往復式壓縮機滑道是什麼

❶ 往復式壓縮機的構成及各主要部件的作用

往復式壓縮機是容積式壓縮機的一種，其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構、活塞組件、填料（也就是壓縮機的密封件）、氣閥、機身與基礎、管線及附屬的設備等。

1）氣缸：

氣缸是壓縮機主要零部件之一，應有良好的表面以利於潤滑和耐磨，還應具有良好的導熱性，以便於使摩擦產生的熱能以最快的速度散發出去；還要有足夠大的氣流通道面積及氣閥安裝面積，使閥腔容積達到恰好能降低氣流的壓力脈動幅度，以保證氣閥正常工作並降低功耗。余隙容積應小些，以提高壓縮機的效率。

2）曲柄連桿機構：

該機構包括十字頭、連桿、曲軸、滑導等——它是主要的運轉和傳動部件件，將電機的圓周運動經連桿轉化為活塞的往復運動，同時它也是主要的受力部件。

3）活塞組件：

主要有活塞頭、活塞環、托瓦和活塞桿。活塞的形狀和尺寸與氣缸有密切關系，分為雙作用和單作用活塞。活塞環用以密封氣缸內的高壓氣體，防止其從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。托瓦的作用顧名思義是起支撐活塞的作用，所以托瓦也是易損件，托瓦材質的好壞也直接影響壓縮機的使用壽命。

4）填料 ：

活塞桿填料主要用於密封氣缸內座與活塞桿之間的間隙，阻止氣體沿活塞桿徑向泄漏。填料環的製造及安裝涉及「三個間隙」。分別為軸向間隙（保證填料環在環槽內能自由浮動），徑向間隙（防止由於活塞桿的下沉使填料環受壓造成變形或者損壞）和切向間隙（用於補償填料環的磨損）。

5）氣閥：

是壓縮機最主要的組件，同時也是最容易損壞的零件。其設計的好壞會直接影響到壓縮機的排氣量、功耗及運轉可靠性。好的氣閥應具有以下特點：高效節能（占軸功率的3%~7%），氣密性與動作及時性完美結合，壽命長（一般實際壽命8000h），形成的余隙容積小，噪音低，溫升小，可翻新使用。

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往復式壓縮機的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

（1） 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

（2） 吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

（3） 壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。

出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

（4） 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。

活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。

❷ 今天師傅問了我一個問題，氮氣壓縮機中中體是什麼意思我不知道！求各位大神為我解答一下。

中體是往復式帶十字頭壓縮機特有的部件。作用是設置十字頭滑道，擋油板。有時也將接筒叫做中體，接筒的作用是氣缸與曲軸箱之間的連接件，多出一個分隔室，可以注入氮氣來可以隔離可燃可爆介質。

❸ 往復式壓縮機拆卸步驟

壓縮機的拆卸（按從上到下，從外到內，從部件到零件的方法進行拆卸。在盤車前應相互關照，以免傷人或損壞機件）
（一）安全部件及輔助設施的拆卸
1.拆卸滑道部位的蓋板看窗。
2.配合儀表專業拆除壓縮機的儀表部分。
3.拆卸壓縮機上冷卻水管線（如果是冬季管線做好防凍處理）。
4.拆除壓縮機機組潤滑油管線。
5.拆卸聯軸器護罩,並檢查聯軸器對中情況。
6.拆卸聯軸器螺栓並做好標記。
7.檢查聯軸器螺栓有無咬扣、變形、斷裂等損傷。
8.檢查聯軸器膜片有無變形、斷裂、毛刺等損傷。
9.拆卸氣閥壓蓋螺母，及頂絲，取下閥蓋（拆氣閥壓蓋時要對稱留兩個螺母，先用改錐或扳子將壓蓋撬開一點，證明汽缸內沒有壓力後才可將螺母全部卸去，以防汽缸內余壓將蓋沖出傷人）。
10.用專用工具取下氣閥制動器。
11.用專用工具逐個取出各級進、排氣閥。

（二）拆卸壓縮機各級氣缸蓋
1.檢查測量各級活塞止點間隙。
2.用行車和掛在行車上的手拉葫蘆吊住氣缸蓋，調整好手拉葫蘆的合適緊度；松動缸蓋螺栓，使缸蓋止口脫離缸體，然後再將缸蓋吊下平穩放置在枕木上；缸蓋拆卸過程中，對角方向至少留兩個螺栓跟隨缸蓋同時松動，防止汽缸余壓突然頂開缸蓋。
（三）活塞組件的拆卸與檢查
1.檢查、測量活塞與缸體之間的間隙。
2.在活塞桿和十字頭連接螺母處裝上高壓油管接頭和高壓油管（或專用扳手）。
3.將高壓油管的另一端連接在手動液壓泵上。
4.壓動手壓泵手柄，使壓力升至145Mpa；停留20-30min。
5.然後旋松活塞桿螺母和活塞桿，使其與十字頭分離。

6.然後安裝活塞保護套用吊車配合吊下活塞組件，輕輕放到枕木上。
（四）拆卸壓縮機機組十字頭
1.測量十字頭與滑道間隙。
2.拆卸十字頭銷壓蓋。
3.用銅棒輕輕敲擊十字頭銷，並取下。
4.用吊車配合吊下十字頭銷，輕放到膠皮上。
（五）拆除壓縮機連桿
1.首先拆卸曲軸箱蓋上的螺栓，用吊車吊下曲軸箱蓋。
2.在連桿螺栓螺母部位裝好高壓油管接頭和高壓油管(或專用扳手)。
3.將油管的另一端連接在手動液壓泵上。
4.壓動手壓泵手柄，使壓力升至145Mpa。
5.擰松並拆下連桿螺母及螺栓（並做好標記）。
6.取下連桿，並放到膠皮上（並做好標記）。
（六）拆除壓縮機主軸
1.依次拆下主軸上軸瓦螺栓，並取下上軸瓦。
2.檢查測量主軸瓦徑向間隙。（順序從電機側開始）
3.檢查主軸頸徑向圓跳動。（順序從電機側開始）
4.檢查曲軸曲臂差。
5.用尼龍吊帶吊下主軸，並放到膠皮上。
6.依次取下主軸下軸瓦。

❹ 往復式壓縮機的往復式壓縮機故障原因及處理

常見原因 處理辦法 發生現象 軸瓦松動或磨損 倒車檢修 曲軸箱有敲擊聲 曲軸磨損 倒車檢修 十字頭與滑道間隙大 倒車檢修 十字頭銷與連桿螺栓松動 倒車檢修 平衡鐵松動 倒車檢修 斷油、傳動部件燒壞 倒車檢修 液體帶入氣缸 與有關工段聯系；緊急停車處理 氣缸有敲擊聲 活門碎片帶入氣缸 停車處理 活塞或活塞桿螺帽松動 倒車檢查 活塞環斷裂 倒車更換活塞環 氣缸余隙過小 倒車調整余隙 油質過差 換油 循環油泵出口油壓低 油溫過高 加大冷卻水量 油過濾器堵塞 倒車清洗過濾器 油泵進口泄漏或堵塞 倒車檢修或疏通進口管 油箱油位過低 加油、提高油位 油泵漏油嚴重或間隙過大 檢修 油泵迴路閥開的過大 關小迴路閥$ u 一段進口氣體溫度高或壓力低 與脫硫工段聯系降低一段進氣溫度或提高壓力 壓縮機打氣量不足 活門有焦油堵塞 倒車拆洗活門 活門片破裂、彈簧斷、鋁墊未裝或內點斷裂 倒車更換活門、彈簧或鋁墊 活塞環磨損或斷裂 倒車更換活塞環 氣缸磨損 等大修中檢修 氣缸余隙過大 倒車調整氣缸余隙 各段填料嚴重漏氣 倒車檢修填料 迴路閥門泄漏 檢修迴路閥 平衡段漏氣 停車檢修 循環油壓力降低 油泵磨損 濾油器臟污 修理或更換油泵

❺ 壓縮機的潤滑方法

壓縮機的潤滑方法主要分為以下兩類：

一、內部零件的潤滑

• 潤滑部位：主要為與壓縮氣體直接接觸的內部零件，如往復式壓縮機的氣缸、活塞、活塞環、活塞桿、排氣閥、密封填料等；回轉式壓縮機的氣腔、轉子、排氣閥等。
• 潤滑方式：採用多頭注油器將壓力油強制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。注油器實際上是一個小型柱塞泵，通過壓縮機曲軸上的凸輪帶動吸油柱塞工作，實現間歇性供油。
• 注意事項：給油接頭應置於活塞在死點位置靠近缸頭的第一道活塞環和第二道活塞環之間，以確保潤滑充分並對密封有利。

二、外部傳動機構的潤滑

• 潤滑部位：主要為不與壓縮氣體接觸的外部傳動機構，如往復式壓縮機曲軸箱中的零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭等；回轉式和速度式壓縮機的軸承、增速齒輪等。
• 潤滑方式：採用油泵壓力供油強制循環式潤滑系統。該系統設有獨立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可單獨調節和分配各潤滑點的供油量，並保持油液的清潔和相對恆定的油溫。

綜上所述，壓縮機的潤滑方法需根據潤滑部位的不同而採用不同的潤滑方式和設備，以確保壓縮機的正常運行和延長使用壽命。