阿特茲實際壓縮比

Ⅰ 馬自達阿特茲2.0真的很省油嗎油耗到底多少

省油。

馬自達6阿特茲實測2.0L平均油耗7.11L/100km，通過不同路段時的車輛平均油耗顯示，在擁堵路段時2.0L車型在油耗方面的領先優勢比較明顯，而到了高速路段，2.5L車型則明顯縮小了差距。

相較傳統的自然吸氣發動機，阿特茲的創馳藍天發動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經濟性及扭矩均提升了15%。新車全系標配智能怠速停止系統和制動能量回收系統等應用，2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

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注意事項：

1、開車前規劃好路線，查看路況，盡量避開容易堵車的道路。而且，做好規劃、熟悉路線也可以幫助不迷路，而因為迷路多開車是絕對費油的。

2、開車要盡量保持勻速。據統計，行車速度不穩定，其油耗在郊區和市區分別會增加6%和2%左右。

3、車上不要放多餘的東西，減少汽車重量：不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大。其實，轎車對載重很敏感，如果置放10斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400CC燃料。

4、行車途中關閉車窗，減小風阻：打開車窗對車造成的阻力可遠比開著空調耗油。

Ⅱ 阿特茲壓縮比是多少馬自達阿特茲壓縮是多少

如果網上說法沒錯的話，新款阿特茲已經於2016年8月10日上市銷售。

Ⅲ 阿特茲原廠17寸可以用45的胎嗎

阿特茲原廠17寸可以用45的胎的。19寸45的輪胎直徑和17寸55的差不多原廠就是這樣標配的，寬度一樣。

輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力制動力轉向力等，從而實現了汽車的驅動制動轉向等操作。

配置

作為馬自達全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點之一就是應用了馬自達創馳藍天技術。相較傳統的自然吸氣發動機，阿特茲的創馳藍天發動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經濟性及扭矩均提升了15%。

新車全系標配智能怠速停止系統和制動能量回收系統等應用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

Ⅳ 馬自達阿特茲壓縮是多少

原版創馳藍天發動機的壓縮比都是14:1，國內版的因為油品問題統一下調至13:1，油耗會比國外的版本略高。

Ⅳ 馬自達阿特茲發動機好嗎

相當的不錯。省油，環保，性能高，穩定性高。轉自網路創馳藍天簡介汽油版本的。SKYACTIV-G型引擎
2011年6月30日在日本境內推出的小改款第三代Demio，「13-SKYACTIV」級車型搭載了採用創馳藍天技術的1.3L SKYACTIV-G型引擎。該具引擎具有下述特點：
在量產的汽油引擎里，壓縮比首度達到14.0：1。高壓縮燃燒大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分別達到15%以上。加大低、中速域的扭力。理論上將壓縮比從10.0提升至15.0，燃燒效率可提高約9%，但是高壓縮比使壓縮沖程上止點附近的溫度升高，引發爆震並使引擎輸出功率下降。因此該項技術藉由減少燃燒室內的殘留氣體，以達到高壓縮比，其主要技術為：4-2-1長路徑排氣系統：以直列四缸引擎為例，若排氣路徑太短，自第3個汽缸排氣閥排出的高壓排氣壓力波反倒會進入已完成排氣沖程、即將開始吸氣沖程的第1個汽缸。如此一來，已排出的氣體再度進入燃燒室，使高溫殘留氣體增多。不過，4-2-1排氣系統延長排氣路徑，使得高壓波花費更多時間到達其他汽缸，以減少排氣殘留的機會。但加長的路徑使排氣溫度下降，延緩觸媒催化時間。故馬自達設法在確保穩定燃燒的前提下，延遲點火時間以保持排氣溫度。多孔噴射裝置：1.3L SKYACTIV-G型引擎裝置了6孔噴射系統，並增強空氣流動、加強噴射壓力，以便改善燃燒情況。凹頂活塞：活塞頂部設計成一凹陷孔，使燃料噴射後在火花塞附近形成疊層混合氣體，幫助穩定燃燒。此外，這種凹孔可以解決燃燒初期火焰接觸活塞頂而發生冷卻損失的問題。

Ⅵ 阿特茲壓縮比13比1有水分嗎

阿特茲壓縮比13比1沒有水分。
壓縮比和膨脹比不一樣，實際壓縮行程小於活塞行程，ECU控制下改變實際壓縮比，點火提前時間等等，所以阿特茲壓縮比13比1沒有水分。