鑄鐵壓縮和扭轉的斷口破壞形式

『壹』 鑄鐵在壓縮和扭轉時其斷口都與軸線成45度左右,破壞原因有何不同

拉壓的的著力的方向不同，受力也是不同。而扭轉的方向也拉壓的方向也不同。

鑄鐵主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。

含碳量在2％以上的鐵碳合金。工業用鑄鐵一般含碳量為2．5％～3．5％。碳在鑄鐵中多以石墨形態存在，有時也以滲碳體形態存在。

除碳外，鑄鐵中還含有1％～3％的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。

『貳』 鑄鐵拉、壓破壞時斷口為何不同

鑄鐵拉伸時，破壞斷口為橫截面，受正應力控制，而鑄鐵壓縮時，破壞斷口為斜截面，受剪應力控制。斜截面的角度通常簡單看做45度，因為這種情況正好能夠滿足受壓桿件沿45斜截面上的剪應力最大這一條件。

實際上，大量的實驗表明，該角度大於45度，約為55~60度。見附圖

『叄』 鑄鐵在拉伸壓縮和扭轉三種狀態下斷裂截面分別是什麼形式

鑄鐵在拉伸狀態時斷裂截面為沿橫截面破壞，是在最大拉應力的地方破壞，斷口平齊，斷口處橫截面積幾乎沒有變化，正應力引起變化；

在壓縮狀態時斷裂截面為沿大約45度斜截面破壞（沿斜截面破壞角度大於45度，約為45°~55°傾角），在較小的變形下突然破壞，這表明試件沿斜截面因剪切而破壞，由切應力所致。鑄鐵抗壓強度比抗拉強度高4~5倍。

在扭轉狀態時斷裂截面為沿大約45度斜截面破壞，跟壓縮狀態相似。斷口粗糙，此破壞是由斜截面上的拉應力造成的，說明鑄鐵的抗拉強度較差。

『肆』 根據鑄鐵試件的壓縮破壞形式分析其破壞原因，並與拉伸破壞作比較。

在鑄鐵試件壓縮時與軸線大致成45度的斜截面具有最大的剪應力,故破壞斷面與軸線大致成45度.
含碳量在2%以上的鐵碳合金。工業用鑄鐵一般含碳量為2.5%～3.5%。碳在鑄鐵中多以石墨形態存在，有時也以滲碳體形態存在。除碳外，鑄鐵中還含有1%～3%的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。鑄鐵可分為：
①灰口鑄鐵。含碳量較高（2.7%～4.0%），碳主要以片狀石墨形態存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（1145～1250℃），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。由於片狀石墨存在，故耐磨性好。鑄造性能和切削加工較好。用於製造機床床身、汽缸、箱體等結構件。其牌號以「HT」後面附兩組數字。例如：HT20-40（第一數字表示最低抗拉強度，第二組數字表示最低抗彎強度）。
②白口鑄鐵。碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形態存在，斷口呈銀白色。凝固時收縮大，易產生縮孔、裂紋。硬度高，脆性大，不能承受沖擊載荷。多用作可鍛鑄鐵的坯件和製作耐磨損的零部件。
③可鍛鑄鐵。由白口鑄鐵退火處理後獲得，石墨呈團絮狀分布，簡稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用於製造形狀復雜、能承受強動載荷的零件。
④球墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經球化處理後獲得，析出的石墨呈球狀，簡稱球鐵。碳全部或大部分以自由狀態的球狀石墨存在，斷口成銀灰色。比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性。其牌號以「QT」後面附兩組數字表示，例如：QT45-5（第一組數字表示最低抗拉強度，第二組數字表示最低延伸率）。用於製造內燃機、汽車零部件及農機具等。
⑤蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經蠕化處理後獲得，析出的石墨呈蠕蟲狀。力學性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介於灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用於製造汽車的零部件。
⑥合金鑄鐵件。普通鑄鐵加入適量合金元素（如硅、錳、磷、鎳、鉻、鉬、銅、鋁、硼、釩、錫等）獲得。合金元素使鑄鐵的基體組織發生變化，從而具有相應的耐熱、耐磨、耐蝕、耐低溫或無磁等特性。用於製造礦山、化工機械和儀器、儀表等的零

『伍』 鑄鐵壓縮後的斷口形狀破壞原因是什麼呀

低碳鋼試件受扭轉時沿場截面破壞，此破壞是由橫截面上的切應力造成的，說明低碳鋼的抗剪強度較差，鑄鐵試件受扭轉時沿大約45度斜截面。

低碳鋼屬於塑性材料，拉伸過程中有明顯的屈服階段，有明顯的頸縮間斷(又稱斷裂階段)。(白口)鑄鐵屬於脆性材料，拉伸過程中沒有明顯的屈服階段，沒有明顯的頸縮間斷。

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注意事項：

開始研磨時用小力量推拉，以防把兩板間的油和砂子擠出。推拉上板的運動軌跡呈8字運動，盡量把平台間的油趕勻，手感兩手的推拉力應該一樣。當比較潤滑時，這時應增加旋轉推拉上板的速度，一個行程大約4～5 秒鍾，行程距離應超過平台尺寸的一半，擺幅增大。隨著時間的推移，兩台間的吸引力逐漸加大，並且十分均勻。

在拉鑄鐵平台時，兩手用力一定要均勻，速度一定要穩定，走幾個行程要轉動平板90°。在轉動平板和接8字運動時，一定要銜接，平穩過度，盡量不要有停頓。推拉的速度隨著平板間的吸引力的增大而減少。