怎麼看摩托車的壓縮比

❶ 摩托壓縮比懂的進！

你的理解是錯的，跟發動機壽命沒關系。

壓縮比就是油氣混合物未壓縮前和壓縮到最小火花塞點燃（汽油）、壓縮到自行爆炸（柴油）兩個體積之比。可以看出，壓縮比越大，對汽油辛烷值要求越高（所以Mazda RX-8、三菱Evo9要求使用98號油品），同時對汽油純度要求也越大（所以大眾沒有引進TFSI引擎）。但同時，高壓縮比也能帶來大扭矩和高馬力輸出，所以高檔車一般壓縮比都不低。
壓縮比和油沒太大關系。不過也因為壓縮比的關系，用97號油的車就不能用93或90號油（會產生爆震——即火花塞還沒有點火油氣混合物就被壓燃），不過用93號油的車可以用97號的油。
一般建議按說明書上來加油，沒有必要加高標號油，標號和油品質量沒有必然關系。

選擇的話，要根據你的需求和可以承受的經濟范圍，當然這三款車匹配的汽油也不一樣，跟你今後使用費用也會產生變化。

❷ 摩托車發動機壓縮比怎樣測量

要測量壓縮比只能拆下氣缸頭及氣缸體，首先要知道活塞的行程，缸徑，然後計算出工作容積，再測量缸頭燃燒室容積，壓縮比=工作總容積除以燃燒室容積，你可以試試，在這當中由於活塞頂部不可能完全到達缸體上平面，所以在計算工作總容積時得加上活塞距離缸體上平面部份的容積。希望對你有幫助。

❸ 摩托車壓縮比是什麼意思

摩托車壓縮比的意思是說：氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10。

再簡單點說就是當活塞在下死點時氣缸內容積與活塞在上死點時氣缸內容積的比值。一般來說，壓縮比越大，動力越大，但並不是壓縮比越大越好，因為汽油發動機的壓縮比過大會出現爆燃等不正常燃燒現象。所以，汽油發動機的壓縮包通常控制在10左右最好。

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摩托車的壓縮比與車用汽油使用的關系

發動機能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定。壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。

絕對大部分汽車採用所謂的往復式發動機，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。

就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況。

需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

所以，壓縮比與對應汽油使用的關系為

1、壓縮比在7.5～8.0應選用90號車用汽油；

2、壓縮比在8.0～8.5應選用90號～93號車用汽油；

3、壓縮比在8.5～9.5應選用93號～95號車用汽油；

4、壓縮比在9.5～10應選用95號～97號車用汽油。

❹ 摩托車壓縮比怎麼看 求高手

摩托車的壓縮比是指活塞在下止點時氣缸容積，與活塞在上止點時燃燒室容積之比，這個比值是看不出來的，只能通過發動機的參數來了解，壓縮比越高的發動機，越是需要使用高標號汽油。

❺ 怎麼知道一個摩托車的壓縮比

現在摩托車的廣告牌上面一般都寫得有壓縮比的技術參數！也可以通過網路技術查出來！
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❻ 怎麼能看出摩托車發動機的壓縮比例是多少！在說明書上是怎麼稱呼的！是缸徑x行程嗎還是標准功率呢！

摩托車日常使用保養的知識 摩托車作為戶外代步的交通工具，在日常使用中要注重維護和保養，保持良好的性能，下面就介紹一些日常保養的知識： 摩托車為什麼要進行保養？保養的技術要求是什麼？ 摩托車在使用過程中，由於各部運動機件逐漸磨損和受外界各種運行條件的影響，各部機構和零件必然逐漸產生不同程度的自然松動和機械損傷，這樣將導致摩托車動力性和經濟性變壞，機件安全可靠性降低，就會發生預想不到的機械故障和交通事故，影響摩的使用期限。因此，為了提高使用壽命，減少機械故障和交通事故的發生，應做好保養工作。保養的技術要求是： 摩托車直線運動性能良好，行駛穩定，方向把操縱輕便，無跑偏現象。 發動機動力性能良好，啟動容易，怠速穩定，加速靈敏，運轉均勻無異響。 離合器接合平穩，分離安全，不打滑；離合器握把自由行程符合規定。 變速檔位清楚，換檔靈便，不跳檔，不掉檔。 制動有效可行，無阻滯現象，時速30公里時，急制動後輪拖印應為8米，前制動把握推車，前輪不滾動；制動握把及制動踏板的自由行和符合規定。 前後避震器性能良好，不漏油。 電氣線路完整，包紮、卡固、接觸良好；儀表齊全，指示准確；喇叭清脆宏亮，無異聲；燈光齊全，光線良好，開關靈活。 車輛外表噴漆表面光澤，均勻；各接合部件緊固，牢靠，附件裝備齊全。 什麼叫例行保養？例行保養有哪些項目？ 例行保養以清潔、檢查為中心，是指使用人員每日出車前、行駛中、收車後要檢查、清潔、緊固、添加作業，以保證行車安全，延長機件使用壽命。例行保養的項目如下： 檢查燃油箱油料是否足夠，油箱蓋通氣孔有無堵塞。 檢查曲軸箱內潤滑油麵。 檢查燈光、儀表、喇叭是否齊全；轉向、制動、離合器等操作機構是否靈活可靠，零件有無松動。 檢查車輪的緊固及輪胎氣壓。 檢查隨車工具及備件是否齊全。 檢查發動機工作情況及油箱、化油器、曲軸箱、前後減震器、排氣管有無漏油漏氣現象。 試用制動是否靈敏可行。 途中行駛時察聽摩托車運行中有無異響。 途中間歇時檢查各部有無漏油現象；各部螺絲是否松動，檢查輪胎氣壓。 清潔車輛，保持整潔。 檢查各部螺絲連接情況，特別注意制動系統的連接情況，前叉上端的固定螺帽和前後輪的堅固情況。 檢查油箱、化油器、曲軸箱、前後減震器、排氣管等有無漏油、漏氣現象。 檢查制動握把、離合器握把和制動踏板的自由行程以及傳動鏈條的松緊度，必要時進行調整。 檢查燈光、儀表、喇叭等是否正常，每5-7天檢查電液一次。 檢查輪胎氣壓，除去胎面花紋中嵌入的雜物。 檢查油箱燃油量，添加燃料。 檢查清潔摩托車外表，反光鏡、車門鎖。 檢查執照、牌照是否齊全有效。 水冷式摩托車發動機應檢查水箱的水量，液壓制動的摩托車應檢查制動液及檢查蓄電池電解液。 摩托車的磨合保養有哪些項目？ 摩托車的磨合保養項目有以下幾點： 為避免發動機過熱，在夏季（氣溫20攝氏度以上）每行駛10-20KM，應停車散熱，加速要柔和，嚴防猛加空油門。 選擇質量良好的混合油，注意曲軸箱潤滑油情況，必要時更換。 經常檢查各部位緊固情況，及時調整操縱機構自由行程及鏈條的松緊度。 磨合期為1500KM，在磨合期300KM、1000KM要更換一次潤化油。在1500KM要清洗濾清器。 新摩托車或大修後的摩托車為什麼要進行磨合？ 新車或大修後的摩托車，發動機各部零件表面加工比較粗糙，組裝間隙較小，接觸面不平，運動摩擦後脫落的金屬屑較多，致使摩托車運行時零件表面溫度較高，潤滑不良，加快零件磨損，縮短發動機的使用壽命。為了減少零件初期磨損速度，延長使用壽命，所以新車，大修後的車必須有磨合期，磨合期一般行駛里程1500KM，磨合期有以下規定： 在磨合期一定要控制好車速，盡量不用高速度行駛；不得猛加 油門或使發動機突然高速運轉；不能在低速擋長期運轉；盡可能避免超負荷行駛和在泥濘、沙土及陡坡、凸凹不平的路上行駛。 正確配製燃油混合比是非常重要的，因為新鮮的混合油能帶走 摩擦後脫落的金屬屑和降低零件表面的溫度。新車磨合期燃油混合比，運行速度、連續運行時間如下表。在上述磨合行駛期間，每次熄火停車後應經常檢查、緊固各部螺栓、螺母等。 行駛300KM、1000KM後，應更換發動機潤滑油。 磨合期終了應作一次磨合保養，調整化油器，降低怠速。 出車前應對摩托車檢查什麼？ 檢查摩托車的外觀，清潔外表及蓄電池表面。 檢查汽油箱的存油量及

❼ 摩托車壓縮比在哪裡寫的

在氣缸中，氣缸中有活塞，活塞在缸中作往復運動，從上到下時會將氣體壓縮，氣體縮小的倍數就叫壓縮比。

❽ 什麼是摩托車壓縮比

簡單的說，氣缸總容積與燃燒室容積之比，就是壓縮比。氣缸總容積包括氣缸工作容積+燃燒室容積。活塞到達上死點時，活塞上部的容積就是燃燒室容積。活塞移動到下死點時，活塞上部的容積就是氣缸總容積。

❾ 怎樣測摩托車壓縮比

要測量壓縮比只能拆下氣缸頭及氣缸體，首先要知道活塞的行程，缸徑，然後計算出工作容積，再測量缸頭燃燒室容積，壓縮比=工作總容積除以燃燒室容積；
在這當中由於活塞頂部不可能完全到達缸體上平面，所以在計算工作總容積時得加上活塞距離缸體上平面部份的容積。

❿ 1、摩托車的氣缸壓縮比是如何計算的單位表示是什麼

壓縮比是發動機的氣缸總容積與燃燒室容積之比，也就是活塞在下止點時的氣缸容積，與活塞在上止點時的氣缸容積之比，已知缸徑65.5毫米，行程49.5毫米，這些條件只能計算出氣缸總容積，算不出燃燒室容積，這樣也就算不出壓縮比了。壓縮比是發動機的基本參數，在隨車的說明書等手續中都有，象這種排量的發動機，一般壓縮比不會超過9.5:1。