長春機場加密航線

⑴ 長白山機場的歷史沿革

長白山機場於2001年開始籌劃建設。
2006年10日9時58分，長白山機場建設工程正式舉行開工奠基儀式，這標志長白山機場建設工程的施工拉開了序幕。這是繼長春龍嘉國際機場和朝陽川國際機場之後，我省又一個機場建設項目正式啟動，副省長牛海軍出席奠基儀式。機場建設的各項准備工作已經基本就緒，具備了全面開工建設的條件。長白山機場建設項目部總經理助理韓萬森告訴記者,機場臨時道路已經鋪了1600多米。馬上要做的是連通道路完善水系，8月中下旬形成建設高潮，保證工程進展。年底把土方完成，沉降一年，工程質量更有保障。
2008年8月3日，我國首個森林旅遊機場——長白山機場迎來長春飛來的空客319飛機，這是長白山機場迎來的首個航班，也標志著長白山機場竣工並正式投入使用。長白山機場為國內支線旅遊機場，坐落於吉林省長白山保護開發區池西區。
長白山機場計劃2008年底前航線增至89條。全省已有14家航空公司運營80條航線，其中長春龍嘉國際機場有13家公司運營63條航線，延吉機場有6家公司運營18條航線，與國內外46個城市實現通航。2008年年底前，吉林省航線將增至89條。
2009年5月29日中午一點，隨著中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱「南航」)吉林分公司一架執行北京——長白山航班任務的空中客車A319飛機穩穩降落在白山長白山機場，由吉林省政府牽頭，長白山管委會、吉林省民航機場集團、南航吉林分公司等單位共同主辦了簡短熱烈的「長白山——北京」航線開航儀式。
2013年5月23日從吉林省長白山保護開發區管理委員會獲悉，2013年哈爾濱、武漢、天津等地直飛長白山航線將開通。據了解，長白山機場積極引進其他航空公司加密北京航線，首先將開通武漢—天津－長白山航線，西安－大連－長白山，大連－長白山－哈爾濱等航線也將陸續開通。同時，廣州飛往長白山的航線也正在商談中。長白山機場為國內支線旅遊機場（國內首座森林旅遊機場），相繼開通了北京－長白山，上海－大連－長白山，沈陽－長白山，長春－長白山等航線。2012年全年，長白山機場共保障起降3172架次，完成旅客吞吐量19．8萬人次，同比分別增長59．24%，55．48%。

⑵ 長春大房身機場的大房身機場歷史

大房身機場始建於1941年，是日本統治東北時期的民航機場。1961年，吉林省民航管理處和長春航空站由長春大屯機場遷入大房身機場。1962年，長春民用航空站加入國內干線航班飛行，航線為北京-沈陽-長春-哈爾濱。1962年1月16日由北京第一飛行大隊機長徐作誥駕駛伊爾-14飛機首航。1972年起，經過空軍和民航對大房身機場的改造，機場具備了保證運-7、安-24以下機型起降的能力。1985年起，大房身機場進行擴建，「結束了長春機場只有一條航線、一種機型、一個航班的落後局面」。
長春大房身機場候機樓最早修建於1972年，1974年4月竣工投入使用。1993年修建了國際候機樓。
由於城市建設和機場運營的矛盾日益突出，而且軍民兩用也造成了諸多不便，1998年5月國務院、中央軍委批准新建長春民用機場工程立項。新建的長春龍嘉國際機場於2005年8月27日零時正式投入使用；與此同時，大房身機場結束其民用歷史。

⑶ 長春龍嘉機場有哪些國際航班

長春龍嘉機場有以下國際航班：

1、中國南方航空：首爾仁川、東京；

2、中國東方航空：新加坡；

3、春秋航空：曼谷；

4、韓亞航空：首爾仁川；

5、華信航空：台北桃園；

6、烏拉爾航空：符拉迪沃斯托克。

(3)長春機場加密航線擴展閱讀

長春龍嘉機場T2航站樓地下停車場於2019年5月1日正式啟用。

長春龍嘉機場T2航站樓地下停車場採用智能停車管理系統、自動識別車輛身份、記錄停車時間、自動計費。場內安裝動態車位導向系統，可使旅客及時了解地下停車場空餘車位信息，快速精準停車、泊位，提高交通道路的利用率、緩解車輛擁堵情況。 配備的智能尋車系統，可快速精準地幫助旅客查詢到停車的區域、具體泊位。

按照長春市發展和改革委員會的批復文件指示，地下停車場收費標准為首小時（含）5元，超過1小時後每30分鍾加收2元（不足30分鍾按照30分鍾計算）。

⑷ 長春原來有民用機場嗎

長春原有的民航機場為長春大房身機場，長春大房身機場始建於1941年，是日本統治東北時期的民航機場。1961年，吉林省民航管理處和長春航空站由長春大屯機場遷入大房身機場。
1962年，長春民用航空站加入國內干線航班飛行，航線為北京-沈陽-長春-哈爾濱。1962年1月16日由北京第一飛行大隊機長徐作誥駕駛伊爾-14飛機首航。
1972年起，經過空軍和民航對大房身機場的改造，機場具備了保證運-7、安-24以下機型起降的能力。1985年起，長春大房身機場進行擴建，「結束了長春機場只有一條航線、一種機型、一個航班的落後局面」。長春大房身機場候機樓最早修建於1972年，1974年4月竣工投入使用。1993年修建了國際候機樓。由於城市建設和機場運營的矛盾日益突出，而且軍民兩用也造成了諸多不便，1998年5月國務院、中央軍委批准新建長春民用機場工程立項。新建的長春龍嘉國際機場於2005年8月27日零時正式投入使用，結束了吉林省省會城市沒有民航專用機場的歷史。
長春機場通航運營以來，正值吉林省及長春市經濟的快速發展的大好時期，航空業務量迅猛增長，每年客流量增幅達20%以上，旅客吞吐量2006年突破200萬人次，2008年突破300萬人次，2009年提前4年突破2013年320萬的設計目標，由此原有的飛行區停機坪和航站樓面積以及機位數已滿足不了客流量增長的需要，迫切需要擴建。
按照「一次規劃、分期建設、合理布局、滾動發展」的原則，長春龍嘉國際機場於2009年6月24日開始 實施 擴建，於2010年夏季竣工。
機場規模由設計目標年從2013年延到2015年，旅客吞吐量由320萬人次提高到650萬人次，高峰小時旅客由1700人次提高到2520人次，停機坪面積由12萬平方米增至22萬平方米，停機位由19個增至32個，航站樓增建3萬平方米，使總面積達7.3萬平方米，增加2座E類國際近機位登機橋，工程總投資2.76億元。屆時，飛行區等級由4D升為4E，使長春龍嘉國際機場成為全功能的大型機場，可保障波音747飛機起降要求。長春到琿春的高速鐵路通過該機場,是東北唯一一座實現了大型機場和高速鐵路無縫銜接的大型國際機場。

⑸ 加密航線是什麼意思

加密航線一般就是增加航班的意思。
比如：
5月1日起,南航將新增一班烏魯木齊-重慶-南寧航班,應對國內旅客出行高峰。增班後,南航該航線將加密至每周11班。

⑹ 長春機場

大房身機場是老機場，從05年就搬到了現在的龍嘉國際機場，同時也停止了大房身機場的民航運營。下面是我幫你找的一段當時新聞：
記者長春報道 日前，記者從吉林省政府召開的新聞發布會上獲悉，長春龍嘉國際機場將於2005年8月27日零時開始啟用，同時，停止長春大房身機場的民航運營，所有國內、國際的進出港航班均在長春龍嘉國際機場起降，相關航空運輸業務轉至長春龍嘉國際機場，航班時刻仍按原公布的當季航班時刻表執行。

長春龍嘉國際機場的建成不僅大大改善了吉林省民航交通基礎設施，也結束了吉林省沒有民航專用機場的歷史。據了解，隨著吉林省經濟社會發展，長春大房身機場民航運輸量保持著較快的增長速度，但因大房身機場屬軍民合用機場，發展受到限制。新建民航專用機場是吉林省加快改革和進一步擴大開放的需要，也是振興吉林老工業基地的需要。為此，1998年國務院、中央軍委批准長春龍嘉國際機場立項。長春龍嘉國際機場是吉林省「十五」期間百項重點工程之一，由國家民航總局和吉林省共同投資建設，總投資18．1813億元。

長春龍嘉國際機場位於長春市、吉林市之間，距長春市公路距離21公里，距吉林市公路為62公里，通過長吉高速公路可分別直達兩市。據吉林省民航機場集團公司總經理張軍介紹，長春龍嘉國際機場屬於國內干線機場和空運口岸特定機場，可同時為省內長春、吉林兩大中心城市提供航空服務。隨著吉林省高速公路網的形成，還將為白城、松原、四平、遼源、通化等省內城市群服務。

新機場還是南航吉林分公司基地所在地，與沈陽桃仙機場、哈爾濱太平機場互為備降機場。據中國南方航空公司吉林分公司總經理周岳海透露，他們將對現有的機型進行全面更新，計劃在明年年底把現有的比較陳舊的MD機型置換掉，引進更加先進的機型。

據吉林省政府新聞發言人李新民介紹，長春龍嘉國際機場投入運營後，將為各航空公司提供更為優質的地面保障服務，進一步優化吉林省對外航線網路布局，在保持已開通20多條國內、國際航線基礎上，爭取開通更多的國內航線和開發新的國際航線，填補長春通往美洲、歐洲、東南亞的航線空白點，實現歷史性突破。（中國經濟時報 王有軍

⑺ 長春龍嘉國際機場的介紹

長春龍嘉國際機場（IATA：CGQ，ICAO：ZYCC），位於長春市二道區龍嘉鎮。1中國東北地區四大國際機場之一。東北亞航空樞紐門戶，東北亞區域重要的航空交通樞紐，干線機場2。目前T2航站樓正在擴建當中。3長春龍嘉機場航站樓與龍嘉高鐵站相連，有動車通過長琿城際鐵路4（長春--龍嘉站--九台--吉林--延吉西--圖們北--琿春）並入哈大高鐵，是東北唯一一座高速鐵路和機場無縫銜接的大型國際機場。是我國干線機場和東北亞門戶樞紐之一，項目為國家民航總局，吉林省、長春市政府共同投資建設的重點工程，是吉林省十五期間百項重點工程之一。現為首都機場集團下屬機場，可同時為省內各大城市提供航空服務。