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馬自達高壓縮比
發布時間：2025-06-20 04:15:57⑴ 馬自達壓縮比13:1用92號汽油，為何大眾壓縮比不到11:1卻要求用95
在眾多汽車廠商之中，馬自達的確是一個另類，從轉子發動機到創馳藍天技術，馬自達一直用一種專注於技術的偏執理念來研發發動機，實際上馬自達的SKYACTIV-G創馳藍天技術發動機的壓縮比可以達到14：1，到了國內以後，為了適應國內的油品，把壓縮比調低到13：1，盡管是13：1的高壓縮比，馬自達的創馳藍天發動機仍然可以使用92號汽油。
發動機正常燃燒時，火花塞放電，混合氣被點燃，火焰在點火中心呈放射性均勻傳播，火焰爆燃推動活塞下行，由於火焰燃燒需要一定的時間，在這個時間內，如果因為壓力過大、溫度過高，混合氣就有可能在發動機火花塞的遠端被壓燃，兩種火焰沖擊波會互相碰撞，這就導致產生一種卡拉卡拉的金屬敲擊聲，這就是發動機爆震，輕微的爆震是允許的，甚至還會增加發動機輸出功率，但是嚴重的爆震懷疑導致發動機功率下降，甚至發動機損壞。
⑵ 修車師傅談馬自達
修車師傅談馬自達，主要集中在以下幾點：
高壓縮比技術的耐用性：
- 面對高壓縮比技術帶來的挑戰，馬自達在設計時已採取了強化措施，確保其發動機的耐用性。
創馳藍天發動機的性能：
- 創馳藍天發動機不僅節油，而且在動力輸出上也有其獨特之處。例如，2.0L創馳藍天與同級別的日產MR20相比，最大功率略勝一籌，最大扭矩則稍遜。
- 與渦輪增壓發動機（如大眾EA211）相比，創馳藍天發動機展現出線性的動力輸出，為駕駛者提供更平順的駕駛體驗。
高壓縮比下的燃油適應性：
- 馬自達創馳藍天發動機通過結合奧托和米勒循環，靈活調整工作狀態，確保使用92號汽油時仍可避免爆震。這得益於其獨特的排氣管設計和精心的工程解決方案。
冷啟動時的響聲：
- 馬自達汽車在冷啟動時產生的響聲與排氣管結構密切相關。這是為了讓混合氣體在三元催化器加熱過程中燃燒，雖然產生響聲，但並非缺陷，而是為了滿足特定的冷啟動要求。
技術創新：
- 馬自達在技術創新上不斷前行，近期推出的採用壓燃技術的創馳藍天X發動機，更是展示了其在技術創新上的決心與成果。
綜上所述，馬自達汽車，特別是其創馳藍天發動機，在設計、性能、燃油適應性以及技術創新方面都有出色的表現。對於汽車愛好者來說，馬自達無疑是一道值得探索的風景線。
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