導航:首頁 > 文件處理 > 螺桿式空氣壓縮機說明書

螺桿式空氣壓縮機說明書

發布時間:2023-12-01 11:31:22

㈠ 螺桿空氣壓縮機電氣系統的詳細說明

空壓機工作原理簡述
螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉子(或稱螺桿)在氣缸內轉動,使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化,空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側,實現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機的進氣口和出氣口分別位於殼體的兩端,陰轉子的槽與陽轉子的齒被主電機驅動而旋轉。
由電動機直接驅動壓縮機,使曲軸產生旋轉運動,帶動連桿使活塞產生往復運動,引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化,通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸,在壓縮行程中,由於氣缸容積的縮小,壓縮空氣經過排氣閥的作用,經排氣管,單向閥(止回閥)進入儲氣罐,當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。
2.壓縮機潤滑油
2.1 旋葉式壓縮機

每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用,使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150產品滿足旋葉式壓縮機的粘度要求。

2.2 往復式壓縮機

往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g(4)。往復式壓縮機的油潤滑汽缸,曲軸箱部件,線圈,活塞,閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承,十字接頭,十字頭導承和曲柄銷。近來的製冷應用表明操作粘度小於10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而,依靠氣體分子量和流壓操作,加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是ISO68-680產品。
在大多數往復式壓縮機,一種流體作為潤滑劑使用於所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油,一種用於汽缸而另一種用於其它需潤滑的部件。由於汽缸潤滑油須與氣體共存,故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。(2)

2.3螺旋式壓縮機

注滿螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產氣體,流壓范圍從1-25 bar g(5)。它們具有許多優點,包括改進壓縮效率,低流出溫度,高可靠性和由於簡單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機必須具備幾種功能。它們潤滑軸承,在螺桿與機架之間提供足夠的密封,移去壓縮過程中的熱量,沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免於腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決於為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機的粘度要求。准確的粘度級別依賴於操作條件和氣流成分。
由於系統的閉環設計,合成產品特別適用於螺旋式壓縮機(圖表1)。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再迴流入壓縮機。在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障,密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中,合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣體(7)。
螺桿空壓機的保養方法
【發布時間】2008-8-27

一、保養項目,除三級保養項目外,另需:
1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值;
2、更換電機潤滑脂(每運行8000小時更換一次),如設備說明書有參數則以說明書為准;
3、清洗減荷閥(進氣閥);
4、清洗最小壓力閥(壓力維持閥);
5、清洗回油單向閥;
6、清洗溫控閥;
7、清洗冷卻器;
8、清洗水氣分離器;
9、校正所有參數。
註:以上保養應在設備確認無電、無壓力後方可進行。
二、操作方法:
1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值:
空壓機的電氣部分分為主電路、控制電路和信號變送(溫度、壓力感測器)電路。空壓機由於運行時產生的震動,常時間後部分電線接頭會出現松動現象,電線接頭松動輕則引起機組不能起動,重則引起保護功能失效、電弧短路、觸電等嚴重性災害。因此,電氣部分應定期檢查。
檢查時可用手逐個擺動電線,感覺線頭的松緊度,松動的線頭則應緊固;
另外,需用搖表檢測電動機、設備與地的絕緣,絕緣電阻應控制在500兆歐以上,否則應做烘乾或維修處理。
2、更換電機潤滑脂適當的潤滑下才能保證壽命
3、螺桿空壓機清洗減荷閥(又稱進氣閥):
3.1減荷閥組成:減荷閥由閥體、閥芯(活塞)、氣路集成塊、電磁閥及比例閥(容調閥)等部件組成。

3.2減荷閥作用:減荷閥主要控制空壓機的載入(螺桿空壓機重車)、卸載(空車)、比例(容調)控製作用,另外可防止空壓機停機時潤滑油從主機噴出
3.3減荷閥拆卸:1拆下減荷閥與空氣過濾器連接的軟管;2拆除其它所有部件與減荷閥相連的氣管;3拆除電磁閥線圈;4拆除減荷閥與主機組裝的螺母並取下;5將減荷閥移至鋪有潔凈紙皮或相關潔凈鋪設的地面。
3.4清洗減荷閥:(螺桿空壓機清洗劑應選用肥皂水、柴油、清潔汽油、天納水等,應根據污垢的程度選用上述清洗劑,一般推薦使用肥皂水或柴油進行清洗)
3.4.1拆電磁閥:拆下電磁閥並檢查電磁閥內的O型圈及密封片是否需要更換(提醒:如果不熟悉進氣閥還請記下所拆卸的該元件位置,以免裝回時出錯),如無須更換的將拆卸的螺絲、O型圈、密封片、電磁桿、芯等元件放入事先准備好的容器內,並放入適當清洗劑浸泡(註:在選用汽油和天納水作清洗劑時請不要將O型圈等橡膠製品浸泡過久,以免腐蝕);
3.4.2拆比例閥:將比例閥從閥體上拆下,然後擰出調節螺母(擰前最好在螺母上做一下記號,以免裝回時比例值偏差太大),取出閥芯、O型圈、U型圈、彈簧並檢查O、U型圈是否需要更換(螺桿空壓機拆下的所有密封圈和彈簧都須做該項檢查,在下面的講述中就不重復說了),將拆下的元件放入清洗劑中浸泡。
3.4.3拆氣路集成塊:將集成塊從閥體上拆下,在集成塊的四側有氣孔(螺桿空壓機該孔是在集成氣路出現堵塞時起到疏通的作用),將氣孔上的密封螺母擰出並將集成塊一起放入清洗劑中浸泡。
3.4.4拆減荷閥閥芯:用卡簧鉗取下位於閥芯與閥體連接處的卡簧,再用管鉗擰出閥芯,取出裡面的氣缸、閥片、O型圈、U型圈、彈簧並放入清洗劑中浸泡,再拆出閥體上的進氣口,將整個閥體放入浸泡,此時,減荷閥的拆卸過程已完成。
3.4.5清洗:如進氣閥的污垢較嚴重時,則清洗時換一份新的清洗劑,清洗過程中應先洗較干凈的部件後洗污垢多的部件,清洗過的部件應用清水再次沖洗,以免腐蝕而縮短部件的使用壽命,用清水洗干凈的部件應放到干凈的地方晾乾,以免含鐵的部件生銹。
在清洗閥片和閥體與閥片接觸的地方時應注意該表面的平整性,並應清洗干凈,必要時更換,否則會引起空壓機帶負載起動(螺桿空壓機大機組帶負載起動時會產生無法起動現象)。
3.4.6安裝組件:組件安裝則按拆卸的反步驟進行,應提出的是,在安裝組件時,裝密封圈的位置和活動的組件應塗上適量機油,可使密封圈更好安裝、活動的部件更靈活。
說明:由於減荷閥的零件較多,如果沒有把握記住每個零件位置時可以每拆一個部件清洗後再裝上該部件,但部件先不要裝到閥體上,待所有部件都清洗後再一起組裝到閥體。
3.4.7減荷閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
4、清洗最小壓力閥(螺桿空壓機又稱壓力維持閥):
4.1最小壓力閥組成:最小壓力閥由閥體、閥芯、調節螺母、彈簧、密封元件等組成. 4.2最小壓力閥的作用:最小壓力閥主要起建立機組內壓,促使潤滑油循環、滿足減荷閥的工作壓力等作用,另外最小壓力閥也起單向閥的作用,防止機組在卸載運行時儲氣罐中的壓縮空氣倒流至空壓機。
4.3最小壓力閥的拆卸:最小壓力閥的結構非常簡單,擰開閥芯與閥體間螺桿空壓機的螺母即可取出裡面的元件了,小機組的最小壓力閥閥芯內置於閥體,其拆開閥體蓋即可取出內部所有元件。
4.4清洗最小壓力閥:按清洗減荷閥的方法清洗最小壓力閥。
4.5最小壓力閥的組裝:按拆卸的反步驟組裝元件,由於最小壓力閥的結構非常簡單,組裝過程就不一一講述了,但需注意,如內部有U型圈時,需注意U型圈的方向。
4.6螺桿空壓機最小壓力閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
5、清洗回油單向閥
5.1單向閥的組成:單向閥由閥體、鋼珠、鋼珠座、彈簧等元件組成. 5.2回油單向閥的作用:主機壓縮出的油氣混合體首先在油氣罐通過離心力初步分離,因於油的重量大於空氣,固油氣混合體中大部分的油通過離心力而落到油罐,螺桿空壓機再在內壓的作用下返回到主機作一下個潤滑循環過程,而含有少量油的壓縮空氣經油氣分離器再次分離,此時油氣分離器所分離出的潤滑油將落到油氣分離器的底部,為了不讓這部分油隨壓縮空氣帶走,機組在設計時用一油管插入油氣分離器的底部,通過內壓作用,將這部分油直接引入到主機潤滑,而該油管上有一單向閥,螺桿空壓機稱謂回油單項閥,它的作用就是將油氣分離器的油順利回收到主機而不讓主機的油倒流到油氣分離器。
5.3回油單項閥的拆卸:在閥體有一連接處,從該處擰開,取出彈簧、鋼珠、鋼珠座。
5.4清洗回油單向閥:用清洗劑清洗閥體、彈簧、鋼珠、鋼珠座,部分單向閥內部還有濾網,如有則一起清洗。
5.5回油單向閥的組裝:按拆卸的反步驟安裝單向閥。
5.6單向閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
6、螺桿空壓機清洗溫控閥
6.1溫控閥的組成:溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成
6.2溫控閥的作用:溫控閥起恆溫控製作用,當溫控閥感溫元件所測的油溫低於動作值時(感溫元件動作值一般為71度),則潤滑油直接從油氣桶回到主機,當溫控閥感溫元件所測的油溫高於動作值時,溫控閥感溫元件頂針動作,推動閥芯打開自身裝備的旁通閥,使潤滑油進入冷卻器冷卻(若感溫元件測的溫度越高,旁通閥開啟的越大),冷卻後的潤滑油再回到主機。
6.3溫控閥的拆卸:螺桿空壓機溫控閥的則面有一則蓋,則蓋上有螺絲孔,找個合適的螺母擰入則蓋,然後用卡簧鉗取出固定則蓋的卡簧,再用鉗具拉剛才擰入的螺母,即可拿下則蓋及內部的所有部件。
6.4清洗溫控閥:按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件。
6.5溫控閥的組裝:按拆卸的反步驟安裝溫控閥。
6.6螺桿空壓機溫控閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
7、清洗冷卻器:
7.1冷卻器分風冷式和水冷式兩種.7.2冷卻器的清洗:
7.2.1風冷型冷卻器
1 、打開導風罩清理蓋板,或拆下冷卻風扇。
2 、用壓縮空氣反吹將污物吹下,再把污物拿出導風罩;如果較臟,應噴一些
除油劑再吹。螺桿空壓機當無法用以上方法清理時,需要將冷卻器拆下,用清洗液浸泡或噴沖並藉助刷子(嚴禁使用鋼絲刷)清洗。
3 、裝好蓋板或冷卻風扇
7.2.2水冷型冷卻器
1 、拆開冷卻水進出水管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷(反沖效果較好)。
3 、用清水沖洗。
4 、裝好冷卻水進出水管。
當油冷卻器結垢較嚴重,用以上方法清理不理想時,可以單獨拆下油冷卻器,打開兩頭端蓋,用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當清理冷卻器介質側不能有效降低溫度時,螺桿空壓機需要對油側進行清理,方法如下:
1 、拆開進出油管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷(反沖效果較好)。
3 、用清水沖洗。
4 、用干空氣吹乾或用脫水油除水。
5 、裝好進出油管
8、清洗水氣分離器
螺桿空壓機水氣分離器的結構類似油氣罐,進氣口靠壁設計,固型成離心力,由於水和氣的重量因素,因此可以有效分離壓縮空氣中的水份。
水氣分離器的清洗:拆開水氣分離器蓋,即可用清洗劑侵泡清洗。
9、校正所有參數
以上部件全部清洗完並晾乾後開始安裝到空壓機,所有部件安裝到空壓機後應再次檢查有無疏漏並清理安裝時所使用過的工具等物品。
空壓機的運行參數可按以下數據調整:
1、 螺桿空壓機開機前的准備:
1.1皮帶(聯軸器)校正:如空壓機是採用皮帶傳動,則皮帶的松緊度應為10~20毫米之間.如空壓機是聯軸器傳動,安裝好後應手盤動電機及主機並查看聯軸器轉動時的平衡度。螺桿空壓機聯軸器基本都採用彈性聯軸器,固平衡度偏差不大時可忽略。
1.2螺桿空壓機主機轉向校正:如在保養過程中拆除過主電源,電源接回後應注意電機的正反轉,電機的轉向應根據主機的轉向,主機的正確轉向請查看標示在主機上的轉向圖標.
校正方法:交換三相電中的任意兩條電源線即可。
2、載入、卸載、比例值效正:設置該三種參數時,應首先確定卸載值,卸載值應根據空壓機的額定壓力和用氣端所需的壓力結合確定,確定好卸載值後,再設定載入值,兩者的壓差應為0.1~0.2Mpa之間,設置好卸載和載入值後,最後設定比例值,比例值應設在卸載值與載入值中間,螺桿空壓機舉例說明:如某工廠需要空壓機的供氣壓力0.8Mpa,並且供氣要求相對穩定,則應如下設置三種參數:卸載壓力設定0.8Mpa,載入壓力設定0.65Mpa,比例控制壓力設定0.73~0.75Mpa之間。
螺桿空壓機校正方法:在微電腦控制器中設置該參數(如空壓機的控制採用按扭控制的,則載入與卸載參數應從壓力開關調節,比例值應在減荷閥上的比例閥的調節螺母處調節該值)。
3、機組內壓效正:機組內壓應在0.2~0.45Mpa之間。
校正方法:該壓力值應在機組卸載運行時進行,值的大小在最小壓力閥的調節螺母上調節,為了方便讀取所調定的值,應在最小壓力閥之前取壓力檢測點並安裝壓力表(部分微電腦控制器有內壓參數顯示功能,如沒有該功能的應在最小壓力閥之前裝設壓力表)。
4、高溫保護值效正:螺桿式空壓機正常工作時,其溫度應在65~98℃之間。溫度過高保護的自動停機溫度不得超過105℃。
校正方法:在控制器中調節高溫自動停機溫度值。
結構及工作原理

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上,機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸,帶動連桿、十字頭與活塞桿,使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動,完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機,即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內,自成一體,直接放在平整的水泥地面上即可,無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝於機殼內部,主(陽)轉子有5個齒,而副(陰)轉子有6個齒。主轉子直徑大,副轉子直徑小。齒形成螺旋狀,兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子,由於2轉子相互嚙合,主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分,並與空氣混合,帶走因壓縮而產生的熱量,達到冷卻效果。同時形成液膜,防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。

螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣,同時油注入空氣壓縮室,對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑,壓縮室產生壓縮空氣。壓縮後生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內,由於機械離心力和重力的作用,絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯,幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器,回油經過油過濾器過濾後,潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來後,壓縮空氣經過最小壓力控制閥離開油氣筒進入後冷卻器。後冷卻器把壓縮空氣冷卻後排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內,通過自動排水器或手動排出。

特點

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均採用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此,氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑,正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污,無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大,排氣壓力不夠穩定,排氣溫度高,噪音偏大,檢修工作量大,維修費用偏高。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體迴流泄漏,提高了效率;只有轉子的相互嚙合,無氣缸的往復運動,減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優點,憑借自身所產生的壓力差,不斷向壓縮室和軸承注冷卻液,簡化了復雜的機械結構;注入冷卻液可在轉子之間形成液膜,副轉子可直接由主轉子帶動,無需藉助高精密度的同步齒輪;噴入的冷卻液可以增加氣密的作用,減低因高頻壓縮所產生的噪音,還可吸收大量的壓縮熱,因此,單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高,轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此,螺桿式空氣壓縮機具有振動小,無需用地腳螺栓固定在基礎上,電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油,其含油量為1~3×10-6,對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由於ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸,因此對空氣的質量要求更加高,ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況見表1。

主要故障

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

該機活塞環和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污,但由於刮油環經常刮油不徹底,密封不好,導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上,以致壓縮氣含油。另外,排氣溫度高,有時高達200℃;冷卻器堵塞,以致冷卻效果不好;活塞環沾到油污,特別容易磨損;閥拍漏氣;缸套磨損等。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空壓機的故障很少,只要定期保養油氣分離器、空氣及油過濾器等,就能保證其正常運行。使用的2台10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障,2年來,主機系統運行一直正常。

結束語

從使用效果看,螺桿式空壓機具有活塞式空壓機無可比擬的優點,不僅減輕了操作工的勞動強度,而且不用配備維修工,大大降低了維修費用。另一方面,使用活塞機時偶爾會出現排氣壓力過低而導致離子膜控制系統報警,改用螺桿機後將其排氣壓力設定在0.58MPa,壓力保持穩定,還沒有出現過排氣壓力過低而導致離子膜控制系統報警的現象,從而保證了離子膜系統的安全生產。
在空壓機的傳動系統中,一般可分為直接傳動和皮帶傳動,長期以來,兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子,這實際上並不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連(同軸)且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。只有1:1直聯才是真正意義上的直聯!

另一種傳動方式為皮帶傳動,這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統:
每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值。
通過避免過大的啟動張力,大大延長了皮帶之工作壽命,同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。
始終確保正確的皮帶輪連接。
更換皮帶相當容易和快捷,且不須對原有設定作調整。
整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。
值得一提的是,主張直接齒輪傳動的製造商本身也有一部分產品採用皮帶傳動。
空氣佔有一定的空間,但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時,空氣的體積就被壓縮,使內部壓強增大。當外力撤消時,空氣在內部壓強的作用下,又會恢復到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體,當空氣恢復原來的體積時,該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應用在生產、生活中。例如:皮球里打入壓縮空氣,氣越足,球越硬;輪胎里打入壓縮空氣,輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上,用壓縮空氣開關車門和剎車;水壓機利用壓縮空氣對水加壓,在工廠里,壓縮空氣用來開動氣錘打鐵;在煤礦里,它能開動風鎬鑽眼。壓縮空氣還用於管道輸送液體和粒狀物體。

壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力能源,又是具有多種用途的工藝氣源,其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車製造、電子、食品、醫葯、生化、國防、科研等行業和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質,主要有:固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒,其中大約80%在尺寸上小於2μm,空壓機吸氣過濾器無力消除。此外,空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物,它們將加速用氣設備的磨損,導緻密封失效;水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上,經壓縮冷凝後,即成為濕飽和空氣,並夾帶大量的液態水滴,它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因,冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。值得注意的是:即使是分離於凈的純飽和空氣,隨著溫度的降低,仍會有冷凝水析岀,大約每降低10℃,其飽和含水量將下降50%,即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴(見表1)。所以在壓縮空氣系統中採用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的於燥氣是很必要的;油份--高速、高溫運轉的空壓機採用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用,但污染了壓縮空氣。採用自潤滑材料發展的少油機、半無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量,但也隨之產生了易損件壽命降低,機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對於追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。此外還應強調指岀:從空壓機帶到系統中的油在任何情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化,油的性能已大幅度降低,且呈酸性,對後續設備不僅起不到潤滑作用,反而會破壞正常潤滑;微生物-- 在制葯、生物工程,食品製造及包裝過程中,細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

沒有絕對無油的空壓機,空氣只能達到相對無油,現在空氣中已經含有0.01PPM,經過最佳過濾一般為0.003PPM,所以絕對無油那是不可能的.

㈡ 螺桿空壓機原理及結構圖

特性

螺桿式製冷壓縮機作為旋轉式製冷壓縮機的一種,兼具活塞式和動力式(速度式)的特點。

1)與往復活塞式製冷壓縮機相比,螺桿式製冷壓縮機具有速度高、重量輕、體積小、佔地面積小、排氣脈動低等一系列優點。

2)螺桿式製冷壓縮機無往復質量慣性力,動平衡好,運行平穩,底座振動小,基礎小。

3)螺桿式製冷壓縮機結構簡單,零部件少,無氣閥、活塞環等易損件,其轉子、軸承等主要摩擦部件強度和耐磨性高,潤滑條件好,因此加工量少,材料消耗低,運轉周期長,使用可靠,維護簡單,有利於實現運轉自動化。

4)與轉速壓縮機相比,螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點,即排量幾乎不受排氣壓力的影響,在排量較小時不會出現喘振現象,螺桿壓縮機在較寬的工況范圍內仍能保持較高的效率。

5)採用滑閥調節,可實現能量的無級調節。

6)螺桿式壓縮機對進液不敏感,可以通過噴油冷卻。所以在相同壓比下,排氣溫度遠低於活塞,所以單級壓比高。

7)沒有餘隙容積,所以容積效率高。

2工作原理

1.吸入過程:

螺旋式進氣口的設計必須使壓縮室能夠充分吸入空氣。而螺桿式空氣壓縮機沒有進排氣閥,進氣量只靠一個調節閥的開閉來調節。當轉子旋轉時,主轉子和副轉子的齒槽空間在轉到進氣端壁的開口處的空間最大。此時,轉子的齒槽空間與進氣口處的自由空氣連通。因為在排氣期間齒槽中的所有空氣都被排出,所以在排氣結束時齒槽空間處於真空中。螺桿式空氣壓縮機的維護提醒,當空氣充滿整個溝壑時,轉子的進氣側端面背離機殼的進氣口,溝壑之間的空氣被密封。

2.密封和輸送過程:

在主轉子和輔助轉子的吸入結束時,主轉子和輔助轉子的齒頂用外殼密封。此時空氣被密封在齒槽內,不再流出,即【密封過程】。兩轉子繼續轉動,其齒頂和齒槽在吸氣端重合,重合面逐漸向排氣端移動。

3.壓縮和燃油噴射過程:

在輸送過程中,嚙合面逐漸向排氣口移動,即嚙合面與排氣口之間的間隙逐漸減小,間隙中的氣體逐漸被壓縮,壓力增大,稱為【壓縮過程】。在壓縮的同時,由於壓力差,潤滑油也被噴入壓縮室內,並與室內氣體混合。

4.排氣過程:

當螺桿式空氣壓縮機轉子的嚙合端面在維修時轉向與機殼的排氣口相通時,(此時壓縮氣體的壓力最高),壓縮氣體開始排出,直到齒頂與齒槽的嚙合面移動到排氣端面,此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口之間的齒槽間距為零,即排氣過程完成。與此同時,轉子嚙合面與機殼入口之間的齒槽長度達到最長,吸入過程再次進行。

分類

螺桿式壓縮機分為開放式、半封閉式和全封閉式。

1、全封閉:

機體採用優質低孔隙率鑄鐵製造,熱變形小。機體採用帶排氣道的雙壁結構,強度高,降噪效果好。機體內外力基本平衡,不存在開放或半封閉高壓的風險。

外殼採用鋼制,強度高,外形美觀,重量輕。採用立式結構,壓縮機佔地面積小,有利於多台冷水機組的布置;下軸承浸入油箱中,軸承潤滑良好;轉子軸向力比半封閉式和開放式減少50%(電機軸在排氣側的平衡作用);無水平電機懸臂風險,可靠性高;避免了螺桿轉子、滑閥和電機轉子自重對匹配精度的影響,提高了可靠性。

良好的工藝性。無油泵螺桿的立式設計,使壓縮機運行或停機不缺油。下軸承完全浸沒在油箱中,上軸承採用差壓供油;對系統壓差要求低,在緊急情況下,軸承潤滑保護功能可以避免軸承缺油潤滑,有利於過渡季節機組的啟動。

缺點:採用排氣冷卻,電機在排氣口,容易導致電機線圈燒毀;另外,故障不能及時排除。

2.半封閉螺桿式壓縮機

工作溫度低、壽命長的液體噴霧冷卻電機;開放式壓縮機使用空氣冷卻電機,工作溫度高,影響電機壽命,機房工作環境差;當用廢氣冷卻電機時,電機的工作溫度很高,電機的壽命很短。

一般外油量大,但效率很高;內置的油和壓縮機結合在一起,體積小,所以效果比較差。二次油的分油效果可達99.999%,可保證壓縮機在各種工況下的良好潤滑。

而柱塞式半封閉螺桿壓縮機通過齒輪傳動來提高轉速,轉速高(12000轉左右),磨損大,可靠性差。

3.開式螺桿壓縮機

開放式單元的優點是:

1)壓縮機與電機分離,使壓縮機的應用范圍更廣;

2)同一台壓縮機可用於不同的製冷劑。除了鹵代烴製冷劑,通過改變某些部件的材料,氨也可以用作製冷劑。

3)根據製冷劑和工作條件的不同,可以使用不同容量的電機。

開放式裝置的主要缺點是:

1)軸封容易泄漏,這也是用戶經常維護的對象;

2)匹配的電機高速旋轉,氣流噪音大,壓縮機本身噪音也大,影響環境;

3)需要配置單獨的油分離器、油冷卻器等復雜的油系統部件,使得機組體積龐大,使用維護不便。

㈢ 螺桿空壓機的基本常識

1.空壓機基本知識
以下是空壓機相關知識的一個簡單濃縮:

空氣壓縮機的種類很多,鏈者按工作原理可分為容積式壓縮機,速度式壓縮機。容積式壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積,使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度式壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。

空氣壓縮機具體類型有:活塞式空氣壓縮機,螺桿式空氣壓縮機(螺桿式空氣壓縮機又分為雙螺桿式空氣壓縮機和單螺桿式空氣壓縮機);離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機;渦旋式空氣壓縮機。

空壓機的一般用途如下:a、傳統的空氣動力:風動工具,鑿岩機、風鎬、氣動扳手,氣動噴砂;b 、儀表控制及自動化裝置,如加工中心的刀具更換等 ;c、車輛制動,門窗啟閉 ;d 、噴氣織機中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子,需要使用無油空氣壓縮機;e 、食品、制葯工業,利用壓縮空氣攪拌漿液 ;f 、大型船用柴油機的起動 ;g 、風洞實驗、地下通道換氣、金屬冶煉;h 、油井壓裂;i、高壓空氣爆破採煤 ;j 、武器系統,導彈發射、魚雷發射 ;k、潛艇沉浮、沉船打撈、海底石油勘探、氣墊船;l、輪胎充氣 ;m、噴漆;n、吹瓶機 ;o、空分行業等。

2.螺桿空壓機知識求解
1、8bar是空壓機排氣壓力,空壓機內部有一個壓力感測器,當空壓機設定為7bar載入,8bar卸載時,超過8bar就卸載運行一段時間(可調),在這段時間內沒有降到載入壓力7bar時就停機,工頻機不可能超載運行,否則就會燒毀電機。只有變頻電機才能超載運行。

2、空壓機箱體內部有兩棚歲薯個壓力感測器和一個溫度感測器(無油機會更多)。設定的加卸載壓力是油氣分離桶後部的壓力感測器不是儲氣罐上。

3、空壓機是根據ISO1217標准測定的:在1個大氣壓,20度情況下,空壓機出口流量換算到入口處的自由狀態下的流量

4、Nm³/min是在1個大氣壓,0度情況下的流量,一般用於離心機的測定方法。需要換算成m³/min下流量

5、客戶說40度應該是夏天環境最高溫度,這時的流量你可以用氣體方程算一下摺合成標准狀態下的流量,公式是p1*v1/t1=p2*v2/t2
3.誰能介紹一下空壓機的基本常識
空氣機分為:1、速度式;2、容積式;容積式又分為回轉式和往復式;回轉式:(1)轉子式;(2)螺桿式;(3)滑片式。往復式:(1)活塞式;(2)膜式。

空氣壓縮機按雀頌工作原理可分為速度式和容積式兩大類。

速度式:是靠氣體在高速旋轉葉輪的作用,得到較大的動能,隨後在擴壓裝置中急劇降速,使氣體的動能轉變成勢能,從而提高氣體壓力。速度式主要有離心式和軸流式兩種基本型式。

容積式:是通過直接壓縮氣體,使氣體容積縮小而達到提高氣體壓力的目的、容積式根據氣缸測活塞的特點又分為回轉式和往復式兩類。氧艙配製的空壓機多數採用容積式。

回轉式:活塞作旋轉運動,活塞又稱為轉干,轉子數量不等,氣缸形狀不一。回轉式包括有轉子式、螺桿式、滑片式等。

往復式:活塞做往復運動,氣缸呈圓筒形。往復式包括有活塞式和膜式兩種,其中活塞式是目前應用最廣泛的一種類型。氧艙用空壓機絕大多數採用活塞式。活塞式空壓機的分類、型號表示方法、結構特點及工作原理介紹如下:

活塞式空壓機一般以排氣壓力、排氣量(容積流量)、結構型式和結構特點進行分類。

1、按排氣壓力高低分為:

低壓空壓機 排氣壓力≤1.0MPa

中壓空壓機 1.0MPa高壓空壓機 10MPa2、接排氣量大小分為:

小型空壓機 1m3/min中型空壓機 10m3/min大型空壓機 排氣量>100m3/min

空壓機的排氣量指吸入狀態自由氣體流量。

一般規定:軸功率3、按氣缸中心線與地面相對位置分為:

立式空壓機——氣缸中心線與地面垂直布置。

角度式空壓機——氣缸中心線與地面成一定角度(V型、W型、L型等)。

卧式空壓機——氣缸中心線與地面平行,氣缸布置在曲軸一側。

對動平衡式空壓機——氣缸中心線與地面平行,氣缸對稱布置在曲軸兩側。

4、按結構特點分為:

單作用——氣體僅在活塞一側被壓縮。

雙作用——氣體在活塞兩側被壓縮。

水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套,通水冷卻。

風冷式——氣缸外表面鑄有散熱片,空氣冷卻。

固定式——空壓機組固定在地基上。

移動式——空壓機組置於移動裝置上便於搬移。

有油潤滑——指氣缸內注油潤滑,運動機構潤滑油循環潤滑。

無油潤滑——指氣缸內不注油潤滑,活塞和氣缸為干運轉,但傳動機構由潤滑油循環潤滑。

全無油潤滑——氣缸內傳動機構均無油潤滑。

此外還分為有十字頭(中小型無油空壓機)、無十字頭(V、W型低壓微型空壓機);單級壓縮、兩級或多級壓縮、

露點溫度:. 保持空氣中的水氣含量不變,而使之降低溫度,當水氣因降溫而達飽和時之溫度,即為露點溫度。露點溫度也可用來表示水氣含量的多寡,露點溫度愈高,則表示空氣中水氣含量愈多
4.有關空壓機的基本知識
空氣壓縮機(英文為:air pressor)是氣源裝置中的主體,它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發生裝置。空氣壓縮機的種類 空氣壓縮機的種類很多,按工作原理可分為容積式壓縮機,速度式壓縮機,容積式壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積,使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度 式壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。

空氣壓縮機

現在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機,螺桿式空氣壓縮機,(螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機),離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機,渦旋式空氣壓縮機。下面是各種壓縮機的定義。凸輪式,膜片式和擴散泵等壓縮機沒有列入其中,是因為它們用途特殊而尺寸相對較小。

容積式壓縮機--直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。

往復式壓縮機--是容積式壓縮機,其壓縮元件是一個活塞,在氣缸內作往復運動。

回轉式壓縮機--是容積式壓縮機,壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。

滑片式壓縮機--是回轉式變容壓縮機,其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出。

液體-活塞式壓縮機--是回轉容積式壓縮機,在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體,然後將氣體排出。

羅茨雙轉子式壓縮機--屬回轉容積式壓縮機,在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住,並將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。

螺桿壓縮機--是回轉容積式壓縮機,在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合,從而將氣體壓縮並排出。

速度型壓縮機--是回轉式連續氣流壓縮機,在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速,從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上,部分發生在固定的擴壓器或迴流器擋板上。

離心式壓縮機--屬速度型壓縮機,在其中有一個或多個旋轉葉輪(葉片通常在側面)使氣體加速。主氣流是徑向的。

軸流式壓縮機--屬速度型壓縮機,在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。

混合流式壓縮機--也屬速度型壓縮機,其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。

噴射式壓縮機--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體,然後在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓

㈣ 螺桿式空壓機的操作規程

一、起動前的准備工作:
1.檢查空壓機各零件部分是否完好,各保護裝置、儀表、閥門、管路及接頭是否有損壞或松動。
2.略為打開油氣桶底部的排水閥,排出潤滑油下部積存的冷凝水和污物,見到有油流出即關上,以防潤滑油過早乳化變質。
3.檢查油氣桶油位是否在油位計二條刻度線之間,不足時應補充。注意加油前確認系統內無壓力(油位以停機十分鍾後觀察為准,在運轉中油位較停機時稍低)。
4.新機第一次開機或停用較長時間又開機,應先拆下空氣過濾器蓋,從進氣口加入約0.5升左右潤滑油,以防起動時機內失油燒損。
5.確認系統內無壓力。
6.打開排氣閥門。
7. 檢測連接至空壓機的電纜,電壓是否符合廠家要求(電壓360V-410V之間),要求設備未開機和開機工作後都要檢測,有些工廠靜態電壓無異常,負載後電壓下降,會導致電機過載。
二、起動步驟
1.合上開關手把。
2.點動,檢查電動機轉向是否正確,有加裝換相保護裝置的除外。
3.確認手動閥處於「卸載」狀態,按下「起動」按鈕即正式運轉,於數秒後,將手動閥撥至「載入」位置,壓力逐漸上升至額定壓力,而潤滑油低於排氣壓力0.25Mpa左右。
4.觀察運轉是否平穩,聲音是否正常,空氣對流是否暢通,儀表讀數是否正常,是否泄漏。
三、運轉中注意事項
1.經常觀察各儀表是否正常。
2.經常傾聽空壓機各部位運轉聲音是否正常。
3.經常檢查有無滲漏現象。
4.在運轉中如發現油位計上看不到油位,應立即停機,10分鍾後再觀察油位,如不足,待系統內無壓力時再補充。
5.經常保持空壓機外表及周圍場所干凈,嚴禁在空壓機上放置任何物件,如工具、抹布、衣物、手套等。
6.遇有特殊情況,按「急停處理」。
四、停機
先將 手動閥撥至「卸載」位置將空壓機卸載,十秒左右後,再按下「停止」按鈕,電機停止運轉,開關手把打至零位。
五、緊急停機
1.當出現下列情況之一時,應緊急停機:
(1)出現異常聲響或振動時;
(2)排氣壓力超過安全閥設定壓力而安全閥未打開;
(3)排氣溫度超過100度時未自動停機;
(4)周圍發生緊急情況時;
2.緊急停機時,無需先卸載,可直接按下「停止」鈕。

閱讀全文

與螺桿式空氣壓縮機說明書相關的資料

熱點內容
寬頻伺服器無響應是什麼情況 瀏覽:448
醫易時空醫學pdf 瀏覽:388
菠蘿筆記app怎麼樣 瀏覽:298
查看mysql表的命令 瀏覽:683
pomelo命令 瀏覽:840
51單片機音樂有延時 瀏覽:932
怎麼在appstore注銷 瀏覽:863
伺服器怎麼給別人發錢 瀏覽:92
路虎攬勝更換壓縮機 瀏覽:368
rediszset源碼解析 瀏覽:823
安卓如何設置自製鈴聲 瀏覽:571
java打開文件夾路徑 瀏覽:551
助眠視頻重度免疫者專用耳機解壓 瀏覽:935
如何在控制面板文件夾創建關聯 瀏覽:443
壓縮機氣動開關原理 瀏覽:981
花燈直播app的注冊碼從哪裡輸入 瀏覽:12
linuxdeleted 瀏覽:518
linux命令大全pdf 瀏覽:245
眾數的命令是 瀏覽:557
vb採用了什麼編程器 瀏覽:991