領克app排名在哪裡

『壹』 2022成都車展探館：領克01 EM-P

易車訊 在成都車展開幕之際，易車前方探館團隊拍攝到領克01 EM-P實車圖。據悉，新車將在本屆車展公布售價。

根據易車App「品牌熱度榜」的數據顯示，領克日均關注度16.53萬，位列排行榜第33名。如需更多數據，請到易車App查看。

『貳』 領克汽車過戶了,軟體app怎麼弄

下載。
1、打開手機，點擊進入手機自帶的應用商店。
2、在搜索欄中輸入領克點擊搜索，在彈出的頁面找到lynkco，點擊下載。
3、點擊進入，完成注冊即可。領克是由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌。基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立的。汽車過戶就是把車輛所屬人的名稱變更。也是買二手車中除了要看好車況，剩下最重要的環節就是辦理過戶手續了。

『叄』 領克app掃一掃在哪裡

首頁右上角。
擴展：領克app是一款專為領克汽車車機互聯帶來手機軟體，不僅可以方便的利用手機操控車輛查看車輛運行狀況更有豐富的功能等你來體驗，包括領克商城以及各種車主數據等等，軟體功能多多上手容易讓你在手機上可以輕松查詢自己的車輛各種數據。
在領克APP中進入車聯網功能界面，你就可以清晰地看到，手機能控制領克01啟動發動機、閃燈鳴笛以及控制車門鎖。除了能實現車輛控制，APP還能夠查看車輛狀態，如查看總里程、剩餘油量、平均百公里油耗以及網路流量使用情況。除此以外，該APP還具有一鍵找車功能，可以把車輛位置分享給微信朋友，方便你的好友找到你的車輛。

『肆』 怎麼將領克APP放到手機界面

1、進入領克商城找到領克APP。
2、掃碼下載，進入領克APP下載頁面，掃描進入下載程序；點擊右上角，選擇「在瀏覽器中打開」或「在Safar中打開」進入應用下載頁面點擊「應用下載」，進入下載程序，自動下載。即可安裝到手機界面。

『伍』 領克app怎麼成為車主領克車聯網如何激活

『陸』 21款領克app車輛狀況不顯示位置

沒有聯網成功。
查看一下有聯網成功沒有，如果有，可以打4s電話去店裡升級之類的。
查看車輛基本狀態：進入領克APP後，點擊下方按鈕上的「領克服務」，便進入到與車主相關的一些按鈕，點擊「車聯網」後可進入查看車輛狀態。比如查看車輛是否鎖住了，可以在該APP上進行查看即可，不需要返回到車輛那進行查看。

『柒』 一頓暴測！造車新勢力APP橫評哪家強

文/揪片子

特別是對於有著互聯網做背書的造車新勢力們，他們不論是造車理念、經營模式還是用戶群體，都與傳統車企存在著一定的差異化，想想看，什麼最能直觀的反應出品牌調性，APP莫屬，那麼今天，【汽車維基】就帶你體驗體驗這幾款主流品牌的APP，他們是用戶活躍度頗高的威馬、界面一體化程度高的小鵬、以客戶為中心的蔚來、最符合年輕人品味的領克、界面最為簡潔的理想以及交互邏輯清晰的愛馳，看看他們是如何增加用戶黏性，呈現品牌調性的。

威馬智行

菜單欄：探索、服務、威馬、商場、我

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2022成都車展：實拍領克The Next Day概念車

易車原創  在眾多汽車品牌中，領克給人的印象一直都很年輕運動，特別是領克03+，憑借出色的顏值和強勁的動力深受年輕人喜愛。8月26日成都車展現場，領克再次為消費者帶來一款設計超前、炫酷的概念車——The Next Day，這也是首次線下亮相，此前只在線上發布過。The Next Day概念車定位新能源四門GT，它是領克智能電混技術的重要載體，也是領克都市對立美學設計語言的進階演繹，從名字也能看出它代表著領克未來的一些發展方向。一起來看看概念車實拍吧。

最後，根據易車App數據，領克在品牌熱度排行榜上排名第33位，想了解更多信息可查看易車App。

『玖』 領克app怎麼綁定車輛教程，領克app怎麼預約保養

『拾』 領克APP和車主運營，一張被外界忽略的「牌」 | 汽車產經

大概自從蔚來推出一個能吸引用戶簽到簽成准車主的APP之後，汽車圈便掀起了一股APP的狂潮。不管是造車新勢力還是傳統車企，APP幾乎已經如車鑰匙般成為每輛新車的標配。

只是，雖然後來者眾多，但真正做出成績，形成自己品牌特色的卻很少。

11月22日廣州車展媒體日，當我們采訪吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑時，領克APP也是他向我們重點介紹的內容之一。

一直以來，在中國品牌的向上沖高之路上，領克都以特色鮮明著稱。那麼，這個獨具特色的品牌在打造APP時，它的思考會有哪些與眾不同或者值得借鑒之處？

在林傑看來，領克所強調的「生而全球，開放互聯」，以及「領克，不止於車」的口號，首先就是通過APP體現出來。

01. APP，車企與車主「玩到一起」的橋梁

據林傑介紹，目前，領克APP的累計用戶已經有六七十萬，月活為7.6萬。或許這一數據跟很多互聯網產品的APP相比仍然相差甚遠，但是對於一個汽車品牌，尤其是累計車主23萬的全新品牌而言，這一數字仍有意義。

更為重要的是，單純的下載數字並不是汽車製造業企業的最終追求，如何通過APP將車主/潛在車主與車企聯系起來，產生經常性的互動，進而讓用戶認可品牌並提升品牌忠誠度，才是應有的題中之義。

與被認為是車企APP典範的蔚來APP以及五菱的菱菱邦APP類似，在領克APP上，用戶可以了解新車的購買、使用政策，預約試駕甚至是訂車；也可以看到關於領克的最新資訊，各種車主的用車報告，報名參加官方的線下活動。車主還可以通過APP將手機與車機互聯，通過手機查看車輛狀態並進行遠程式控制制；預約保養及維修服務，並對服務在線評分。

而除了這些常規內容之外，與自帶「潮流」、「時尚」標簽的領克相對應，領克APP商城中的周邊商品也顯得獨具特色。更受年輕人喜愛的聯名款服飾、概念文創、數碼產品占據主流。

據林傑介紹，最近幾個月，領克APP上周邊產品的月銷量已經能達到近300萬元，全年銷量已經超過2000萬。雖然目前這還不是一個獨立業務，但這一數據也在一定程度上說明，領克和用戶之間的深度交互和夥伴關系已經初步建立。

而除了這些常規板塊之外，為了提高APP的用戶粘性，據林傑介紹，領克還通過提供福利將線上線下打通，讓更多人「玩到一起」。

「我們提出了一個名為『領地』的概念。如果您是領克車主，有自己的產業，並且願意把這一資源與領克車主分享，比如您開了一間咖啡廳，所有的領克車主到這里可以享受折扣，那您就可以申請成為領克的『領地』。」

在林傑看來，這一形式遠比單純到論壇發帖更能激發用戶的參與性。如同領克在口號中所強調的「生而全球，開放互聯」，林傑表示，通過這種開放的形式，他們希望能讓車主真正參與到領克的品牌發展之中，「讓領克在消費者心目中成為一個高端而不高冷的有溫度的品牌」。

02.APP，車企最強大有效的資料庫

而說起讓車主參與到領克品牌的發展之中，林傑此前在采訪中提到的一個例子讓人印象深刻。

領克01在剛剛問世時，不少車主曾對車機系統表示強烈不滿。彼時，由於領克一開始就定位為全球品牌，其車機系統也跟不少外國品牌一樣，採用了先進的Linux操作系統，以及來自美國的Nuance語音識別技術。

只是，雖然整套車機在歐洲被評估為最先進車機系統，但在中國，由於配置Linux操作系統的企業很少，導致APP供應商不多，後續更新升級速度很慢。

而在得到這些反饋之後，領克便改用了安卓操作系統，並採用科大訊飛語音識別技術，優化了中文語音識別，同時提高了系統開放度。

這其實只是領克根據用戶反饋調整產品的一個小例子。由於通過APP聚集了眾多車主，領克得以以最直接有效的方式，獲取用戶真實的反饋數據。

比如，據林傑介紹，在此前的一次產品滿意度調研中，一天時間領克就從APP車主回應中篩選出了600條有效的改進建議，其中已經有一半左右反饋到了產品設計和製造環節。這在以前，相當於一家專業調查公司工作半年的成果，還不計算結果的真實性。

再比如，如今，通過領克APP可以查詢到領克各個4S店的好評度，乃至每一個銷售人員的好評度。根據這一數據，消費者可以決定預約哪家4S店，甚至哪一位銷售接洽購車及服務事宜。而車企方面也可以直接通過真實車主的購車體驗，來直接了解4S店的服務質量情況。

在APP這一平台誕生之前，與消費者有關的數據散落於各個終端，車企很難將其收集齊全進行大數據分析。

此前，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂就曾舉過這樣一個例子：「以往主機廠對接用戶時，新車、二手車、金融、售後等不同部門給予用戶不同的「ID」，但觸點過多，導致用戶溝通成本高。」

而如今，通過APP這樣的平台，數據收集變得更加簡單。

而且，隨著移動互聯網的發展，越來越多的消費者已經習慣從網上獲取信息。或許未來，當一個人想要買車時，可能首先想到的並不是去4S店，而是拿出手機下載車主APP來了解更多信息。

這些，正是如今越來越多的車企搭建APP、開啟數字化服務平台的原因所在。

以一向以服務著稱的豪華品牌為例，6月中旬，寶馬單獨成立的領悅數字信息技術有限公司正式掛牌，目的就是要推動寶馬向「以客戶為中心」的數字化道路轉型。而賓士也早在2018年底就調整了北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司的運營管理架構，創立「線上銷售與數據管理」部門；奧迪也計劃在華成立一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司，服務數字化和出行領域。

但與近年來豪華車銷量的節節攀升不同，這些車企的數字化進展卻並沒有大幅推進。根據我們此前的調查，關於這些車企「數字化」的新聞，大多都停留在了成立之初，推進的速度似乎並不如人意。

此前，車聯天下董事長楊泓澤為汽車產經繪制了一張架構圖，以展示互聯網車企蔚來與傳統車企組織架構的區別：與傳統車企以產品為主線不同，蔚來圍繞用戶建立了組織架構，所有環節都以用戶為核心。

對於傳統車企而言，如何實現從售前到售後各個部門的協作，實現數據的對接和統一的對外出口，不僅需要技術平台的支持，也需要內部架構的優化和調整。

使用移動互聯網來改造汽車的銷售服務流程，從而創造出更高的效率和更好的客戶體驗，對於動輒坐擁500萬、1000萬車主的企業來說，要完成這個改造，的確面臨船大難調頭的問題。

而作為新品牌，而且是一個明顯帶著移動互聯網和汽車新四化基因問世的新品牌，在內部架構的優化和調整上，領克或許更加靈活。更為重要的是，由於車主累積剛剛開始，它可以讓自己的體系和車主社群，隨著車主的增加而同步成長。

就在11月28日，領克APP迎來了2.0版本的正式更新上線。為配合領克01 PHEV/HEV、領克02 PHEV等車型的到來，這一版本的領克APP增加了油耗競賽、純電行駛里程競賽等更多有趣且強參與性的內容。

而未來，隨著領克車型的不斷增加，以及領克車主的不斷壯大，領克APP的功能與作用必然也將進一步強大。

誠如林傑所說，「車企做APP是有機會的」，也希望領克，這個誕生之初就不走尋常路的品牌，在用戶服務及數字化上也能給行業帶來更多思考。