空氣壓縮機油系統跑油分析

① 活塞式壓縮機跑油的原因有幾方面

空壓機在運行時，在空氣濾清器及排氣口或儲氣罐防水過量時有機油溢出，是空壓機的竄油現象。發生這種故障的原因可能是回油受阻，空壓機冷卻不完全，運行時間過長，油壓過高等等。

② 空氣壓縮機出來的空氣有油是什麼原因

空氣壓縮機也是機械設備，同樣也需要潤滑油才能正常工作。如果油封不嚴的話，潤滑油就會漏進空氣中，所以就會出現空氣帶油現象。

③ 空氣壓縮機油系統跑油分析

①平衡轉子兩端的氣體，以形成相闡的參考氣壓；
②阻止內側環排出的油進入缸體。
07K001密封油來自潤滑油總管，經增壓泵增壓進入密封油總管，甘軸兩端的浮環油膜密封腔供油。為保證密封效果，運行中始終保持密封油和參考氣之間有相當的油氣壓差是極為重要的。為此07K001也設置有密封油高位槽(位於壓縮機水平中分線上7m高度)，頂部和參考氣相連通，靠密封油壓建立的油槽液位高度來維持相當的油氣壓差。
通過液位變送器和控制器作用於液位調節閥LIC07021和LIC07023，來改變進入壓縮機的油流量和壓強，以維持油槽正常的液位。

例如德耐爾空氣壓縮機為防止密封油系統故障，該系統設置了密封油高位槽高或低液位報警(分別為70％和30％)及超低液位機組跳車聯鎖保護。
經高壓側浮環進入密封腔室的油量很小，它與工藝參考氣接觸，通過該腔室下部排油口進入油氣分離器，分離出的油被排進脫氣槽07U002經進一步脫氣後定時由油泵打入主油箱。脫氣槽設置了高限液位報警LAH07034／36。

④ 空氣壓縮機噴油怎麼回事

1、油的標號是否正確，油過稀，也會造成噴油，更換標號高點的壓縮機油試下。

2、箱體設計是否合理，箱體內壓過高，也會造成噴油。

3、活塞環是否對口，不過這個是「上油」。

4、加油是否超過了 最高位置了；油加到油鏡的紅色中心位置最佳，不要超過最高位置。

在運行狀態下，壓縮機的油位應保持在最低與最高油位之間，油多會影響分離效果，油少會影響機器潤滑及冷卻性能，在換油周期內，如果油麵低於最低油位，應及時補充潤滑油，方法是 ：

停機等內壓釋放完畢（確認系統無壓力），拉下電源總開關，打開油氣分離罐上的加油口，補充適量的冷卻潤滑油，空氣壓縮機正常運行後的換油時間參見定期維護保養表。

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注意事項

1、空氣壓縮機應停放在遠離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚的地方。進氣管應裝有過濾裝置。空氣壓縮機就位後，應用墊塊對稱楔緊。

2、經常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進行焊接或熱加工。貯氣罐每年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應每年作一次檢驗。

3、操作人員應經專門培訓，必須全面了解空氣壓縮機及附屬設備的構造、性能和作用，熟悉運轉操作和維護保養規程。

4、操作人員應穿好工作服，女同志應將發辮塞入工作帽內。嚴禁酒後操作，不得從事與運行無關的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機操作人員代替工作。

⑤ 螺桿空壓機跑油是什麼原因

原因有很多。
【內置油分篇】
一、油氣分離罐問題
1.設計不規范：有些油氣分離罐，初級分離系統設計不合理！初級分離效果不理想，進入油分前的油霧濃度過高，油分負荷過重，分離效率大打折扣，導致機器跑油。
2.油氣分離罐內初分離結構出現破損，使用年限久的老機器比較多見。
二、機油添加過多
三、空壓機運行壓力低於額定工作壓力過多（降壓使用）
四、回油系統堵塞
五、回油單向閥問題
1. 回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），卸載和停機時油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部。機器再次運行時，油分內部的機油過多，不能及時吸回主機流向出口的壓縮空氣帶走，導致機器跑油。
2. 回油單向閥有輕微堵塞，可以回油但不通暢，導致機器跑油。
3. 原配置單向閥的機器，人為拆掉了單向閥，導致機器跑油。
4. 單向閥的通徑過小，比如排氣量每分鍾40立方的機器，僅配了1毫米的通徑，導致回油量不夠，引起跑油 。
六、回油管問題
1.在更換油分時，回油管因各種原因未插到油分底部
2.回油管（平口）頂住油分底蓋，有兩種情形：一種是頂住部分回油管入口的會影響回油量，導致油耗高；另一個種是完全頂住堵塞回油管入口的，機器會嚴重跑油！
3.油分內部回油管中間段有破損
七、最小壓力閥故障
八.機油問題
九.壓差感測器問題
十.水冷機器油冷卻器穿孔，機油和循環水串通，導致大量跑油，
十一.回油管節流孔設計過小
十二.機油乳化的導致機器跑油問題：
十三．非常罕見的跑油問題
【外置油分篇】
1. 回油夾層有雜質堵塞，回油不暢或者完全不回油，導致機器跑油
2. 油分芯導管下部O型圈老化或者破損，密封不良，導致機器跑油
3.油分芯導管上部光滑帶有損傷，導致與油分芯O型圈密封不良；或油分芯O型圈破損，與油分芯導管上部光滑帶密封不良，導致機器跑油
4.油分芯管高度過短，使得分離滴下來的機油，容易被氣流吹入到油分芯導管中心，導致機器含油量高
5.油分芯底座有砂眼或裂隙，導致分離前的油氣混合物，串到分離後的空間隨壓縮空氣一起排出
6.錯誤的安裝順序問題：先將油分導管裝進油分里，然後再將組裝好的油分芯連同導管一起安裝到油分底座上（B類型油分導管結構較大概率會導致跑油問題，A類型導管結構發生概率較低）。

⑥ 空壓機有機油噴出來是什麼原因

選擇空壓機，推薦使用天水巨豐的LG-3.8/13G固定螺桿式空氣壓縮機。空壓機有機油噴出來的原因：

1.回油單向閥損壞
若回油單項閥損壞(由單向通變成雙向通)，停機後油分管內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離後的空氣跑到空壓機外(此種情況常見於未裝置油路截止閥和機頭排氣口單向閥的機器)。
2.加油過多
加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。
3.回油管路堵塞
當回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網)有異物堵塞時，分離後凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質造成。
天水巨豐LG-3.8/13G固定螺桿式空氣壓縮機經濟的運行成本,系統採用0-100%的排氣量無級調節。當用氣量減小時，排氣量跟著減小，電機的電流也同時降低；當不用氣時，空壓機空車運轉，空車過久自動停機。當用氣量增加時，恢復重車。節能效果優。

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⑦ 空氣壓縮機出來的空氣有油是什麼原因

1、空壓機油分壞了，空壓機油分的作用就是把壓縮空氣中的油分離出來，避免壓縮空氣含油過高，但油分壞了就會導致空氣中的油分離不出來。

解決方法：更換空壓機油分。

2、回油系統堵塞了，回油系統的堵塞會導致油走不出，最終導致壓縮空氣的含油量增加。

解決方法：維修疏通回油系統。

(7)空氣壓縮機油系統跑油分析擴展閱讀：

安裝場所選擇

1．空壓機安裝時，須寬闊採光良好的場所，以利操作與檢修 。

2．空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風良好，遠離易燃易爆，有腐蝕性化學物品及有害的不安全的物品，避免靠近散發粉塵的場所。

3．空壓機安裝時，安裝場所內的環境溫度冬季應高於5度，夏季應低於40度，因為環境溫度越高，空氣壓縮機排出溫度越高，這會影響到壓縮機的性能，必要時，安裝場所應設置通風或降溫裝置。

4．如果工廠環境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備。

⑧ 空氣壓縮機油系統跑油分析

①平衡轉子兩端的氣體，以形成相闡的參考氣壓；
②阻止內側環排出的油進入缸體。
07K001密封油來自潤滑油總管，經
增壓泵
增壓進入密封油總管，甘軸兩端的浮環油膜密封腔供油。為保證密封效果，運行中始終保持密封油和參考氣之間有相當的油氣壓差是極為重要的。為此07K001也設置有密封油高位槽(位於壓縮機水平中分線上7m高度)，頂部和參考氣相連通，靠密封油壓建立的油槽液位高度來維持相當的油氣壓差。
通過
液位變送器
和控制器作用於液位
調節閥
LIC07021和LIC07023，來改變進入壓縮機的油流量和壓強，以維持油槽正常的液位。

例如
德耐爾
空氣壓縮機
為防止密封油系統故障，該系統設置了密封油高位槽高或低液位報警(分別為70％和30％)及超低液位機組跳車聯鎖保護。
經高壓側浮環進入密封腔室的油量很小，它與工藝參考氣接觸，通過該腔室下部排油口進入
油氣分離器
，分離出的油被排進脫氣槽07U002經進一步脫氣後定時由油泵打入主油箱。脫氣槽設置了高限液位報警LAH07034／36。

⑨ 求解，復盛螺桿空壓機0分 復盛螺桿空壓機有兩台老是跑油，油分油慮都

油氣分離器跑油除了本身的質量問題以外一般是由以下原因造成的:
1.使用了不合格的機油
螺桿空壓機一般都有高溫保護，其通常跳機溫度為110~120℃左右，有些螺桿空壓機在使用了不合格的機油後，排氣溫度高時就會出現不同程度的耗油現象，其原因是高溫時經過油氣桶初級分離後有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油氣分離器難以將其捕捉分離，導致耗油量過高。
解決方法:查找引起高溫的原因，降低排氣溫度，盡量選用質量好的機油。
2.加油過多
加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。
解決方法:空壓機停運後，待油氣桶內氣壓泄放為零後，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。
3.回油管路堵塞
當回油管路有異物堵塞時(這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質造成)，分離後凝聚在油氣分離器底部的機油就無法回到機頭，已經凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離後的空氣一起被帶走。
解決方法:停止運行空壓機，待油桶壓力泄放至零後拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內置油氣分離器時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油氣分離器芯底部是否有固體顆粒殘留。
4.最小壓力閥故障
若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟，那麼機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處於低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油氣分離器時流速快，油氣分離器負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。
解決方法:檢修最小壓力閥，必要時更換。
5.回油管安裝不當
在更換、清洗、維修螺桿空壓機時，回油管未插到油氣分離器底部，導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
解決方法:停止運行螺桿空壓機，待泄壓歸零後，將回油管調整至合理高度(回油管距油氣分離器底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油氣分離器底部)。
6.油氣分離罐設計不規范
有部分螺桿空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進油氣分離器前的油霧濃度含量很高，油氣分離器負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。
解決方法:反應給生產商，生產廠家改進設計，提高初級分離的效果。
7.回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通)，停機後油氣分離器罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油氣分離器內部，下次機器運行時，油氣分離器內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離後的空氣跑到空壓機外(此種情況常見於未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器)。
解決方法:拆下後檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。
8.用氣量大，超負荷低壓使用
負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓力並未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業的用氣要求，比如:企業增加了用氣設備，用氣量增大，使螺桿空壓機排氣量與企業的用氣量無法達到平衡，假設螺桿空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣螺桿空壓機長期處於負荷運行狀態，無法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油氣分離器時流速加快，油霧濃度過高，使油氣分離器負荷加重，最終導致耗油量大。
解決方法:建議與銷售商聯系，調換一款能匹配低壓使用的油氣分離器產品。