雪種壓力正常壓縮機為5

A. 空調壓縮機壓力的正常值是多少

1. 正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

2. 測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為准。
   當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

3. 空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

4. 空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

B. 壓縮機正常運轉，但冰箱不製冷有哪幾種原因

一、製冷劑用完或泄漏

具體的判斷方法：可以讓冰箱運行3-5分鍾後，切掉電源，聽聽看是否有水流聲。如果沒有聲響。就說明製冷系統中的製冷劑已經用完或者泄漏。也可能是壓縮機失去工作能力。

解決辦法：如果出現系統泄漏，通過找過系統泄漏部位，進行焊補、試壓、抽空合格後，加製冷劑至一定量，通常按蒸發器結滿霜或冰箱內達到額定溫度為准。

二、壓縮機螺絲松動

如果電源連接正常可以監聽下壓縮機是否正常工作。壓縮機在正常工作時會發出細小的馬達振動聲。當壓縮機內高壓輸出緩沖管斷裂，或固定此管的螺釘松動，造成高壓管不排氣，低壓管不吸氣，所以壓縮機雖運轉，但不製冷。

解決辦法：打開機殼，更換新的緩沖管，或將擰緊螺釘。

三、冰箱毛細管現阻塞

冰箱毛細管出現阻塞也會造成冰箱不製冷。當冰箱中的毛細管出現阻塞時會造成製冷劑不能進入蒸發器中吸熱發揮效果，而造成電冰箱的溫度居高不下。冰箱的類型不同，製冷情況也會有所區別。

解決辦法：毛細管或乾燥器堵塞，出口處皆發熱，為此，要拆下來清除。另外，家用冰箱一般有直冷式和間冷式二種，直冷式是指由蒸發器(冷卻管)直接與冷凍、冷藏室進行熱交換而達到冷卻目的。

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冰箱常見故障檢修：

故障現象：冰箱壓縮機不能啟動

1、冰箱有無電源，可以打開冷藏室門，如果其內燈可亮，說明冰箱有電，如果不亮燈，可以檢查總電源是否有電，然後檢查冰箱保險絲（不是冰箱都有），查溫控器的觸點是否有問題。

2、壓縮機是否燒壞，可以檢查電機線圈是否燒斷，檢查啟動器的情況，有時是過熱保護器在起作用，需要過一定時間，讓壓縮機溫度下降後才能啟動。

C. 汽車空調壓力正常，壓縮機工作，但空調不冷什麼原因

汽車空調不製冷的原因：
1、缺少冷媒汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。

D. 壓縮機正常

壓縮機常見故障和排除方法：
一、壓縮機在運轉中突然停機：
1.造成壓縮機在運轉中突然停機的原因有：
（1）吸氣壓力過低，低於壓力繼電器的低壓下限值；
（2）排氣壓力過高，引起高壓繼電器動作斷電；
（3）油壓過低，油壓繼電器動作繼電；
（4）電動機過載，熱繼電器動作繼電；
2.壓縮機在運轉中突然停機的排除方法：
（1）檢查原因，屬於管道堵塞的要暢通管道，如系統製冷劑不足就補充；
（2）檢查冷凝器的冷卻量或冷卻風量；
（3)檢查輸油系統管道和油泵；
（4）檢查電源電壓是否偏低或冷負荷過大；
二、排氣壓縮過高
1.排氣壓縮過高的原因有：
（1)水冷冷凝器冷卻水量不足或風冷冷凝器的冷卻風量不足；
（2）冷凝器管簇表面水垢過厚或油污太厚，造成散熱困難；
（3）製冷系統內有空氣；
（4）製冷劑灌注過多；
（5)排氣管道中閥門發生故障，造成壓力過高；
2.排氣壓縮過高的排除方法：
（1）檢查不閥是否全開、加大供水或檢查電動機電壓，轉速，傳動皮帶是否過松；
（2）清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清潔干凈；
（3）放掉空氣；
（4）排出多餘的製冷劑；
（5）檢查修正閥門；
三、壓縮機的濕沖程
1.造成壓縮機的濕沖程原因有：
（1）熱力膨脹閥失靈，開啟度過大；
（2）電磁閥失靈，停機後大量製冷劑進入蒸發排管，再次開機時進入壓縮機；
（3）系統灌注製冷劑量過多；
（4）熱力膨脹閥的感溫包松動未綁扎，致使熱力膨脹閥開啟度增大；
2.壓縮機的濕沖程的排除方法：
（1）關閉供液閥，檢修熱力膨脹閥；
（2）檢修電磁閥；
（3）放出多餘的製冷劑；
（4）檢查感溫包的綁扎情況；
四、壓縮機卡死
1.壓縮機卡死的原因有：
（1）潤滑油中有臟污雜質；
（2）油泵輸油管阻塞，使氣缸缺油活塞卡死；
（3）油泵主齒輪插入曲柄中的柄銷扭斷，致使油系統斷油；
2.壓縮機卡死的排除方法：
（1）更換新的潤滑油；
（2）檢修油泵管路；
（3）檢修更換油泵主齒輪軸；
五、氣缸中有異聲
1.氣缸中有異聲的原因有：
（1）氣缸中死點余隙過小；
（2）活塞銷與連桿大小襯套間隙過大；
（3）閥片斷裂；
（4）曲軸曲拐或連桿大頭潑油所產生的油液擊聲；
2.氣缸中有異聲
（1）調整加厚氣缸墊片；
（2）更換活塞銷或襯套；
（3）立即停機更換閥片；
（4）短時間不必停機，如長達幾分鍾後要停機檢查；
六、曲軸箱中有聲
1.曲軸箱中有聲的原因有：
（1）連桿螺母松動；
（2）連桿大頭軸瓦間隙過大；
2.曲軸箱中有聲的排除方法：
（1）停機重新緊固；
（2)更換瓦片；
七、壓縮機啟動不起來
1.壓縮機啟動不起來的原因有：
（1）電源斷電保險絲接觸不良、燒斷；
（2）啟動器的立接觸點接觸不良；
（3）溫度控制器失調或發生故障；
（4）壓力繼電器的調定不適；
2.壓縮機啟動不起來的排除方法：
（1）檢查電源、保險絲；
（2）檢查啟動器，用紗布擦凈觸點；
（3）檢查溫度指示位置，檢查各元件；
（4）檢查壓力繼電器各元件或調定值；

E. 1匹的空調加雪種壓力是多少

這個加多少看空調銘牌上，不同空調加註量是不同的。

放空—利用表閥將製冷劑排放到外部：

（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。

（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。

（3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。

（4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥。

（5）壓力表降到0時，放空結束。

（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。

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空調系統工作原理：

空調系統工作原理就是要利用空調基本原理具體到如何實施使氣態雪種變成液態雪種，而由液態雪種又如何變成氣態雪種，並且周而復始，不斷循環。同時，還要嚴加防範雪種「跑掉」。

我們起碼已經知道，有兩種方法可以把氣態雪種變成液態雪種。請問大家，有哪兩種方法呢？（加壓和冷卻）對，加壓和冷卻。為了使氣態雪種更容易變成液態雪種，現在汽車空調系統中，都同時采這兩種方法，即既對氣態雪種加壓，又對氣態雪種冷卻。

要加壓，就要有壓縮機。它由發動機通過皮帶帶動。其排氣壓強可高達30公斤每平方厘米以上。氣態雪種被壓縮機壓縮的同時，又不可避免地被壓縮時產生的熱量所加熱。這點不難理解，我們在給自行車打氣時，打氣筒都會發熱嘛。

F. 壓縮機高低壓表怎樣算正常

比較理想的壓力是低壓3~5bar,高壓15~20bar。
壓縮機(compressor)，將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。
直線壓縮機，是採用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構，對氣體進行壓縮，為製冷提供動力。
壓縮機分活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構。
一般家用冰箱和空調器的壓縮機是以單相交流電作為電源，它們的結構原理基本相同，但兩者使用的製冷劑有所不同。

G. 壓縮機壓力過高或過低時什麼原因

壓縮機壓力過高或過低的原因：
壓力過高的原因：
1.排氣閥或安全蓋不密封，有滲漏、使吸氣
壓力上升。
2.對系統膨脹閥(節流)調節不當或感溫包
為貼緊、吸氣管或節流閥開啟過大，浮球閥
失靈，或氨泵系統循環量過大，使供液量過
多，壓縮機吸氣壓力過高。
3.壓縮機輸氣效率降低，輸氣量下降，余隙
容積大，密封環磨損過大，使吸氣壓力升高。
4.庫房熱負荷突然增大，則壓縮機製冷量不
夠，使吸氣壓力過高。
壓力過低的原因：
1.製冷系統供液管、膨脹閥或過濾器有贓物
租堵，或開啟度過小，浮球閥失靈，系統氨
液循環量少，中間冷卻器供液高度差不足或
管徑太小，都會造成壓縮機吸氣壓力過低。
2.製冷系統製冷劑充注量或供液量不足、節
流閥調節不當都會造成壓塑機吸氣壓力低。
3.如果蒸發器管路過長或者投入較多台壓縮
機並聯吸入總管設計不當，也會導致壓縮機
吸氣壓力低。
4.易溶解油的氟利昂系統含油量過多使吸氣
壓力降低。
5.庫房蒸發器結霜較厚或內壁積油，使熱阻
增大，吸氣壓力降低。

H. 空調壓縮機正常啟動無吸排氣壓力或不足

問題：應該是壓縮機滑片卡死了，壓縮機在空轉。
沒有在做功壓縮，只有電機空轉所以電流1.7安很小；自然的氣壓就小了。

解決：可以敲打一下壓縮機回氣側附近（左邊），這樣也許就正常了。

I. 格力5匹空調風管機壓縮機加雪種多大算標准

這個要看環境溫度和管道的長短來確定。如果是變頻空調低壓工作壓力是0.9MPa左右（環境溫度25-33攝氏度），環境溫度低於25攝氏度時0.8也足夠了。如果是定頻空調：環境溫度25-33攝氏度時0.45-0.5都可以，低於25攝氏度時0.35-0.45MPa就可以了。管道太長的話（大於13米）壓力可以稍微低一些（比正常值）。

J. 壓縮機66Ax595422B是啥製冷劑

1、R134A製冷劑是單一成分製冷劑，而R410A，是一種混合製冷劑，它是由R32（二氟甲烷）和R125（五氟乙烷）按照1:1組成的混合物，混合製冷劑的優點在於，可以根據使用的具體要求，對各種性質，如易燃性、容量、排氣溫度和效能加以考慮，量身合成一種製冷劑。

2、R134A製冷劑的容量比R22製冷劑的小，壓力也比R22製冷劑的小，所以相同能力的R134A製冷劑空調需要配置一台更大排氣量的壓縮機，更大的蒸發器、冷凝器和管路。這樣最終所導致的是，製造和運行一個和R22製冷劑相同冷量的系統，R134A製冷劑系統會需要更高的成本。

3、R410A製冷劑不但容量和壓力都高於R22製冷劑，運行壓力也高出50%~60%。高壓力和高氣體密度帶來的結果是，不但可以用更小排量的壓縮機，還可以用更小直徑的管路和閥門，所以使用R410A製冷劑系統成本較低。