螺杆压缩机油位过高

⑴ 螺杆压缩机油位低什么原因

SJ/SL:表示汽油引擎车使用

CF/CG:表示柴油引擎车使用

具体如下:API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是;从"SA"一直到"SN",每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SM级，而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

⑵ 螺杆式空气压缩机油压过高是什么原因造成的

螺杆式空气压缩机是用气压推动油的,造成这个问题的原因是出油侧排油的速度慢,只要把出油侧的调节阀调整就行了.

⑶ 螺杆压缩机油位开关作用

摘要 螺杆压缩机油位开关的作用是确保回油正常，满足油位平衡。

⑷ 为什么螺杆式空压机油位过高或者运行压力过低会造成耗油量过多的后果

出口压力低造成长时间低压运行，油分芯内外压差过大；油位高运转时油气筒内上段油气混合物含油量过高，都是回油管来不及或超过油分心的处理量。

⑸ 螺杆空压机的油位以什么为标准

螺杆式空压机正常润滑油油位应该是加载运行中润滑油位应该在油位镜的中上部即可。

⑹ 螺杆空压机加载油位正常，卸载10秒左右油位上下波动是油小了吗

压缩机无法建立压力：
电器部分：

1.加载电磁阀失效请电气人员检查，如有必要更换。当启动空压机时，控制面板显示加载，此时，PLC控制程序给电磁阀一打开信号，如电磁阀失效，就无法打开，压缩气体也无法通过电磁阀来顶开进气阀。

机械部分：

1.空气滤清器滤芯严重堵塞;

2.进气阀卡在关闭位置，无法打开;

3.气管漏气;

4.最小压力阀漏气。

三、空气滤清器滤芯如严重堵塞

将无法吸进大量的气体进行压缩。同理，进气阀如无法打开，气体就无法进如主机内。加载时，电磁阀打开，气体通过气管，经过电磁阀，顶开进气阀，如此处气管漏气，进气阀同样无法打开。最小压力阀漏气：当压缩机刚启动时，启动方式Y转▲启动的几十秒内，压缩机内部大气常压与润滑油进行压缩，产生少量的压缩空气用来顶开进气阀，而当最小压力阀漏气时，少量压缩空气直接通过最小压力阀排出，进气阀没有气顶开，将无法开打。检查此故障，可先将进气阀上部空滤卸下，启动压缩机，观察加载时进气阀能否打开，如无法打开进气阀，则再检查电磁阀是否动作;如果进气阀旁有一气缸，可用一螺丝刀手动翘起气缸;最后检查最小压力阀。

四、无法卸载或卸载时仍保持压力使安全阀打开

电器部分：

电磁阀失效当控制面板显示卸载时，电磁阀无法关闭，相对气体还是经过电磁阀，进气阀也无法关闭。

机械部分：

1.压力开关失效;

2.进气阀动作不良;

3.油分芯堵塞;

4.设备用气量小于压缩机产气量压力，开关失效：如本身压缩机设定卸载压力为0.8Mpa，而当压力开关失效时，即使压力到达0.8Mpa，压缩机也无法转换为卸载。进气阀动作不良：当控制面板转换到卸载时，进气阀无法及时关闭，压缩机仍旧会产气，从而顶开安全阀。油分芯堵塞时：压缩机在加载中，产气量大于排出气体的速度，油气桶内部压力缓慢上升，从而顶开安全阀。设备用气量大于压缩机产气量：此时压缩机就会一直显示加载。

⑺ 螺杆压缩机冷冻油过多,能否开机排放

不可以
因为开机时油循环系统是有压力的。即使关机了，也要等系统压力卸掉之后再排出多余的油

⑻ 螺杆压缩机排气温度过高报警，是什么原因

空气过滤器堵塞。由于过滤器堵塞，使机组处于过负荷状态，从而使机组排气温度升高。此时，因检查压差开关是否损害，指示灯是否损坏。当压差到0.05MPa时应对空滤器进行清理或更换。

检查排气压力调整是否过高，通常系统排气压力在出厂前都以调定，如需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。如果调的过高，则机组的负荷增加会引起超温现象。

检查卸荷阀工作是否正常。由于管网中用气量的较大波动，卸荷阀会根据设定的加卸载压力实现加卸载运转，从而保证排气压力的稳定。

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注意事项：

1、要认识润滑油的重要性，需定期换油，空压机专用油是半合成油，其使用寿命通常是3000—4000h，注意油的质量，运行中注意油位，运行中油位指示必须在绿色区域，运行中要重点控制油温，避免油箱内油中含水。

2、定期更换润滑油，更换润滑油不仅把油箱内的油放完，若是这样还会有15%的油不能放尽，还应将换向阀、断油阀、油冷却器堵头等处拆开放油以及油管路中的余油放尽，才能保证将油放尽保证新添加的油的清洁。

3、定期检查跑、冒、滴、漏，压缩空气泄漏在大多数系统中10%-25%之间的泄漏是典型的，压缩空气的泄漏要求机组不断地加载以满足压力的要求，就会消耗更多的电能，油系统的泄漏会加快油的损失，需要补充油费用增加。故应定期检查压缩空气管网的泄漏和检查油路是否存在泄漏。以降低生产成本。

⑼ 螺杆空气压缩机油从风管溢出如何修理

可能原因是：
1、回油管堵死；
2、回油管安装不符合要求；
3、机组运行时排气压力太低；
4、分离桶体内部隔板损坏；
5、机组有漏油现象；
空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
我国的空气压缩机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，2010-2011年增长率甚至超过了28%，市场规模扩张迅速。然而，在规模如此巨大的市场上，过去很长一段时间由外资企业掌握绝大部分市场。2009年度，我国空气压缩机行业共有生产企业近400家，其中内资企业数量接近90%，实现销售收入总额约为60亿元，占全行业的40%;外资企业数量接近10%，实现销售收入总额约为90亿元，占全行业的60%。
风管，是用于空气输送和分布的管道系统。有复合风管和无机风管两种。风管可按截面形状和材质分类。风管制作不锈钢风管制作是在咬口缝、铆钉缝、法兰翻边四角等缝隙处涂上密封胶（如中性玻璃胶）。涂密封胶前应清除表面尘土和油污。按截面形状，风管可分为圆形风管，矩形风管，扁圆风管等多种，其中圆形风管阻力最小的高度尺寸最大，制作复杂。所以应用以矩形风管为主。按材质，风管可分为金属风管，复合风管，高分子风管。