o型圈壓縮太大有什麼影響

⑴ 關於密封圈壓縮量的問題

我話不多，但是都是自己寫的正確答案

密封圈壓縮容量一般12%左右最好，跟材料沒什麼大的關系，因為變形是必然的，再倉庫裡面密封的正確放置方法是平放，而不能掛起來，因為也會有變形
氟橡膠耐熱，耐油，耐化學腐蝕，老化交好，適合於高溫（-25~240），真空，化學介質中使用，不適合於酮，酯中使用
丁晴橡膠耐礦物油，硅油，動物油，酯，HFA,HFB,HFC,空氣跟水，耐水性隨丙烯晴增加而提高，但低溫性跟透氣性則下降。不適合磷酸酯系液壓油以及含極性添加劑的齒輪油，適合溫度-30~100，一般用於O型圈，油封等

給分，給分

⑵ O型圈倒角密封,壓縮率、填充率怎麼計算

摘要：本文主要從密封倒角的設計、金屬件端部尺寸設計、O型圈硬度選取、密封間隙選擇、合理的表面粗糙度、合理的內徑拉伸率、安裝部位的設計要求、O型圈的安裝要求等方面對密封倒角的設計及O型圈進行探討。
關鍵詞：倒角設計;O型密封圈硬度;內徑拉伸率;壓縮量
倒角密封因其在接頭與液壓閥之間使用簡便，操作簡單，且製作與加工容易等特點，在油管接頭的密封過程中常被廣泛應用。本文著重介紹密封倒角的設計及O型圈的選用。
1、 密封倒角的設計

倒角密封是一種連接面處的密封，採用O形圈將其裝配到一個通過倒角產生的槽中，然後通過殼體擠壓來產生密封。設計時主要考慮產品必須進行輕微拉伸、壓縮量適當減小、填充率適當加大。倒角一般為15°~30°，依據工作壓力選取，壓力大時，角度要趨近於小值。反之，則取大值。
1.2金屬件端部尺寸設計
圖1中D是介面底孔尺寸或螺紋切制前的內孔尺寸，是已知量。
表1

依據表1得出D 2K尺寸，接頭O型圈密封是靜密封，不考慮O型圈裝到O型圈環槽變形和其他裝配影響，簡單計算接頭管徑(d』)單邊過盈量為10~20絲即可，即0.1~0.2mm。當然考慮到零件尺寸公差(O型圈截面直徑，O型圈內徑，密封面內徑尺寸，O型圈環槽尺寸和槽岸尺寸)，同軸度及裝備位置的偏心，可以進一步計算裝配發生單邊靠攏時候的極限情況，確保這個時候的松邊過盈不為負值。以便進一步確定密封面、O型圈環槽、槽岸的尺寸及公差。再計算D』值(O型密封圈溝槽外徑)D』=d2 2H其中：d2=d1/1.03-1.07
D1——O型密封圈實際內徑
表2

1.3各計算尺寸選取公差帶號：見表3.
1.4O型圈硬度選取
根據密封間隙和工作壓力來選擇適當的O型圈的硬度，橡膠硬度應隨工作壓力高低與間隙大小而變化，壓力高，間隙大時硬度應稍大，反之則稍小。
表3

2、 密封間隙選擇
O型密封圈破壞的重要原因之一是在工作壓力作用下被擠入間隙C內，此間隙的允許值與工作壓力，O型密封圈橡膠硬度及其截面直徑d0大小有關，具體見表4。
表4

註：帶括弧的密封間隙C值為最大允許值，僅供設計參考。
3、 O型圈壓縮量
K=d0-(h c)
其中：h——O型環溝槽深度;
C——軸與孔密封間隙，見表4.
O型圈壓縮量的大小能直接影響到密封性能和使用壽命，壓縮量太小，密封效果不好;壓縮量太大，對O型環裝配不利，增大運動摩擦阻力，使用壽命會縮短。因此在密封設計過程中，要合理控制好O型環的壓縮量，一般以7%~30%的壓縮率為准。O型密封圈安裝的斷面直徑壓縮量為5%~3.5%，用於固定密封取得偏大值，用於活動密封取偏小值。
4、 合理的表面粗糙度
要保證合理的密封性能，動密封和靜密封都要有合適的表面粗糙度。一般靜密封Ra6.3μm~Ra3.2μm，動密封Ra3.2μm~Ra1.6μm。但不是粗糙度越高越好，如果安裝面的粗糙度太高，平直度差，有的會出現凸棱。一方面O型環被壓縮後，有的面因密封不嚴而漏油。另一方面O型環在溝槽中會隨著壓力高的方向向壓力低的方向滑動，造成O型環損傷，引起泄漏。
5、 合理的內徑拉伸率
O型圈的拉伸率過大，會引起應力鬆弛，造成O型圈的內徑增大。造成與軸面形成接觸間隙，安裝過程中會因為振動而使其脫落。同時，O型圈由於擠壓力度不均勻，影響O型圈的使用壽命。拉伸率計算公式如下：δ=(d』-d1)/d1X100%
其中：d』——接管直徑;
D1——O型圈的實際內徑;
一般推薦O型圈實際內徑拉伸率<2%。
6、 O型圈的安裝
6.1安裝部位的設計要求
(1)O型圈安裝槽部位必須保證足夠的表面粗糙度，外表光滑，無損傷。
(2)倒角部位應有定位檯面(如圖2)，防止結合面不平，而影響孔與軸之間的同軸度，致使O型圈過度磨損。

6.2O型圈的安裝要求
(1)檢查引入角是否符合圖紙要求，15°~30°以及D 2K尺寸。
(2)密封件和零件應塗潤滑脂或潤滑液，但不得使用含固體添加劑的潤滑脂，如二硫化鉬、硫化鋅。
(3)安裝前對安裝軸頸進行外觀檢查，表面不得有飛邊毛刺、雜質、灰塵等缺陷及刮傷。
(4)安裝過程中防止O型圈碰傷，應先用銼修平毛刺，在其通過的部位螺紋及鍵槽表面用膠帶包上再進行安裝，可起到保護O型圈的作用。
7、結論
倒角密封是一種簡潔實用的端面密封，常用於液壓系統中接頭與閥體之間的密封。合理的設計倒角尺寸以及選擇合適的O型圈，是密封達到最佳效果和延長O型圈使用壽命的有利保證。
參考文獻：
(1) 液壓設備故障分析，黑龍江出版總社。
(2) 液壓故障診斷與排除。北京機械工業出版社。
(3) 機械零件設計手冊，液壓傳動與氣壓傳動分冊，東北工學院。
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⑶ 選擇硅膠o型密封圈考慮的因素有哪些

在選擇o型密封圈時應考慮的因素有以下5點

1. 工作介質和工作條件;

2.產品與工作介質的相容性，然後考慮密封處的壓力、溫度、連續工作時間、運行周期等條件，使用在旋轉場合還需要考慮因摩擦熱引起溫度升高等;

3.密封形式：軸用密封徑向安裝時，應使O型圈內徑與被密封直徑間的偏差盡可能小;對於孔用密封，應使其內徑等於或略小於溝槽直徑。軸向安裝時，還需考慮壓力方向，內部壓力時，O型圈外徑應比溝槽外徑大約1%~2%，外徑壓力時，應使O型圈內徑比比溝槽約小1%~3%。

4.影響密封性能的其他因素

1)硬度：決定O型圈的壓縮量和溝槽大允許擠出間隙;

2)擠出間隙：系統壓力、O型圈截面直徑及材料的硬度有關。

3)壓縮變形：有壓力的情況下，為防止出現塑性變形。O型圈允許的大壓縮量在靜密封中約為30%，在動密封約為20%。

4)預壓縮量：為了保證O型圈的溝槽中的密封性，應預留一個初始的壓縮量，相對於截面直徑的預壓縮量，通常在靜密封中約為15%~30%，在動密封中約為9%~25%。

5)拉伸與壓縮：對於孔用密封，O型圈處於拉伸狀態，大允許拉伸量為6%，對於軸用密封，O型圈沿周長方向受壓縮，大允許周長壓縮量為3%。

5.O型圈作低速旋轉運動及運行周期較短的旋轉軸密封，當圓周速度低於0.5m/s時，O型圈的選擇可按正常設計標准;當圓周速率大於0.5m/s時，需要考慮拉長的橡膠圈受熱後收縮的現象，應選擇密封圈使其內徑比被密封軸徑約大2%

⑷ O型密封圈有什麼性能特點

O形橡膠密封圈。簡稱：O形圈（術語來源GB/T3452.1），國標GB/T3452《液壓氣動用O形橡膠密封圈》共3個部分。O型密封圈是一種截面為圓形的橡膠圈，因其截面為O型，故稱其為O型密封圈。是液壓與氣壓傳動系統中使用最廣泛的一種。通常在台企、日企叫做ORing。
O形密封圈材料的選擇對其密封性能和使用壽命有著重要意義。材料的性能直接影響O形圈的使用性能。除應具備密封圈材料的一般要求外，O形密封圈還要注意下述條件：
1、富有彈性和回彈性；
2、適當的機械強度，包括擴張強度、伸長率和抗撕裂強度等。
3、性能穩定，在介質中不易溶脹，熱收縮效應（焦耳效應）小。
4、易加工成型，並能保持精密的尺寸。
5、不腐蝕接觸面，不污染介質等。
滿足上述要求的最適合而且最常用的材料是橡膠，所以O形圈大多用橡膠材料製成。橡膠的品種很多，而且不斷有新的橡膠品種出現，設計與選用時，應了解各種橡膠的特性，合理選擇。
其次橡膠中又有硅膠，硅膠一般也用於製造O形密封圈（諾億硅膠O形密封墊圈），例如：樂扣保鮮盒密封圈，樂扣蓋子上氣孔墊圈。優質的硅膠生產的密封圈，不僅光滑，不粘玻璃，而且有很強的伸縮性。無毒、無味。
O形密封圈特點特性：
1、速度：
靜態場合最大往復速度可達0.5m/s。
無擋圈時，最大可達到壓力20mpa最大旋轉速度可達2.0m/s。
有擋圈時，最大可達到壓力40mpa。
2、介質與溫度：
有特殊擋圈時，最大可達到壓力200mpa見《橡膠密封件原料特性表》。
3、動態壓力最大壓縮量：
無擋圈時，往復運動最大可達5mpa靜密封：O形圈直徑的20%。
有擋圈時，較高壓力動密封：O型圈直徑的30%。

⑸ 知道O型圈的溝槽尺寸，如何選擇O型圈尺寸。

溝槽的尺寸：槽底直徑/1.04(拉伸率按4%計算)=O型圈內徑;槽深*1.2(壓縮率按20%計算)=O型圈線徑;考慮到壓縮後O型圈截面會變型鋪開，槽寬一般為線徑的1.3倍左右。

(5)o型圈壓縮太大有什麼影響擴展閱讀

O型密封圈O型圈(O-rings)是一種截面為圓形的橡膠密封圈，因其截面為O型，故稱其為O型橡膠密封圈，也叫O型圈。開始出現在19世紀中葉，當時用它作蒸汽機汽缸的密封元件。

因為價格便宜，製造簡單，功能可靠，並且安裝要求簡單，O形環是最常見的密封用機械設計。O形環承受幾十兆帕斯卡（千磅）的壓力。O形環可用於靜態的應用中，也可以用在部件之間有相對運動的動態應用中，例如旋轉泵的軸和液壓缸活塞。

O形圈規格及標准

O形圈規格型號主要有UHSO形圈規格，UHPO形圈規格，UNO形圈規格，DHO形圈規格，活塞桿O形圈規格，耐高溫O形圈，耐高壓O形圈，耐腐蝕O形圈，耐磨損O形圈。

O形圈的標准主要有國標GB 1235-76，國標GB3452.1-92；日標P TYPE，G TYPE，S TYPE，SS/V TYPE，F TYPE；美標AS568，英標系列；歐標系列

O型圈技術要求包括外觀要求、尺寸要求和材料物理性能要求。

外觀要求符合GB/T3452.2-2007

材料要求符合HG/T2579-2008

尺寸要求符合GB/T3452.1-2005

O形圈應用介紹

孔用YX型O形圈

產品用途：用於往復運動液壓油缸中活塞的密封。適用范圍：TPU：一般液壓缸、通用設備液壓缸。CPU：工程機械用液壓缸及高溫、高壓用油缸。材質：聚氨酯TPU、CPU、橡膠。

產品硬度：HS85±2°A 工作溫度：TPU：- 40～+80℃，CPU：-40～+120℃ 工作壓力：≤32Mpa工作介質：液壓油、乳化液。

YX型孔用擋O形圈

產品用途:本標准適用於油缸工作壓力大於16MPa時配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力時,起保護密封圈的作用. 工作溫度:-40～+100度。工作介質:液壓油、乳化液、水 產品硬度：HS 92±5A 材 質：聚四氟乙烯。

軸用YX型O形圈

產品用途：用於往復運動液壓油缸中活塞桿的密封 適用范圍:TPU:一般液壓缸、通用設備液壓缸。 CPU：工程機械用液壓缸及高溫、高壓用油缸。材質：聚氨酯TPU、CPU、橡膠 產品硬度：

HS85±2°A 工作溫度：TPU：- 40～+80℃ CPU：-40～+120℃ 工作壓力：≤32Mpa，工作介質：液壓油、乳化液。

O形圈密封性能優良，工作壽命高，動態壓力密封工作壽命比常規橡膠密封製品高5—10倍，最高可達數十倍，在某些條件下可與密封基體同壽命。

O形圈摩擦阻力小，動、靜摩擦力相等，是「0」形橡膠圈摩擦力的1/2—1/4，可消除低速、低壓下運動的「爬行」現象。

O形圈高耐磨，密封面磨損後具有自動彈性補償功能。

O形圈良好的自潤滑性能．可作無油潤滑密封。

O形圈結構簡單，安裝方便。

O形圈工作壓力：0-300MPa；工作速度：≤15m/s；工作溫度：-55-250度。

O形圈適用介質：液壓油、氣、水、泥漿、原油、乳化液、水-乙二醇、酸。

設計使用

O形圈設計、使用不當會加速它的損壞，喪失密封性能。實驗表明，如密封裝置各部分設計合理，單純地提高壓力，並不會造成O形圈的破壞。在高壓、高溫的工作條件下，O形圈破壞的主要原因是O形圈材料的永久變形和O形圈被擠入密封間隙而引起的間隙咬傷，O形圈在運動時出現扭曲現象。

永久變形

由於O形圈密封圈用的合成橡膠材料是屬於粘彈性材料，所以初期設定的壓緊量和回彈堵塞能力經長時間的使用，會產生永久變形而逐漸喪失，最終發生泄漏。永久變形和彈力消失是O形圈失去密封性能的主要原因，以下是造成永久變形的主要原因。

1、壓縮率和拉伸量與永久變形的關系；

2、溫度與O形圈馳張過程的關系；

3、介質工作壓力與永久變形；

O形圈材料的壓縮永久變形率與溫度有關。當變形率在40%或更大時，即會出現泄漏，所以幾種膠料的耐熱性界限為：丁腈橡膠70℃，三元乙丙橡膠100℃，氟橡膠140℃。

因此各國對O形圈的永久變形作了規定。中國標准橡膠材料的O形圈在不同溫度下的尺寸變化見表。同一材料的O形圈，在同一溫度下，截面直徑大的O形圈壓縮永久變形率較低。

在油中的情況就不同了。由於此時O形圈不與氧氣接觸，般發生在動密封狀態。 O形圈如果裝配的妥善，並且使用條件適當，一般不大容易在往復運動狀態下產生滾動或扭曲，因為O形圈與溝槽的接觸面積大於在滑動表面上的摩擦接觸面積，而且O形圈本身的抗拒能力原來就能阻止扭曲。

摩擦力的分布也趨向保持O形圈在其溝槽中靜止不動，因為靜摩擦大於滑動摩擦，而且溝槽表面的粗糙度一般不如滑動表面的粗糙度。

材質分類

天然橡膠 NR

(Natural Rubber) 由橡膠樹採集膠乳製成，是異戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強度及伸長率。在空氣中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽油中易膨脹和溶解，耐鹼但不耐強酸。

是製作膠帶、膠管、膠鞋的原料，並適用於製作減震零件、在汽車剎車油、乙醇等帶氫氧根的液體中使用的製品。

丁苯膠 S B R

丁苯膠(Styrene Butadiene Copolyme)為丁二烯與苯乙烯之共聚合物，與天然膠比較，質量均勻，異物少，但機械強度則較弱，可與天然膠摻合使用。

優點：

1、低成本的非抗油性材質

2、良好的抗水性，硬度 70 以下具良好彈力

3、高硬度時具較差的壓縮歪

4、可使用大部份中性的化學物質及乾性、滋性的有機酮

缺點：不建議使用強酸、臭氧、油類、油酯和脂肪及大部份的碳氫化合物之中。廣用於輪胎業、鞋業、布業及輸送帶行業等。

硅氟橡膠 FLS

硅氟橡膠(Fluorinated Silicone Rubber) 為硅橡膠經氟化處理，其一般性能兼具有氟橡膠及硅橡膠的優點；其耐油、耐溶劑、耐燃料油及耐高低溫性均佳，一般使用溫度為 -50~200 ℃。

優點：

1、適用於特別用途，如要求能抗含氧的化學物、含芳香氫的溶劑及含氯的溶劑的侵蝕。

缺點：

2、 不建議暴露於煞車油，酮類及胼的溶液中 · 太空機件上。

氟橡膠 FPM

氟橡膠(Fluoro Carbon Rubber) 分子內含氟之橡膠，依氟含量 ( 即單體構造 ) 而有各種類型。目前廣用的六氟化系氟橡膠最早由杜邦公司以 」Viton」 商品名上市。耐高溫性優於硅橡膠，有極佳的耐化學性、耐大部分油及溶劑 ( 酮、酯類除外 ) 、耐候性及耐臭氧性；耐寒性則較不良，一般使用溫度范圍為 -20~250 ℃。特殊配方可耐低溫至 -40 ℃。 優點：

1、可抗熱至 250 ℃

2、對於大部份油品及溶劑都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸類、脂族烴、芳香烴及動植物油

缺點：

1、 不建議使用於酮類，低分子量的酯類及含硝的混合物。 · 汽車、機車、柴油發動機及燃料系統。

2、化工廠的密封件。

⑹ O型圈線徑多大對應壓緊餘量有要求嗎

這個是有標準的 過大的壓縮量會導致O型圈失去彈性 密封效果變差

⑺ 軸嚮往復運動的密封效果好而且摩擦力小用哪種密封圈好

型圈溝槽設計是O型圈在溝槽的擠壓型密封。O型圈截面直徑的壓縮率和拉伸是密封設計的主要內容，對密封性能和使用壽命有重要意義。O型圈一般安裝在密封溝槽內起密封作用。O型密封圈良好的密封效果很大程度上取決於O型圈尺寸與溝槽尺寸的正確匹配，形成合理的密封圈壓縮量與拉伸量。世界各國的標准對此都有較嚴格的規定。
一、O型圈設計原則
1)壓縮率
①.要有足夠的密封接觸面積
②.摩擦力盡量小
③.盡量避免永久變形。
從以上這些因素不難發現，它們相互之間存在著矛盾。壓縮率大就可獲得大的接觸壓力，但是過大的壓縮率無疑會增大滑動摩擦力和永久變形。而壓縮率過小則可能由於密封溝槽的同軸度誤差和O型圈誤差不符合要求，消失部分壓縮量而引起泄漏。因此，在選擇O型圈的壓縮率時，要權衡個方面的因素。一般靜密封壓縮率大於動密封，但其極值應小於35%(和橡膠材料有關)，否則壓縮應力明顯鬆弛，將產生過大的永久變形，在高溫工況中尤為嚴重。
O型圈密封壓縮率W的選擇應考慮使用條件，靜密封或動密封;靜密封又可分為徑向密封與軸向密封;徑向密封或稱圓柱靜密封的泄漏間隙是徑向間隙，軸向密封或稱平面靜密封的泄漏間隙是軸向間隙。軸向密封根據壓力介質作用於O型圈的內徑還是外徑又分受內壓和外壓兩種情況，內壓增加的拉伸，外壓降低O型圈的初始拉伸。上述不同形式的靜密封，密封介質對O型圈的作用力方向是不同的，所以預壓力設計也不同。對於動密封則要區分是往復運動還是旋轉運動密封。
1.靜密封：圓柱靜密封裝置和往復運動式密封裝置一樣，一般取W=10%~15%;平面密封裝置取W=15%~30%。
2.對於動密封而言，可以分為三種情況：
a.往復運動密封一般取W=10%~15%。
b.旋轉運動密封在選取壓縮率時必須要考慮焦耳熱效應，一般來說，旋轉運動用O型圈的內徑要比軸徑大3%~5%，外徑的壓縮率W=3%~8%。
c.低摩擦運動用O型圈，為了減小摩擦阻力，一般均選取較小的壓縮率，即 W=5%~8%。
此外，還要考慮到介質和溫度引起的橡膠材料膨脹。通常在給定的壓縮變形之外，允許的最大膨脹率為15%，超過這一范圍說明材料選用不合適，應改用其他材料的O型圈，或對給定的壓縮變形率予以修正。壓縮變形的具體數值，一般情況下，各國都根據自己的使用經驗制訂出標准或給出推薦值。
2)拉伸量
O型圈在裝入密封溝槽後，一般都有一定的拉伸量。與壓縮率不一樣，拉伸量的大小對O型圈的密封性能和使用壽命也有很大的影響。拉伸量大不但會導致O型圈安裝困難，同時也會因截面直徑do發生變化而使壓縮率降低，以致引起泄漏。拉伸量α可用下式表示：
α=(d+do)/(d1+do)
式中
d——軸徑(mm);
d1——O型圈的內徑(mm);
do——O型圈的截面直徑(mm)。
3)接觸寬度
O型圈裝入密封溝槽後，其橫截面產生壓縮變形。變形後的寬度及其與軸的接觸寬度都和O型圈的密封性能和使用壽命有關，其值過小會使密封性受到影響;過大則增加摩擦，產生摩擦熱，影響O型圈的壽命。
O型圈變形後的寬度BO(mm)與O型圈的壓縮率W和截面直徑dO有關，可用下式計算
BO={1/(1-W)-0.6W}dO (W取10%~40%)
O型圈與軸的接觸面寬度b(mm)也取決於W和dO：
b=( 4W2+0.34W+0.31)dO ( W取10%~40%)
對摩擦力限制較高的O型圈密封，如氣動密封、液壓伺服控制元件密封，可據此估算摩擦力。
二、O型圈的設計
絕大多數的O型圈是用合成橡膠材料製成的。合成橡膠O型圈的尺寸由國際標准(ISO3601/1)國家標准和組織標准等確定。如有些國家將O型圈的尺寸系列分為P系列(運動用)、G系列(固定用)、V系列(真空用)和ISO系列(一般工業用)四個系列組成。
密封裝置的密封可靠性主要取決於O型圈的壓縮量。在一般的情況下，這種壓縮量都是很小的，只有十幾微米到幾十微米，這就要求O型圈的尺寸公差具有很高的精度。因此，O型圈需要採用高精度的模具進行加工，同時必須准確地掌握作為設計依據的O型圈材質的收縮率。
值得注意的是：
1)O型圈截面收縮率很小，一般不予考慮。只有在其截面直徑大於8mm的情況下，才予以考慮
2)在配方和工藝條件一定的情況下，O型圈的收縮率會隨著材質硬度的提高而減小，也會隨著其內徑的減小而提高。具有中等硬度(HS75±5)，以及中等大小(內徑d=40~70mm)的O型圈，其內徑的收縮率大約為1.5%。
一般，在靜密封場合，可選擇截面較小的密封圈;在動密封場合，應選擇截面較大的密封圈。通常，壓力較高和間隙較大時，應選擇較高硬度的材料;也可以選擇一般硬度的材料，再安裝一個聚四氟乙烯擋圈。
三、O型圈密封溝槽設計
O型密封圈的壓縮量與拉伸量是由密封溝槽的尺寸來保證的，O型密封圈選定後，其壓縮量、拉伸量及其工作狀態由溝槽決定，所以，溝槽設計與選擇對密封裝置的密封性和使用壽命的影響很大，溝槽設計是O型圈密封設計的主要內容。 密封溝槽設計包括確定溝槽的形狀、尺寸、精度和表面粗糙等，對動密封，還有確定相對運動間隙。溝槽設計原則是：加工容易，尺寸合理，精度容易保證，O型圈裝拆較為方便。常見的槽形為矩形槽。
1)溝槽形狀
矩形溝槽是液壓氣動用O型密封圈使用最多的溝槽形狀。這種溝槽的優點是加工容易，便於保證O型密封圈具有必要的壓縮量。除矩形溝槽外，還有V形、半圓形、燕尾形和三角形等型式的溝槽。 三角形溝槽截面形狀是以M為直角邊的等邊直角三角形。截面積大約為O型圈截面面積的1.05~1.10倍。三角形溝槽式密封裝置在英國、美國、日本等國家均有應用。設計的原則是O型密封圈內徑的公稱尺寸相等。
密封溝槽即可開在軸上，也可開在孔上;軸向密封則溝槽開在平面上。
2)槽寬的設計
密封溝槽的尺寸參數取決於O型密封圈的尺寸參數。 溝槽尺寸可按體積計算，通常要求矩形溝槽的尺寸比O型圈的體積大15%左右。這是因為：
a.O型圈裝入溝槽後，承受6%~30%的壓縮，而橡膠材料本身是不可壓縮的，所以應有容納O型圈變形部分的空間。
b.處於油液中的O型圈，除了存在由於油液的浸泡而可能引起的橡膠材料的膨脹外，還有可能存在隨著液體工作溫度的增高，而引起橡膠材料的膨脹現象。所以溝槽必須留有一定的餘量。
c.在運動狀態下，能適應O型圈可能產生的輕微的滾動現象。一般認為，裝配後的O型密封圈與槽壁之間留有適當的間隙是必要的。但是這個間隙不能過大，否則在交變壓力的作用下就會變成有害的「游隙」，而增加O型圈的磨損。
槽不宜太窄，如果O型圈截面填滿了槽的截面，那麼運動時的摩擦阻力將會特別大，O型圈無法滾動，同時引起嚴重的磨損。槽也不宜過寬，因為槽過寬時O型圈的游動范圍很大，也容易磨損。特別是靜密封時，如果工作壓力是脈動的，那麼靜密封就不會靜，它將在不適宜的寬槽內以同樣的脈動頻率游動，出現異常磨損，使O型圈很快失效。 O型圈的截面面積至少應占矩形槽截面面積的85%，槽寬必須大於O型圈壓縮變形後的最大直徑。在許多場合下保證取槽寬為O型圈截面直徑的1.1~1.5倍。當內壓很高時，就必須使用擋圈，這時槽寬也應相應加大。 工作方式不同，徑向密封或軸向密封，動密封或靜密封，液壓密封或氣動密封，密封溝槽尺寸不同。我國O型圈密封圈與密封溝槽尺寸系列根據國家標准GB/T3452.3—1988)，也可根據對根據對密封圈壓縮量與拉伸量的要求計算設計溝槽尺寸。
3)槽深的設計
溝槽的深度主要取決於O型密封圈所要求的壓縮率，溝槽的深度加上間隙，至少必須小於自由狀態下的O型圈截面直徑，以保證密封所需的O型圈壓縮的變形量。
4)槽口及槽底圓角的設計 溝槽的外邊口處的圓角是為了防止O型圈裝配時刮傷而設計的。它一般採用較小的圓角半徑，即r=0.1~0.2mm。這樣可以避免該處形成鋒利的刃口，O型圈也不敢發生間隙擠出，並能使擋圈安放穩定。 溝槽槽底的圓角主要是為了避免該處產生應力集中設計的。圓角半徑的取值，動密封溝槽可取R=0.3~1mm，靜密封溝槽可取其O型圈截面直徑的一半。
5)間隙往復運動的活塞與缸壁之間必須有間隙，其大小與介質工作壓力和O型圈材料的硬度有關。間隙太小，製造、加工困難;間隙太大，O型圈會被擠入間隙而損壞。一般內壓越大，間隙越小;O型圈材料硬度越大，間隙可放大。當間隙值在曲線的左下方時，將不發生間隙咬傷即「擠出」現象。 間隙的給定數值與零件的製造精度有很大關系。
6)槽壁粗糙度 密封溝槽的表面粗糙度，直接影響著O型圈的密封性和溝槽的工藝性。靜密封用O型圈工作過程中不運動，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2μm，對於往復運動用O型圈，因常在槽內滾動，槽壁與槽底的粗糙程度應到低一些，要求在Ra=1.60μm以下。旋轉運動用的O型圈一般在溝槽內是靜止的，要求軸的粗糙度Ra=0.40μm或者拋光。
四、擋圈
擋圈的作用在於防止O型圈發生「間隙咬傷」現象，提高其使用壓力。安有擋圈的O型圈在高壓作用下，首先向擋圈靠攏。隨著壓力的增加，O型圈與擋圈互相擠壓。由於它們是彈性體，兩者同時發生變形，此變形首先向它們的上下兩角擴展，直到壓力超過10.5MPa。這種變形一直在兩者之間進行，而不致使擋圈發生「擠出」現象。根據擋圈材料和結構形式的不同，其承壓能力提高的程度也不同。當壓力足夠大時，擋圈也會產生「擠出」現象。 O型圈使用擋圈後，工作壓力可以大大提高。使用擋圈後雖可防止O型圈發生「間隙咬傷」現象，但會增加密封裝置的摩擦阻力。而以聚四氟乙烯擋圈最為常用。

⑻ 硅橡膠o型圈受壓後外徑變大怎麼回事

因為密封時會有壓縮的，變形是很正常的，也不可能不變形。只是變形控制在比較小的范圍內就可以的。當然，若材料的形變過大，則密封性能變差，甚至不能密封。O型圈除了基本的物理力學性能，形變（壓縮永久變形）是衡量其密封性很重要的指標。

⑼ 液壓缸密封用O型圈能承受的壓力與什麼有關謝謝

影響比較大的因素有：使用溫度、O形圈的材料、O形圈的硬度，密封結構、初始壓縮量、介質的相容性、密封間隙及是否使用了O形圈擋圈等。

⑽ 橡膠密封圈有沒有可能在壓縮至40%後出現爆裂是什麼原因導致爆裂現象產生

有可能在壓縮至40%後出現爆裂：
橡膠含膠率低造成壓縮量小，致使壓到40%爆裂或膠料硬度過高沒有40%的壓縮量（也有材質做不到40%壓縮原因）。
如果時間長、溫度原因、油等環境原因也可以造成爆破就另說。
需要高質量O型圈，網路搜索：李秀權工作室。