汽车空调压缩电磁线圈过热保护

❶ 汽车空调系统得保护装置有哪些

常用保护与控制装置有：制冷剂压力开关（高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器）。过热过压保护装置（易熔塞或高压泄压阀、电子压力传感器、控制继电器、电磁离合器）。

压力开关安装在空调管路上或储液干燥器上，用来感测系统工作压力。一旦压力有异常，压力开关就会打开或闭合，空调系统便会自动切断压缩机电路或是控制冷却风扇以加强散热效果。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。

工作原理：

当系统内制冷剂压力正常时，双重压力开关的触点吸合；当压力过低或没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电源，保护压缩机；

当压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关触点断开，切断压缩机离合器电源。三重压力指高圧侧压力过高、中压、过低三种压力情况。安装在系统高压侧的储液干燥器上，以感受高压侧制冷剂的压力。

❷ 汽车空调压缩机的离合器老是跳怎么一回事

汽车空调压缩机总是频繁通断，这属于压缩机保护故障。

空调压缩保护三种形式：过热保护、过冷保护、过流保护。

1、过热保护：系统缺氟后，长时间运行；系统有堵（冰堵或脏堵）长时间运行；环境温度过高；压缩机过热保护装置坏。只要压缩机的温度降低后，就能启动，一般可以给压缩浇水来快速冷却，然后再查引起其保护的原因。

2、过冷保护：环境温度超低（零下15度以下）。

3、过流保护：启器容坏；系统缺加多，长时间运行；电压过低；压缩机本身故障。

空调系统使用注意

1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。

2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。

❸ 空调压缩机过热怎么保护

掌握以下三个方法轻松解决：

1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件。

2、检查制动系统件和管路。更换故障件。

3、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件。

压缩机过热，造成启动不久即停机原因介绍

1、制冷剂不足或过多，请补漏抽真空，加足制冷剂或放出多余的制冷剂。

2、 毛细管、过滤器、膨胀阀堵塞。

3、四通阀内部漏气，

4、压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等，检查确认后更换压缩机。

5、保护继电器本身故障，请用万用表检查在压缩机不过热时其触点是否导通，若不导通更换新的保护器。当更换5528、5532压缩机时，需检查启动电容和启动继电器（如其中之一损坏，则必须两者同时更换）。

6、高压压力过高，压力继电器动作，请分析原因，针对情况予以排除。

7、冷凝器通风不良或气流短路，请排除室外侧的障碍物，清洗冷凝器。

❹ 空调开机十几分钟压缩机就过热保护是什么原因

空调开机十几分钟压缩机就过热保护的原因如下：

1、系统的回气量不足，电机没有得到充分的冷却。

2、电源电压不正常、缺相、电机过载。

3、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象。

解决方法

一、调整中冷膨胀阀，加大系统的循环量，使电机充分冷却。

1、检查供液管路是否发生堵塞（供液截止阀，干燥过滤器，电磁阀、膨胀阀前的滤网等）如发生堵塞要进行解决。

2、检查回气管路和压缩机的吸气过滤器有无堵塞，有堵塞进行修复。

3、检查是否缺少制冷剂，如缺少制冷剂需补充制冷剂。

二、检查供电三相电压是否在标准范围，检测相序之间的阻值是否平衡。

❺ 空调压缩机过热保护怎么处理

1.室外机散热片太脏，清洗散热片即可。

2.风扇转速下降，用自来水管把室外机散热片冲洗干净试一试，如果风扇转速下降，多是电容容量下降或电机线圈部分短路造成的。

3.室内机过滤网太脏，及时清洗制冷效果会更好。

4.氟利昂太多，找专业维修人员上门检查测压，然后抽真空，收氟之后再加氟。

5.制冷系统抽真空不完全，制冷剂内含水或更换制冷剂标号错误，制冷剂更换应是高标号代替低标号，压缩机周围散热不好如刚好处于墙角，空调的压缩机在太阳下无遮蔽物，或室内放置物过多或空间过大造成超负荷运转等。

(5)汽车空调压缩电磁线圈过热保护扩展阅读：

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

空调压缩机—网络

❻ 空调更换压机以后，总是过热保护，怎么解决

空调更换压机之后总是过热保护，应该是你所更换的压机和原来空调的功率不相匹配，应该寻找相匹配的零部件。

❼ 空调压缩机过热保护怎么查原因和解决方式是什么

压缩机是指从系统中吸取低温低压气态冷媒后直接进入压缩机的壳腔内，吸入的冷媒先对电机进行冷却，后进行压缩。因此，吸入制冷剂蒸气过热度的大小，是压缩机是否过热的重要原因。

❽ 压缩机热保护怎么办

压缩机过热保护的解决办法：

1、室外机散热片太脏，清洗散热片；

2、风扇转速下降，用自来水管把室外机散热片冲洗干净；

3、室内机过滤网太脏，及时清洗；

4、氟利昂太多，找专业维修人员上门检查测压，然后抽真空，收氟之后再加氟；

5、制冷系统抽真空不完全，更换制冷剂。

压缩机工作原理

用在空压机上面主要是来调节空压机的启停状态，通过调节储气罐内的压力来让空压机停机休息，对机器有保养作用．在空压机工厂调试的时候，根据客户需要调节到指定压力，然后设定一个压差。

例如压缩机开始启动，向储气罐打气，到压力10kg的时候，空压机停机或者卸载，当压力到7kg的时候空压机又开始启动，此间有一个压力差，这个过程就可以让压缩机休息一下，达到保护空压机的作用。

以上内容参考网络-压缩机

❾ 汽车空调系统的系统保护有哪些

空调常用保护与控制装置有：
1、制冷剂压力开关（高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器）
2、过热过压保护装置（易熔塞或高压泄压阀、电子压力传感器、控制继电器、电磁离合器）
一、制冷剂压力开关
压力开关安装在空调管路上或储液干燥器上，用来感测系统工作压力。一旦压力有异常，压力开关就会打开或闭合，空调系统便会自动切断压缩机电路或是控制冷却风扇以加强散热效果。

常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。
（1）高压开关
为了防止汽车空调在使用过程中，出现散热片堵塞、风扇不转、制
冷剂加注过量等不正常现象时，系统压力过高时，此时压缩机还在不停的运转，就会导致压缩机损坏、管道破裂等故障。
高压开关一般安装在空调系统高压端。
高压开关按照控制方式的不同可分为高压控制开关和高压保护开关。

高压控制开关：高压端制冷剂的压力作用在膜片上，因此在正常的工作压力范围内高压控制开关内部的触点处于常闭状态。

高压保护开关：一般安装在冷凝器出口或干燥器上，其触点为常开型。

两者区别：高压控制开关在系统压力过高时，切断压缩机电源；而高压保护开关在系统压力超过一定值时，接通冷凝器风扇高速档电路，以加强散热，尽快降低系统的温度和压力。

（2）低压开关
低压开关一般安装在低压侧（蒸发器的出口到压缩机进口之间），作用是防止低压侧吸入的压力过低，或节流阀、膨胀阀、管路由于某种原因堵塞造成的压力过低，防止造成压缩机抽真空状态，从而避免压缩机内部因无润滑油而造成损坏。

注意：低压开关不一定只能安装在空调系统的低压端，也可以安装在高压端。（安装在高压端的低压开关称之为低压保护开关，用来防止压缩机在异常低压力下工作。）

（3）双重压力开关
由一个高压开关和一个低压开关复合而成，所以同时具有两者开关的功能。一般安装在制冷系统高压端（前面说到低压开关也可以安装在高压端）。
工作原理：
当系统内制冷剂压力正常时，双重压力开关的触点吸合；
当压力过低或没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电源，保护压缩机；
当压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关触点断开，切断压缩机离合器电源。

（4）三重压力开关
三重压力指高圧侧压力过高、中压、过低三种压力情况。安装在系统高压侧的储液干燥器上，以感受高压侧制冷剂的压力。
功用：
1/防止因制冷剂泄漏而损坏压缩机。
2/当系统内制冷剂异常高压时，保护系统不受损坏。
3/在正常工作时，冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力。
4/当系统内压力升高时，风扇高速运转，改善冷凝器散热条件实现风扇两级变速。

（5）压力传感器
检测系统压力是否正常，结构与歧管压力传感器类似，一般为压敏电阻式。
当空调制冷剂压力较低时，传感器信号值接近0V；当压力过高时，信号值接近5V。

压力传感器除了用于压力控制外，还作为冷凝器风扇的控制信号，其功能主要有以下两点：
1/当制冷剂压力过高或过低时，使压缩机停止运转。
2/当制冷剂压力达到一定值时，加快冷凝器风扇的运转速度。

二、过热过压保护装置
1、易熔塞和泄压阀
（1）易熔塞
是一个设有轴向通孔的螺塞，孔内填充有易熔材料，安装在储液干燥器顶端。
作用：当冷凝器压力过高时，易熔合金立即熔化，将容器内的高压制冷剂全部排空，从而起到安全保护的作用。

（2）高压泄压阀
高压泄压阀是替代易熔塞的，因为传统汽车空调采用易熔塞，容易造成环境污染和经济损失，同时还会使空气进入空调系统，所以目前采用的是高压泄压阀。
高压泄压阀一般安装在压缩机排气口出，作用是防止高压侧压力异常升高，保护压缩机和冷凝器。
高压泄压阀的压力调整范围是2.4~2.0MPa，当压力超出该调整值范围时，高压泄压阀被迫打开，将制冷剂放出，直至压力降低到调整值为止。之后，高压泄压阀在弹簧的作用下自动关闭，保证制冷系统正常工作。

2、电子压力传感器
根据硅晶片在不同压力下的电特性，以数字信号来实施控制，从而提高了控制精度，使风扇的接通与切断具有延时性，风扇运转更加平稳，乘坐更舒适；它能全程监控循环系统中的制冷剂压力，大大提高了系统的安全性。

3、控制继电器
汽车空调控制电路中有各种类型的继电器，其作用是便于控制各种功能并能减少流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命。
一般继电器分为常开型和常闭型。
区别：常开型一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制。常闭型用在只要有控制电流流过触点就断开的电路上。（两种继电器的结构相似，仅铁心动作相反）
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4、电磁离合器
一般汽车空调压缩机都是通过电磁离合器与发动机主轴作用的（除大型独立式汽车空调机组外）。压缩机的开与停都是由电磁离合器的吸合与释放决定的，因此电磁离合器是汽车空调自动控制系统中的执行部件，受温度开关（恒温器）、压力开关（压力继电器）、车速继电器、电源开关等元件控制，它一般安装在压缩机前端。

电磁离合器的种类
1/固定线圈式电磁离合器
2/旋转线圈式电磁离合器

❿ 压缩机发热保护是什么原因

压缩机发热保护有以下几种可能：

1、外风机转速过低，多由外风机启动电容容量下降引起。

2、外机冷凝器过脏，一般出现在单温机或不常用制热的双温机。清洗后多能排除。

3、系统严重缺制冷剂，导致压缩机线圈无法冷却，补充制冷剂即可。

4、安装位置、环境温度过高。

5、压缩机性能不良。

6、系统堵塞。

7、电源电压过低。

(10)汽车空调压缩电磁线圈过热保护扩展阅读

解决方法：

1、功能锁定保护。部分品牌或机型具备童锁功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除，压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高。

2、安装时系统内空气没有排干净，时有冰堵现象，压缩机负荷加大。压缩机负荷加大造成压缩机温度增高，冷冻机油在高温下长时间会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏。

3、电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，电源电压低。定频空调启动电压：187V，电压波动范围：198-242V，变频空调的启动电156V，电压波动范围：176-264V，建议家庭安装稳压器还有就是因为安装时连接管弯扁，压缩机工作负荷加大。