汽车fk算法

㈠ MUD系统模型和算法公式

(1) 其中，tk是第K个用户所发送信号的时延，n(t)是复杂的两面AWGN，第K个用户的信号为：

(2) 其中，PK是第K个用户的功率，bk(i)是第K个用户在时间i发射的BPSK调制数据，fk是所接收的第K个用户掘裂指的相位数据，ak(t)是扩展波，判配由(3)式给定：

(3) 其中G为码片数，，p(t)是持续TC码片的脉源友冲形状。

匹配滤波器(相关接收机)可以模型化如下，对于用户K，其匹配滤波器的输出为：

(4) 其中，fk和k为估计的时延和相位。估测的比特为：

(5) 解相关器检测器

对于解相关器、匹配滤波器的输出可以用矩阵形式表示，采用基于以下模型的模块：

y = RWb + n (6)

其中R为相关矩阵，振幅矩阵W是包含所有用户调幅的对角线矩阵，b为输出比特，n是噪音矢量。具体展开为：
其中，M为符号数。相关矩阵为：

(11) 其中，相关矩阵R(i)的输入为：

(12) 噪音矢量n是加性高斯的。因此，解相关器输出为：

(13) MMSE检测器

MMSE接收机在匹配的滤波器输出上完成了一个线性的转换，使均方差最小(MSE)。所检测的比特从下式获得：

(14) 并行干扰消除检测器(PIC)

PIC接收机同时检测到所有的用户，然后同时消除干扰，它采用多阶段原理，在阶段n所接收的信号为：

(15) 串行干扰消除检测器(SIC)

㈡ 地基承载力的简易算法

地基承载力的简易算法是：地基承载力=8X锤击数-20。

地基承载力一般淤泥地基不会超过50kpa，高层建筑地基一般是2500Kpa。地基承载力设计值计算公式为f＝fk＋ηbγ（b-3）＋ηdγ0（d-0.5）。式中f为地基承载力设计值；fk为地基承载力标准值；ηb、ηd为基础宽度和埋深的地基承载力修正系数。

按基底下土类查表，γ为土的重度，为基底以下土的天然质量密度ρ与重力加速度g的乘积，地下水位以下取有效重度；b为基础底面宽度（m），当基宽小于3m按3m考虑，大于6m按6m考虑；γ0为基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取有效重度；d为基础埋置深度（m），一般自室外地面标高算起。

地基施工需注意哪些：

1、在进行灰土层施工的过程中，是需要进行筛选石灰一个步骤，这时所产生的尘土是非常大的，容易影响到个人的健康问题。因此，做该项工程的人员，有必要做好防护措施，如戴好手套、目镜、口罩，避免吸入过多的尘土。

2、在往坑内埋灰土之前，是要检测内部的电线是否做好了绝缘工程，且电线是否接地，确定好之后，方可进行填灰土工程。若是使用交流电，则要做好接地防护，并且尽可能远离高压电线施工，降低触电危险的发生，带来安全保障。

3、3、使用起重机施工前，要检测机器是否存在故障，以便及时进行修正，避免出现意外。而且在遇到比较软的区域时，要使用基板支垫，保证起重机的正常前进。另外，在基地施工的范围内，是不可站非工作人员，以免发生意外。