大型壓縮機啟機為什麼要並網

1. 冰箱壓縮機為什麼要裝疑個啟動器有什麼作用啊

因為在壓機起動的時候要求的啟動轉矩很大，所以就必須要一個啟動器加在副繞組上，啟動之後啟動器是段開的。

2. 往復式壓縮機開機時為什麼要慢慢加負載，能不能直接開機

空壓機一般功率都算是比較大的，直接啟動是額定電流的3倍左右，對於電網沖擊太大錢，一般都是星三角轉換.減少沖擊.

3. TRT的組成

TRT裝置由透平主機，大型閥門系統，潤滑油系統，液壓伺服系統，給排水系統，氮氣密封系統，高/低發配電系統，自動控制系統八大系統部分組成。 特點：高爐煤氣透平主機，通過的煤氣和壓力均不高，但流量頗大，雖然經多次除塵，仍含有不少爐灰粒子，並且水蒸汽呈飽和狀態。據此透平設計不能完全銜用燃氣輪機方法，而是採用大通流面積，低圓周速度，平直粗壯葉型等新設計方法而特殊設計。
結構：由定子、轉子、靜葉可調、軸承、底座等組成。
部件功能：
軸承：支撐軸承 四油葉滑動軸承 制供油潤滑 推力軸承 金斯貝雷式 強制供油潤滑
調節：二級全靜葉可調 伺服調節
密封：充氣氮氣密封 根據頂壓波動自動連續調節
清洗：低壓噴霧水 間斷或連續噴水
定子：由靜葉可調 擴壓器 盤車裝置等機構組成
轉子：由主軸 二級動葉珊 危急保安器 盤車裝置等組成
方向：從進口方向看，轉子旋轉方向為順時針
盤車：電動盤車超6r/min時自動脫開
超速保護：危急遮斷器控制，超10%轉速時自動停機
電氣系統：先迅速打開調壓閥組快開閥，同時關快速切斷閥、調速閥及靜葉。
機械繫統：危急保安器油門動作，關閉快速切斷閥。 入口電動二次偏心閥 D947H-3
公稱通經 DN1800mm
公稱壓力 PN0.3MPa
介質溫度 ≦250℃
適用介質 高爐煤氣
結構原理
結構：主要由閥門、電動機、一級電動裝置、二級傳動裝置和控制器等部分組成。
原理：本閥動作時通過控制器或點動按紐啟動發電機，驅動一、二級傳動裝置並帶動閥桿轉動，使蝶閥實現0～90℃范圍內的旋轉，從而完成閥門的起閉或在某一角度上停止，從而達到隔斷管道內介質或調節截止流量的目的，由於閥體採用了彈性閥座及偏心密封結構，使得閥門在關閉狀態越關越緊，保證了閥座雖有少量磨損而仍能可靠密封條件。
入口液壓插板閥 YZG749AX—2c
公稱通徑：DN 1800mm
公稱壓力 PN 0．2MPa（G）
適用介質 高爐煤氣
介質溫度 250℃
驅動方式 全液壓
結構原理：
閥門由主閥體和左右側閥體形成骨架，在主閥體內設有閥板及閥板執行機構（包括閥板夾緊、松開機構和閥板運行機構）。
在主閥體頂部設有放散管及取樣管，底部設有N2管，排水管及清灰孔，左右側與左右側閥體用螺栓固定在設定位置上液壓傳動系統的組成。
由球塞馬達、彈簧返回缸、離合器用油缸、齒輪油泵、控制調節裝置、單向閥、順序閥、溢流閥。三位四通閥、油箱、冷卻器、濾油器、電加熱器、壓力表等組成。
出口電動二次偏心閥 YZG749AX—0.3
公稱通徑 DN2400mm
公稱壓力 PN0.03MPa
介質溫度 ≦250℃
適用介質 高爐煤氣
驅動方式：全液壓
閥門結構及原理同入口插板閥油站，閥門液控裝置各自自成系統，獨立操縱。
快速切斷閥 KD743—2
公稱通徑 DN（mm）1800
公稱壓力 PN（bar）2
泄漏量：（Nm/h）5000
阻損：
快關時間：
適用溫度：
適用介質：含塵煙氣、空氣、煤氣。
結構及原理
結構：快速切斷閥主要由閥門、傳動裝置、液控箱、電控箱組成。閥門採用雙偏心碟閥型式，閥座堆焊有不銹鋼。耐腐，耐磨，提高了密封付的壽命，液控箱用高壓膠管與傳動裝置連接，
控制油使油缸活塞動作達到閥門開啟和關閉，液壓元件安裝在液控箱內。
電控部分設就地手操和控制室遠控分別在兩地獨立地實現慢開、慢關、快關、游動功能操作。
原理：採用彈簧液壓衡型、雙偏心碟閥、工作狀態液壓油壓緊彈簧，閥門打開，在TRT裝置異常時（動作信號一路來自系統控制信號，一路來自透平機危機保安器的液壓信號）電磁閥動作，快速泄油彈簧松開，閥門緊急關門，切斷時間0.5~1sec可調。 系統的作用
大型透平機，壓縮機都是靠軸承支撐進行旋轉工作的，要保證機的組安全可靠的運，其重要的一個環節，就是要給個各軸承潤滑點及時提供一定量的稀油循環潤滑，以滿足機組在正常工況下及事故狀態下潤滑油供給，這種系統就是潤滑油系統。
系統的構成
系統由潤滑油站、高位油箱、油泵、閥門及檢側儀表等組成。
潤滑油站，是把一定壓力、一定流量
的潤滑油，經過油箱冷卻器散熱、濾油器過濾干凈後的潤滑油送到軸承各潤滑油點潤滑。
高位油箱，是在停電、緊急事故狀態下、停車時，靠自然位差維持機化組惰走油流時間潤滑油的供給。
檢測儀表，分就地儀表及遠傳儀表。就地表在現場設控制盤，顯示各測點的壓力、溫度值。遠傳表，在重要的測點處安裝變送器，把測量信號值送到主控室記錄、顯示、報警連鎖滿足透平機組正常運行時的控制需要。
系統的控制原理
當機組在正常運行中，操作員只需觀控制盤上各測點的溫度、壓力顯示數值，就可掌握油系統的運行情況。
當油泵閥門元件有小故障時，或油臟慮油器壓差超限時，潤滑油供給的壓力逐漸將降低，當最遠點的壓力降低時78．4kPa時，主控室表盤上光字牌燈亮，蜂鳴器響，不管操作員是否觀察到，此時已提醒他開始檢查並處理，同時另一台油泵自動投入供油。當短時期故障排除，輔泵可自動或手動停，若短時期故障無法排除，即系統將轉入重故障的處理方式。
當報警、輔泵投入後，操作員不能及時排除設備問題，但油壓仍降繼續下降，壓力達到49KPa時自動報警、停機,來保證機組的安全,避免重故障的發生。
當設備停電或油泵發生重故障不能供油時,機組的停機,靠高位油箱自然位差維護機組的供油,即旋轉慣性所需的油流潤滑。 系統的作用
電液伺服控制系統,在TRT裝置中,屬於八大系統之一的分系統。根據主控室的指令,來實現TRT的開,停,轉速控制,功率控制,爐頂壓力以及過程檢測等系統控制,要實現以上系統的功能控制,最終將要反映在控制透平機的轉速上,就要控制透平靜葉的開度,而控制靜葉開度的手段就是電液位置伺服系統。控制系統的精度,誤差,直接影響TRT系統各階段過程的控制。由此可見,該系統在TRT中的地位,作用是十分重要的。
系統的構成
系統由液控單元、伺服油缸、動力油站三大部分組成。
液控單元包括調速閥控制單元和透平靜葉控制兩單元，每一單元均由電液伺服閥、電動用電磁閥、快關用電磁閥、油路塊及底座等組成。
伺服油缸為雙活塞桿結構，摩擦力很小，密封性能好。
動力油站由油箱、變數油泵、濾油器、冷卻器、管道閥門、檢測器表等組成。
系統原理
經過方案設計,確定由機、電、液共同構成電液伺服控制系統，其控制方框見圖
油源
液壓鎖
伺服控制器
伺服閥
油缸
曲柄機構
閥板
位置感測器
由自控系統發出的指令信號，在伺服控制器中與油缸的實際位置信號相比較，成為誤差信號放大後，送入電液伺服閥，伺服閥按一定的比例將電信號轉變成液壓油流量推動油缸運動，由位置感測器發出的反饋信號不斷改變，直至與指令信號相等時，油缸停止運動，即停在指定的位置上，是透平靜葉穩定在此開度上。
油缸的直線運動，通過一套曲柄轉變成閥板的旋轉運動，改變閥板或靜葉的工作角度。
通過以上的分析說明，隨著系統信號的不斷變化，透平靜葉的開度也將不斷改變，並通過靜葉開度的變化，達到控制轉數、控制煤氣流量、控制透平出力的目的。 給排水系統由排水密封罐、排水器、閥門及各油站水冷卻器組成。（乾式TRT也需保留濕法的給排水系統設備）
排水密封罐和排水器均勻鋼板焊接而成，其它油、水冷卻器為外購選配。
系統原理
為了防止透平積灰、堵塞，設有軟水噴霧設施。噴水點在調速閥體前及透平主機一級靜葉前。根據透平入口煤氣含塵量的高低及透平積灰情況，可選擇連續噴水還是間斷噴水。
在緊急快切閥前及調速閥體設有定期沖洗噴嘴。
為了將透平主機前、後管道及主機內的機械水、冷凝水安全排放，設有一個排水密封罐和三級排水器（有效水封4800mmH2O）。各不同壓力點的排水通過排水管上和節流孔板流入排水密封罐（隨排水漏泄的煤氣經密封罐頂的氣相管返回透平出口管）。然後污水經三級排水器外排。排水密封罐底部設有定期沖洗噴嘴，起攪拌、防止積灰作用，也可以通過這些噴嘴補充水量。
供水：透平噴霧水——工業新水
快切閥、調速閥、油冷卻器——高爐凈環水 透平工作、工質為高爐煤氣、屬於可燃有毒氣體，絕對不能讓其外泄，其密封介質為氮氣。
由兩個支路組成
透平機軸端密封（低壓密封支路）
氣源氮氣壓力一般為0.3~0.4MPa,然後經氣動薄膜調節閥調節後至密封處的氮氣壓力高於被密封的煤氣壓力0.02~0.03MPa 左右,以保證煤氣不外泄。氮氣耗量以較低為宜。無備用氣源，原則上無氮氣時停機。
高壓密封支路
供緊急快切閥軸封、調速閥軸封用氮氣。 高爐煤氣余壓透平發電裝置，是利用高爐煤氣壓力能，通過透平膨脹作功驅動發電機的回收裝置，是高爐系統的一項附屬設備。由余壓發電的特點決定了發電機的出力不能根據負荷的需要調節，而只能根據高爐工況變化進行調節，在保證高爐爐頂壓力穩定的前提下，盡可能多發電，u出力隨著高爐爐頂壓力波動而變化。
系統的構成
同步發電機：發電機選用北京這重型發電廠無刷勵磁同步發電機。由於使用現場多灰塵，發電機採用封閉自循環同風、水冷卻通風的方案。發電機採用帶永勵磁方式，能滿足自動和手動勵磁調節及滅磁、強礪磁的要求狀態下運行5分鍾，以便卸掉負荷，並且能從發電機運行狀態過渡到電動運行狀態，同時也能滿足在運行中由同步電動機狀態恢復到發電機狀態，礪磁裝置也同樣具有自動適應的能力，而發電機在電機運行狀態下輸出的無功功率可以根據電網的需要進行調節。
高低配電系統
由4台手車式高壓櫃組成。並網設置有手動准同期並網、自動准同期並網；保護功能設置有：縱聯差動保護、過電流保護、低電壓保護、失磁、低周波、逆功率等項保護功能。
低壓電控系統
液壓油站電氣控制：
兩台油泵互為備用，當系統壓力低於11MPa時（110kgf/c㎡）備用油泵自動投入，故障排除後手動停止。油溫低於20℃，油泵不能自啟動。此時必須加溫，待溫度上升至25℃時，加熱器自動斷開，方可啟動油泵。
潤滑油站電氣控制：
加熱器控制。手動操作加溫，溫度到25℃時，自動斷開，加熱器停止工作。
兩台油泵互為備用：當潤滑油管、最遠處油壓低於約0.08MPa（0.8kgf/c㎡）時，輔助油泵自動投入，系統油壓高於約0.2MPA（2kgf/c㎡）時，手動停止。
閥門聯鎖
噴霧水電動球閥的啟閉操作可在控制室及現場兩地操作。運行方式可連續噴水或間斷噴水，通過時間繼電器，整定延時，定時對噴霧水電動球閥開啟和關閉，達到間斷噴水，當密封罐水位超限，聯鎖動作，關閉該閥門。
沖洗水電動球閥，開啟與關閉可在控制室及現場操作箱進行。同時當密封罐水位超限，聯鎖動作，關閉該閥門。
排水電動球閥，開啟與關閉可以控制及現場操作箱進行。同時於緊急快切閥啟、閉互鎖，當緊急快切閥全關時，經整定延時約120秒後，排水閥自動全開。當緊急快切閥全開時，自動系統觸點閉合，排水閥自動關閉。
泄壓旁通，啟閉可在控制室及現場兩地手動操作，同時與入口液壓插板閥互鎖。當液壓插板閥全開時，泄壓旁通閥關閉。當液壓插板閥全關時，泄壓旁通閥自動開啟。
電動盤車可在現場就地手操，啟動盤車電機。起動時，掛上盤車裝置，當超6R/MIN時，行程開關動作，自動停電機。 該系統儀表，主要採用日本橫河株式會社UXL中小型集散型控制系統，美國HONEY WELLG公司TDC3000集散控制系統。
透平軸運動的測控儀表採用BENTLY公司的3300儀表。
電液伺服控制器，選用航天部609所研製的產品。
系統組成
由反饋控制系統、轉數調節系統、功率調節系統、高爐頂壓復合調節系統、超馳控制系統、電液位置伺服控制系統、氮氣密封壓差調節系統、順序邏輯控制系統等組成。
由以上系統對TRT機組進行啟動運行，過程檢測控制。在保證高爐正常生產、頂壓波動不超限的前提下，順利完成TRT裝置的啟動、升速、並網、升功率、頂壓調節、正常停機、緊急停機、電動運行、正常運行等項操作及控制。

4. 重錘就能啟動壓縮機為什麼還要串聯一個啟動電容

： ——★1、重錘式啟動器，最適合較頻繁啟動的壓縮機了，啟動完成後，副繞組就會脫離電源。你 「加電容」 ，是串聯在啟動器上？還是並聯在啟動器上？前者對啟動沒有意義，而後者會改變壓縮機的運行狀態，副繞組有可能增加發熱量。 ——★2、PTC啟動器本身就不適應較頻繁的啟動：因為啟動間隔縮短，PTC電阻尚未冷卻、其電阻值偏大，啟動電流較小，很可能出現啟動困難的現象。 ——★3、友情提示：最好不用擅自增加電容，以免適得其反。

5. 壓縮機是如何啟動的

220v的是電容 PTC 重錘（PTC和重錘都用在冰箱）380V的是星三角啟動，壓縮機的啟動就是一個電動機的啟動，就是要產生相位差

6. 製冷系統中壓縮機為什麼要用到啟動器

只有冰箱等小功率用啟動器，原因是壓縮機有兩對饒線組，在磁場上是180度分布，分為啟動繞組和運行繞組，中間間距90度。啟動時阻力大，用90度的啟動繞組加以啟動，等壓縮機運行正常後有了自身慣性，就可以斷開啟動器，只剩下運行繞組了。可以省電。有關這方面，參考電動機構造，除了三相電機，單項電機必須有啟動繞組，只是大功率的壓縮機啟動後啟動繞組不斷開，通過電容90度的轉相位後使用。說清楚確實很復雜。

7. 為什麼要用兩台壓縮機並聯一起作用又是

總製冷功率更大，製冷方式更靈活，在負荷小的時候，可以只使用一台壓縮機工作，更加節能。

8. 壓縮機為什麼要實現群控

1、實現壓縮機逐個啟動和停止，減少對電網沖擊；
2、可以實現壓縮機系統等壽命設計理念，即先開啟的壓縮機先停，後開啟的壓縮機後停，在整個機組報廢的時候各個壓縮機的運行時間基本相等；
3、實現部分負荷狀態下的高效運行，通過群控，控制壓縮機的運行與系統負荷的需求相匹配，負荷大的時候就多開壓縮機，負荷小的時候少開壓縮機。