螺桿壓縮機油位過高

⑴ 螺桿壓縮機油位低什麼原因

SJ/SL:表示汽油引擎車使用

CF/CG:表示柴油引擎車使用

具體如下:API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。

API發動機油分為兩類:"S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。在S或C後面的字母表示的意義是;從"SA"一直到"SN",每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SM級，而殼牌紅色喜力機油(Shell Helix Red Motor Oil)則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。

⑵ 螺桿式空氣壓縮機油壓過高是什麼原因造成的

螺桿式空氣壓縮機是用氣壓推動油的,造成這個問題的原因是出油側排油的速度慢,只要把出油側的調節閥調整就行了.

⑶ 螺桿壓縮機油位開關作用

摘要 螺桿壓縮機油位開關的作用是確保回油正常，滿足油位平衡。

⑷ 為什麼螺桿式空壓機油位過高或者運行壓力過低會造成耗油量過多的後果

出口壓力低造成長時間低壓運行，油分芯內外壓差過大；油位高運轉時油氣筒內上段油氣混合物含油量過高，都是回油管來不及或超過油分心的處理量。

⑸ 螺桿空壓機的油位以什麼為標准

螺桿式空壓機正常潤滑油油位應該是載入運行中潤滑油位應該在油位鏡的中上部即可。

⑹ 螺桿空壓機載入油位正常，卸載10秒左右油位上下波動是油小了嗎

壓縮機無法建立壓力：
電器部分：

1.載入電磁閥失效請電氣人員檢查，如有必要更換。當啟動空壓機時，控制面板顯示載入，此時，PLC控製程序給電磁閥一打開信號，如電磁閥失效，就無法打開，壓縮氣體也無法通過電磁閥來頂開進氣閥。

機械部分：

1.空氣濾清器濾芯嚴重堵塞;

2.進氣閥卡在關閉位置，無法打開;

3.氣管漏氣;

4.最小壓力閥漏氣。

三、空氣濾清器濾芯如嚴重堵塞

將無法吸進大量的氣體進行壓縮。同理，進氣閥如無法打開，氣體就無法進如主機內。載入時，電磁閥打開，氣體通過氣管，經過電磁閥，頂開進氣閥，如此處氣管漏氣，進氣閥同樣無法打開。最小壓力閥漏氣：當壓縮機剛啟動時，啟動方式Y轉▲啟動的幾十秒內，壓縮機內部大氣常壓與潤滑油進行壓縮，產生少量的壓縮空氣用來頂開進氣閥，而當最小壓力閥漏氣時，少量壓縮空氣直接通過最小壓力閥排出，進氣閥沒有氣頂開，將無法開打。檢查此故障，可先將進氣閥上部空濾卸下，啟動壓縮機，觀察載入時進氣閥能否打開，如無法打開進氣閥，則再檢查電磁閥是否動作;如果進氣閥旁有一氣缸，可用一螺絲刀手動翹起氣缸;最後檢查最小壓力閥。

四、無法卸載或卸載時仍保持壓力使安全閥打開

電器部分：

電磁閥失效當控制面板顯示卸載時，電磁閥無法關閉，相對氣體還是經過電磁閥，進氣閥也無法關閉。

機械部分：

1.壓力開關失效;

2.進氣閥動作不良;

3.油分芯堵塞;

4.設備用氣量小於壓縮機產氣量壓力，開關失效：如本身壓縮機設定卸載壓力為0.8Mpa，而當壓力開關失效時，即使壓力到達0.8Mpa，壓縮機也無法轉換為卸載。進氣閥動作不良：當控制面板轉換到卸載時，進氣閥無法及時關閉，壓縮機仍舊會產氣，從而頂開安全閥。油分芯堵塞時：壓縮機在載入中，產氣量大於排出氣體的速度，油氣桶內部壓力緩慢上升，從而頂開安全閥。設備用氣量大於壓縮機產氣量：此時壓縮機就會一直顯示載入。

⑺ 螺桿壓縮機冷凍油過多,能否開機排放

不可以
因為開機時油循環系統是有壓力的。即使關機了，也要等系統壓力卸掉之後再排出多餘的油

⑻ 螺桿壓縮機排氣溫度過高報警，是什麼原因

空氣過濾器堵塞。由於過濾器堵塞，使機組處於過負荷狀態，從而使機組排氣溫度升高。此時，因檢查壓差開關是否損害，指示燈是否損壞。當壓差到0.05MPa時應對空濾器進行清理或更換。

檢查排氣壓力調整是否過高，通常系統排氣壓力在出廠前都以調定，如需調整時，應以設備銘牌標定的額定產氣壓力為准。如果調的過高，則機組的負荷增加會引起超溫現象。

檢查卸荷閥工作是否正常。由於管網中用氣量的較大波動，卸荷閥會根據設定的加卸載壓力實現加卸載運轉，從而保證排氣壓力的穩定。

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注意事項：

1、要認識潤滑油的重要性，需定期換油，空壓機專用油是半合成油，其使用壽命通常是3000—4000h，注意油的質量，運行中注意油位，運行中油位指示必須在綠色區域，運行中要重點控制油溫，避免油箱內油中含水。

2、定期更換潤滑油，更換潤滑油不僅把油箱內的油放完，若是這樣還會有15%的油不能放盡，還應將換向閥、斷油閥、油冷卻器堵頭等處拆開放油以及油管路中的余油放盡，才能保證將油放盡保證新添加的油的清潔。

3、定期檢查跑、冒、滴、漏，壓縮空氣泄漏在大多數系統中10%-25%之間的泄漏是典型的，壓縮空氣的泄漏要求機組不斷地載入以滿足壓力的要求，就會消耗更多的電能，油系統的泄漏會加快油的損失，需要補充油費用增加。故應定期檢查壓縮空氣管網的泄漏和檢查油路是否存在泄漏。以降低生產成本。

⑼ 螺桿空氣壓縮機油從風管溢出如何修理

可能原因是：
1、回油管堵死；
2、回油管安裝不符合要求；
3、機組運行時排氣壓力太低；
4、分離桶體內部隔板損壞；
5、機組有漏油現象；
空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
我國的空氣壓縮機行業的市場規模均為8%以上的增速增長，2010-2011年增長率甚至超過了28%，市場規模擴張迅速。然而，在規模如此巨大的市場上，過去很長一段時間由外資企業掌握絕大部分市場。2009年度，我國空氣壓縮機行業共有生產企業近400家，其中內資企業數量接近90%，實現銷售收入總額約為60億元，佔全行業的40%;外資企業數量接近10%，實現銷售收入總額約為90億元，佔全行業的60%。
風管，是用於空氣輸送和分布的管道系統。有復合風管和無機風管兩種。風管可按截面形狀和材質分類。風管製作不銹鋼風管製作是在咬口縫、鉚釘縫、法蘭翻邊四角等縫隙處塗上密封膠（如中性玻璃膠）。塗密封膠前應清除表面塵土和油污。按截面形狀，風管可分為圓形風管，矩形風管，扁圓風管等多種，其中圓形風管阻力最小的高度尺寸最大，製作復雜。所以應用以矩形風管為主。按材質，風管可分為金屬風管，復合風管，高分子風管。