奧迪A8壓縮比

㈠ 關於奧迪A8 w12的資料

作為奧迪的旗艦，A8L並非世界上最貴的車型，但絕對是最好的車型之一。他沒有在表面化的方面來顯示車主的富有，他是以先進汽車技術的堆砌。特別是那台W126.0升發動機，可以使龐大的車身在5.2秒的時間內從0跑到100公里/小時，450馬力的A8L，它的豪華絕對不是裝裝門面。也希望車主買回去不要只做乘客。
奧迪A8L6.0quattro參數
發動機型式 全鋁W12DOHC 氣閥 4/缸 排量(ml)/壓縮比 5998/10.75 最大功率kW(bhp)/rpm 331(450)/6200 最大扭矩(Nm)/rpm 580/4000-4700 變速器 6速Tiptronic 懸架(前/後) 4連桿，雙叉骨，防傾桿，空氣彈簧/多連桿，防傾桿，空氣彈簧 制動液壓 助力，前後通風盤 最高車速(km/h) 250(電子限速) 加速時間0-80/0-100km/h(s) 3.8/5.2 整備質量(kg) 1995 長/寬/高(mm) 5192/1894/1455 軸距(mm) 3074
操控：5.2秒完成從0到100加速 在6.0升發動機的推動下，將A8L開到200km/h以上並不困難，也費不了 新奧迪A8L的後排空調系統
多少時間，而且良好的穩定性很容易讓你對速度產生麻木，覺得沒開多快，不知不覺中腳低下踩油門的力度也會逐漸加大。即使在很高的轉速下，也幾乎聽不到12缸的聲音。輕踩油門踏板，汽車就產生令人咋舌的前進動力和自信的瞬間加速，頭腦中的那些數據反而無法反映我的真實感受。我幾乎忘記了自己正在操控一輛如此經典的汽車。5.2秒後已經達到了100公里/小時。在這個速度下，仍可柔和地操控車子。考慮到A8自身的重量，這樣的動力堪稱強勁了。因為即使這款車的軸距加長，由於採用了全鋁車身框架結構(ASF)，總重量仍未超過2噸，比賓利輕了近400公斤，這是A8靈活的秘密武器。
PS:我們學校校長有兩輛A8L 都是W12的

㈡ 奧迪A8加幾號汽油

奧迪A8加95號以上的汽油。
95號汽油，就是95%的異辛烷，8%的正庚烷。在引擎壓縮比高時應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成爆震、耗油及行駛無力等

㈢ 奧迪a8l後面60tfsi什麼意思

加速度值：60為加速度值，t (turbo)代表渦輪增壓。

在音響系統開啟時，兩個聲學透鏡高音揚聲器自動地從儀錶板中伸出來。得益於精確調節的水平傳送，這種高音揚聲器確保在每個座椅都可以享受到富有穿透力的音響效果。在這里，外形設計的視覺魅力與新型Bang&Olufsen高級音響系統的聲學魅力相得益彰。

亮點配置：

亮點配置1：ASF全鋁車身框架結構在輕量化鋁質結構領域中，奧迪是開拓者和技術領先者。十多年來，鋁材及輕量設計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。

亮點配置2：自適應性空氣懸架帶有連續可變阻尼控制的四角形空氣懸架系統，徹底解決了豪華汽車卓越操控特性與懸架舒適性之間一直存在的矛盾沖突。

亮點配置3：自適應燈光及日間行車燈首次結合了LED日間行車燈，不僅增添了轎車外觀的獨特性，而且能夠有效地提高安全性。LED日間行車燈在點火時自動開啟。

以上內容參考：網路-奧迪A8L

㈣ 奧迪A8的發動機是什麼型號

奧迪A8有4個排量可選，分別裝備了2.5L V6 FSI直噴發動機、3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機、V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發動機、6.3L W12 FSI發動機。

1、FSI發動機

FSI發動機是Fuel Stratified Injection，是基於GDI（缸內直噴式發動機）的一種技術。與常規的氣道噴射點燃式發動機相比，FSI將燃油直接噴入燃燒室，由於噴霧的氣化冷卻作用，它優化了充氣效率，由於實現了汽油機的質調節，不再需要節氣門，大大降低了進氣損失，分層燃燒減少了發動機的傳熱損失，從而增大了滿負荷的輸出功率並降低了部分負荷的燃油消耗。

2、TFSI發動機

TFSI發動機是渦輪增壓燃油分層噴射發動機的簡稱，它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合，即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。

(4)奧迪A8壓縮比擴展閱讀

TFSI發動機的由來

TFSI發動機是由FSI發動機升級而來，FSI發動機可以採用分層稀燃的方式來提高燃油經濟性，採用分層燃燒時，外圍空氣起到隔熱層作用，壁面傳熱損失降低，採用稀燃可以降低爆震趨勢，發動機可以採用更高的壓縮比，以提高燃油經濟性。

但是分層稀燃也有其缺點，稀燃的情況下，發動機的最大功率會降低，而渦輪增壓器的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

最常見的1.8T渦輪增壓發動機，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。因此將渦輪增壓和燃油分層噴射技術相結合，可以充分發揮二者的優勢，進一步提高發動機的性能，滿足油耗和排放的要求。

㈤ 奧迪a8壓縮比4.5是哪款

奧迪A8L沒有4.5排氣量的。他後面寫的是45tfsi，就是一個加速值，就是3.0T低功率版的A8。價格在90萬到110萬不等。。。

㈥ 13款奧迪A8發動機報二缸失火 氣缸壓縮比怎麼維修

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㈦ 奧迪A8最高時速每小時多少公里

奧迪A8

長 5051mm

寬 1894mm
高 1444mm
軸距 2944mm
輪距 前 1629mm
後 1615mm
最小轉彎直徑 12.1m
最小離地間隙 125mm
整備質量 1780kg
油箱容積 90L
行李箱容積 500L
發動機
型式 V8 DOHC 每缸5氣門
排量 4172ml
最大功率 246KW/6500r/min
最大扭距 430Nm/3500r/min
壓縮比 11.0：1
缸徑X行程 84.5mmX93.0mm
變速器
型式 6速自動，帶手動模式
速比 1檔 4.171/2檔 2.340
3檔 1.521/4檔 1.143
5檔 0.867/6檔 0.691
1檔 4.171/2檔 2.340
倒檔 3.403
主減速比 3.317
懸架
前 4連桿式獨立
後 梯形連桿式獨立
轉向系
型式 齒輪齒條式帶可變液壓助力
制動器
前/後 通風盤式/通風盤式
車輪及輪胎
車輪 8JX17鋁合金
輪胎 235/55 R17
性能
最高車速 250km/h(電子限速)
0-100km/h加速時間 6.3秒
油耗及排放
90km/h等速 8.8L/100km
市區油耗 17.6L/100km
綜合油耗 12.0L/100km
排放標准 歐洲4號
二氧化碳排放量 288g/km

價格 參考價格：1500000元（4.2Quattro）

㈧ 奧迪A8壓縮比是多少

根據廠家的車型參數，2016款進口奧迪A8L 3.0T車型的壓縮比是10.3，6.3L車型的壓縮比是11.8

㈨ 奧迪A8故障碼是氣缸列1失火氣缸壓縮比就拆了個進氣道就這樣了

3。
奧迪A8故障碼：數值1=座椅安全帶報警歐洲NCAP（視覺報警、聲音報警持續啟動91秒）
數值2=座椅安全帶報警美國和加拿大，舊型（視覺報警、聲音報警持續啟動6秒））
數值3=座椅安全帶報警美國和加拿大，NAR新型（視覺報警、聲音報警每30秒持續啟動）
數值4=座椅安全帶報警歐洲NCAP（包括前乘客）（視覺報警、聲音報警持續啟動91秒）
數值5=座椅安全帶報警美國和加拿大，舊型（包括前乘客）（視覺報警和聲音報警持續6秒）

㈩ 奧迪A8 3.2

A8好
全新奧迪A8 3.2 FSI的應用，標志著奧迪將先進的汽油直噴技術引入豪華車領域。全新奧迪A8 3.2 FSI裝備了6缸發動機，集超高的自由加速性能、精緻的工藝和經濟性於一體，輸出功率可達260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2 FSI發動機適用於高檔車系中最具運動氣息的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款入門級發動機。
奧迪 A8 3.2 FSI配備前輪驅動和quattro全時四輪驅動兩種方式，前驅6缸車型配備multitronic®無級手動一體式變速箱，而quattro全時四輪驅動車型則配備了6速tiptronic變速箱。

奧迪A8 3.2 FSI有兩款不同軸距的車型，標准款軸距為2944毫米；長軸距款則為3074毫米，比標准款多出了130毫米，為後座乘客提供了更大、更舒適的空間。

與動力強勁的3.0 TDI一樣，奧迪 A8 3.2 FSI前部裝備了獨具特色的一體式散熱格柵，這一設計正是奧迪A8 12缸車型的典型特徵。

高出40馬力的功率

這款3.2升V6 FSI發動機是第一次裝備在奧迪A8上，輸出功率提升至191 千瓦（260 馬力），比其前身奧迪A8 3.0（220馬力）整整超出40馬力。

這是一款充分展現超時代汽油發動機特徵的動力單元：FSI汽油直噴發動機配備按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。

這款V6發動機在6500轉/分鍾時輸出最大動力；在3250轉/分鍾時即可達到最大扭矩330牛•米。搭載multitronic®無級手動一體變速器的A8 3.2 FSI前輪驅動版從靜止加速到100公里/小時僅需7.7秒，其最大時速由電腦控制為250公里/小時（搭載6速tiptronic變速器的全時四輪驅動版的最高時速也被限制於此）。高效的發動機和奧迪的全鋁車身框架結構使得 A8 3.2 FSI的平均百公里油耗僅為9.8升。
在2400到5500轉/分鍾的寬轉速范圍內，該發動機能輸出90％的最大扭矩，這是此款自然吸氣V6發動機獨有的特性。對於駕駛員來說，這意味著無時無刻的強動力性和快速反應，可用發動機轉速高達7200轉/分鍾；這些都是這款發動機的超高效率以及FSI技術特殊功能的最好體現。

以技術創品牌的理念

FSI發動機，比一般採用間接歧管噴射裝置的發動機更具動力性，同時也非常省油。隨著發動機效率的提升，奧迪將火花塞點燃式發動機的效率提升到了一個新的高度，再一次表明了奧迪的「突破科技，啟迪未來」的理念。

從2001年6月開始，FSI汽油直噴技術在世界上幾乎最嚴峻的耐久性測試中展現出超常的潛力。由FSI發動機驅動的奧迪R8在勒芒大賽中三次奪魁，在ALMS美國勒芒系列賽上更是贏得了無數個冠軍，無數次登上了領獎台。

在設計上，FSI技術與其他的傳統發動機究竟有何區別呢？與歧管噴射原理相反的是，汽油被直接噴入燃燒室。配有按需控制、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供燃料，為系統提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。

在進氣道方面，A8 3.2 FSI採用雙級可變進氣歧管，由電子系統控制所需的空氣流量。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比：傳統發動機的壓縮比不會超過10.5:1，而奧迪3.2 FSI竟達到了12.5:1。這創下了量產車發動機的新紀錄，同時也是高效新款發動機的必要先決條件。

這款3.2升V6發動機以輕量化為設計理念。長360毫米、寬430毫米的體積使其重量只有169.5千克，這對其操控性能也非常有利。

與奧迪新款V形發動機一樣，這款發動機的氣缸以90度V型方式排列，氣缸之間的距離為90毫米。缸徑為84.5毫米，行程為92.8毫米，發動機的總容量為3123毫升。

3.2 FSI的排放控制由兩個靠近發動機的陶瓷催化轉化器進行優化。這使得所有配備該款高性能發動機的車型都輕而易舉地通過了歐洲四號排放標准。

排氣系統的調校帶給駕駛者又一驚喜：V6發動機傑出的運動性能和6缸動力單元低雜訊設計能使駕駛者真正體驗到發動機的優越性能，同時滿足了豪華汽車的標准。

前輪驅動的奧迪A8 3.2 FSI搭載了7速multitronic®無級手動一體式變速箱。而quattro全時四輪驅動版本則採用了6速tiptronic變速器傳遞動力。