⑴ 十萬左右中型車買什麼車好
相對緊湊車型，中型車最直接的優勢就是大了，外觀更加大氣，家用或者兼商務都很適合，空間方面比緊湊車型要大出不少，對於喜歡比較大的乘坐空間的消費者，購買一輛中型車是不錯的選擇。但是問題在於，目前主流的中型車市場，例如邁騰，雅閣這類車型售價都比較高，我們今天為大家推薦的這幾款中型車，價格都在10萬左右，性價可謂是很高的。
雪佛蘭景程
售價區間：10.88-16.19萬
作為一款中型車，最低還不到12萬的售價，確實足夠讓很多消費者有眼前一亮的感覺，目前市場上的優惠幅度在2萬左右，還是比較高的，而且新景程還推出一項5050的促銷手段，就是首付50%，另外50%在一年之後付清就可以，這樣大大減低了消費者的購車壓力。
雪佛蘭景程
性價比是新景程最大的賣點。老款景程在國內已經上市了已經有很長的時間了，在消費者中的口碑還是不錯的，最大的特色就是在於穩重的車身外觀設計還有寬敞的內部空間，當然最重要的還是因為其實惠的價格，用目前市場上主流家用緊湊車型的價格就能擁有一輛中型車，而且在品牌知名度、做工、質量還是配置方面也不會比前者差。
雪佛蘭景程
雪佛蘭新一代景程在老款的基礎上做了不小的改進，車身總體的設計風格依然是穩重為主，但是增加了幾分年輕與時尚感，線條也更加趨於平滑，使得車輛的用戶群年齡段得到了放大。雪佛蘭新一代景程前臉沿襲雪佛蘭經典設計，融入很多時尚的設計元素，鍍鉻邊框勾勒出雪佛蘭特有的一體式復合格柵U型前臉，飽滿有型。車尾源自雪佛蘭 Corvette跑車的多管式圓形尾燈突出的圓燈造型，配合燈罩內三角異元立體晶鑽燈芯，營造出晶瑩通透鑽石般的觀感。
雪佛蘭景程發動機艙
雪佛蘭新一代景程的空間依然寬敞，2700mm的超長軸距，讓前後排的駕乘者都舒展自如，寬大的座椅乘坐感比較柔軟，有點像坐進沙發里的感覺，非常舒適；行李箱容積高達470升；多達13處的儲物空間設計獨具巧思，給我們帶來的不僅僅是大的空間，而且各種隨身物品都能很快找到它的歸宿，這在日常使用中還是非常實用的。
雪佛蘭景程車內後排空間
新景程搭載的是一款源於德國歐寶技術的D-Tec 2.0雙凸輪軸16氣門發動機，在進入國內之前，根據中國的路況進行了特別的調教與優化，在較低的轉速就能爆發較大的扭矩，方便在擁擠的城市路況加速超車，在提供足夠的動力同時又不會因為轉速過高而帶來較高的油耗。這款發動機的最大功率為95kW/5400rpm，最大扭矩達到了185Nm/4000rpm，作為一款定位家用兼顧商務的車型，這樣的動力配置完全是夠用的。
桑塔納志俊
售價區間：8.98－12.48萬
桑塔納在國內一直是「經濟實用」的代名詞。而在桑塔納3000(圖庫 論壇)基礎上進行了一番改動後推出的桑塔納志俊顯然也沒讓我們失望。在車身尺寸上，志俊除了車寬瘦了10mm外，在其餘方面相均比桑塔納3000有所增長：車長增至4687mm，在最小離地間隙減至115mm的情況下，車身還高了23mm達到了1450mm。同時軸距也增長了108mm達到了2656mm。
桑塔納志俊
桑塔納志俊
桑塔納家族的車，向來都以車內空間大而著稱，志俊也不例外。其2656mm的軸距雖然在同級車中算不得很大，但同樣能夠保證充裕的車內乘坐空間，我們身高一米八的編輯坐入車內，感覺腿部空間尤其充裕，後排腿部能夠保證近兩拳的距離；前排座椅提供多向調節，要找到一個舒適的坐姿自然也不是什麼難事；前後排的頭部空間不能說特別富裕，但也能保證近一拳的活動空間。
桑塔納志俊前排空間
桑塔納志俊後排空間
不僅空間表現出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒適性得到了全面提升，更讓車內的檔次感上升了一個層次。後備廂擁有400L的儲物容積，足夠應對大多數日常生活需要。後備廂地板下還隱藏著一個全尺寸備胎與幾樣常用工具，以備不時之需。
比亞迪F6
售價區間：7.98-15.98萬
比亞迪F6外形借鑒了一些主流中級商務車的設計，整體感覺還算協調。另外，其7.98-15.98萬的價格區間，是這款自主品牌商務車在價格上很具有競爭力。
比亞迪F6
比亞迪F6
比亞迪F6(圖庫 論壇)的車身尺寸為：長4846mm寬1822mm高1465mm，軸距為2740mm。身高1.8米的駕乘者可以輕松自如的坐進去，無論在高度還是寬度方面，它都能給乘坐者帶來舒適、寬敞的感受。
比亞迪F6
比亞迪F6的內飾設計借鑒了廣本第七代雅閣，只是在中控面板布局上做了調整，整體色調搭配及布局與沉穩大氣的外形協調統一。在配置方面，比亞迪F6全系標配有ABS+EBD、雙安全氣囊、雙區獨立自動空調和高級打孔豪華座椅。另外，除最低配車型外，DVD、語音導航系統、雙層雙模式電動天窗等都在其他車型中都可找到。兩款高配車型還安裝了定速巡航系統，配置相當豐富。
比亞迪F6前控制台
比亞迪F6的行李箱容積為480L，並且其後排座椅支持4/6拆分折疊來拓展行李箱空間，這點設計的比較人性化，但其下方整體並不是一個平面，而是呈階梯狀設計，在實際使用當中要想放入一個面積較大的物體時會有些不太方便。
比亞迪F6發動機艙
動力系統有2.0L和2.4L自然吸氣發動機可供選擇，最大功率分別是140馬力和160馬力，可以匹配手動5擋和4擋手自一體的變速箱。
華晨中華駿捷
售價區間：9.28-16.28萬
駿捷脫離了國內傳統中型車過分追求穩重、大氣的桎梏，更著力表現的是一份運動感：酷似寶馬傳統設計的雙腎形中網，配合發動機蓋上隆起的線條，將前臉勾畫成一個大大的「V」字形，加上兩邊那對不規則的前大燈，總是一副挑釁的姿態躍躍欲試的望著前方；配合修長的車身、高腰線的設計和上翹的車尾部組合在一起，讓整車看上去總是在蓄力前傾，優雅而富有動感的造型設計為它贏得了「小寶馬」的贊譽。
華晨中華駿捷
華晨中華駿捷
內飾給人的第一感覺就是簡潔，黑色、米色的材質將桃木裝飾夾在中間，從而將控制台分為了三層。顯然駿捷在外觀年輕化的同時，也在內飾方面補償了一下那些比較喜愛傳統設計的用戶。
華晨中華駿捷前控制台
雖然從外來看，駿捷的車身並不是很大，但駿捷依靠長達2790mm的軸距，卻是在同級車中牢牢占據了空間上的優勢，尤其是後排腿部空間讓人極為滿意。430L的後備廂容積，一般日常城市生活需求也難不倒它。
華晨中華駿捷車內空間
駿捷提供三款來自三菱的發動機：1.6L的三菱4G18發動機，國內菱帥使用的就是這款；1.8L的三菱4G93發動機，一款偏高轉速發動機，為適應國內燃油情況而去掉了缸內直噴技術；2.0L的三菱4G63——不是那款著名的紅頭4G63，而是去掉渦輪增壓並減低壓縮比的SOHC民用版本。
華晨中華駿捷發動機艙
另外還有國內第一台自主1.8T渦輪增壓汽油發動機可供選擇。其可在5500轉時輸出125kW的最大功率，更強的是可在2000-4500轉時持續爆發出高達235Nm的最大扭矩。如此強勁的動力性能，正好匹配了其充滿運動感的外形設計。
⑵ 為什麼都說逍客性價比不高這個價位15萬左右還有什麼車,SUV。
把與逍客同等級的車列出來，再分類看就好了，以下是我的老帖子。看完性能價格對比後，再說是進口車，還是國產車更坑爹。
1、先有這么一串車：
1、雪鐵龍 C4 Aircross 、標志4008、三菱勁炫，
同一平台、相同的2.0發動機.CVT變速箱，就是殼子和車標不一樣，區別只是那個車自己看好看而已，個人覺得標志4008外觀好看點，但這些都是進口車，維修保養都貴，尤其是法國車，（法國車還有個突出的優點，空調不靈，空調濾芯的網眼小，容易堵，法國的空氣好哇，我開科雷傲、408之類深感其優勢），在這其中，三菱勁炫聽說10月份後要國產化，在廣州，維修保養費能降低下來。可能費用上較好。
2、再來一個同一水平的馬自達CX-5 SKYLINE。同樣的2.0 + CVT，傳說中的SKYLINE發動機如何如何？看國外的介紹，SKYLINE 發動機能做到14的壓縮比，馬力提升，油耗降低，但天知道14的壓縮比，需要加什麼標號的燃油？98、99 ，還是2008？（瞎說的，但估計至少要97）這玩意在中國的實用性有多高呢？車剛進來，還沒開過見過，但也算是一種選擇，哦剛看到，計劃明年國產。那這個國產後，會和三菱勁炫、逍客拼一把了。
3、日產逍客 國產，同樣性能水平的2.0+CVT 價格（雷兩驅）17萬，VS 上面那一大串的兩驅版21-22萬的，性能都是同一水平，差4、5萬，四驅龍 21萬，那一大串四驅也要25萬左右，你怎麼選？進口OR國產？
4、廣汽傳祺：這個東東與逍客級別類似，但這個南方車，俺在北京基本沒見過，看參數配置還不錯，屬於純國產，看網上報價好像是13-15萬左右。如果不選逍客，在南方，這個該是不錯的後選，在北方這個車基本沒打入市場。俺不太清楚。
5、吉利GX7，別不信，李書福同學造的車，也能列入這一范疇，1.8VVT + 5MT，地盤懸掛都同樣的技術類型（主要指前懸掛經濟類的麥弗遜，後懸掛為多連桿） ，才9-10萬，如果以後換自動擋CVT，也就是+1萬的水平，只是排量少了0.2，哦，也有2.0的，多個幾千塊，先不說新上市的車，可能存在著比如小毛病的不足，但對比17萬的逍客雷，你怎麼看待這些小日本車的利潤？
6* 更差一檔，長安自產要上市的CS35，排量1.6而已，與GX7的主要區別是懸掛系統，多連桿的沒有啦。只剩扭力梁了。但聽說才8萬塊。
上面這一串， 串到最後只剩8、9萬兩了，是要面子，還是圖實惠自己看吧。
2、下一個組合是國產車里目前的四小金剛
國產SUV里，非承載力車身的硬派越野 H3\H5類外，
普通SUV 目前主要型號主要有四個：
哈佛H6
吉利GX7
比亞迪S6
還有要上市的長安CS35；
這其中不得不說吉利GX7的配置最好和性能最好。1.8VVT +前麥佛遜 後多連桿。RAV4改型般的外觀也說得過去。就是底盤離地間隙只有180，而不是200，通過性上略差。
H6外觀設計的不錯，但用的都是老貨，老發動機單頂置凸輪軸，所謂的SOHC，而不是DOHC;後懸掛是雙叉臂式獨立懸掛（沒有用多連桿）就靠賣外觀，，但畢竟長城是越野專業戶，底盤調教的功力要比GX7強，盡管沒用多連桿，但應該夠用。大概長城的理念是越野需要穩定可靠，皮實耐用，發動機等越老越皮實。真不知道H6是不是定位為城市SUV？
BYDS6的難看程度難以想像；好在發動機是BYD自己的DOHC，帶BYD自己的BIVT可變進氣系統，後懸掛用了3連桿；配置還湊合。屬於看著難看，開起來還湊合的車。
長安CS35 ,將要上市，明顯是轎車底盤，但外觀不錯，個頭在裡面最小，發動機1.6 或1.5T, 先說說T，到了高海拔，青藏高原類。空氣稀薄，1.5T= 1.5, T 沒用。如果想用這個車跑長途有高海拔的，只能選1.6, 按他體型來看，也將將夠用。
最後總結：四種車的潛力：
H6和CS35 天生都不具備四驅安裝能力。
BYDS6 好像凌志的SUV被撞過，然後拿螺絲刀湊合拼起來似的。
唯一有潛力的是GX7，已經預留了四驅安裝的位置。可以等一等他的四驅，盡管吉利越野不專業，但有總比沒有強。這是一個國產便宜的suv，磕碰都不怕，退休後滿世界亂轉的理想車，如果能提前退休的話。
⑶ 吉利gx71.8發動機噪音大是什麼原因
想聽發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發動機的轉速表，都不知道車是處於點著的狀態，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發動機的時候大體按照以下的步驟（個人意見，僅供參考）：
1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速「突突聲」均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。
2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。
3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是「嗒嗒」的聲音），如果碃琺百貉知股版癱保凱大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是「吱吱兒」聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。
4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鍾，停穩後怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。
5．打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。
聽發動機聲音，辨別問題
車時間長了，如果汽車有奇怪的聲音，自己可以感覺出來，我們可以從這些聲音來判斷汽車出了什麼狀況，本人准備花費數日完成「簡單識別汽車小毛病系列」，希望對各位開車的朋友起到小小的幫助。
以下都是個人的經驗以及從各處學習而來，可能會有不正確的地方，或者需要各位補充的地方，請各位給我指出，大家共享。
發動機的聲音，發動機有毛病會出現很多種聲音，這里就不一一詳細舉出，只說幾個主要的症狀。（本人語文水平不高，對有些聲音的模擬上，不夠准確，希望朋友給改正，另外在個別汽車專業用詞上，可能翻譯的不太准確，因為本人一直接觸英文汽車用語，呵呵，希望給予糾正）
1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這里我只談一般排量的比如1。5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類（如果車上有）。
2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。
3，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
⑷ 哪個型號的DV機好用
首先當然是全世界音像技術的領跑者----索尼公司。其產品做工小巧精緻，注意各個細節之處的處理和使用者的操作感受。色彩表現方面，迎合一般消費者的喜好，相對比較艷麗明亮。索尼公司的DV機在自動對焦、自動白平衡等方面都做得不錯，對焦迅速穩定。說到索尼產品的缺點，大概只有一個----價格。在同等指標的產品中，索尼產品的價格總要比別的品牌高一些.
索尼公司的DV產品線很全，型號也很多，主要分為以下幾個系列：DCR-TRV是橫握式的機型，DCR-PC系列是立式機，DCR-IP系列是MicroMV機型，DCR-VX系列是肩抗式的專業機，而DSR系列則是索尼的DVCAM專業機了。從產品定位來說，大致分為入門級家用機、高檔家用機和專業機三類。
高檔家用機。主要型號有TRV940E/TRV950E、PC101E、PC115E/PC120E。
940E/950E採用百萬象數的3CCD成象元件，屬於家用DV中的頂級機型了。除此之外還具有12倍光學變焦，3.5寸觸摸液晶屏，光學防抖系統。950E和940E的區別也在於藍牙通訊功能。
101E、115E/120E是立式機型，101E的CCD象數是107萬，115E/120E是155萬，這三款機型同樣具有紅外拍攝、彩色夜視、MPEG功能和記憶棒。115E/120E還裝備的彈出式智慧型閃光燈。120E比115E多一個利用附件直接訪問網路的功能。
再來看看DV領域兩大生產商的另外一家----松下公司。松下公司的DV產品總是在滿足功能要求的基礎上盡量控製成本，也就是說，同樣性能指標的DV機，松下的產品總是要比索尼的便宜一些，甚至其功能比同檔次的索尼產品還要完善。但是松下的DV機在外觀、做工、操作手感等方面就覺得沒那麼精緻，而且在色彩表現方面，松下DV比索尼的要平和一些，也可以說是更接近實物一些。松下的產品策略是作為一個市場跟進者，索尼開發的東西松下一定會有相應的型號，功能不比索尼的少，價格卻便宜，給了消費者一個另外的選擇。
高檔家用機。主要型號有GX7、EX21、EX3、MX8、MX350等。GX7具有百萬象數的CCD元件，靜象解析度可到1280x960。採用的是徠卡鏡頭，具備快速啟動和線控功能。GX7有一個別具匠心的設計，它的閃光燈是固定在鏡頭後面的一個環上，可以圍繞鏡頭360度旋轉。
EX21則是DV機的一個另類設計，從另一個方面反映出DV和DC融合的趨勢。EX21由可拆卸的上下兩部分組成，上面那部分就是一台完整的數碼照相機，可以拍攝1200x900的數碼照片。如果和下面的攝像部分組合在一起，則還原成本來的DV面目。而且EX21用自帶的SD卡還可以錄制240分鍾的語音，這又相當於一台采訪機了。EX21如此獨特的設計，它針對的用戶大概是記者吧。
EX3是立式機型，外型尺寸只有49（寬）x108（高）x86（深）毫米。採用的是57萬象數的CCD元件，EX3的變焦速度快也是一個特點，另外它在放象時可以選擇畫面中的任何一個部位進行10倍的數碼放大。
MX350的外型和MX8有一點類似，但是功能卻強大許多。首先MX350採用的是1/4寸的3CCD元件，象數高達181萬。另外MX350具有12倍的光學變焦和3.5寸的液晶屏，其餘的功能和MX8差不多。這些保證了MX350成為松下公司的家用DV中的頂級產品。
除了索尼、松下兩大公司，DV的生產商還有JVC、佳能、日立、三星、夏普等，這些廠商生產的DV型號不多，挑個有代表性的介紹一下：
JVC公司的GR-DVX/GR-DVP系列。JVC是立式DV機型的創始者，所以JVC產品中立式的也特別多，DVX40/DVX90、DVX709/DVX400、DVP7等，DVP7外型尺寸是43x115x80毫米，重量350克。採用102萬象數的廣角CCD成象，受到體積限制，液晶顯示屏只有2.0寸。JVC公司的產品給人的印象是圖象真實、簡練實用，價廉物美。但是，JVC產品的對焦速度一直不理想，新產品中應該能有所改進。
購買時需要注意的方面：
購買哪個廠家的產品：這個問題其實完全看個人的愛好以及對相應品牌的喜愛程度，在購買前應重點考慮此品牌在國內是否有完善的售後服務體制以及是否能對銷售的產品提供保修服務。當然，不同品牌的機器由於其設計思路不同，產品的成像也有所差別：SONY產品圖像艷麗，有時幾乎是誇張；松下產品圖像還原較為真實，但讓人感覺偏冷。
選擇單CCD還是3CCD：這要看您買這台機器是用於什麼了。由於3CCD在彩色還原方面的優良表現，因此如果您是專業人士或對機器性能很在意的發燒友，那麼3CCD的機器無論如何是應該考慮的。但如果您僅僅是為了一般的家庭使用，比如拍拍旅遊，記錄一下自己的寶寶的成長歷程，那末購買單CCD的就可以了，畢竟3CCD機器比單CCD機器貴不少，而單CCD的圖像質量在一般家庭使用已經足夠了。
CCD的像素數與尺寸：像素數的多少決定著圖像的清晰度，但在現行的電視體制下，清晰度並不隨著像素數的增加而線性地增加，當像素數增加到一定程度後，再增加對清晰度已經沒有什麼影響了，所以家用攝像機CCD像素數在百萬左右已經足夠用了。至於CCD的尺寸，當然越大越好，但現在家用攝像機的CCD一般都是四分之一英寸的，您也沒有什麼選擇的餘地。
鏡頭的選擇：鏡頭的變焦范圍當然是越大越好，注意這里指的變焦范圍是光學變焦范圍，千萬不要與數字變焦相混淆，至於鏡頭的廣角，大的廣角范圍能夠獲得寬廣的拍攝范圍，所以很多人會在原攝像機的鏡頭上在配接廣角鏡以獲得更大的廣角。但廣角太大會造成拍出的圖像變形，所以只能折衷考慮。
機器的外形：這方面可以說是「蘿卜白菜，各有所愛」了，精挑細選也好，一見鍾情也罷，選就選一款自己喜歡的。從筆者看，應選擇小巧玲瓏的，因為您選購的愛機可能會隨著您上天入地，遍歷山川大河，所以攜帶的便利性應該考慮。不要以為外形大的機器實惠，其實現在很多外形較大的機器不過只是有一個大的外殼而已。另外，應注意的是3CCD的機器由於CCD體積較大，所以外形比單CCD的機器要大。
夜視功能的問題：現在很多機器擁有夜視功能，很多用戶對其也挺感興趣，但真正購買後卻感到用途不大。的確，此功能拍攝的圖像要麼是單色的(黑白或綠色的)，要麼是不連續的，看時間長了怎麼都不會舒服，所以此功能可有可無。
真正意義上的數碼攝像機一般80萬像素就夠了，但必須是CCD鏡頭，10~20倍光學變焦，可以處理抖動產生的畫面連續性問題，可以達到DVD畫質水平啊！
樓上說的三星 VP-D351i,大約2000多元。職能用MINI DV帶，要長期保存，要轉成DVD的話，電腦可能要升級,這款機器是平民中的平民，太便宜，各種功能可省的都省了！
一定要看這個網站：
http://www.pconline.com.cn/digital/dv
http://www.pconline.com.cn/digital/dv/hangqing/gz/0512/735243.html
這里還要說明網X拍和真正DV的區別：
以前的「網X拍」之類的攝像機，都是CMOS鏡頭的，根本沒辦法和大廠數碼相機用的CCD來比！一般根本沒有光學變焦，一般的數碼相機都有3X光學變焦，真正意義上的數碼攝像機最少都有10倍光學變焦，20X的也不在少數，現在都有3000元左右的產品了（當然後期處理比較復雜，從DV帶轉MPEG的速度，要看您的電腦配製如何），數碼變焦對於畫面的清晰度是沒有什麼意義的！
國產的網X拍，多功能數碼攝相機,一般有MP3功能，但其他拍攝功能真的不太另人滿意！某型號號稱是國內唯一採用優質的CCD成像晶元（非CMOS成像晶元）的數碼攝像機，為什麼這樣宣傳，就是因為以前的「網X拍」之類的攝像機，都是CMOS鏡頭的，根本沒辦法和大廠數碼相機用的CCD來比！
而且這些產品一般沒有光學變焦，一般的數碼相機都有3X光學變焦，真正意義上的數碼攝像機最少都有10X光學變焦，20X的也不在少數，現在都有3000元左右的產品了（當然後期處理比較復雜），數碼變焦對於畫面的清晰度是沒有什麼意義的！
現階段CMOS的技術發展在清晰度上遠不如CCD，而且市場上有些CMOS的像素根本就是插值後的數值，根本不能提供很好的畫質！
某產品的影像感應器：500萬像素感應器COMS,最大輸出1X00萬像素（肯定就是插值的啊！）
這些產品的2.5寸的取景屏，究竟是多少萬像素的，最好也問清楚，一般的DC最差的2．5寸屏也有十幾萬像素，三星有些機型有23萬像素！
有些經銷商廣告說Mpeg4短片專用錄像，搭配1G SD卡最長可錄近3個小時Mpeg4影片，這是錄320*240 15禎/秒 的格式，有什麼意義呢，一般的數碼相機都可以！如果您一定要錄640*480的MPEG4，可以考慮三星新系列，BENQ（明基）新系列，KODAK 530，攝影效果很好！但是640*480 30禎 一般512兆錄27分鍾左右！有的數碼相機還帶防手抖功能！！！
個人推薦三星U-CA5
都有比較強的攝像功能，價格兩千以下！
http://www.samsungcamera.com.cn/procts/ShowDetail.asp?PCD=D054
1500左右送256卡：
http://www.hilon.com.cn/dcdv/content/a88100038396.htm
再加一些錢可以 買三星 A50 L50
2.5寸大屏有面子!500萬像素
http://www.samsungcamera.com.cn/procts/ShowDetail.asp?PCD=D050
上面兩款都有攝像防抖功能!但要注意的是攝像時變焦會無聲！買的時候一定要在電腦上看過覺得滿意再夠買啊！
買數碼相機要盡量買名牌!多提前上網看價格!多看數碼產品網:
http://www.zol.com.cn
網X拍類的數碼機也有優點：
就是數碼變焦攝像時使用方便，很多數碼相機的攝像功能不能使用數碼變焦，或者如三星變焦時沒有聲音！
採用數字變焦後，佔用存儲空間也比較小！
攜帶比較方便
抗震性比較好
功能多而簡單，適合普通消費者掌握和學習！
以上純屬本人觀點，決無詆毀任何品牌之意，僅就網上公布的參數做出比較！！！
所有數碼攝像機品牌：
http://www.pconline.com.cn/proct/dv/dv_brand_2005tp.html
數碼攝影主流存儲介質仍是磁帶，
其它還有記憶卡，DVD，微硬碟
採用磁帶方式存儲視頻影像雖然解決了容量上的問題，但磁帶有其先天性的缺點，首先，磁帶不耐長期保存，其次雖然磁帶可以重復使用，但隨著使用次數的增加，不可避免會存在質量下降以及受外力損壞的缺點。
最大的問題是後期處理很費時！
首先，MPG是有損壓縮，不管是壓縮成什麼格式，對畫質都有損失，其次，會聲會影的6.0、7.0和8.0的壓縮比都比較大，壓縮成PAL DVD的MPEG都會覺得很比較差，你壓縮的是VCD格式，所以圖象和聲音的效果很差是很正常的。建議最好還是用1394採集後用專業的採集軟體效果會更好，一般現在家庭使用的1394卡是60-70元左右，選擇一般市場上的都牌子沒什麼大問題。
其次，對於處理視頻的電腦來說，配置的好壞直接影響到視頻的效果。採集對計算機的要求並不是很高，有些朋友採集的效果不好，一般是因為主板晶元組是VIA或者SIS的，這些公司晶元的主板磁碟性能不如INTEL的，而且需要裝主板驅動才能打開DMA，如果DMA沒打開磁碟性能會很差，一般情況下硬碟是不需要設置的，不過有時硬碟的DMA也沒有打開，就需要到硬碟生產廠的網站上下載一個設置程序進行調整。顯卡也是一個主角，建議用ATi的產品。
再則，必須對介面，軟體和視頻格式有所了解！
關於介面：現在的DV上一般都有兩個連接計算機的介面，其中一個是接串口或者接USB口，另外一個就是我們採集DV視頻常常要用到的1394口了，全稱是IEEE1394，也叫FIRELINE（火線），SONY機上叫I。LINK，在DV機上是4針的小口，一般電腦上的1394口是個6針的大口。
關於軟體：選擇一款真正適合自己的非線性編輯軟體就很重要。市場上採集的軟體有很多，友立公司的會聲會影，Adobe 的PREMEIRE，Pinnacle Studio 、Windows的Movie Maker都是比較常用的。一般認為，採集功能上Pinnacle Studio 是做的最好的，界面很漂亮，而且採集的畫質也比別的軟體好那麼一點點。不過Pinnacle Studio 是品尼高的軟體，不是所有的1394卡都能用的，一般用會聲會影或者PREMEIRE也就可以了。
關於視頻格式—AVI與MPEG：AVI格式沒有MPEG格式這么復雜，它最直接的優點就是兼容好、調用方便而且圖象質量好，因此也常常與DVD相並稱。但它的缺點也是十分明顯的：體積大。根據不同的應用要求，AVI的解析度可以隨意調。窗口越大，文件的數據量也就越大。降低解析度可以大幅減低它的體積，但圖象質量就必然受損。
隨著DVD光碟、快閃記憶體和硬碟存儲技術的進步，目前市場上開始出現了採用非磁帶儲存介質的DV產品。
DVD規格DV應該是在DVD視頻流行後出現的，由於DVD刻錄技術的成熟，採用8cm的DVD光碟作為載體以MPEG2格式記錄數碼視頻影像成為可能。DVD光碟具有容量大，兼容性好的優勢，用戶在拍攝後可以直接將DVD光碟放在家用DVD播放機上回放拍攝的影像，其易用性顯而易見，因此DVD規格DV基本都是針對家庭用戶的，而在專業或廣播級別的DV機中並沒有採用DVD規格。目前DVD DV主要採用DVD-R或DVD-RAM光碟，其畫質上也能達到市場上銷售的DVD影片500線的水平解析度
目前大容量高速快閃記憶體也逐漸進入數碼攝像機中，其好處是顯而易見的，用戶可以方便的進行文件存取，拍攝後只需要簡單的復制操作就能在拍攝的視頻文件復制到電腦中進行回放和編輯等，完全不需要像使用磁帶拍攝那樣進行繁瑣的視頻採集操作。但一般以MPEG4格式為例可以達到720*480（三星 MS-2100）
其實目前市場上大部分的MiniDV甚至DVD DV產品中都設計有數碼存儲卡介面，主要用來存儲DV拍攝的靜態相片，少數型號也可以用來記錄一些以壓縮視頻格式錄制的短片。不過受限於快閃記憶體容量難以進一步提高，而高畫質視頻往往需要大容量的存儲介質，目前採用快閃記憶體作存儲介質的DV大多以MPEG2甚至MPEG4等壓縮的數字視頻格式來記錄拍攝的影像，在畫質上自然無法同MiniDV無損視頻格式媲美。不過MPEG2的視頻標准對於普通用戶來說完全可以滿足要求，因此今後完全採用快閃記憶體作為存儲介質的DV產品應該能在市場上佔有一定的份額，畢竟其方便易用性和不俗的畫質還是能吸引一些用戶的，松下即將推出的SDR-S100就是一款完全以SD卡替代傳統存儲方式的DV新品。而隨著高清晰度視頻規格的推出，對存儲介質的容量有了更大的要求，以容量見長的硬碟自然而然成為DV中又一熱門的存儲方式。硬碟技術的進步不僅在保持大容量的同時進一步提高的數據存取的速度和硬碟尺寸的縮小，在今後幾年中大容量高速微型硬碟勢必成為DV領域的新寵，取代MiniDV的統治地位，成為新一代高清數字視頻格式HD DV的標准配備。當然今後DV的發展還難以預料，也許在新一代DVD格式確立後，市場上很快就會出現藍光DVD規格的DV。
⑸ 吉利全球鷹gx720的發動機壓縮比是多少
8.5:1一般非TSI的車型都是一樣的壓縮比，太高了爆震，太低了怠速不穩無動力。
吉利，是一汽車品牌。吉利需求在入世後不斷升溫，並在2003年達到了沸點，正是這3年的火爆，給了所有已經進入或打算進入的投資者極大的誘惑，也正是這入世三年的火爆，讓吉利有了迅速壯大的機會。然而車市風雲突變，2004年的車市又急劇降溫，除了少數吉利車型生意依舊紅火之外，整個車市或多或少有些疲軟，當然，這也讓所有狂熱中的吉利汽車參與者（製造商、銷售商、消費者）更加清醒和理性，進入2005年後，整個車市顯得更加四平八穩。
⑹ 點火增強器有缺點嗎對發動機有害嗎
點火增強器對發動機沒有損壞的。
點火增強器最大的特點就是可以大幅提高點火能量，優化點火時間。
用了點火增強器打出的火花粗壯明亮，點火強度提高3倍，可在各種不同發動機汽缸燃燒條件下充分點火，低溫啟動更加順暢，燃燒更加完全。有測試表明點火增強器可以讓扭力提升5%-15%，馬力提升10%，省油最高可達5%-8%。
其實點火增強器實際上就是一隻超級電容，並聯在電路中，作用類似蓄水池，就是平時蓄滿電，需要時利用電容可以瞬間放電的特性將電能釋放（電容器可以瞬充瞬放，與電池不同），達到保持穩定點火電壓的目的，對於老化的蓄電池有一些實用性，但並非如廣告吹得天花亂墜，當然它也不會對汽車電路產生危害，或者說只有好處並無壞處，等於多了個應急小電瓶。
⑺ 奔騰T77Pro和吉利博越哪個好
奔騰T77 PRO這款車的1.5T發動機動力很足，在小排量渦輪增壓發動機范疇里，它的動力絕對算是非常優秀的選手，搭載的第三代1.5T發動機熱效率達到了39.06%，滿足日常駕駛的需求之外，還能給你一些小驚喜。因為這台1.5T發動機可以降低其在增壓後產生的燃油損耗率，將燃油燃燒時39.06%的能量轉化為實際動力，整車的燃油經濟性將提升15%~20%，在保持其他條件都不變的情況下，消耗同等質量的燃油，熱效率越高，損失能量越小。
博越發動機是自主研發的，渦輪增壓帶缸內直噴的，技術還是可以的。博越在駕駛時給人直觀的加速感受不夠強烈，除了剛才下油門的那一下，扭矩始終都沒有一個明顯的爆發點，這點上來看很多排量更小的1.6T甚至1.5T發動機表現都要強於它。
⑻ 吉利全球鷹gx7時速100甩空檔怠速忽高忽低怎麼回事
(1)進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。
(4)進氣量失准
控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
⑼ 吉利汽車gx7用多少號汽油好
用93（92）號汽油就行了，吉利發動機不是高擋車的發動機，壓縮比就適合用93號油。