少林客车压缩机啊

A. 大客车上的压缩空气是从哪来的

你好！大客车上的所有
压缩空气
都是客车上的
空气压缩机
产生的，压缩机安装在发动机舱内，一般由发动机动力通过传动皮带带动运转，从而产生压缩空气，产生的压缩空气主要用于刹车，开关门动力，离合器助力等等。

B. 现在的大客车的空调压缩机常用的有几种

常用的大客车空调压缩机有两个品牌：BOCK （博客） BITZER （比泽尔）

国内品牌：欣晖 建设 冷神
用的多的就是博客470 和 比泽尔 4NFCY ，或者这个系列的
你可以参考太昌客车空调的配置单上面就有看的出来那些压缩机是常用的

C. 大客车空调压缩机频繁启停什么处理

查看环境温度是否达到了设定温度，若是有温度导致的压缩机启停，则属于正常现象。

D. 宇通客车空调工作时压缩机抖动厉害

可能原因至少有：
1，压缩机座歪斜。
2，防震不够确实。
3，管路系统可能堵塞。
4，压缩机老化快报销了。
有其它问题欢迎再提问。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

E. 宇通客车空调压缩机漏气怎么维修

应该和宇通客车的售后服务部进行联系，派人来修空调压缩机。

F. 大巴客车空调压缩机一般用多少匹机

普通的小汽车空调消耗功率约3-5千瓦（约4-8p），比家用空调大得多。原因是制冷糸统的工作环境恶劣，如发动机转速变化大（1000-6000转／分），压缩机转速也随发动机转速变化而变化，使其工作极不稳定；环境温度太高，如发动机仓约70-90度、座仓约40-50度，制冷介质冷媒经压缩-放热-（膨胀）吸热的循环过程中消耗、损失了大约60％以上的能量，效率低，使从蒸发器经空调出风口送入座仓内的冷气就不多了（约相当于1-2p）。
空调系统的功率主要由 空调压缩机和鼓风机消耗功率构成。而且空调开启是功率时不断变化的。因为空调压缩机的功率是由 压缩机进出口压力差，压缩机排量，当前转速，三者决定的。三者是乘积关系。如果是机械式压缩机动力来自发动机。其转速和发动机有关。功率也随发动机转速变化。鼓风机消耗功率和自身转速有关。比如不同档的风速，鼓风机消耗的功率不同。

G. 请教一个问题，汽车空调压缩机漏氟，能修吗

无法修空调压缩机漏氟。

1．管道失效

空调室内外机连接管道配管，弯管角度太小，也会造成弯管裂纹泄漏或无氟。

2．制冷系统有泄漏点

在更换制冷系统零件时，零件的二次安装不严格，会使管路和制冷系统出现氟泄漏点。

解决方案：

1．室内外空调机组与管道连接时，适当增大管道弯曲半径，防止管道弯曲死亡；对相应的氟泄漏管道应及时进行维修或更换。

2．将温和肥皂水涂于整机冷却系统管路及带有焊点的部件上进行检漏。试验条件要求制冷系统充氮或充氟，注意仔细检查管路油液，以便找到泄漏点，根据实际情况进行维修或更换部件。

(7)少林客车压缩机啊扩展阅读：

注意事项：

驱动方式分为：

1、根据独立类型（发动机驱动压缩机，制冷量，工作稳定，但成本高，体积和重量大，多用于大中型客车）和独立的类型（空调压缩机由汽车发动机驱动，冷却性能极大地影响了发动机工作，稳定性差，更多的用于小型货车和轿车）。

2、根据空调的性能分为：单一功能（分别安装制冷、供暖和通风系统，独立操作，互不干涉，更多的大型轿车和卡车）和温度的变化（冷却、加热、通风、共享风机和风道。

在同一个委员会控制，工作可分为冷暖风分别工作结合冷暖调温类型的风可以同时工作。汽车大多是混合温度调整）。

根据控制方式，它可以分为手动（拨号控制板上的功能键来控制温度，风速和方向）和电子控制气动控制（当空调的功能键选择使用真空控制机制，可以自动控制温度和风量在预定的温度）。

3，根据控制方式分为：自动调整（使用算法比较电路，通过传感器信号和预设控制机构工作，自动调节温度和空气流）和微机控制自动调整（以微机为控制中心，实现最优控制车内空气环境进行全面、多功能和监管）。

H. 宇通客车空调压缩机一直工作是怎么回事

车主您好，一直工作指的是不开空调也工作么，如果是这样，那么是您的压缩机吸合以后没有分离，需要更换压缩机【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

I. 客车的制冷系统应满足什么要求

随着人们对客车乘坐舒适性要求的不断提高，客车空调已经成为必须装配的部件之一客车空调是实现对车厢内空气进行制冷加热换气和空气净化的装置它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，保持充沛精力安全行车

由于客车直接暴露在太阳下，在各种道路上行驶，振动频繁，而且客车的行驶速度时常变化，客车空调的运行条件较差，因此对客车空调的可靠性经济性和制冷效率及环保要求等提出了很高的要求，概括起来有以下几点:

(1)客车热负荷大，要求制冷量大，降温除湿换气迅速，及时保持车厢内的空气清新舒适的温度湿气和气流速度一般为:车内外的温差7~9℃(温度设定范围:白天22~24℃，晚上24~25℃为宜)，湿度冬季55%~70%，夏季60%~75%，气流速度为0.25m/s为宜

(2)结构紧凑合理，体积小重量轻噪声小抗振好，安装维修方便客车振动频繁而制冷剂又极易泄漏，要求系统各连接处牢固可靠，保证客车空调在剧烈颠簸振动条件下可靠地工作

(3)客车空调工作时，对发动机的动力消耗燃油消耗加速和爬坡性能的影响应尽可能小

(4)客车空调的控制系统已采用全自动电脑控制，要求灵活方便可靠对车身的设计要采取较好的隔热措施和冷凝器的通风冷却防尘效果

目前客车空调制冷普遍采用蒸气压缩式制冷循环，由发动机通过皮带传动带动空调压缩机运转，使压缩机排出的高温高压制冷蒸气，通过高压软管进入空调冷凝器高温高压的制冷剂蒸气在冷凝器中放热，其热量通过风扇被车外空气带走，高温高压制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体，然后通过高压软管流入干燥储液器(干燥瓶)，经过干燥过滤后流过膨胀阀在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温低压的液体进入蒸发器，并在定压条件下汽化吸热，使流过蒸发器的车内循环空气的温度降低，通过鼓风机送入车厢气化后的制冷剂蒸气，被吸入压缩机压缩，再次成为高温高压的气体，进行下一次循环此循环周而复始，就可以使车内温度达到理想的状态(如图4-53所示)

为保证客车空调的正常使用和延长使用寿命，切记在客车起动发动机之前，不能开启空调在客车熄火之前，要先关闭空调，然后再关闭发动机冬季天冷时也要定期(每旬1次)起动空调运转5~10min，使空调系统内的润滑油循环润滑机件，以防止压缩机内部锈蚀烧结和轴油封因缺油老化裂损导致泄漏