程序员手工

‘壹’ 程序员手工建波音737模拟驾驶舱是怎么回事

近日，杭州一名程序员打造了一个"波音737驾驶舱"上了热搜。据报道，这名程序员名叫曹林，是一名航模狂热爱好者，疫情期间，利用空余时间打造了一个"波音737驾驶舱"，能模拟驾驶的大部分功能。

曹林说，他也只是一个普通的爱好者，为了实现更逼真的驾驶舱体验，他自学3D建模，空气动力学、航空流体学、航空电子仪表等知识。该"模拟驾驶舱"配备三块屏幕，具备油门、27个模块，120多个按键……有些是在二手平台购买的，有些甚至需要自己建模3D打印。

曹林还称，他对于中国制造的大飞机十分自豪，期待有一天可以搭建ARJ21或者C919的驾驶舱。

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波音737系列飞机

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。

第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。

‘贰’ 程序员真的有那么忙吗

程序员的忙于不忙只是想对来说的，公司如果现在有项目比较赶，那么加班加点是很正常，通宵达旦也是家常便饭而已，如果公司项目不多或刚刚完成后一段时间会比较清闲，工作嘛不会一直忙也不会一直闲着！如果你利用业余时间接点私活，忙是正常的但是收入高呀！个人浅见！

‘叁’ 程序员手工建波音737的模拟驾驶舱，做这个有难度吗

一个人活着没有梦想的话，那和咸鱼有什么分别。如今有多少人活的像一条咸鱼，没有自己的梦想，活着只为了将自己的肚子填饱。有梦想的人都回去追逐自己的梦想，就算是无法在现实中真正的做到，也要学会另辟蹊径，然后用一种特别的方式去完成自己的梦想。有一个程序员为了完成自己的梦想，用了大量的时间和精力，利用自己的专业知识和业余爱好中学到的知识，手工制作了一个波音737的模拟驾驶舱。想要手工建波音737的模拟驾驶舱，是很有难度的。接下来，我们一起来分析一下，程序员手工建波音737的模拟驾驶舱的难度。

手工建波音737的模拟驾驶舱是需要掌握飞机驾驶舱舱内部构造的一件事情。想要掌握飞机驾驶舱内部构造就需要有一定的飞机驾驶舱的相关知识。这需要动脑筋去学习，这么复杂的事情学起来一定是十分困难的事情。

‘肆’ 程序员入门：如何自学编程

1、选定方向

编程的世界是多元纷繁的，大的方向就分前端开发、后端开发、移动开发、云计算、数据处理、智能硬件、物联网、虚拟现实等等，光编程语言都几十种。如果没有做过功课，贸然进入只会分分钟懵逼。所以最好是根据自己的兴趣爱好再结合市场前景，先选定一个方向，再选择一门语言，然后头也不回的深深扎进去。

2、优化学习方式

做好笔记，记录经验，我们大多数人并没有过目不忘的神技，很多时候我们学了也不一定马上掌握，需要过后花时间慢慢领悟，而且还有忘掉的风险，所以对于重要的知识点都要做好笔记。

3、多看官方文档，外文资料
互联网是一个更新迭代很快的行业，所有编程语言都会不断的更新新功能和修复旧Bug，网上查的资料很有可能是旧的解决方案，现在已经不适用了。所以最好最快的方法就是查看官方文档。

4、动手做项目
我们学习编程的最终目的就是用所学的做出具有一定功能的项目，而做项目又是最好的学习和巩固知识的方式。如果前期能力不足就先做一些简单的功能模块，一步一步慢慢来，不要一开始就要实现各种酷炫炸天功能，遇到不会的就在网上查， 现在互联网这么发达，获取资源也及其方便。

‘伍’ 程序员手工建波音737模拟驾驶舱，他是如何做到的

杭州有一位程序员，他居然趁着疫情期间，在家里建造了一座模拟波音737的驾驶舱，真是让人感觉不可思议。之所以能够建造出这座模拟驾驶舱，就是因为他从小就有一个航空梦想，并且一直为了这个梦想而努力。疫情期间，他购买了3d打印机，并且开始自学3d建模技术，最终实现了自己的梦想。

小伙子自己透露，有时候一个零件可能需要打印好几十次才能够成功。他还曾经驾车上百公里去寻找一位专业的飞机驾驶员，自学一些比较专业的知识。可见他为了实现自己的梦想，付出了太多努力。这一点真是让人敬佩，相信每一个人应该都有梦想，只不过很多人可能已经放弃了。希望大家都可以不要轻易放弃，向着梦想的方向努力前进，让人生更加有价值。

‘陆’ 操作系统发展史的手工操作（无操作系统）

1946年第一台计算机诞生--20世纪50年代中期，还未出现操作系统，计算机工作采用手工操作方式。
程序员将对应于程序和数据的已穿孔的纸带（或卡片）装入输入机，然后启动输入机把程序和数据输入计算机内存，接着通过控制台开关启动程序针对数据运行；计算完毕，打印机输出计算结果；用户取走结果并卸下纸带（或卡片）后，才让下一个用户上机。
手工操作方式两个特点：
（1）用户独占全机。不会出现因资源已被其他用户占用而等待的现象，但资源的利用率低。
（2）CPU 等待手工操作。CPU的利用不充分。
 20世纪50年代后期，出现人机矛盾：手工操作的慢速度和计算机的高速度之间形成了尖锐矛盾，手工操作方式已严重损害了系统资源的利用率（使资源利用率降为百分之几，甚至更低），不能容忍。唯一的解决办法：只有摆脱人的手工操作，实现作业的自动过渡。这样就出现了成批处理。

‘柒’ 程序员手工建波音737模拟驾驶舱，制作中运用哪些知识

运用了3D建模，空气动力学、航空流体学、航空电子仪表，软件工程中的软件测试等知识。

我们每个人都会有自己想要去做的事情，当是大多数人没有那样的恒心和毅力去完成它，总会找各种各样的借口，致使我们很难去完成自己的梦想。然而我们应该向这个勇于追梦的程序员学习，用另一种方式让我们的梦想成真。我们在空闲的时间里，可以去为自己的梦想努力，这个世界有各种各样的机会，各种各样的方法能够去帮助我们学习，我们往往就需要一份勇气和信心。

‘捌’ 如何看待程序员手工建波音737模拟驾驶舱这件事

对于程序员曹林手工建波音737模拟驾驶舱这件事，我只能说有理想是真的了不起，根据央视报道，曹林是航模狂热爱好者，在疫情期间，他终于有了时间，于是想建造一个波音737模拟驾驶舱，由于没有技术，他自学3D建模，空气动力学、航空流体学、航空电子仪表等知识。经过无数次的尝试，他终于实现了波音737模拟驾驶舱的几乎全部功能。

岁月安好，向理想靠拢！

‘玖’ 6年前，放弃100万年薪，回农村做木匠的程序员，现状如何

总有些人，有一些情怀，有一些“不着边际”的梦想。有人清华毕业，留学回国，却回农村种地；有人北大毕业，放着教授不当，进深山隐居。

而还有人，放弃100万年薪，回农村做木匠，他曾是世界500强的汇丰银行的程序员，名字叫高文中。

四、结语

高文中努力从农村走向城市，好不容易在城里站稳脚跟，又放弃百万年薪，回到农村做木匠。这本身就需要很大的勇气，仅凭这点，值得为他点赞！

至于他值不值放弃百万年薪回农村做木匠，单从创造的价值上来看，好像不值得。但是他在追求情怀，使得浮躁的内心得到安静，又把这件事做到了极致，本身就是一种享受。

对于高文中的故事，你有什么看法？欢迎下面留言！

‘拾’ 关于程序员手工建波音737模拟驾驶舱一事，你有何看法

看到这件事情我只有一个想法，人生非常的短暂，有梦想就要敢于去实现。这位杭州的小伙子本职工作是一位程序员，平时工作非常辛苦，但他从来没有放弃自己的爱好，这个小伙子的爱好就是航天。从小他就酷爱飞机，家里总是有各种各样的飞机模型，关于航空的书集合在一起整整有两个人这么高。

很多人看到这里都忍不住感叹，没想到这个小伙子这么有毅力。我们的人生非常短暂，每一个人都会有自己的梦想，可能很多人的梦想会被现实生活所打败，最终不得不放弃。只不过这个小伙子却并没有这样，虽然过程非常困难，但他最终却实现了自己从小到大的愿望，这种精神值得大家去学习。