2w噸尿素用多大壓縮機

A. 車用尿素的前景如何

車用尿素的前景是很大的，為什麼這么說呢!
車用尿素是重型柴油車達到國五排放標準的必備產品。據前瞻產業研究院發布的《中國車用尿素行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年我國符合國五標準的柴油汽車產量約為65萬輛，2005-2016產量年均復合增長率為13.4%。
如果嚴格實施國五排放，假設一輛採用SCR技術的商用車平均一年需要1.2-1.5噸車用尿素溶液，2013-2018年產量年均增速為10%測算，到2018年車用尿素的年需求量可達700萬噸。如果按照柴油消耗量作測算，2016年我國車用柴油年供應量為1.7億噸，而車用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，約為4-6%，以5%中值來計算，考慮到燃料需求的增長，車用尿素年需求空間為1000萬噸。
根據市場情況，預計至少每噸仍有500元左右的凈利潤，並且會帶動連鎖經濟。所以，未來車用尿素行業具有很大的投資價值。

B. 車用尿素溶液大小車通用嗎

柴油車，尿素液，大貨車，小貨車，他們是通用的，都是可以用的。

C. 一桶尿素能跑多少公里

相信對於很多沒有接觸過柴油車的車主來說，多數都不知道其實柴油車需要加尿素。那麼對於柴油貨車來說，多久加一次尿素呢？10升尿素又能跑多少公里？

多久加一次尿素？

沒有駕駛過柴油車的車主可能並不知道，一般在柴油車的儀表盤上是有顯示車用尿素的餘量的（和汽車燃油表類似），而當車用尿素餘量低於20%左右時就應該及時的添加車用尿素溶液了。

10升尿素能跑多少公里？

其實尿素的消耗量和汽車的排量、行駛的路況還有SCR系統的噴射邏輯等多種因素相關，所以不同柴油車10升尿素能跑的公里數都不經相同。

一般情況下，柴油車的尿素使用量為柴油的3%-5%左右。如果拋去其他因素，單就這個來算的話，我以5%為標准，100升柴油就要消耗5升尿素；而10升尿素則需要200升柴油才能消耗完。

車用尿素的工作過程

SCR是一套閉環噴射系統，當尾氣從發動機燃燒室排出後，電動泵便根據電控單元的指令，從尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液與壓縮空氣混合霧化並進入噴射管路由尿素噴嘴均勻的噴入排氣之中。此時尿素溶液在高溫下分解生成NH₃，並同時與NOx發生催化還原反應，最後生成無害的N2和H₂O排出。

D. L3.3-17/320氮氫氣壓縮機的工作原理

壓縮機compressor 輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動的流體機械。排氣壓力一般大於2千克力／厘米2 。主要性能參數有流量（即排氣量，指壓縮機單位時間內排出的氣體體積 ）、效率（ 壓縮機理論消耗功率與實際消耗功率之比）以及排氣壓力等。壓縮機種類繁多。按其工作原理分為兩大類：①容積式壓縮機。靠在氣缸內作往復或回轉運動的活塞，使氣缸內的氣體體積減小，壓力升高，然後把氣體壓出。又可分為回轉壓縮機和往復壓縮機等。回轉壓縮機是靠各種起活塞作用的轉子在氣缸內作回轉運動而使氣體體積發生變化來壓縮和輸送氣體；往復壓縮機是靠活塞或隔膜在氣缸內作往復運動使氣體體積發生變化來壓縮和輸送氣體。②速度式壓縮機。氣體在高速旋轉葉輪的作用下，得到巨大的動能，而後在擴壓器中急劇降速，從而使氣體的動能轉變為勢能，藉以提高氣體的壓力；又可分為軸流式、離心式和混流式等種類。根據排氣壓力大小的不同，壓縮機可分為：①低壓壓縮機。其排氣壓力在19.6×104～9.8×105帕之間，主要用作石油、化工、冶金、機械加工、采礦、建築等部門的動力源。②中壓壓縮機。其排氣壓力在9.8×105～9.8×106帕之間，主要用於石化工業，如作為裂解氣、甲烷、乙烯、丙烯、氫氣等的各種壓縮機，以及冷凍用的氨壓縮機等。③高壓壓縮機，其排氣壓力在9.8×106～9.8×107帕之間，主要用於尿素工業的二氧化碳壓縮機、合成氨工業的氫氮氣壓縮機、空氣分離的氧氣和空氣壓縮機以及合成甲醇的原料氣壓縮機等。這里有很全的PPT文檔--教材--找活塞壓縮機部分看看 http://222.222.32.12/tsg/ppt/xy_dw30hgyl__20070601120700417268.ppt#541,75,真空泵 （Vacuum Pump）

E. 表壓1公斤如何選空氣壓縮機

空壓機選型關鍵要素

1. 壓縮空氣用途。

各種氣體通過壓縮機提高壓力後，大致有如下的用途：

1.）壓縮氣體作為動力空氣經過壓縮後可以作為動力用，機械與風動工具，以及控制儀表與自動化裝置等。
2.）壓縮氣體用於製冷和氣體分離氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用於人工製冷，這類壓縮機通常稱為製冰機或冰機。若液化氣體為混合氣時，可在分離裝置中將各組分分別地分離出來，得到合格純度的各種氣體。如石油裂解氣的分離，先是經壓縮，然後在不同的溫度下將各組分分別地分離出來。
3.）壓縮氣體用於合成及聚合在化學工業中，某些氣體經壓縮機提高壓力後有利丁合成及聚合。如氛與氫合成氦，氫與二氧化碳合成甲醇，二氧化碳與氨合成尿素等。又加高壓下生產聚乙烯。
4.）氣體輸送壓縮機還用於氣體的管道輸送和裝瓶等。如遠程煤氣和天然氣的輸送，氯氣和二氧化碳的裝瓶等

2.最低使用壓力。

3.尖端與離峰的需求風量。若最高與最低使用壓力差達3bar時，就必須考慮「高低壓分流」，然後根據尖、離峰的負擔變化來選擇不同機型的空壓機，如「基載」使用離心式空壓機（單機>75CMM）或螺旋式（單機<60CMM）：「變動負載」使用高壓空氣機與大型儲氣桶來因應。

4.依據不同的用氣質量選用與配置不同形式與等級的乾燥機與精密過濾器，過好的質量浪費能源，不足的質量影響製程，必須慎重考慮。

5.空壓機的控制技術日新月異，「多機連鎖」、「變頻變速」及「遠程監控」等技術，能有效抑制離心式的BOV及螺旋式的空車浪費（節約電費25-40%），減少備機容量與投資（15-30%），穩定供氣壓力（正負0.1bar）。

6.運轉效率不能只比較型錄上的標稱馬力與風量，重點是實際的「性能曲線」與「每馬風量」。

7.安裝考慮機房空間的大小，通風條件、噪音隔絕、廢熱、廢水回收等都引響能源的使用。此外，「集中式」比「分布式」有較低的安裝、保養與控製成本，也可以減少外圍設備。

8.至於，冷卻方法有氣冷與水冷兩種，氣冷是不必額外投資冷卻塔雨水，但必須有良好的通風：水冷是運轉溫度不受環境的影響，有利空壓機的壽命，唯有結冰爆裂與阻塞的缺點。

9.電源規劃電壓需求與電壓降的穩定必須要求，離心式空壓機機通常為高電壓，完全不能移動，啟動時對電網會造成沖擊，應該保持經常性運轉。

10.維護機房要有適當的保養空間及必需的吊運設施與出入信道，工程人員與保養也應該施予不同的維修專業訓練。

F. 尿素生產中使用的壓力容器有什麼特點

這類綜述極少，為你找到點，應該比較全面地介紹了壓力容器的特點。
1、應用的廣泛性
壓力容器不僅被廣泛用於化學、石油化工、醫葯、冶金、機械、采礦、電力、航天航空、交通運輸等工業生產部門，在農業、民用和軍工部門也頗常見，其中尤以石油化學工業應用最為普遍，石油化工企業中的塔、釜、槽、罐無一不是貯器或作為設備的外殼，而且絕大多數是在壓力溫度下運行，如一個年產30萬噸的乙烯裝置，約有793台設備，其中壓力容器281台，佔了35.4%。蒸汽鍋爐也屬於壓力容器，但它是用直接火焰加熱的特種受壓容器，至於民用或工廠用的液化石油氣瓶，更是到處可見。
2、操作的復雜性
壓力容器的操作條件十分復雜，甚至近於苛刻。壓力從1～2×10－5Pa的真空到高壓、超高壓，如石油加氫為10.5～21.0MPa；高壓聚乙烯為100～200MPa；合成氨為10～100MPa；人造水晶高達140MPa；溫度從-196ºC低溫到超過一千攝氏度的高溫；而處理介質則包羅爆、燃、毒、輻(照)、腐(蝕)、磨(損)等數千個品種。操作條件的復雜性使壓力容器從設計、製造、安裝到使用、維護都不同於一般機械設備，而成為一類特殊設備。
3、安全的高要求
壓力容器因其承受各種靜、動載荷或交變載荷，還有附加的機械或溫度載荷；其次，大多數容器容納壓縮氣體或飽和液體，若容器破裂，導致介質突然卸壓膨脹，瞬間釋放出來的破壞能量極大，加上壓力容器極大多數系焊接製造，容易產生各種焊接缺陷，一旦檢驗、操作失誤容易發生爆炸破裂，器內易爆、易燃、有毒的介質將向外泄漏，勢必造成極具災難性的後果。因此，對壓力容器要求很高的安全可靠性。
4、量大面廣
1996年12月的統計資料表明，國內在用固定式壓力容器多達122.22萬台，移動式壓力容器中罐車16910輛，在用氣瓶5498.7571萬只；鍋爐總台數也高達51.57萬台。此外全國持有壓力容器製造許可證的企業合計2432個，設計單位1380個。如此龐大且潛在隱患容器的存在，以及地域廣泛的製造設計部門，自然成為國內外政府部門特別重視其安全管理和監察檢查的原因。
5、事故率高
2015年，全國共發生特種設備事故和相關事故257起，死亡278人，受傷320人，與2014年相比，事故起數減少26起，同比下降9.19%；死亡人數減少4人，同比下降1.42%；受傷人數減少10人，同比下降3.03%，全國未發生特種設備重特大事故。2015年特種設備萬台設備死亡率為0.36，較2014年下降7.69%，較好的實現了國務院安委會下達的萬台設備死亡人數不超過0.38的控制目標。
截至2015年底，全國特種設備總量達1100.13萬台，比2014年底上升6.14%。其中：鍋爐57.92萬台、壓力容器340.66萬台、電梯425.96萬台、起重機械210.44萬台、客運索道985條、大型游樂設施2.04萬台、場（廠）內機動車輛63.02萬台。另有：氣瓶13698萬只、壓力管道43.63萬公里。

G. 尿素在柴油機中有什麼妙用，為何柴油機要調價尿素呢

總結：根據路況不同，載重不同也會引起尿素的消耗，所以一定要記得定時檢查補充。並且千萬不要為了節省買尿素的費用，而長期不使用尿素，如果長時間不使用容易發生堵塞等情況，等到年檢或者被檢查到排放不達標，其維修成本可能會大於節省尿素的費用，到時候就得不償失了。

柴油機的燃燒方式是擴散燃燒、也就是接近於家庭燃氣灶的燃燒方式，柴油機的壓縮沖程不會壓縮混合氣、壓縮的僅僅是空氣，當活塞快到頂端時噴油、利用壓縮空氣的溫度點燃噴出的柴油；要知道一點，汽油機火花塞跳火時油氣、空氣已經完成均質混合，而柴油機噴油時的那一瞬間、根本完成不了擴散，所以就是一種空氣濃度低、燃油濃度大的狀態，結果就是冒黑煙（柴油機冒黑煙的原因就是在於擴散燃燒，但國三以後就沒冒黑煙的車子了），隨著燃燒的產生、加速燃燒室內油氣的擴散，從而又使得空燃比大幅度上升！

H. 大車國四尿素工作原理

通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒PM的產生，而後在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物，及時用車用尿素（車用尿素在一定溫度下分解生成氨）對氮氧化物（NOx）進行選擇性催化還原，從而達到既節能、又減排的目的。

選擇性催化還原技術（SCR）是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。催化劑有貴金屬和非貴金屬兩類。

由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物，國內俗稱歐IV標准。發動機生產商開始使用SCR技術來達到環保部門的要求。柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。

(8)2w噸尿素用多大壓縮機擴展閱讀

尾氣從渦輪出來後進入排氣混和管，在混和管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發生水解和熱解反應後生成NH3，在SCR系統催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2，多餘的NH3也被氧化為N2，防止泄漏。一般情況下，消耗100L燃油的同時會消耗5L液體尿素水溶液。

2009年3月份，工業和信息化部產業政策司召集有關企業開會，討論汽車排放標准（國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ）實施問題，汽車行業主要企業和發動機生產企業參加了會議。根據國內油品質量不能適應實施上述標準的現實狀況，汽車行業提出適當分車型推遲實施排放標准。

為此，中國汽車工業協會在聽取汽車行業多數企業意見和建議的基礎上，向國家環境保護部反映了該標准推遲實施的建議。

I. 多級壓縮機的慨況

multistage compressor
工業用氣體，有時要求較高的壓力，需要採取多級壓縮，分級逐步提高氣體的壓力。一般在每次壓縮後，將氣體冷卻到接近原來溫度，再進行次一級的壓縮。隨著所需壓力的提高，壓縮機的級數也增多。氣缸的排列可以是單列或多列的，各缸可以是串列或並列的。
多級壓縮機廣泛應用於石油化工、合成氨、尿素、空氣分離和冷凍工程等方面。