① 为什么离心压缩机那么贵，比罗茨机贵好多
罗茨机的结构跟工作原理决定了价格便宜、使用寿命不长的特点。罗茨机是利用内部的转子转动来形成体积变化的空腔，来进行压缩的，由于压缩过程温差较大，转子一般选用铸铁外面镀层金属，不能选用合金钢等热系数打的材料。。因此，在压缩时转子磨损很大，一段时间后，罗茨机的压缩系数就变化了，再一段时间后，就要更换转子什么的了 。。。因此寿命短！！
离心压缩机也是其结构决定了其价格高、寿命长的特点。离心压缩机的核心部件是叶轮，叶轮一般采用合金等材料，不易磨损，而叶轮的加工难度也造成了离心压缩机的高价！！
另外，罗茨机一般用于小流量，而离心压缩机流量比罗茨大。
压缩机以前一直依靠进口较多 ，现在国内也能生产，生产罗茨机的很多 很多 。。
生产离心压缩机的却不多，我知道的就溧阳的德维透平是定制的。。。
MVR系统很先进的
辛辛苦苦打的，完全没有复制，望采纳
② 100万瓦汽轮机要多少钱
汽轮机不象这么论价,需要看温度、压力等级和供应的范围。
如你所说，10万W=100KW，这个太小了，估计没多少厂商生产。
您问的可能是10万KW=100MW，这个级别的汽轮机一般是亚临界汽轮机，价格应在4000万-6000万人民币，视配置和要求而定。1000MW的汽轮机不是一般企业能买的，中国也只有三家企业能够生产。
③ 蒸汽轮机和燃汽轮机哪个耗油量更多
其实，如果将燃气轮机和蒸汽轮机、汽油机、柴油机进行对比的话，就会发现燃气轮机的耗油并不算高。相反的，燃气轮机具有结构紧凑体积小、重量轻、功率密度大、热效率高等不可多得的优点，这也就是为什么现代军舰特别是驱逐舰等大型主战舰艇青睐于采用燃气轮机的主要原因。
燃气轮机是个油老虎，油耗简直爆表，为什么还能做大型军舰动力？
可能很多人对燃气轮机并不了解，简单来说，燃气轮机就是依靠空气和燃料剧烈燃烧产生的高温燃气去推动涡轮机械做功的大功率、高性能动力机械。
在了解燃气轮机时，可以将它和飞机使用的航空发动机联系起来，两者的技术原理是相通的，只不过最终做功的方式存在一些差异。实际上，目前很多着名的燃气轮机都是在航空发动机基础上发展而来的。
大名鼎鼎的通用电气公司LM2500燃气轮机正是以该公司的TF39涡轮风扇发动机核心机为基础研发出来的。目前全球最先进的燃气轮机之一——英国的MT30燃气轮机的核心技术来源于Trent系列航空发动机。
燃气轮机是个油老虎，油耗简直爆表，为什么还能做大型军舰动力？
当然了，因为使用对象、工作环境明显不同，航空发动机和燃气轮机使用的燃油也截然不同。航空发动机使用的是特别的航空煤油，而燃气轮机“不挑食”，基本是燃油都可以。目前军舰使用的燃气轮机绝大多数是使用优质柴油作为燃油，以获得最佳的性能。
从以上介绍也可以看到，航空发动机和燃气轮机的核心技术原理是相通的，在设计、制造上拥有很多相同的地方。
航空发动机的“难造”是出了名的，而它的同门兄弟——燃气轮机的设计制造也是非常有难度的。目前世界上能够独立设计、制造大功率燃气轮机的国家/公司非常少，一个国家如果没有研发出大推力航空发动机，那么想拥有大功率燃气轮机就是天方夜谭。
燃气轮机是个油老虎，油耗简直爆表，为什么还能做大型军舰动力？
以前中国在燃气轮机领域的研发、制造能力比较低下，无法满足新型主战舰艇的动力需求，中国军舰一度存在“心脏病”的问题，影响了驱逐舰的“下饺子”建造计划。后来中国通过引进乌克兰的燃气轮机进行仿制，国产化改造，加上以“太行”发动机为代表的航空发动机领域有明显进步，使得中国国产大功率燃气轮机有重大突破，目前中国已经进入大功率燃气轮机研发制造领域的第一梯队。
④ 青岛捷能、杭汽、陕鼓、广重哪家的汽轮机性价比最高
青汽和杭汽的小型汽轮机都很有名。北方一班都用青汽的，南方用杭汽的机组。如果你想要进口的那你就看看丹麦的
⑤ 汽轮机与透平压缩机的异同，尽量详细点
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，而透平压缩机依靠旋转叶轮与气流间的相互作用力来提高气体压力，同时使气流产生加速度而获得动能，然后气流在扩压器中减速，将动能转化为压力能，进一步提高压力。
⑥ 小型汽轮机价格一般多少
我的客户淄博慎德汽轮机有限公司生产小型汽轮机，功率从100～6000KW ，您看符合不符合您的需求，价格80万起。
⑦ 空分用(空压机、增压机、汽轮机）ITCC哪家好
1.最节能的是西门子一体机俗称一拖一，但是体型大，道路受限多，运输不易。西门子也有一拖二但略逊于曼。而且西门子绝不接受自己的机器配别人的汽轮机，否则免谈。
2.综合最好的是曼。空压机内置，占天不占地，无配管之累，汽轮机自有品牌非常高效，也能接受与其它品牌的联合。
3.增压机西门子与曼、ATLAS都可以，效率相当。后者在特大型上略逊。曼的筒式机安装方便，但是节能表现差。
总之，进口的要贵，但节能更好。一分价格一分质量。
4.国产机陕鼓脱胎于曼上一代产品，效能略差那么一点点，但是服务非常及时到位，非进口产品所能比拟。目前由曼退休老头组成的海外团队设计了最新型的齿轮机，只是没有经过实战验证。但应该值得期待。
5.另一国产机沈鼓双进气的效率要差很多。好用，也便宜，但是折算起效率，运行成本太高了。
6.杭汽的工业汽轮机是西门子八十年代末的产品，但是基本打遍国内，敌手不多。西门子不肯给最新的产品，否则西门子在中国就喝西北风了。
7.锦化机是唯一可以在工业汽轮机上和杭汽能够叫板的，只要是锦化机过手，拆过的，就能拷贝基本不走样。包括各类离心式工业机器。但是综合成套，一些非核心件，却总是差那么一点点，否则就太利害了。
8.ITCC其实就是个软件组态，能做的就多了。关键看仪表工程师的历练了。不要太迷信某大品牌，要是出个刚刚毕业的研究生，哪怕是博士，处女作总是不尽如人意的。
⑧ 急用！氮气压缩机、沼气压缩机、高压空气压缩机和天然气压缩机哪种更好，价格怎么样，大概是多少呀
你列出来的都是输送介质的差别，只是在气体粘度和比热等方面有细微差别。
实际上压缩机的性能取决于压缩机形式，有螺杆、多级离心、活塞等
实在说不出哪个更好
你先确定介质，再确定压力，然后可以选压缩机形式，最后才是定配置和价格。
⑨ 压缩机价格
一般的非原厂汽车压缩机要900-1000元。原厂的（进口）则要2000以上。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分：不可变排量和可变排量两种。
定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
变排量空调压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
⑩ 给水泵汽轮机一般价格要多少啊
因功率而已，不同功率的小汽机价格不定，1000MW小机大概1000W/台，300MW等级大概450W/台。这个仅为参考，详细价格的各厂家也有所不同。