改用凸顶活塞后压缩比

㈠ 改用”凸顶”活塞后,发动机的压缩比会

改用“凸顶”活塞后，发动机气缸燃烧室空间变小，压缩比会变大。

㈡ 在不改变发动机其他结构的情况下改用凸顶活塞,发动机的压缩比将

涡轮增压与压缩比是没有关系的，不论采取什么“增压"方法，都是通过增加进气量，提高缸内混合器的数量，进而氧气的含量，确保燃烧彻底，最终的作用是提高动力性和经济性。涡轮增压可以提高缸内的压力，但是不能改变压缩比。

㈢ 压缩比疑惑

楼主说的没错，压缩比和活塞以及燃烧室的形状有关系。GDI的发动机活塞一半作成凸顶的，这样燃烧室面积就变小了，压缩比自然高了。

㈣ 相同条件下凹顶活塞和凸顶活塞哪个压缩比更大

应该是 后者，因为压缩空间小

㈤ 活塞顶部形状对可燃混合气的影响

根据活塞顶部形状,活塞可分为平顶活 塞、凹顶活塞、凸顶活塞和成型顶活塞.① 平顶活塞:平顶活塞结构简单、吸 热面积小、便于制造加工,且有利于缸内混 合气流动和燃烧过程中的火焰传播.因而, 在汽油机上得到了广泛使用.② 凹顶活塞:凹顶活塞能够改善混合 气流动性能,改善燃烧过程,并有利于增大 气门升程,防止活塞顶碰气门.③ 凸顶活塞:采用凸顶活塞能够提高 压缩比,特别是在发动机技术改造过程中, 为了提高压缩比,多改用凸顶活塞.④ 成型顶活塞:活塞顶部有一半是凸 起的,另一半是凹下去的.这种活塞一般 适用于对燃烧室有特殊要求的柴油机,特 殊的顶部形状可满足燃烧过程中的不同 。

㈥ 把凹顶活塞改成凸顶活塞对发动机有影响吗

不凹顶活塞改成凸顶活塞,只是把压缩比增大的，容易爆燃，敲缸，谢谢

㈦ 如何改变发动机的压缩比新换

“如果你想增压大缩比,你可以换一个稍微薄一些的气缸垫,换凸顶活塞或是打磨缸盖与缸体的接触面。如果想减小压缩比,你可以换一个稍微厚一些的气缸垫或是换凹顶活塞。无论是增压缩比还是减压缩比都应去专业的改装店,因为这个东西对精度要求很高,搞不好会使气缸密封不严而漏气,功率会下降。建议在非特殊情况...”

㈧ 汽油发动机怎样加大压缩比

如果你想增压大缩比，你可以换一个稍微薄一些的气缸垫，换凸顶活塞或是打磨缸盖与缸体的接触面。如果想减小压缩比，你可以换一个稍微厚一些的气缸垫或是换凹顶活塞。无论是增压缩比还是减压缩比都应去专业的改装店，因为这个东西对精度要求很高，搞不好会使气缸密封不严而漏气，功率会下降。建议在非特殊情况下不要改变压缩比

㈨ 活塞与压缩比

不是一样的 活塞的空间不一样!

㈩ 如何改变发动机的压缩比

汽车压缩比可以通过磨削气缸盖的方式进行调节，适当地磨削气缸盖，使原先不平整的气缸盖得到修平，气缸盖平面度的极限是0.20到0.30毫米，曲轴回转半径的极限值是0.30毫米。

汽车压缩比的调节还可以通过在燃烧室内侧增加固定物来实现，在燃烧室内增加固定物是提高压缩比比较简单的方法，通过在燃烧室内固定占有一定容积的物体，使得燃烧室内的气体占有的容积减小，从而达到使压缩比增大的目的。

更换较薄的气缸垫，气缸垫在燃烧室占有一定的容积，通过减薄气缸垫的厚度或者换用薄的钢制气缸垫，可以使燃烧室的容积减小，相应可使压缩比增加。更换连杆，连杆的长度是固定的，应由此确定上、下止点之间的距离。若增加连杆小端与大端之间的长度，就会改变上下止点间的距离，使得燃烧室的容积变小，也就会使得压缩比变大。