英格索兰两级压缩空压机

㈠ 有油双级压缩的空压机是什么原理，有什么优缺点（比如寿力TS系列）

机内有低压级和高压级组成的双级压缩。

按压缩机的排气量分配，低压级约占70%，高压级约占30%，形成3:1或2:1的排气比。先由低压级从蒸发器吸气压缩成中间压力排入中间冷却器(中冷器)由节流的液氟冷却，再由高压级从中冷器吸入压缩至冷凝压力(高压压力)排入冷凝器冷却。这就是它的压缩原理(过程)。优点就是克服了传统的一级压缩的压缩比过大，在炎热的气温下和寒冷的气温下运转不正常，甚至无法运转的弊病。双级压缩既能克服和改变这种缺陷。

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㈡ 英格索兰空压机油结焦的原因与处理方法

1.空压机油结焦缘故关键有给出几点
2.金属离子:制冷压缩机内部磨屑不仅会阻塞燃油路系统,都是油品氧化的催化剂。铁和其它金属离子的存有,对一些烃类的聚合物具有引发剂的功效。油品水含水量越大,温度越高,金属催化剂倾向性则提升。因此应立即...
3.氧化作用:空压机油在高温和金属催化下与空气中的氧、硫等物质产生反映,生成醇、醛、...
4.怎样处理压缩机结焦 如今的压缩机绝大多数选用矿物油而以矿物油为基本的半合成油。望采纳

㈢ 英格索兰空气压缩机是哪里生产的有没有详细的型号及参数

英格索兰是美国一家140多年的空压机品牌，作为压缩空气解决方案的供应商，需要了解用气设备的情况才建议进行参数选型。附上空压机历史，可见英格索兰，阿特拉斯都是最早做空压机的品牌。希望我的回答对您有帮助！
空压机发展历史：
公元1640年在德国制成的（机械式）真空泵，是现代空气压缩机械的鼻祖。
大约于1800年，第一台单级（往复活塞式）空气压缩机在英国制成，其排气压力为1.38MPa（表压）。
1829年，在英国设计了第一台具有中间冷却的两级往复式空气压缩机。
1878年，瑞士布卡得机械厂（Burckhardt Maschinenfadrik AG）生产了该公司首台具有配气用控制滑阀的空气压缩机。
1878年，德国人H.Krihar最先提出无内压缩的空压机理念，这种空压机就是以后的螺杆式空压机。但由于当时的工艺技术限制，所以只有理念，还不能制造出来。
1888年，法国巴黎市风动系统中的压缩空气站已拥有14台往复式空气压缩机，总功率达1500kw.
1902年，美国英格索兰公司（Ingersoll-Rand Co．）制成了第一台移动的往复式空气压缩机。
1904年瑞典阿特拉斯开发出第一台活塞式空压机

㈣ 英格索兰空压机有哪几种型号

英格索兰空压机的型号：英格索兰螺杆空压机、英格索兰螺杆式空气压缩机90-250KW单级压缩75-350kw双级压缩、英格索兰螺杆式空气压缩机SSR.45-75KW、英格索兰移动式压缩机、空气压缩机系列XHP900-XHP1070、移动式螺杆空气压缩机8.5~17m³/min。

移动式螺杆空气压缩机8.5~27m³/min电动、移动式螺杆空气压缩机8.5~27m³/min电动、移动式螺杆空气压缩机25.5~39.7m³/min、移动式螺杆空气压缩机、移动式照明灯塔、英格所兰移动式螺杆空压机系列、英格索兰移动式螺杆空气压缩机。

(4)英格索兰两级压缩空压机扩展阅读：

特殊设计具有最优化的声学感受和运行效率：在37KW，7.5bar的工作压力排气量达到6.2m3/min ,然而满载时的噪音却只有69dB(A)。

基于IR坚固可靠的主机，螺杆式空压机拥有一些独特的性能，以增加其运行的可靠性：一体化铸造的油气分离筒体不仅设计简单，并且使油路系统的维修简单方便：整合的Intellisys控制器和机组的简洁设计相得益彰。

通过Intellisys中特有的自动控制调节系统（ACS）选择最佳的模式来控制螺杆空压机37-PE的运行。

创新的模块化设计，高集成造就高可靠性，主机驱动模块：

经久耐用的英格索兰主机：高效稳定，其性能在中国市场上已得到了上百万台装有改主机的空压机客户的验证与认可，精密的传动系统：采用单根Poly-V宽皮带进行传动，相比多根细皮带，应力更分散，稳定性更高。

高效的电机：F级绝缘，B级温升，防护等级到达IP55，有效防止灰尘和水分进入电机，延长了电机的使用寿命。

冷却模块:

一体式冷却模块，专利设计的冷却风扇配合特别设计的导风罩，有效降低了机组噪音，同时提高了机组的运行效率，机组采用离心式风扇。

控制模块：

特有的冷热室结构设计，将独立的控制模块置于冷室中，避免了因高温引起的电气元件过早老化，紧凑的设计更加节省机组空间

油过滤和分离模块：

比同类产品减少了15%的连接点，大大降低了泄漏的发生率，大大降低了空气含油量，能达到3ppm以下的行业领先水平，采用“O”型圈密封，从根本上提高了防泄漏等级。

参考资料：网络-英格索兰空压机

㈤ 什么叫单级压缩空压机 什么叫双级压缩空压机 2者有什么区别和联系

可以这样讲，空气压缩机的单级和双级主要是从主机的结构上说的，也就是压缩空气如果经过两次压缩，那就是双级，如果仅仅是一次压缩，那么就是单级的。还有一个方法就是看主机的机头结构。这样说来，透平式压缩机、离心式压缩机、涡旋式压缩机都是单级压缩空压机。普通的螺杆空压机也是单级压缩。现在螺杆空压机出现了双级压缩，机头采用一体式，气体经过两次压缩。活塞机是细分最多的空气压缩机了，因为活塞机根据压缩气量、压力，可以设计成单级、双级（两级）、三级甚至多级的。故此，如果想要得到较高的排气压力，活塞式多级空压机是不二选择，别的机型都无法做到。

㈥ 为什么那么多人喜欢选择英格索兰空压机

楼上的说话夸张了，要说两级压缩，英格索兰可是鼻祖。国内现在做两级压缩的有几个有自己核心知识产权的？绝大部分都是买的别人的机头再组装。其次除了能耗，稳定性，维保费用，服务能力等综合因素也是衡量产品好坏的标准，当然绝大部分用户是把稳定性排在第一位。英格索兰空压机

㈦ 英格索兰、阿特拉斯、乐机空压机对比

我做空压机很长时间了，以下是我的建议。
1、从空压机品牌效应来看，阿特拉斯是世界第一品牌，英格索兰是第二，乐机第n
2、从工艺上来说：无限等温压缩是最节能的压缩方式，因此英格索兰的双极压缩是节能的，但是双极压缩机头内部结构比较复杂，所以维修更换的价格都要大于一级压缩，如果你们公司运气好，空压机不经常坏那么还可以省些维修更换费，否则综合算下来所花费的钱也不必单级压缩机省多少。
3、从维修保养来到看：阿特拉斯的保养费用要稍微贵些。
4、阿特拉斯单级压缩机相对英格索兰双极压缩机价格便宜，也比较稳定，阿特拉斯有双机头空压机（不是双极压缩空压机），但是价格贵。
建议客户买空压机考虑以下几点：
1、空压机单台价格，
2、3年备件价格（空滤，油虑，油，油分芯价格，齿轮箱大修价格，机头大修价格，）
3、后处理品牌，价格。好的后处理价格也很贵。
4、空压机安装费用，取证费用。

㈧ 英格索兰ml250-2s两级压缩空压机符合税收优惠吗

该机组的流量为36.4立方每分钟，压力14Bar是吗？控制系统应为SG流量的控制都是通过进气阀来控制的，该机型的控制模式分为三种，一是常见的ON/OFF模式，另一种是Molation模式，这种模式下在70%-100%的使用量时可任意调节，最后就是ACS自动控制模式了。当然你也可以通过改装变频控制系统来控制流量。

㈨ 英格索兰空压机日常巡检需要注意哪些事项

螺杆压缩机组主要由一对相啮合的阴阳转子及壳体组成，其工作原理与往复式压缩机相似，属容积式，只是工作方式发生了转变。如果把阴转子齿槽与壳体构成的腔比作活塞式压缩机的汽缸，那么阳转子的螺旋形齿在阴转子齿槽中的滑动就相当与活塞的往复运动。

在螺杆压缩机里，通过两根带螺旋形槽的转子(阴阳转子)相互啮合压缩气体，两根转子的轴线相互平行，安装在高强度铸钢的壳体中。壳体内两个端面对角位置上开有进排气口，转子的进气端装有推力轴承，限制转子轴向移动。阴转子的齿槽同阳转子啮合，又被阳转子带动，使气体从转子的一端口进入，压缩后从另一端口排出。工作过程一般分为三个阶段：吸气过程、压缩过程和排气过程。

三、运行中自动停机分析

1、供电电网因素

该机自身带有欠压继电器、错断相继电器等安全保护装置，当电网电压为额定电压(420V)的83%以下或电源相序不正确及三相电源缺相时，机组都会自动跳闸停机。

2、排气温度过高

（1）环境通风状况差。当空压机附近有墙体类障碍物影响空气流通时会造成散热不良；当空压机附近有类似的热源时也会影响散热；当两侧边门敞开时，散热效果也会明显降低。这3种情况都会引起空压机温度升高而自动停机。

（2）冷却油油面过低和冷却油及油过滤、油气分离元件太脏，此时应视情况进行更换或清洗。

（3）风扇皮带太松或断裂。此时应调整皮带张紧轮或更换皮带。

（4）散热器外表太脏，造成散热效果下降和空气流通不畅：散热器内部太脏而局部堵塞，引起冷却油循环不畅，此时应清洗散热器。

（5）温控阀失灵。阀始终处于开启状态，部分冷却油直接回到压缩机，不能全部经过散热器，应按规范检修或更换温控阀。

（6）断油电磁阀无法开启或开度不足。此时应先检测其两端是否有电压，如有则进一步检测机械部分有无发卡故障并加以排除。

3、排气压力过高

该机额定排气压力为12MPa，压力过高时应首先检查蝶阀机构有无机械故障，是否卡在最大开启位置。有则排除，无则检查加载电磁阀是否泄漏或坏掉，如正常则进一步检查压力开关上下限，重新调整到额定范围。

四、空压机的日常维护处理

1、对进气且不足的日常维护处理

(1)压缩机转速降低使排气量降低:因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的，尤其是在高海拔地区安装时一定严格按照使用说明正确安装，隔一段时期(60天左右)应检测一次进气压力和排气量。

(2)进气滤清器积垢堵塞使排气量减少，要定期清洗滤清器。

(3)气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料。

(4)检查填料函严密程度，填料函本身制造时是否合格;其次在安装时，注意活塞杆与填料函中心的对中性;一般在填料函处加注润滑油，它能起到润滑、密封、冷却的作用。

(5)压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。这种问题的出现可能是由于一是制造质量问题，如阀片翘曲等;第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。日常检测中应测量阀片的平面度及阀座与阀片的间隙值使其处于正常范围内。

(6)气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。定期检查弹簧的预紧压力和工作压力。

2、避免声响异常的日常维护要点

(1)压缩机安装时注意气缸支腿各处间隙与螺栓受力的情况使之支撑良好。

(2)定期检测压缩机气缸余隙(一般大、中型压缩机的低压气缸的余隙系数值约8%以下，高压气缸的余隙系数值可达12%左右)，定期检测活塞在上下止点的位置，及时调整保证其正常工作。

(3)定期检查曲轴箱内曲轴瓦螺、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓的链接情况，及轴径度)、排气阀片、阀弹簧的弹簧力。

(4)检测出由于大飞轮不平衡引起，平衡铁，对飞轮进行动平衡校正。

3、避免压缩机过热的措施

(1)检查冷却水供应情况。

(2)检查油泵油压是否正常，油路有无堵塞，过滤器是否堵塞，并畅通清洗。

(3)在气阀的发热问题上采用以下方法来解决:先后换过几次气阀，在气阀的安装前都进行过渗漏实验，完全符合安装技术要求，安装到活塞式压缩机上时，发热问题依然存在，以为是弹簧力过大，就对气缸的行程容积做了调整。应用透光法检查了活塞环与气缸的配合情况、应用内径千分尺检查了缸的圆度和圆柱度;曲轴的中心线与活塞杆及滑道的中心线应用拉线法做了全面的测量，结果都符合技术要求。可是缸的温度依然高，对于活塞杆都做了圆柱度、弯曲度的打表校正，最终达到了安装的技术要求。

4、保证压力正常的日常维护

(1)定期检测气阀，液化气中含有的轻油吸附在气阀上，使气阀弹簧和阀片不能正常工作，影响压缩机的排气量。应定期清洗气阀或更换。

(2)安装压缩机时应注意，气环和油环的接口应相错安装，避免泄露液化气。

(3)活塞在气缸中长期往复运动，液化气中的轻油进人活塞的活塞环槽，牢牢的粘在活塞环上，完全失去了弹性，使活塞环没有密封作用，故应定期清洗或更换活塞环。

5、压缩机冷却系统的日常维护

要达到好的冷却效果，一定要保证冷却水水质在国家规定的标准范围内，以减轻冷却系统结垢、堵塞，同时还必须定期清理冷却系统的污垢，以免减小冷却水的流通面积，妨碍热量交换，降低冷却效能。循环水对金属表面有腐蚀作用，尤其是对冷却列管的腐蚀是比较严重的。平时的处理方法是通过试压检查出泄露部位，采用堵焊列管的方法来处理。目前有些生产厂家采用波纹列管作为2.0MPa压力等级以内换热器的列管，使用时换热效果比较明显，在相同条件下可以减小换热器的体积，并且其自身具有自除垢能力，是一种值得推荐使用的换热。

五、建议

空气压缩机是工厂生产的命脉，对空压机进行定期的维护和保养是保证其正常运转的前提。设备维护保养工作应贯彻“预防为主”的原则应把设备故障消灭在萌芽状态，其主要任务是防止连接件松动和不正常的磨损，监督操作者按设备使用规程的规定正确使用设备，防止设备事故的发生，延长设备使用寿命和检修周期，保证设备的安全运行，为生产提供最佳状态的生产设备。