⑴ 上下班都要走一個半小時的路程,這是一種什麼樣的感受
我在一線城市工作,為了住的更舒心,我在同樣的價位下在郊區租了個條件更好的出租房,但是弊端就是走1個多小時(大概70~80分鍾吧)上下班,每天都感覺特別累。所以我決定換到離公司近的地方住了,因為這樣時間得到最大的收益,當別人早起擠地鐵堵在高架上的時候,也許我還在夢鄉,或者還在慢悠悠地熱個奶喝口粥,工作已經夠累的了,就不要從一起床就開始為了趕路而焦慮著急。
⑵ 上班路程要一個半小時 合算嗎
不合算,但是你什麼經驗都沒,學的東西證也沒考,就算再找工作也找不到好的。現在你的工作不忙,可以空閑的時候多學點東西,定好目標,再找其他工作。口才也是可以練的,每天多微笑,總不會討人厭。
⑶ 應疫情等公交一個半小時合理嗎
不合理。
疫情期間,一些公交公司一個小時發一趟車,這也就造成了坐公交車的人都密集地聚集在一起,會給疫情的管控帶來問題,而且在這快節奏時代,時間就是金錢,一個半小時確實太久。
⑷ 你們能接受上班路上用多長時間,1個小時+會不會遠了點
會遠了。
《報告》稱,在列出的全國50個主要城市中,有17個城市上班的花費平均時間大於30分鍾。北京市上班平均花費的時間最長,為52分鍾,其次為廣州48分鍾、上海47分鍾、深圳46分鍾,杭州和沈陽並列第八,為34分鍾。
本報記者昨天隨機調查了50位杭州市民,其中90%的受訪者認為,上班路上能忍受的最長耗時為30至45分鍾。
杭州市民上班路上平均耗時34分鍾。這份報告,是中科院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家牛文元教授牽頭,組織多名專家歷時1年完成的。
英國咨詢公司雷格斯公司一項調查顯示。
中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時間領先全球。而牛文元教授的統計,是依據了產業人口分布、平均上班裡程、人均道路長度、城市立體交通建設率、公共交通出行率等五大因素而統計出來。
為准確反映各城市不同人群上班的花費時間,上班族的交通方式分為了步行、騎自行車、坐公交車和小汽車等幾種。
以上內容參考:杭州網-h上班路上耗時多少你能接受?
⑸ 在北京上班,一個半小時的車程算遠嗎
算挺遠的了,一般一小時內的車程是大部分上班族的日常。
一個半小時的話,那麼上班下班耗費的時間就太多了,如果遇到高峰堵車或者人流多限流,一天下來花費在路上的時間就更多了。
如果白天的工作強度還好,那到家也基本不想動了,更不要說加班了,遇上加班或者什麼活動需要晚點下班,時間都沒了。
可以的話,盡量路程不要太遠,暫時無法解決這個問題的話,就先堅持,後期再改善。
⑹ 上班路上半個小時怎麼辦
走路的話半個小時那就改跑步吧,正好每天早晨可以鍛煉身體
⑺ 每天上班要坐車一個小時,這樣值得嗎
每天上班要坐車一個小時,只要付出有相對應的待遇回報,就是值得的。
在上班的途中,這段時間是人們可以自由支配的。在這段時間裡面可以做這些事情,好好利用會帶來很大的幫助。
1、去閱讀
有的人會感覺閱讀會離自己很遠,現在的生活節奏逐漸的加快,人們的主要閱讀方式都是電子式。在上下班的路上,閱讀是再好不過的一件事情了,能夠用心去讀一篇好文章,去看一本好書,會給你帶來很多的幫助,想學習類的書籍可以提高自己的專業知識,總之多讀書是一件好事。
2、梳理自己這一天要做的工作
在上班的路上可以梳理梳理自己這一天要做的工作,歸納好哪些工作是需要改進的,這樣可以到工作的時候可以節省出很多的時間。
3、去學習學習外語
有的人說想學習一門外語,但是總是說工作忙沒有時間去學習,其實在上下班的時候,就可以利用這些時間去學習。而且在這段時間很少有人會去打擾我們,可以說這段時間是非常寶貴的。
通勤的來歷:
隨著交通技術的進步,城市可以擴張到以前不可能擴張的地方。市郊的設立亦令市民可以在遠離市區之處定居,並以通勤來上班。許多大城市都有所謂 的通勤地帶,或稱大都會區。這種區域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內居住並到城市中心上班。
如果城市伸展到非常遠離中心商業區 的地方,新的商業會在外圍的城市出現,從而形成一種反向通勤現象:住在市中心的人到市郊上班。
通勤為城市製造不少麻煩。交通擠塞和新的城區發展都會為環境造成損害。
通勤一詞最早應當是在鐵路系統使用的,直到鐵路系統仍把異地職工乘車上下班叫做跑通勤。而在社會其他行業這個詞已很少使用。究其來源,「通勤」是個舶來詞彙,是從日文漢字「通勤(つうきん)」直接引用的。
眾所周知解放前我國大部分鐵路由日本人控制,鐵路公司管理體制、技術標准、技術術語直接使用日文漢字。解放後部分詞語沿用至今,像「通勤」、「乘降」等詞語,國內一般只在鐵路系統內部使用,而在日本這些都是大眾詞彙。
⑻ 每天坐很久公交車上班是怎樣的一種體驗
非常艱苦的體驗,本來工作就很累,但還要坐好久的公交車。