空调外机压缩机发烫

1. 空调外机压缩机过热怎么用冰水降温

能。

夏季空调使用率和维修率都非常高，维修人员建议，消费者对于空调启动热保护应有正确的认识，可在维修人员的指导下先自行处理，或耐心等待一段时间，看空调是否恢复运行。

另外维修人员还给出了一个应急办法，如果发现家里的空调每天早、晚都能正常运行，而在午间等最热的时段常常停止运行不制冷，那就很有可能是空调自动启动了热保护。此时给空调外机浇些冷水降温，是短时间内比较有效的做法。

空调压缩机的工作回路

中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

2. 空调外机很烫

空调外机很烫怎么回事空调外机发烫问题解决方法【详解】
一、空调外机很烫怎么回事。 是 压缩机 的过热或者过流保护产生作用;首先用自来水清洗室外机的散热片和室内机的过滤网;然后再开机试试故障是否解除;如果没有解除则是压缩机有故障了;那只有更换。 外机特点：
1、空调外机罩主体结构根据室外空调主机尺寸使用2.5mm的整块铝合金板冲压钣金而成，空调外机罩在折角处采用加强筋进行加固。并且在空调外机罩的内部中间位置同样采用了加强筋来加固，整体式的结构大大增加铝合金空调外机罩的强度，能有效延长空调外机的使用寿命!
2、大面积的镂空有利于气流的流动，使空调外机罩对空调外机散热的阻挡因素降到最低，同时减少风力对空调防护罩的作用力，增强了空调外机罩的抗风性能。
3、具有强度高、易安装、外形美观、散热良好、坚固耐用的特点。
4、克服过去大面积外墙百叶受强风而出现的脱落现象。

3. 空调不制冷，压缩机太烫

1、氟利昂不够

环境温度35摄氏度左右时1、低压0.45MP2、高压2.5MP以上3、静止压力1.1-1.2MP

这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调。空调没有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。这是因为，老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时间的使用会挥发掉。因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了。此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。

2、供电电压不够

空调正常启动电压是220V+-10%。在我国相电压220V,线电压在380V的供电系统中，200V以上几乎所有的压缩机都能启动。在180V以上时，有70-80%可以启动，在160V以上时，只有个别的能启动，低于160V几乎没有可能启动。在190V以上时，压缩机启动电压比较靠谱。

3、空调功率不够

一般的选择原则为：制冷时150-250W/平方米，制热时250-350W/平方米，此外还需综合考虑空间高度、层次朝向、密封性能和居住人口等因素。

4、外界环境温度过高

有一种比较普遍的说法：室外机处于43°以上的环境时，大多数空调难以把室内的热量传递到室外，因而导致不制冷。

5、空调长时间不清洗保养

要想空调能够正常运作，并且不影响人体健康，还要尽可能延长寿命，显然，一买回来装好就置之不理，那是不可能的。室外机因为暴露是户外，容易吸附灰尘和杂物，长时间不清理，就会影响机器的散热性能，导致空调的制冷效果降低。而室内机则关乎到人体的健康，长时间不清洁，就会滋生细菌，污染空气，使人得病。

6、可能是冷凝器温度已经达到50℃以上，远超散热能力

这种情况其实最容易出现在室外机被直晒的环境下。如果空调外机被太阳直射，温度更是超过50℃。

如果空调外机处于太阳直射的地方，里面的冷凝度器温度也达到50℃以上，远超冷凝的散热能力，空调机就不能正常工作。

7、压缩机处于过热

保护状态空调室外机温度高达50℃，远超冷凝器散热能力，这时候压缩机就会过热保护，不能正常制冷。这是空调设计原理导致的，并不是空调质量不好。

(3)空调外机压缩机发烫扩展阅读：

空调常见故障检修：

故障现象：空调不制冷只吹风

1、检查遥控是否有问题

没问题的话就打开空调电源用遥控开看是否能开，如果开不了，检查电源是否正常，正常的话，那就判断线路板有问题，

2、如果风机会启动，主机启动的话，看遥控是否调到制冷那里，把它调到制冷那里就可以了。

3、如果风机会启动，主机也启动的话，就检查雪种是否有。没有的话加雪种，不过在加雪种前先检查有没有漏雪种，有漏把它搞好就可以了。

4、检查压缩机是否有启动，如果没有的话，请专业人士帮忙解决。

5、外界环境温度高，室内人员又比较多，空调器全负荷工作量大，出口吹出的风是冷的，但房间温度降下不来，这不是故障。当环境温度高于33℃时，外界渗入热增加，加大了空调器的制冷负荷。

6、安装位置不佳，也会导致室内温度不均匀或制冷效果差，这要重新调整空调器的安装位置。

4. 空调压缩机发热原因

一、空调压缩机过热的原因：

1、回气温度高

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。

回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。

2、电机加热

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

3、压缩比过高

排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。

4、反膨胀与气体混合

吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。

余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。

反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

5、冷凝压力太高

冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

二、可能存在压缩机快坏的情况

压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排气温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，表明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。

5. 空调开起发烫是什么原因

是压缩机的过热或者过流保护产生作用;首先用自来水清洗室外机的散热片和室内机的过滤网;然后再开机试试故障是否解除;如果没有解除则是压缩机有故障了;那只有更换。

6. 空调外机制热压缩机过热什么原因

吸入制冷剂蒸气过热度的大小，是压缩机是否过热的重要原因。具体原因如下：
1、外风机转速过低，多由外风机启动电容容量下降引起；解决方法：更换电容。
2、外机冷凝器过脏，一般出现在单温机或不常用制热的双温机(因空调在冬季制热时，冷凝器结霜，化霜时能起到对其自动清洗的功能)，清洗后多能排除；
3、系统严重缺制冷剂，导致压缩机线圈无法冷却，补充制冷剂即可；
4、安装位置、环境温度过高；
5、压缩机性能不良(含压缩机、缺油等机械故障)；
6、系统堵塞；
7、电源电压过低。
sh 程淼（shchengmiao）

7. 压缩机发烫的主要原因是什么

空调压缩机过热的原因：回气温度高、电机加热；

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

运转要求：

1、开车后逐渐关闭放空阀或油水吹除阀，在压缩机的1/4额定压力下运转1小时；在1/2额定压力下运转4-8小时。

2、压缩机在最小压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高；

3、对于大型高压压缩机，在公称压力下的运转时间不得少于24小时；

4、运转过程中，检查润滑油的压力、温度和供油情况。油压在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲轴箱或机身内润滑油油湿应为：有十字头的压缩机不得超过60℃。

8. 空调外机很烫

一、故障原因：

1、压缩机的过热或者过流保护产生作用，用自来水清洗室外机的散热片和室内机的过滤网，然后再开机试试故障是否解除。如果没有解除则是压缩机有故障了，那只有更换。

2、可能是冷凝器温度已经达到50℃以上，远超复散热能力

这种情况其实最容易出现在室外机被直晒的环境下，如果空调外机被太阳直射，温度更是超过50℃。

如果空调外机处于太阳直射的地方，里面的冷凝器温度也达到50℃以上，远超冷制凝的散热能力，空调机就不能正常工作。

3、压缩机处于过热

保护状态空调室外机温度高达50℃，远超冷凝器散热能力，这时候压缩机就会过热保护，不能正常制冷。这是空调设计原理导致的，并不是空调质量不好。

二、解决方法：

1、室外机的散热风扇出风方向尽量不面对季风方向，因为季风太大时会造成散热风扇阻力大。

2、定期检查室外机的散热风扇叶片或电机，观察散热风量是否减少或无。

3、定期清洗室外机的散热器翅片铜管表面，除去尘堵脏堵。

4、冷凝器翅片有灰尘，水冲洗就行。

(8)空调外机压缩机发烫扩展阅读：

空调常见故障检修：

故障现象：空调外机过热不制冷

1、室外机内部元件被损坏

解决方法：空调外机中的内部元件被损坏就会导致空调不能正常的进行工作，空调压缩机就在外机中，如果空调压缩机中的启动电容出现了故障，都会导致空调外机不转。

在进行维修的时候就需要对空调压缩机进行检查维修，如果压缩机损坏严重就需要更换压缩机，当空调外机的风扇被损坏了不能转动，那么就需要及时的更换室外机的风扇。

2、空调内机外机连接线路出现故障

解决方法：空调内机或者是外机的连接线路出现短路或者是断路的情况，也会导致空调外机不转，遇到这样的问题，就需要先对空调的线路进行一个检查，这时就需要用到万能电表了，在检查出了哪一个线路出现问题，这时就可以及时的进行维修，保证空调能够正常的运行。

3、空调冷凝器散热效果变差

解决方法：当空调外机不能进行工作的时候，在进行检修时，可以先看看它的外机冷凝器上散热效果是否变差，当空调的冷凝器散热效果变差的时候，空调就会出现过热保护。

针对这一情况导致的空调不能正常工作，应该对空调冷凝器进行清洗和维护，保证空调冷凝器能够正常的进行散热，同时在使用空调的时候还应该注意定期对空调进行清洁，保证空调良好的工作效果。

9. 空调压缩机发热原因

压缩机把低压气体氟利昂压缩成高压氟，这个过程本身就是个放热过程，你给自行车打气后，气管子烫手和这个道理一样。所有气体压缩都放热，膨胀都吸热。何况还有电动机的绕组和铁芯共同的发热。空调原理：
9-17. 家用和汽车的空调是如何工作的？结构有何区别？
答：家用空调最早由美国人威利斯·开利（1876—1950）于1928年发明的，当时是窗式空调，后来日本人搞了分体空调，由于分体空调不遮挡光线、噪音小（不是噪声真正的小了，而是挡在窗外室内听不到而已）而流行起来了。分体空调由室内机（由塑料外壳、蒸发器、线型电风扇、电脑板、接水盘组成）、室外机（由钢板外壳、轴流电风扇、压缩机组、冷凝器、毛细管、电路板和挂墙架等组成，冷暖两用的还有四通电磁阀）、管路（液管和气管）组成。其连接和工作原理是：压缩机组的电动机通电后旋转，带动同轴的压缩机旋转，将气态冷媒（通常是氟利昂）压缩成高温高压气体进入冷凝器进行冷却，轴流风扇不断地将热风吹出，冷媒通过冷却成为中温高压液体同时放出大量的热（由于物相的变化），冷媒液体通过毛细管（一根内径1mm、外径3mm、长4cm的紫铜管）进入液管（管路中较细的一根），液管进入室内，其另一端与室内机组的蒸发器贯通连接，蒸发器的另一出口与气管（管路中粗的一根）相连，气管穿出室外，另一端与压缩机进气口相连（为防止液击一般要经过气液分离器）。也就是说，整个环路循环系统用旋转着的压缩机和毛细管分为冷凝器的高压区和管路与蒸发器的低压区，高压即高温（压力18公斤，50°C），低压温度也低（4.6公斤，5°C）。室内机组的线型电风扇将经过冷却的室内空气吹出来，形成10°～15°C的冷风。
汽车空调的工作原理与上述完全相同，但结构却完全不同：首先，压缩机组就完全不同，家用空调的压缩机是和电动机一同装在钢制的罐子，此电动机是1～1.5千瓦的220V单相电机，而汽车的发电机功率才1千瓦左右，若用12V直流电通过逆变器升压至220V供给压缩机组使用，这样就势必 要增加汽车发电机的功率，不然电能入不敷出，蓄电池会因亏电很快就损坏。另外，这样做的另一个坏处是：发动机的扩大和新增的电动机都要增加重量，使汽车行驶阻力增大（汽车四种阻力有三种和重量正相关），所以这样不行。目前的解决方案是：空调压缩机由汽车发动机通过皮带直接驱动，压缩机皮带轮内设电磁离合器，不通电时分离，皮带轮空转；通电时结合，压缩机随发动机一起旋转。 冷凝器的结构和安装也不同：家用空调是紫铜管加铝翅片，安装在室外机组内，由单独的电风扇散热；汽车空调是全铝制（为减轻重量、降低成本），安装在冷却系的散热器前方，与散热器公用一或两个电风扇，此外，在汽车空调冷凝器的旁边，增设一个“储液罐”，把冷却好的冷媒液体存在罐里，以备汽车怠速路口等红灯时使用。“毛细管”也变成一个通径可调的“膨胀阀”，根据所设定的温度和环境来自动调整通径的大小。这是因为家用空调压缩机是固定转速，而汽车空调压缩机转速则完全由发动机决定，仅仅和行车的速度有关，而和气温却毫无关系。
相当于家用空调室内机组的、安装在车室内的“冷暖包”结构也完全不同：家用空调的制冷和制暖，靠的是安装在室外机组内的一个四通电磁阀来控制，此电磁阀不通电时，冷媒是正向循环：压缩机出口的高温冷媒先到室外机组的冷凝器中散热，再通过毛细管和液管进入室内蒸发器散冷，最后再回到压缩机进气口，此时是室外散热、室内散冷（吸热）。当四通电磁阀通电时，循环倒了过来，冷媒成了反向循环，压缩机出口的高温冷媒先到室内机组的蒸发器中散热，此时室内就暖和了；散热后再通过液管和毛细管到室外机组的冷凝器吸收热量（散冷），最后再回到压缩机进气口，此时是室外吸热、室内散热，这是冬季制暖的情况。
汽车的制暖根本用不着压缩机，汽车发动机冷却液发出的热就足够用了，循环水泵也是现成的，只要将发动机冷却液使用一个阀门两根胶管引到室内“冷暖包”内的小散热器就可以了，两套是独立的，只有鼓风机（离心式风扇）公用。

10. 空调压缩机很烫不制冷是怎么回事

空调压缩机很烫不制冷，可能是压缩机出现题，无法对制冷剂进行压缩，制冷剂就汽化，所以就感觉不到制冷，也可能是空调外机摆放在一个太阳暴晒的地方，需要将空调外机移动。

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却疑结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。

制冷剂再从高压区流向低区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

维护方法

开启式压缩机添加润滑油的方法。一般有三种，从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：

1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。

2、准备好润滑油。

3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。

4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。

5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。

6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。

7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。

以上内容参考：网络-空调压缩机