瀘州加密鑽頭廠家

A. 瀘州長江大橋的橋梁建築

瀘州長江一橋，是四川省交通部門在長江上直接施工的第一座公路大橋，也是當時全國在長江上修的最長的公路大橋。它具有基礎施工水深、流急、覆蓋厚、上下結構多樣、技術復雜、要求高的特點。工程規模宏大，是一項戰天斗地、非常艱巨的工程，面臨沒有深水作業技術和經驗、設備簡陋、物資缺乏等一系列嚴峻考驗。盡管存在的風險和壓力巨大，但英雄智慧、不屈不撓的瀘州兒女，硬是明知山有虎，偏向虎山行，迎著困難上。指揮部還提出人民大橋人民建、四面八方來支援、群策群力排萬難、雙管齊下的建橋方針。
組織了數千名的義務勞動大軍，每天到工地參加義務勞動，運沙石、抬水泥、挖坑基，為大橋出力流汗。水下施工急需的直徑20米的沉井鋼圍堰、主橋墩施工用的鋼滑模、安裝定位導向船的萬能桿件、深水橋墩高樁承台基礎、沖孔成柱使用的直徑2米特大鑽頭等，指揮部一時無法解決，都是由當時的瀘州船廠、西南駐瀘建築五公司、瀘州柴油機廠、長江挖掘機廠等單位趕制出來支援的。大橋建設缺少運輸工具，省運輸公司29隊、33隊將自己的大貨車交給指揮部無償使用。當時電力緊張，瀘州供電局堅持滿負荷供給，以滿足大橋施工的用電需要，使大橋建設呈現出八方支援的轟轟烈烈場面。 瀘州長江二橋屬於G76廈蓉高速隆昌至納溪段上的一座跨越長江的特大型橋梁。該橋全長1408米，寬25米，主橋上部結構為預應力混凝土連續剛構，該橋於2000年11月建成通車。
社會新聞：險情限行
2012年11月21日，瀘州官方微博「中國酒城 酔美瀘州」發布消息稱：由於長江大橋北岸2號橋墩出現重大安全險情，所有貨車和大型客車禁止通行，請小型車輛盡量繞行。
隨後從市交通局了解到，此處裂縫是由於長江大橋長期超負荷運行和交通流量的迅猛增長，已經投入運行13年的瀘州長江大橋北岸引橋2號橋墩身出現裂縫，存在重大安全隱患。為此，交通部門迅速採取應急處置措施，一是安排交通路政與公安交警聯合從11月20日18時對長江大橋實行臨時交通管制，禁止貨運車輛和大型車輛（公交車除外）通行，減輕大橋負荷；二是安排工程技術人員24小時在現場監控，每隔半個小時報告一次監測情況；三是立即與省交通規劃設計院橋梁專家聯系，於11月20日23時來瀘對橋梁病害情況進行會診，提出指導性處置意見，研究處置方案，盡快消除安全隱患；四是迅速請求省交通運輸廳和省交戰辦支援，採取架設戰備鋼橋的臨時應急處置措施，保障交通基本通行。 瀘州市江陽區黃艤鎮長江大橋

B. 窗簾軌怎麼安裝，需要多大的鑽頭和螺絲...

一般牆體0.6的鑽頭就可以了，用3mm的螺絲，但是如果遇到特殊情況就要用到不同型號的鑽頭跟螺絲了。主要的原因就是牆體不結實，小鑽頭打出了大孔，等一些情況。
窗簾軌安裝方法/步驟
1.定位：
畫線定位的准確性關繫到窗簾安裝的成敗，首先測量好固定孔距，與所需安裝軌道的尺寸。
2.安裝窗簾軌道：
(1)窗簾軌有單、雙或三軌道之分。當窗寬大於1200mm時，窗簾軌應斷開，斷開處煨彎錯開，煨彎應平緩曲線，搭接長度不小於200mm。明窗簾盒一般先安軌道。重窗簾軌應加機螺絲;暗窗簾應後安軌道。重窗簾軌道小角應加密間距，木螺絲規格不小於30mm。
(2)安裝吊裝卡子,將卡子旋轉90度與軌道銜接完畢，用自攻螺絲將吊裝卡子安裝到頂板之上。如果是混凝土結構，需要加膨脹鏍絲。
3.安裝窗簾桿：
(1)校正連接固定件，將桿或鐵絲裝上，拉於固定件上。做到平、正同房間標高一致。
(2)安裝標準的窗簾軌道(雙軌)，其基礎寬度一般應在15CM以上，單軌可根據適當情況縮減。
4.調節位置：
落地式窗簾或垂過檯面的窗簾，安裝軌道時應讓出窗檯的寬度，避免窗簾下垂時受阻而顯得不雅觀。
5.注意實貼的牆面:
要求不能空心，否則鑽孔時，貼面容易炸裂。

C. 圓樁鋼筋籠螺旋箍筋加密區如何計算

樁基鋼筋籠螺旋筋長度計算：樁身直徑減去保護層乘上3.14就是一個圓箍周長，把周長作為直角三角形的底邊，箍筋間距長作為高邊，用勾股弦定理求出斜邊長就是一個間距的鋼筋長。數數一共幾個間距加1，相乘就得到總長。

在橋涵或者高層建築施工時，根據要求可能要求基礎進行打樁，方法是用利用機器沖孔和水磨鑽孔，並且孔深達到設計要求，然後向樁孔下放鋼筋籠，再插入導管進行混凝土澆注。

在橋涵或者高層建築施工時，根據要求可能要求基礎進行打樁，方法是用利用機器沖孔和水磨鑽孔，並且孔深達到設計要求，然後向樁孔下放鋼筋籠，再插入導管進行混凝土澆注。

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注意事項

1．減少沉渣厚度：沉渣過厚尤其塊狀粘土，在和混凝土一起上升的過程中，非常容易使鋼筋籠上浮。當鑽進到設計孔深時，應沖孔1小時左右，並把鑽頭上攜帶的粘土塊、孔底殘留的粘土塊攪碎。

2．混凝土一定要攪拌好：當混凝土坍落度偏小或和易性差時鋼筋籠易上浮，應嚴格控制混凝土配製、坍落度，堅決禁止使用不合格的混凝土。

3．導管埋深的影響：混凝土灌注快到鋼筋籠底部時，盡量減小埋深，減小對鋼筋籠的沖力（有人認為導管埋深離導管越遠對鋼筋籠的沖力越小，但在實踐施工中發現埋深越小籠子越不容易上浮）。

4．盡可能減少澆築時間：減少灌注時間，掙取在最短的時間灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬殼帶動鋼筋籠上浮。

D. 鑽孔灌柱樁施工，當鑽機就位後，應全面檢查 等是否完好正常

灌注樁施工技術交底施工工藝流程如下：場地清理→測量放線定樁位→樁機就位→鑽孔取土成孔→清除孔底沉渣→成孔質量檢查驗收→吊放鋼筋籠→澆築孔內混凝土。(1)測定樁位。平整清理好施工場地後，設置樁基軸線定位點和水準點，根據樁位平面布置施工圖，定出每根樁的位置，並做好標志。施工前，樁位要檢查復核，以防被外界因素影響而造成偏移。(2)埋設護筒。護筒的作用是：固定樁孔位置，防止地面水流入，保護孔口，增高樁孔內水壓力，防止塌孔，成孔時引導鑽頭方向。護筒用4—8mm厚鋼板製成，內徑比鑽頭直徑大100—200mm，頂面高出地面0．4～0.6m，上部開1一2個溢漿孔。埋設護筒時，先挖去樁孔處表土，將護筒埋入土中，其埋設深度，在粘土中不宜小於1m，在砂土中不宜小於1．5m。其高度要滿足孔內泥漿液面高度的要求，孔內泥漿面應保持高出地下水位1m以上。採用挖坑埋設時，坑的直徑應比護筒外徑大0．8～1．0m。護筒中心與樁位中心線偏差不應大於50mm，對位後應在護筒外側填人粘土並分層夯實。(3)泥漿制備。泥漿的作用是護壁、攜砂排土、切土潤滑、冷卻鑽頭等，其中以護壁為主。泥漿制備方法應根據土質條件確定：在粘土和粉質粘土中成孔時，可注入清水，以原土造漿，排渣泥漿的密度應控制在1．1～1．3g／cm3；在其他土層中成孔，泥漿可選用高塑性(Ip≥17)的粘土或膨潤土製備；在砂土和較厚夾砂層中成孔時，泥漿密度應控制在1．1—1．3g／cm3；在穿過砂夾卵石層或容易塌孔的土層中成孔時，泥漿密度應控制在1．3～1．5g／cm3。施工中應經常測定泥漿密度，並定期測定粘度、含砂率和膠體率。泥漿的控制指標為粘度18～22s、含砂率不大於8％、膠體率不小於90％，為了提高泥漿質量可加入外摻料，如增重劑、增粘劑、分散劑等。施工中廢棄的泥漿、泥渣應按環保的有關規定處理。(4)成孔方法回轉鑽成孔。回轉鑽成孔是國內灌注樁施工中最常用的方法之一。按排渣方式不同分為正循環回轉鑽成孔和反循環回轉鑽成孔兩種。a)、正循環回轉鑽成孔由鑽機回轉裝置帶動鑽桿和鑽頭回轉切削破碎岩土，由泥漿泵往鑽桿輸進泥漿，泥漿沿孔壁上升，從孔口溢漿孔溢出流人泥漿池，經沉澱處理返回循環池。正循環成孔泥漿的上返速度低，攜帶土粒直徑小，排渣能力差，岩土重復破碎現象嚴重，適用於填土、淤泥、粘土、粉土、砂土等地層，對於卵礫石含量不大於15％、粒徑小於10mm的部分砂卵礫石層和軟質基岩及較硬基岩也可使用。樁孔直徑不宜大於1000mm，鑽孔深度不宜超過40m。一般砂土層用硬質合金鑽頭鑽進時，轉速取40～80r／min，較硬或非均質地層中轉速可適當調慢，對於鋼粒鑽頭鑽進時，轉速取50~120r／min，大樁取小值，小樁取大值；對於牙輪鑽頭鑽進時，轉速一般取60—180r／min，在鬆散地層中，應以沖洗液暢通和鑽渣清除及時為前提，靈活確定鑽壓；在基岩中鑽進時，可以通過配置加重鋌或重塊來提高鑽壓；對於硬質合金鑽鑽進成孔，鑽壓應根據地質條件、鑽桿與樁孔的直徑差、鑽頭形式、切削具數目、設備能力和鑽具強度等因素綜合確定。b)、反循環回轉鑽成孔由鑽機回轉裝置帶動鑽桿和鑽頭回轉切削破碎岩土，利用泵吸、氣舉、噴射等措施抽吸循環護壁泥漿，挾帶鑽渣從鑽桿內腔抽吸出孔外的成孔方法。根據抽吸原理不同可分為泵吸反循環、氣舉反循環和噴射{射流)反循環三種施工工藝，泵吸反循環是直接利用砂石泵的抽吸作用使鑽桿的水流上升而形成反循環；噴射反循環是利用射流泵設出的高速水流產生負壓使鑽桿內的水流上升而行程反循環；氣舉反循環是利用送人壓縮空氣使水循環，鑽桿內水流上升速度與鑽桿內外液柱重度差有關，隨孔深增大效率增加。當孔深小於50m時，宜選用泵吸或射流反循環；當孔深大於50m時，宜採用氣舉反循環。1一鑽頭；2--新泥漿流向；3一沉澱池；4--砂石泵；5一水龍頭；6一鑽桿；7--鑽機回轉裝置；8—混合液流向（5)清孔。當鑽孔達到設計要求深度並經檢查合格後，應立即進行清孔，目的是清除孔底沉渣以減少樁基的沉降量，提高承載能力，確保樁基質量。清孔方法有真空吸泥渣法、射水抽渣法、換漿法和掏渣法。清孔應達到如下標准才算合格：一是對孔內排出或抽出的泥漿，用手摸捻應無粗粒感覺，孔底500mm以內的泥漿密度小於1．25g／cm3(原土造漿的孔則應小於1．1g／cm3)；二是在澆築混凝土前，孔底沉渣允許厚度符合標准規定，即端承樁≤50mm，摩擦端承樁、端承摩擦樁≤100mm，摩擦樁≤300mm。(6)吊放鋼筋籠。清孔後應立即安放鋼筋籠、澆混凝土。鋼筋籠一般都在工地製作，製作時要求主筋環向均勻布置，箍筋直徑及間距、主筋保護層、加勁箍的間距等均應符合設計要求。分段製作的鋼筋籠，其接頭採用焊接且應符合施工及驗收規范的規定。鋼筋籠主筋凈距必須大於3倍的骨料粒徑，加勁箍宜設在主筋外側，鋼筋保護層厚度不應小於35mm(水下混凝土不得小於50mm)。可在主筋外側安設鋼筋定位器，以確保保護層厚度。為了防止鋼筋籠變形，可在鋼筋籠上每隔2m設置一道加強箍，並在鋼筋籠內每隔3—4m裝一個可拆卸的十字形臨時加勁架，在吊放入孔後拆除。吊放鋼筋籠時應保持垂直、緩緩放人，防止碰撞孔壁。若造成塌孔或安放鋼筋籠時間太長，應進行二次清孔後再澆築混凝土灌注樁能適應各種地層，無需接樁，施工時無振動、無擠土、噪音小，宜在建築物密集地區使用。但其操作要求嚴格，施工後需較長的養護期方可承受荷載，成孔時有大量土渣或泥漿排出。根據成孔工藝不同，分為干作業成孔的灌注樁、泥漿護壁成孔的灌注樁、套管成孔的灌注樁和爆擴成孔的灌注樁等。灌注樁施工工藝近年來發展很快，還出現夯擴沉管灌注樁、鑽孔壓漿成樁等一些新工藝。

E. 窗簾軌怎麼安裝，需要多大的鑽頭和螺絲

一般牆體0.6的鑽頭就可以了，用3mm的螺絲，但是如果遇到特殊情況就要用到不同型號的鑽頭跟螺絲了。主要的原因就是牆體不結實，小鑽頭打出了大孔，等一些情況。

窗簾軌安裝方法/步驟

1.定位：

畫線定位的准確性關繫到窗簾安裝的成敗，首先測量好固定孔距，與所需安裝軌道的尺寸。

2.安裝窗簾軌道：

(1)窗簾軌有單、雙或三軌道之分。當窗寬大於1200mm時，窗簾軌應斷開，斷開處煨彎錯開，煨彎應平緩曲線，搭接長度不小於200mm。明窗簾盒一般先安軌道。重窗簾軌應加機螺絲;暗窗簾應後安軌道。重窗簾軌道小角應加密間距，木螺絲規格不小於30mm。

(2)安裝吊裝卡子,將卡子旋轉90度與軌道銜接完畢，用自攻螺絲將吊裝卡子安裝到頂板之上。如果是混凝土結構，需要加膨脹鏍絲。

3.安裝窗簾桿：

(1)校正連接固定件，將桿或鐵絲裝上，拉於固定件上。做到平、正同房間標高一致。

(2)安裝標準的窗簾軌道(雙軌)，其基礎寬度一般應在15CM以上，單軌可根據適當情況縮減。

4.調節位置：

落地式窗簾或垂過檯面的窗簾，安裝軌道時應讓出窗檯的寬度，避免窗簾下垂時受阻而顯得不雅觀。

5.注意實貼的牆面:

要求不能空心，否則鑽孔時，貼面容易炸裂。

F. 沖孔與鑽孔的區別

你好能為你解答是我的榮幸，
1.
鑽孔一般為使用鑽頭，大家平時最多用的是直柄麻花鑽頭和沖擊鑽頭2種。

2.
沖孔一般為在薄料上使用，高硬度模具鋼做沖壓加工模，使用沖床沖制。

希望對你有幫助

G. 鑽孔灌注樁施工，吊放鋼筋籠時，應特別注意防止哪些不良現象的出現

鋼筋籠沒有到位
鋼筋籠浮起。
鋼筋籠掉下。
鋼筋籠歪了。
鋼筋籠碰到壁了。