汽车编程与设码

㈠ 华晨宝马 故障码 C91402

车身域控制器(BDC)控制单元中的软件故障。

车辆出现多个与制动或底盘电子系统和安全气囊系统有关的检查控制信息。制动和底盘电子系统和发动机进入紧急持续。存在发动机无法在停止和在车辆自动控制时无法挂行驶档的可能性，转向助力也可能失灵。

介绍

华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司），100多家全资、控股和参股公司。

在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。

㈡ 寻求简单易懂的答案，在汽车维修术语中 设定、编码、编程、设码、匹配、终端、接口、偏置都是什么意思呀

首先我声明一下汽修专业术语中没有，设码，匹配，接口，偏置这些的。
设定：一般机修方面没什么，要设置也都是电路方面的比如着了个故障灯用电脑对ECU进行故障码解读设置就是这样。
编码：比如编辑ABS（刹车防抱死系统）额定数据，这都是高档车才这样子的一般不用这么麻烦。
编程：编程是改变ECU原生数据才用的如提升ECU动力改变程序。
匹配：这个我想你因该挺懂，就是需要更换零件，总成的一定要与该车的原件匹配就是这个意思。
终端：现在大部分车都是电喷的，只要是电喷的就有ECU（行车电脑）每个行车电脑都有他的终端比如奥迪A8L的ECU终端就是德国总部信息中心。当然每一台ECU也可以叫做车台车的终端。
接口：汽车上的接口多着去了，有电脑检测接口，整车线路接口里就包括照明系，电子设备，等好多好多。
希望能帮到你。

㈢ 通过车辆编程可以解决的问题有哪些

通过车辆编程可以解决车内软件问题

编程和设码与常均规检测诊断的关系和区别汽车电脑的编程和设码不能取代常规的自我诊断和和善维修工作。常规的电脑自我诊断包括读取和清除故障码、数据流分析、动作元件测试等，在这些工作完成后，汽车的故障还无法解决，才考虑对电脑编程。如果车辆各系统的工作元件或电脑本身有硬件故障，对电脑编程的工作是毫无意义的。

给汽车电脑编程的方法现在的车载电脑都采用的可擦写的存储器，所以可以将修改原来ECU中存储的程式变为可能，但是如果要是一个普通的电脑编程员，还是不足以能编辑汽车ECU中的程序，因为这涉及到汽车的点火，喷油各个传感器和执行器信号的输入和输出，另外现在都采用了CAN。所以要编汽车的语言需要学电脑的编程语言，要知道编写汽车的发动机的机械性能(包括各个转速下的点火时间，喷油时间等等)，以及很强的汽车专业知识，现在还增加了对局域网知识的要求，所以现在专业人士或车厂才能改汽车电脑里的程式。

㈣ 汽车模块匹配和编程有什么区别

汽车模块匹配和编程区别在于，模块匹配是汽车上原车胎压监测电脑系统，可安装一套新的胎压
组件，针对编程下载新的车辆配置软件。

编程则是胎压监控系统利用该车辆配置文档以特定的报警提示方式来发挥其功能，控制模块型号变少。

动力控制模块ECM便是一个好的例子,由于有上百款不同的发动机类型，以前便需要上百种不同的备用零件存货，现在ECU电脑可编程：几种不同的硬件便可满足所有的车型。

各种汽车排放程序以适应市场，满足市场可使用相同的发动机模块的应用软件，然而可以下载在不同区域的配置软件以区别对待不同区域的废气排放需求。

维修中可实现两车同型号ECU，在配置不一样的情况下通过编程来实现互换，设码在我们日常维修工作中用到的比较多。

很多新电脑在生产出厂时已经将全套程序装在EPROM或FLASH中，安装在汽车上后才依据车辆的配置由设码指定调出它使用其中一套适用程序。

当汽车更换装入新电脑后，某些车型电脑EPROM空白需重新用仪器编程写程序，设码是在新电脑装入后，电脑内EPROM程序与车上元件激活或与其它电脑匹配。

㈤ 汽车编程我知道，设码是什么意思，哪位大

控制单元必须要有相应的编码才能正常工作，就像你告诉你的员工该做什么事情一样。不同的编码控制单元会有不同的功能，比如奥迪的控制单元。同样的控制单元装到不同的车上会有不同的功能，因为很多车不同配置用的同样的控制单元。但是为了区别高低配，就设置了不同的编码，以达到不同的功能，因为如果高低配置车都还要分控制单元的话就会增加生产成本，这样用不同的编码就达到一样的效果，所以很多车可以刷出高配的功能出来，就是这样原因。

㈥ 汽车编程设码什么电脑好

外星人！！！

㈦ 汽车远程编辑怎么做

编程和设码就是利用电子通讯传输技术，将软件中的有关控制程序输入到汽车控制单元的可程式化EPROM或FLASH中。设码：新控制单元装入后，控制单元内EPROM程序激活车上元件或与其它控制单元匹配。编程：装入新控制单元后，EPROM空白需重新用仪器编写程序。但是随着汽车型号及功能的增加，汽车电子控制模块越来越多、越来越复杂，很多维修技师也反馈在编程设码过程中，常常会遇到各种各样的难点，有些问题自己还解决不了。

㈧ 奔驰ML350更换大灯模块怎么编程设码

进55大灯视野控制读故障码，然后把码清除即可。x431应该能做。我做过。

下次拆了大灯别开点火开关，要开点火开关就把大灯插上。就不会出了。

㈨ 汽车电脑编程设码的方法和应用的目录

前言
第一章编程概述
一、编程和设码(CODING)历史
二、编程和设码(CODING)的优点
三、编程和设码(CODING)的定义和分类
四、编程和设码与常规检测诊断的
关系和区别
第二章大众/奥迪(进口和国产)
车系电脑编程设码的方法
第一节奥迪车系电脑编程设码
一、概述
二、发动机控制系统编码方法和应用
三、自动变速器控制系统的编码
四、电控制动系统的编码
五、自动空调的编码
六、安全气囊控制系统的编码
七、仪表控制系统的编码
八、中控锁控制
九、其他系统
第二节大众车系的电脑编码
第三章奔驰车系电脑编程设码的方法
第一节奔驰车系编程设码应用和
原理(W2ll、W220)
一、概述
二、专用缩略语解释
三、连接STAR DIAGNOSIS(奔驰原厂
仪器)测试车辆
四、奔驰车系需要编程和设码的电脑
五、奔驰车系编程和设码工作分类
六、sTAR仪器在线上网操作方式
七、SD flash 0nline编程操作步骤
八、sD nash Offine编程(用sD flash
维修光盘)操作步骤
九、SCN设码
第二节奔驰主动式维护系统设
定(ASSYST系统)
一、维护信息及机油液面过高/过低警示
二、w210、w220胎压监控(TPc)系统
三、新式仪表板及多功能转向盘
第四章宝马车系电脑的编码
第一节概述
一、宝马车系配备的电脑控制系统简称
二、宝马车系编程和设码(c0DING)的
定义和分类
三、进行编程和设码(c0DING)的目的
四、有关宝马原厂MODIc软件的一些
技术问题
五、如何进行编码(cODING)作业
六、中央控制码
第二节宝马车系编码应用
一、程序化更新注意事项
二、程序化更新步骤
三、程序化操作流程
四、控制电脑的EPROM更换程序
五、利用MODIc仪器进行编码的程序
六、执行编码(c0DING)作业中出现的
错误信息
第三节宝马电脑编程
一、宝马电脑专用名词解释
二、宝马车系需设码的电脑
三、进行特殊设置时的电脑编码
四、宝马车系编程
第五章VoLVO车系编程原理和应用
一、概述
二、软件信息
三、订购软件
四、软件的下载
五、软件下载的操作
六、v0LV0中央数据库
七、行动代码
八、数据不相符的处理
第六章其他车系的编码
第一节江淮瑞风商务车遥控器设定
第二节上海通用车系的编码
一、上海别克世纪轿车“L0W TIRE”灯
的复位方法
二、上海别克GL8安全气囊的设定
三、ABs系统主要元件的检修
第三节克莱斯勒轿车自动变速器
系统的设定
第四节丰田车系的编码
一、丰田凌志遥控防盗控制系统的设定
二、丰田凌志晶片钥匙控制系统
三、丰田2003款佳美2．0/3．OL车系
电子指南针的设定
第五节三菱车系的编码
一、新款三菱汽车电子防盗系统的设码
二、三菱帕杰罗V73防盗遥控器的设定
三、2000款三菱帕杰罗防盗系统密码的设定
四、速跑遥控钥匙的设定
五、欧蓝德和菱绅遥控钥匙的设定
六、速跑ETACS—Ecu功能调整程序
七、欧蓝德天窗初始状态的设置
八、速跑钥匙注册
九、欧蓝德防盗钥匙的匹配
第六节日产车系的编码
一、A32车型防盗系统(欧洲车种u)的设定
二、A33车型遥控器的设定
三、1995年的MAxIMA遥控中控及防盗
系统的设定
四、MAXIMA、240SX、SENTRA/200SX
车型的设定

㈩ 汽车编程档和设码档是什么

汽车电脑程序……也就是匹配加升级