大眾途觀l壓縮比

❶ 2021款途觀l怎麼樣值得買嗎途觀和途觀l的區別

雖然suv的銷量榜向來是自主汽車的天下，但夾在國產suv中的有一款產品可謂是suv中的常青樹，那就是大眾途觀了。在2018年途觀進行了換代推出全新途觀L車型，而途觀和途觀l的區別主要在於途觀L車身尺寸和軸距更大，並且車型的定位也從緊湊型SUV變為了中型SUV。
這就是途觀和途觀l的最大區別。當然了，早前上市的途觀「丑聞」要多得多了，
途觀車型詳情>>>
新車上市後各個汽車網站都會對新車做評測，但鑒於用車時間短以及主觀方面的評價，往往很多問題很難及時發現，而每天與自己愛車打交道的車主則對自己的「愛人」了如指掌，更清楚途觀l的致命缺點有哪些，下面我們將除去外觀內飾等大眾套娃風格評價，看看實用型等買過途觀l的感受及評價，看看車主是怎麼說的。
很多車主最主要看重的無非就是喜歡德系品牌，其次呢是因為身邊購買途觀的朋友很多，口碑很好;另外也看重途觀的高保值率，將來賣二手車的時候不會虧太多;最後是由於工作需要，經常在路況一般的道路行駛，對越野性能有一定要求的，動力好，四驅復雜路況適應性強。
操控性評價分(操控好/一二擋頓挫明顯)
作為一款SUV車型，分的操控成績不算低了，車主還是比較認可它的操控表現。開過途觀L的同事也同樣表揚了它的「身手」，開起來挺靈活的，沒有被大塊身形給拖累。總的來說，底盤以及操控等方面都給車主了不錯的映像，變速箱在升擋時平順性令人映像深刻。偶爾變速箱在降擋時會有些闖動，但還不至於影響到舒適性。此外，以這款車的實際體驗來看，變速箱在換擋速度和傳動效率方面都有很好的表現。
途觀L動力性評價分(動力給力/起步有些不足)
途觀目前裝備有高功率和低功率發動機，另外停產在售的還有發動機。就算是稍微入門的車型，它的動力水平已經相當不錯了，所以途觀l買完的人評價對動力表現也不會有什麼太大的抱怨，分的成績就是個滿意的評價。
目前在售的發動機動力很足，驅動米的車身毫無壓力。而關於雙離合變速箱，新車時這款雙離合變速箱在低速情況下降擋會有些許的闖動感，不過隨著我們駕駛里程的上升，這種闖動的感覺變得輕微了不少，動力充裕運轉也很順暢。
途觀L油耗評價分(49%車主非常滿意)
雖然分數不高，但從途觀l買完的人評價的口碑來看，大家對途觀L的油耗表現都覺得符合預期。畢竟是一台中型SUV，心裡有數肯定不會太低。從我們之前的實測來看，和車型的油耗成績差距比較大。但在車主當中，這個差距就很不明顯了，油耗確實和每個人的駕駛風格有太大關系了。所以如果在意油耗，除了選一台油耗成績更低的車型外，養成節油的駕駛習慣同樣很重要。
途觀L性價比評價分(43%車主認為性價比很低)
這是途觀L得分最低的另一項，可以看出，僅有相當少的一部分車主認為途觀L的性價比高，最讓廠家尷尬的應該是大部分車主都只給出了1分，認為它的性價比不能更低了。其實途觀L的價格和配置並沒有太離譜，不少車主覺得性價比低，我覺得主要是因為途觀L上市初期，購車大多需要強制加裝飾，加上這筆不算低的費用可就讓人特別不爽了。不過如今的SUV市場戰況激烈，所以途觀L的加價行為自然沒有什麼底氣，現在市場上，途觀L甚至已經恢復現金優惠了。
質量可靠性評價(變速箱異響和頓挫問題比較普遍)
截至2017年12月31日，共收到2017款上汽大眾途觀L投訴94宗，投訴銷量比約為萬分之5，遠低於2016年國內乘用車市場萬分之的均值。其中，涉及質量問題的投訴有70宗，共包含143個故障點。在這些故障點中，涉及變速箱以及車身附件及電器問題的投訴比重相對較大。
根據多位車主反饋，2017款上汽大眾途觀L的變速箱異響和頓挫問題比較普遍。在可靠性調查中，給出滿意以及一般的車主超過5成。總體來看，上市近一年的時間里，2017款上汽大眾途觀L在質量口碑方面的表現比較穩定。
從車主的口碑反映來看，目前它最大的短板在於內飾(千年不變的風格)和性價比，內飾的弱勢短時間內都很難扭轉，途觀L在這方面很難玩得過那些追求時尚風格的對手。至於性價比，在競爭激烈的SUV市場，王者也要低下頭，現在途觀L已經出現一定的優惠幅度了，因此它的性價比也會慢慢提升。
而從另一個方面來看，車主吐槽性價比也是有理有據的，相比海外版，國產後的途觀相當減配了很多東西，配置著實是讓人吐槽的。此外噪音大了點，懸掛偏硬，座椅舒適度的提升空間也蠻大的。

❷ 途觀1.8T的壓縮比是多少廠家推薦用95#油但也可用92#，為什麼

途觀1.8T風尚版的的壓縮比是9.6:1，手動檔的壓縮比10.7:1.廠家推薦是根據發動機適合加註多大標號燃油，確定缸拓量和活塞形成大小，再設定噴油量大小。那麼各標號燃油被壓縮極限值是不邊的。都是調試過的。

❸ 途觀1.8t發動機壓縮比是多少

目前很多壓縮比的車子都需要使用95-97標號的汽油,比如我的車子壓縮比是9.5，但要使用97#油的,但，文章中又提到了一個問題，這種高壓縮比的發動機如果要使用93#汽油，需要調整一下點火時間等參數，也就是在ECU裡面進行微調和設置。

這樣的話，使用93汽油也是完全可以接受的,大眾1.8T和2.0T發動機其實大部分都是一樣的，但為何使用汽油標號不一樣，有幾種可能,一種是提到的，與奧迪的關系，那麼2.0T使用93不是問題,二種是大眾在它們的ECU裡面進行了微調，2.0T的確確實實要使用97。

動力性能

TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來。

其他(3張)發動機高效低耗趨勢的引領者。憑借缸內高壓直噴技術，2.0TSI發動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特徵。

TIGUAN途觀裝備的1.8TSI發動機同樣性能卓越，1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值，超越同級 25%-30%，是同級車中唯一可以在起步階段就發揮強大動力的SUV車型。

❹ 大眾途觀發動機壓縮比是多少

上海大眾途觀2015款1.8T風尚版發動機壓縮比是9.6：1

❺ 上海大眾途觀怎麼樣好在哪

途觀L 是上汽大眾於2017年推出的一款SUV，採用MQB平台，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型SUV的范疇。國內的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個七座SUV。在途觀L上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發動機，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發動機，而到了2018款，則取消了1.8T發動機，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發動機，分為高功版和低功版，高功版為220Ps，低功版最大馬力為186Ps。其實也有1.4T版本，但是只有一個車型，選擇太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大眾發動機工程師Ralph Budack的姓，這台發動機的循環方式雖然叫B Cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森循環，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀L搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀L只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，A柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌性能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀L的內飾沒有太多亮點，MQB平台的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀L的潛在買家應該也對大眾的內飾有所了解了。
途觀L理論上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座SUV，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
MQB平台曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代EA888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀L上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2018年IIHS的基礎碰撞測試中獲得全Good的佳績，可惜大燈僅獲Marginal，所以只獲得了TSP，沒有獲得TSP+。在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經不能再獲得TSP評價了。途觀L在2017年也參加了C-NCAP的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.6。
途觀L在C-IASI的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。

❻ 途觀l發動機怎麼樣，途觀l發動機是哪產的

途觀L
使用的是EA888發動機，EA888發動機是大眾全新設計的一款發動機，發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。
EA888系列發動機包括和兩種排量，這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，比的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。
雖然優勢明顯，但油分離器經常失效，導致機油蒸汽油水分離失效，另外凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強度不足導緻密封不嚴，致機油泄漏等問題。

❼ 奇駿、途觀L、赤兔領銜，1分鍾看完上海車展重磅新車

在過去網路並不發達的日子裡，車迷們最直接了解新車動態的方式就是去車展，而那個時候車展上的新車也總能給人驚喜，甚至瘋狂的車迷們還會用帶好筆紙記錄各款車型的政策。把時間拉回到今天，第19屆上海車展即將開幕，在互聯網高度發達的時代里，用戶們了解新車的方式更加多元化，車展現場的活動環節也更為豐富。但對車迷們來說，車展最具吸引力的永遠不是互動有多麼花哨，而是即將上市的新車到底有何絕技？今天我們就來盤點一番上海車展最值得關注的五款重磅車型，解鎖它們的新科技。

多元化的用戶需求推動產品多樣化的發展，如今用戶選車更為仔細，顏值、動力、配置、品牌每一個都不能含糊，而逛車展是最直接有效的辦法可以實現一站式了解產品，所以說如果你有去車展現場的打算，千萬別錯過以上五款重磅新車。

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❽ 途觀l發動機是第幾代，途觀l用的什麼發動機

途觀L
使用的是EA888發動機，EA888發動機是大眾全新設計的一款發動機，屬於第三代發動機。發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。
EA888系列發動機包括和兩種排量，這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，比的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。
雖然優勢明顯，但油分離器經常失效，導致機油蒸汽油水分離失效，另外凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強度不足導緻密封不嚴，致機油泄漏等問題。