壓縮機吸氣過濾器

㈠ 壓縮空氣系統原理

壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車製造、電子、食品、醫葯、生化、國防、科研等行業和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小於2μm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導緻密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝後，即成為濕飽和空氣，並夾帶大量的液態水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離於凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴(見表1)。所以在壓縮空氣系統中採用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的於燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運轉的空壓機採用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。採用自潤滑材料發展的少油機、半無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對於追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的油在任何情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對後續設備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在制葯、生物工程，食品製造及包裝過程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

㈡ 壓縮機過濾器壞了有什麼症狀

壓縮機過濾器？應該是製冷系統上的過濾器吧，起乾燥與過濾作用，它壞的話，第一可能不會乾燥，就是系統內所含水分不能吸附，就會造成毛細管出口處周期性結霜，即所謂的冰堵，第二可能會是臟堵，即系統內雜質將濾網或者分子篩堵嚴，就會造成系統不製冷，具體現象是聽不到氣流聲，不製冷，測吸氣壓力為負壓，排氣壓力很高，壓縮機發燙，還有一種可能是乾燥過濾器與毛細管連接處未焊接好，造成製冷劑泄漏，這個不用說了吧，泄漏肯定不製冷，泄露處有油

㈢ ★螺桿式製冷壓縮機製冷壓縮機工作原理

螺桿式製冷壓縮機的工作原理及結構
第一節 螺桿式製冷壓縮機的工作原理

1、螺桿式製冷壓縮機的特點

與活塞壓縮機的往復容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉容積式壓縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機有以下優點：

a.體積小重量輕，結構簡單，零部件少，只相當於活塞壓縮機的1/3～1/2；

b.轉速高，單機製冷量大；

c.易損件少，使用維護方便；

d.運轉平穩，振動小；

e.單級壓比大，可以在較低蒸發溫度下使用；

f.排氣溫度低，可以在高壓比下工作；

g.對濕行程不敏感；

h.製冷量可以在10%～100%之間無級調節；

i.操作方便，便於實現自動控制；

j.體積小，便於實現機組化。

缺點：

轉子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格；

油路系統及輔助設備比較復雜；因為轉速高，所以雜訊比較大。

2、螺桿式製冷壓縮機工作原理

雙螺桿（壓縮機）是由一對相互嚙合、旋向相反的陰、陽轉子，陰轉子為凹型，陽轉子為凸型。隨著轉子按照一定的傳動比旋轉，轉子基元容積由於陰陽轉子相繼侵入而發生改變。侵入段（嚙合線）向排氣端推移，於是封閉在溝槽內的氣體容積逐漸縮小，壓力逐漸升高，壓力升高到一定值（或者說轉子旋轉到一定位置）時，齒槽（密閉容積）與排氣孔相通，高壓氣體排出壓縮機，進入油分離器。吸氣、壓縮、排氣過程見示意圖。

3、內壓比與螺桿壓縮機經濟性的關系

螺桿壓縮機是沒有氣閥的容積型回轉式壓縮機，吸、排氣孔的打開和關閉完全為幾何結構決定的，即吸氣終了的體積和壓縮結束時的體積是固定的，即內容積比是固定的。而活塞壓縮機的吸、排氣閥片的打開是由吸、排氣腔的壓力決定的。

內容積比：Vi=VS/Vd

VS—吸氣終了時的容積，Vd—壓縮終了時的容積

內壓力比：Za = Pd / P0

Pd—壓縮終了壓力，P0—吸入壓力

可見，內壓比是由內容積比決定的。所以，壓縮終了壓力Pd是由吸氣壓力和內容積比決定的。

外壓力比：Zy = Py / P0

Py—排氣背壓力，或者說冷凝壓力

外壓比是由蒸發溫度和冷凝溫度決定的，即由運行工況所決定的。

當壓縮機內壓比小於外壓比時（內容積比小），壓縮終了壓力小於冷凝壓力，氣體進入排氣口後不能排出壓縮機，會受到下一個齒槽排出的氣體繼續壓縮（等容壓縮），直到壓力達到冷凝壓力時，才會排出排氣口，進入排氣管路；當壓縮機內壓比大於外壓比時（內容積比大），

壓縮終了壓力大於冷凝壓力，氣體進入排氣口後壓力迅速降低至冷凝壓力（等容膨脹）。不論是等容壓縮還是等容膨脹，都會使壓縮機功耗增加。

因為一台壓縮機的內壓比一般都是固定的，而工況的變化會導致內、外壓比不一致。所以在選用壓縮機時，應選用內壓比與使用工況對應的外壓比相同或接近的，才能獲得節能。

常用的調節內壓比的辦法有：

更換具有不同開口位置的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位置來改變內壓比；

採用具有可以調節內容積比的壓縮機（可調內容積比螺桿壓縮機）。

第二節 螺桿式壓縮機的結構

螺桿製冷壓縮機一般可分為機體部件、轉子部件、滑閥部件、軸封部件和聯軸器部件。

1)機體部件

機體部件主要是由機體、吸氣端座、吸氣端蓋

排氣端座、排氣端蓋及軸封壓蓋等零件組成。

機體：機體內設有∞字形空腔，容納轉子，是壓縮機的工作汽缸。機體內腔上部設有徑向吸氣口。機體下部有一部分缸壁被鏜掉用於放置滑閥。要使壓縮機壓縮氣體的效率高，就要求機體孔與轉子之間的間隙必須嚴格保證。滑閥端部與機體的配合要嚴密，組裝時需經鉗工研合。

吸氣端座：吸氣端座上部設有軸向吸氣孔口，氣體進入壓縮機的通道。吸氣端座有三個呈三

角形排列的孔，上部兩個是安裝主軸承的，下面一個是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動轉子主軸承孔口外側安裝平衡活塞套。

排氣端座：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端座上主軸承孔的外側安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。

吸氣端座、機體、排氣端座的相對位置是三體找正後靠它們之間的定位銷來確定。即使是同一型號機器的各部件也不能隨意搭配。機體部件中的各零件的端面相互是嚴密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機體孔之間同心是保證轉子能正常工作的重要條件。

2)轉子部件

轉子部件由主動轉子（一般為陽轉子）、從動轉子（一般為陰轉子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。

陰、陽轉子是螺桿壓縮機中最核心的零件。轉子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工後還必須做動平衡試驗方可使用。主動轉子通過聯軸器與電機直聯，並帶動從動轉子旋轉。

主軸承一般採用滑動軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉子、承擔徑向力。主軸承內表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要採取「刮花」處理。

止推軸承：每個轉子上一般裝有一對止推軸承，而且是經過游隙測定後相反方向安裝。止推軸承是克服轉子工作時產生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），並保持轉子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉子排氣端面與排氣端座的間隙是靠調整墊的厚度來調整的。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調整墊或增加一個調整墊。止推軸承的內圈是通過圓螺母及防松墊片（俗稱王八墊）固定在轉子上，外圈是通過軸承壓

蓋壓緊在排氣端座上。裝配軸承壓蓋時要注意用力均勻，並隨時盤動轉子檢查是否盤車過緊。把緊軸承壓蓋後，要測量轉子的軸向和徑向的串動量。此時，轉子的軸向串動量應為0，徑向串動量應小於0.005mm。

平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動轉子上吸氣側的一端、在平衡活塞套中隨轉子一同旋轉，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴重時必須更換。

3)滑閥部件

滑閥部件主要由滑閥、滑閥導管、滑閥導管套、螺旋管、油活塞、指示器以及「O」型圈和密封環等零件組成。螺桿製冷壓縮機最常用的能量調節方法就是在兩個轉子之間設置一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調節方法。如圖2-14所示，滑閥位置改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當於改變了轉子的有效工作長度。滑閥位置不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續移動，能量可以在10%～100%之間無級調節。滑閥位置的改變，也改變了徑向排氣口的位置，使原本設計好的內壓比發生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低。滑閥的另一個作用是將潤滑油引入滑閥內部的空腔，並通過滑閥上的若干小孔將油噴到機體與轉子之間。油在壓縮機中的作用是潤滑、冷卻、密封和消聲。因為螺桿壓縮機向工作腔中噴入潤滑油，所以稱為噴油螺桿，也因此螺桿壓縮機排氣溫度比較低。

滑閥的運動是靠油活塞運動帶動的。油活塞在吸氣端座的油缸內，油缸的兩端有進出油孔與控制系統相連。螺桿製冷壓縮機能量調節控制原理見圖2-15。

4)軸封部件

對於開啟式壓縮機，驅動軸的一端要伸出機體外部，為了防止製冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統，必須在軸的伸出部位及機體之間設置軸封裝置。

如圖2-16所示的彈簧式軸封，是由動環、靜環、彈簧、彈簧座、壓環和「O」型密封圈組成。其中動環、彈簧、彈簧座及動環膠圈裝配在一起並隨主動轉子旋轉而旋轉，靜環及靜環膠圈裝配在軸封壓蓋上相對於機體固定。彈簧提供給動、靜環之間合適的壓力。因此，安裝軸封時要調整彈簧的彈力。膠圈是防止氣體軸向泄漏，動、靜環的貼合面是防止氣體徑向泄漏。螺桿壓縮機的轉速很高，動、靜環表面的摩擦及發熱量都很大。為了潤滑動、靜環之間的密封面、減少滲漏並帶走熱量，軸封室內充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封。因為主動轉子軸伸出端處在排氣側，所以軸封工作位置所處壓力為壓縮機的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高0.15~0.3MPa 。

在軸封的前端，一般裝有油封，其作用是保證軸封室內充滿潤滑油。

注意事項：對於氟利昂壓縮機，「O」型圈應使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤滑油中製冷劑過多會嚴重損壞軸封。

5)聯軸器部件

螺桿壓縮機的聯軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯軸器兩種。

橡膠柱銷式聯軸器由兩個半聯軸節、飛輪、傳動芯子以及螺釘等組成。這種聯軸器的橡膠傳動芯容易磨損，磨損後會導致機器運動不平穩，對轉子、軸承、軸封都會產生不良影響。目前逐漸被撓性聯軸器取代。

撓性聯軸器是由兩半聯軸節、接筒、傳動墊片以及螺釘等組成。這種聯軸器的兩個半聯軸節是經過動平衡試驗的，安裝時相對位置是固定的。

聯軸器是將電動機的動力傳遞到壓縮機主動轉子的重要部件。由於螺桿壓縮機的轉速較高，

對聯軸器的安裝精度（同軸度）要求也較高。聯軸器安裝不當，不但會引起機器運轉不平穩、雜訊增高，而且對轉子、主軸承、止推軸承和軸封會產生異常損傷。

對於新運行的機組，因為油分或機架的應力變化，會使壓縮機、電機的同軸度發生改變，應定期檢查同軸度，直至機組應力消除方可連續運轉。

第三節 螺桿式製冷壓縮機組與循環系統

1、螺桿製冷壓縮機組

螺桿壓縮機工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油最後和高壓氣體混合著排出壓縮機。這些油必須分離出來，經過冷卻、過濾、加壓後循環使用。為防止製冷系統中的雜質隨吸氣進入壓縮機對轉子、機體造成磨損，必須設置吸氣過濾器。

①吸氣過濾器

吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網等組成。殼體上安裝吸氣溫度計、壓力表和加油閥。加油閥是機組運行時加油的部位。

注意事項：

拆卸端蓋時防止被彈簧彈出傷人；安裝時應注意過濾網一端的膠圈是完好的，如破損或變形應更換。

加油時通過調節吸氣截止閥使吸氣壓力稍低於大氣壓，通過油管將油吸入，操作應緩慢進行。

對於氟利昂機組，蒸發溫度比較低時，如果系統含水量比較大時，過濾器會出現冰堵現象。可以通過更換乾燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作

②油分離器

螺桿壓縮機組的油分離器主要有立式和卧式兩種，並且以填料式為主。我公司目前普遍採用卧式二級油分、三種分油方式，分油效率高，可達10PPm。油分離器並且也是壓縮機、電機的基礎，使機組結構緊湊。油分內部分隔成三個腔，靠壓縮機一側桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布置的視油鏡，是監視油位高度（自動機組有油位控制器）。靠電機一側的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側也有一個視油鏡，根據油位判斷是否採取回油措施。

注意事項：

油位控制：兩個視油鏡之間；分油濾芯前後部分筒內的回油操作油加熱器的作用；

分油濾芯如果污染嚴重，會增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應當更換；因為油分長度較長，受溫度、振動的影響

會產生應力變形，使電機和壓縮機的同軸度改變，壓縮機初期運行時應隨時調整同軸度。具體間隔時間由前次找正時測得的偏差植決定。

③油冷卻器

油分分離出來的潤滑油因為吸收摩擦熱及氣體的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內泄漏增加，降低壓縮機的效率，所以潤滑油必須經過冷卻才能循環使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。

一般油冷卻器採用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優點是系統簡單，油

溫可以降低至比較低的溫度（根據水溫而定）；缺點是水側管路易腐蝕。

工質冷卻。油走管程，工質走殼程。優點是油冷不易腐蝕，操作維護簡單；節省一套水路系統，適用於水質差或供水困難的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

④粗油過濾器

為保護油泵的正常工作，在潤滑油進入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質。過濾器由殼體和金屬濾網組成，殼體上設有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統抽真空加油，也可以通過油泵加油。對於初次運轉的機器，初運轉後要檢查粗油過濾器的清潔度，並根據系統清潔度定期拆檢過濾網。可使用汽油或煤油清洗過濾網，並用乾燥空氣吹乾凈後繼續使用。

⑤油泵

油泵在壓縮機組中的作用是增加油壓。常採用齒輪泵或轉子泵。開機前要先檢查油泵旋轉方向。油泵齒輪或轉子磨損嚴重會導致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。

⑥精油過濾器

精油過濾器也是由殼體和過濾網組成，裝配在油泵之後、油分配器之前，過濾油中的細小顆粒，保護壓縮機轉子及軸封。為了能濾去細微的金屬磨屑，在過濾網內裝有永磁鐵。

精油過濾器的過濾網比較細密，容易受到污染而使阻力增大。當油流經精油過濾器的壓力降超過0.05～0.1Mpa時，就要對精濾器進行清洗或更換。機組設有精濾器前後壓差保護，設定值為0.1Mpa。

⑦油壓調節閥

油壓調節閥的作用是調節壓縮機的噴油壓力。如果進入壓縮機的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機的吸氣量，又增加壓縮機的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使潤滑油的作用減弱。一般要求精油過濾器後的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0.15～0.3Mpa（可調內容積比壓縮機除外）。

油壓調節閥位一般於油泵進、出油管之間，一般是彈簧式的。當油泵出口壓力高於油壓調節閥設定值時，自動頂開調節閥的閥頭，使一部分油流回進油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達到0.4~0.6MPa，此時不須要調整油壓調節閥的設定值。機器運轉正常後，根據需要將油壓調整到合適值。

⑧止回閥

止回閥又稱止逆閥或單向閥。因為螺桿壓縮機沒有例似於活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當壓縮機突然停機而又沒有來得及關閉吸排氣截止閥，製冷劑氣體就會從高壓側流向低壓側，同時壓縮機轉子也會在氣流的作用下出現倒轉現象。螺桿壓縮機倒轉會產生很多惡劣的影響：轉子會產生嚴重的磨損；低壓側（蒸發器）壓力升高，溫度上升；壓縮機中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側，會使機組油量不足，影響蒸發器換熱，或再次開機出現液擊現象。

螺桿壓縮機在吸氣截止閥與機體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止製冷劑氣體反方向流動。不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止

回閥安裝時應注意方向，不可倒置。

在機體吸氣口和油分之間設還有一個電磁閥（俗稱B閥），人為停機時，電磁閥打開，使壓縮機吸、排氣口壓力迅速平衡，減輕壓縮機在停機時倒轉。

2、單級螺桿製冷壓縮機組系統、潤滑與控制

(1)壓縮機組系統

單級螺桿製冷壓縮機組一般由壓縮機、電動機、吸氣過濾器、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、止回閥以及電氣控制台組成，安裝在同一公共底座上。電氣啟動櫃一般集中在一個控制室內。

(2)潤滑與噴油

螺桿製冷壓縮機有內油路和外油路兩種。不論那種油路，以下各點都應保證潤滑：

a.滑閥噴油

b.平衡活塞噴油

c.滑閥導軌噴油

d.吸、排氣端主軸承及止推軸承噴油

e.軸封噴油

(3)控制與保護

螺桿製冷壓縮機組的控制一般分為全自動型和手動操作加自動保護型。不論那種類型，都應設置下列自動保護：

a.主電機過載保護

b.排氣壓力高保護：≤1.57MPa

c.噴油溫度高保護：≤65℃

d.油壓與排氣壓力差保護：≥0.10 MPa

e.精油過濾器前後壓差高保護：≤0.1MPa

f.吸氣壓力低保護：根據工況設定

3、帶經濟器的螺桿製冷循環系統

螺桿壓縮機的特點之一是單級壓比大，但隨著壓比增大，壓縮機的內泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺桿壓縮機的吸氣、壓縮、排氣單向進行的特點，在轉子轉動到開始壓縮的某一位置設置一個中間補氣孔，補入中間壓力下的製冷劑氣體，使單級螺桿按兩極壓縮運轉，相當於准雙級，即為帶經濟器的螺桿壓縮機。

帶經濟器的螺桿製冷循環系統又稱為節能系統。如圖2-18所示的為帶經濟器的一級節流循環原理圖。

A—壓縮機

B—油分離器

C—冷凝器

S—貯液器

J—經濟器

E—蒸發器

P—油泵

F—油冷

G1—節流閥1

G2—節流閥2

經濟器為殼管式換熱器，殼程為低壓側，管程為高壓側。經濟器上配帶補氣過濾器、止回閥、節流閥等配件。當壓比發生變化時，要根據中間補氣的過熱度適當調節節流閥的供液量，防止回液，尤其是採用熱力膨脹閥供液的氟利昂系統。

帶經濟器的螺桿壓縮機組常用於蒸發溫度為-25~-40℃的製冷系統。與原來的單級壓縮機相比，製冷量、製冷效率都有了大幅的提高，同時還節省電能。見圖2-19所示，為帶經濟器的氨螺桿壓縮機製冷量、軸功率的增加率跟溫度的關系，可見軸功率變化比較平緩，而製冷量隨蒸發溫度的降低增加率增高，並且壓比越大，增加的效果越顯著。

4、螺桿液氨冷卻壓縮機組

採用液氨油冷卻器的壓縮機組。適用於水質差、供水困難或水成本高的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。採用輔助貯液器時輔助貯液器的出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

5、螺桿冷水機組

將螺桿壓縮機組與蒸發器、冷凝器、乾燥過濾器、電磁閥及熱力膨脹閥等組合在一個公共底座上，採用水作為載冷劑的機組。冷水機組常採用R22作為製冷劑，並採用熱力膨脹閥自動調節供液量。目前也有採用氨作為製冷劑、板式換熱器作為蒸發器和冷凝器。採用殼管換熱器可製取4～15℃的空調或冷卻用水；而採用板式換熱器可製取1℃左右的冷水。冷水機組除了有正常壓縮機組的自動保護外，還有冷水、冷卻水斷水保護及冷水水溫低保護。

熱力膨脹閥：由感溫包、毛細管、彈性膜片、彈簧、閥芯、閥座及調節裝置等組成。感溫包是綁在靠近壓縮機的吸氣管路上的，利用感溫包內的製冷劑飽和溫度與飽和壓力的對應關系，溫度變化時壓力也發生變化，改變閥芯的開啟度，調節膨脹閥的供液量。調節裝置是用來改變彈簧壓在膜片上的彈力的，從而改變吸氣過熱度。

6、螺桿鹽水（乙二醇）機組

結構與冷水機組相似，採用鹽水（乙二醇溶液）作為載冷劑，製取-10～-40℃的低溫鹽水（乙二醇溶液）。由於鹽水有腐蝕性，鹽水機組的蒸發器內的換熱管採用耐低溫、耐腐蝕的高效黃銅管製成。鹽水（乙二醇）機組蒸發溫度比較低，初期運行時要注意觀察吸氣過濾器是否出現冰堵。

㈣ 冰箱換壓縮機 乾燥過濾器一定要換嗎

換壓縮機時，新壓縮機的功率要盡量接近原壓縮機，還要注意新壓縮機的外形尺寸及安裝位置，以便於安裝固定為原則。但更換壓縮機時可以不用更換乾燥過濾器。

冰箱換壓縮機證明是壓縮機壞了，不代表乾燥過濾器壞，可以不換的。

換壓縮機：
1、 新壓縮機運輸過程中不可倒置和碰撞，到達現場後不要馬上打開管塞；
2、 重新通電復查一遍壓縮機的狀態，並注意節流裝置和過濾器是否有堵，以確定更換壓縮機時是否需要一並處理，特別是干噪過濾器；
3、 確認壓縮機壞後開始准備放氟，為防止凍傷各種接線，應使用充氟軟管從低壓側檢測閥接出機組以外合適的地方進行放氟；
4、 用手指感覺管口已無明顯壓力時，把軟管接到高壓檢測管以確保系統氟已放凈；取下壓縮機排氣口，去除高壓檢測管上的充氟管；
5、 取下壓縮機吸氣口，此時觀察泄出的壓縮機油顏色，如果壓縮機油偏離正常色，則結合第二條的判斷決定是否取下節流裝置、汽液分離器和各種過濾器，進行處理或更換；
6、 用高壓氮氣對剩下的管路進行反復吹掃，為確保吹掃的徹底性，有必要對特長管路及中部有小管徑的管路取開進行分段吹掃，直到系統無油及各種顆粒物吹出;
7、 焊接各取開點及壓縮機（此時打開壓縮機管塞），在焊接過程中須全程通低壓氮氣進行氧氣置換; 焊接完後應使焊接部分溫度降至200℃以下才能停止氮氣流通。
8、 檢漏：通入氮氣後壓力應穩定在25kg左右，如無專用檢漏設備，則用一定濃度洗潔精水或肥皂水對焊點進行塗抺，以長時間無氣泡為准;
9、 抽真空：用專用真空泵進行抽真空，根據系統大小及配管長短選用不同的真空泵，如用小真空泵抽大系統則相應延長抽空時間，所接壓力表負值不明顯時應確定抽空時間，壓力表只作為輔助判定依據，熱泵機組需高低壓同時抽空，65機用2磅真空泵抽空時間大約需1小時;
10、 加氟：達到真空度後才可以向系統內加氟，液態製冷劑在遠離壓縮機而靠近冷凝器的檢測閥加入，加氟的同時加熱帶通電，加入達到整個系統標准充注的70%-80%左右時停止3-5分鍾，對壓縮機點動5-7次，開機從壓縮機吸氣口加入氣態製冷劑直至標准充注。

㈤ 螺桿冷凍壓縮機吸氣過濾網破損對機組會造成什麼影響

可能會有系統內雜質及異物液體沖擊引起，異物會造成壓縮機堵轉，噪音大，磨損，燒毀等問題。螺桿式冷水機組的常見故障：

1．通信故障
電腦控制器對各個模塊的控制是通過通信線和總介面板來實現的，造成通信故障的主要原因是通信線路接觸不良或斷路，特別是介面受潮氧化造成接觸不良，另外單元電子板或總介面板故障，地址撥碼開關選擇不當，電源故障都可造成通信故障。
2．低壓故障 壓縮機吸氣壓力過低，導致低壓保護繼電器動作。壓縮機吸氣壓力反映的是蒸發壓力，正常值應在0.4~0. 6MPa，保護值設定為0. 2MPa。吸氣壓力低，則回氣量少，製冷量不足，造成電能的浪費，對於回氣冷卻的壓縮機馬達散熱不良，易損壞電機。
產生低壓故障的原因如下：
（1）
製冷劑不足或泄漏。若是製冷劑不足，只是部分泄漏，則停機時平衡壓力可能較高，而開機後吸氣壓力較低，排氣壓力也較低，壓縮機運行電流較小，運行時間較短
即報低壓故障，電腦顯示「LP CURRENT」，同時單元電子板LP故障指示燈亮，幾秒鍾後電腦顯示「LP
RESET」，單元電子板LP故障指示燈滅。若是製冷劑大部分泄漏，則平衡壓力很低，開機即報低壓故障，若是吸氣測壓力低於0.
2MPa，則不能開機，電腦顯示「LPCURRENT」，單元電子板LP故障指示燈亮。還有一種可能是製冷劑足夠，但膨脹閥開啟度過小或堵塞（或製冷劑管
路不暢通），也可能造成低壓故障。這種情況往往平衡壓力較高，但運行時吸氣壓力很低，排氣壓力很高，壓縮機運行電流也很大，同時閥溫也很低，膨脹閥結霜，
停機後壓力很長時間才能恢復平衡。這種情況一般發生在低溫期運行或每年的運行初期，運行一段時間後可恢復正常。
（2）冷媒水流量不足，
吸收的熱量少，製冷劑蒸發效果差，而且是過冷過飽和蒸汽，易產生濕壓縮，表現為機組進出水壓力差變小，溫差變大，吸氣溫度低，吸氣口有結霜現象。造成水流
量不足的原因是：系統內存有空氣或缺水，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應選用合適的過濾器並定期清
理過濾網；水泵選用較小，與系統不配套，應選用較大的水泵，或啟用備用水泵。
（3）蒸發器堵塞，換熱不良，製冷劑不能蒸發，其危害與缺水一樣，不同的是表現為進出水壓力差變大，吸氣口也會出現結霜，因此應定期對機組進行反沖洗。
（4）電氣故障引起誤報。由於低壓保護繼電器受潮短路、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起的誤報。
（5）
外界氣溫較低，冷卻水溫度很低時開機運行，也會發生低壓故障；機組運行時，由於沒有足夠的預熱，冷凍油溫度低，製冷劑沒有充分分離，也會發生低壓故障。對
於前一種情況，可以採取關閉冷卻塔，節流冷卻水等措施，以提高冷卻水溫度。對於後一種情況，則延長預熱時間，冷凍油溫度回升後一般可恢復正常。
3．高壓故障
壓縮機排氣壓力過高，導致高壓保護繼電器動作。壓縮機排氣壓力反映的是冷凝壓力，正常值應在1.4~1. 6MPa，保護值設定為2.0MPa。若是長期壓力過高，會導致壓縮機運行電流過大，易燒電機，還易造成壓縮機排氣口閥片損壞。

㈥ 空氣壓縮機進氣口過濾器沒了會有什麼後果

會吸進灰塵，損壞氣缸

㈦ 製冷壓縮機吸氣端有沒有必要增加過濾器，別人建議增加Y型精密過濾器

安裝不安裝過濾器要看你的系統是否需要，壓縮機吸氣端是否有臟堵，新系統裡面的雜質比較多，建議上

㈧ 空壓機過濾器工作原理是什麼

大氣中的空氣是取之不盡，用之不完的。人們利用空壓機將空氣壓縮再傳送到需要用氣的氣動元件中，從而使機器正常運轉。然而壓縮空氣中含有很多雜質，比如水分、油類、塵埃等物質。這些雜質會腐蝕機器影響產品的質量堵塞管道等，這就需要用到空壓機過濾器來清除這些雜質。

一、dpc空壓機過濾器的原理：

在空壓系統中，空壓機過濾器分為兩種，一種是前置過濾器，安裝在乾燥機的前部，過濾從空壓機出來的空氣中的液體水、油質等物質。壓縮空氣從過濾器中過濾出來進入到乾燥機，經乾燥機乾燥後，需要再次進入過濾器中除去灰塵和粉塵等，這就是第兩種過濾器-後置過濾器。後置過濾器是安裝在乾燥機的後部，一般採用高效精密過濾器，要求過濾效率高，精度高，能達到達到99.99%以上;同時阻力小,以保證過濾氣體壓力、流量變化不大。

二、空壓機過濾器濾芯的分類

空壓機過濾器主要是通過濾芯來過濾空氣中的雜質。空壓機過濾器的濾芯是什麼材質做的呢？它們之間又有什麼區別呢？

1、纏繞型濾芯

這種濾芯目前應用較多,使用也較廣泛,一般不考慮反向吹洗和重復使用,基本上為一次報廢性濾芯。主要材質為人造絲、尼龍絲、聚丙烯纖維、玻璃纖維等。由於採用機械纏繞,不使用粘結劑,從而對介質的適應性較強,而且價格便宜。由於該形式屬於深層過濾,因此含塵量較大,但過濾精度不甚高,國外產品可除掉0.8μm以上粒子,國內為1μm。由於纏繞質量問題,在初投入運行時,在氣流沖擊下有纖維帶出的可能性。

2、中空纖維組合濾芯

由於微孔分布比普通濾膜密集的多,在每平方厘米過濾面積中的微孔數量十分可觀,意味著最大的微孔數減少。普通膜式濾器具有最大的微孔尺寸為0.3μm,而中空纖維為0.1μm,這同時意味著中空纖維較長的使用壽命和氣體過濾的安全性。中空纖維膜盡管由100%的聚丙烯加工製造,然而由於具有較好的透水性能,故有時也用來做為氣體乾燥,排除氣體中水份的乾燥器的組件。但是這種濾芯是有缺陷的,一是加工復雜,二是自身在中空狀態下承受連續流動,但由於工況的突然變化而經常使得中空纖維膜破裂,從而導致濾器失效。另外,多束中空纖維與固定花板的連接處的嚴密性,強度的保證,也是困難的,當然這些也在不斷改進和克服之中,因此它不失為一種優良的過濾裝置。

3、無紡布濾芯

這種濾芯主要是用乙烯基纖維素、聚丙烯、聚四氟乙烯的多孔薄膜與補強材料加工為圓筒型濾芯,目前市場上所售濾器多為這種濾芯的組合體,比如醋酸纖維素和硝酸纖維素以及兩種混合材料組成的微孔過濾器,不宜受稀酸、稀鹼及無極性液體的腐蝕,但使用溫度不得高於75℃。聚四氟乙烯濾芯是用純泰氟隆製造的,適用於有機溶劑、強酸、強鹼,其本身在化學上也是惰性的,使用溫度在-100~260℃時是穩定的。聚氯乙烯濾芯強度高、韌性強,耐中等強度的酸鹼,使用溫度不宜高於65℃,否則會軟化,而且有毒,故在食品、制葯行業應用上要持慎重態度。

這種濾材的濾芯,無論是液體、氣體,都可除掉大於0.5μm的微塵顆粒,工作壓力一般為0.8~1.0MPa。

這種濾芯的一個很大優點是,當氣體透過時,過濾元件往往會帶靜電荷,這種靜電能夠阻止因懸浮的微小粒子侵入孔道深處而堵塞過濾元件,使粉塵呈鬆散狀態沉積於過濾元件表面,易於排掉和清洗。

㈨ 制葯廠壓縮空氣凈化設備配置需要注意些什麼

目前對於制葯行業用的壓縮空氣沒有一個明確的規范要求其氣源品質。只是根據目前的經驗來配置相應的凈化設備。
首先說明對各種雜質物質含量的要求：
1、顆粒物0.1＜d小於0.5μm 每立方米空氣中最大含量100顆，0.5＜d＜1.0μm每立方米空氣中最大含量1顆；
2、壓縮空氣水露點小於-40℃。
3、殘油量≤0.01mg/m³。
這是目前大部分的醫葯廠用壓縮空氣的雜質含量的要求。
要滿足上述氣源指標要求的設備配置如下：
空壓機後端增加儲氣罐——除水過濾器——冷凍式乾燥機——精密過濾器——催化氧化除油設備——精密過濾器——微熱吸附式乾燥機——三級除塵過濾器——除味過濾器——滅菌過濾器——進入用氣管網。通過上述配置，完全能達到上述的氣源指標。

㈩ 渦旋壓縮機有必要加低壓過濾器嗎

說下個人看法吧：渦旋壓縮機分兩種，一是低壓腔設計，二是高壓腔設計。這個設計區別與低壓有無必要加過濾器有關。
高壓腔要考慮加上過濾器，因為吸氣直接回到渦旋盤或接近渦旋盤，過濾器可以有效防止大粒徑雜質擊碎渦旋盤。
而低壓腔情況會好一些，因為低壓腔吸氣要先經過電機，冷卻電機，再回到渦旋盤，所以吸氣一般不加過濾器。