螺桿壓縮機油壓

⑴ 活塞式和螺桿式製冷壓縮機在運行時，油壓差是怎樣規定的

如果是活塞機的話油壓比吸氣壓力高0.15到0.3mpa,螺桿機的話油壓比排氣壓力高0.15到0.3mpa

⑵ 螺桿壓縮機油壓起不來有哪幾方面的原因，需要怎麼處理

一般是冷凝壓力過低，無法建立冷凝壓力的，油無法回到螺桿壓縮機中。這種情況一般是在冬季發生，特別是北方。需要加裝一種進口閥件。

⑶ 螺桿式製冷壓縮機低壓機油溫低是什麼原因

螺桿式製冷設備

當螺桿式製冷設備壓縮機出現低壓、機油油溫低，說明這台螺桿式冷水機處於故障狀態，無法正常製冷。造成螺桿壓縮機低壓、機油溫低的原因，可能與壓縮機機油過少、油路漏油、過濾器臟堵、低壓吸氣角閥未關緊有關。

螺桿式製冷壓縮機低壓機油溫低的原因分析包括了螺桿壓縮機低壓和螺桿壓縮機油溫低兩部分。

1、設備冷凍水流量不足，吸收熱量少，冷媒蒸發效果差，而造成水流量不足的原因是系統缺水或系統內有空氣，需要將管道內的空氣排出，並將冷凍水充滿整個冷凍水循環管道。

2、設備低壓保護器故障，接觸不良或電子線路板受潮損壞，信號換路故障，需要對低壓保護器進行檢修。

3、設備冷媒不足或存在泄露的情況，需要確定是膨脹閥開度過小還是管道有縫隙泄露冷媒，然後做相對應的處理。

4、設備運行環境溫度較低。環境溫度較低時，設備沒有經過足夠預熱就進行工作，機油的溫度過低，油氣分離不充分，導致低壓故障出現，應對的措施應對設備進行足夠時間的預熱。

5、設備蒸發器臟堵引發的換熱效果不佳，需要對機組進行清洗保養。

6、油路漏油或油過濾器臟堵、低壓吸氣角閥未關嚴。需要檢查相關油路是否有漏油現象，若漏油則應緊固後添加適量的同型號機油；若無漏油，則應檢查油過濾器的臟堵情況，低壓吸氣角閥的關緊情況，這兩個地方若有狀況，則會有油壓差以及冷凍機油被吸到盤管中去，導致設備低壓和油溫低。

⑷ 壓縮機長時間油壓低會造成什麼後果

壓縮機長時間潤滑油量不足，也即「缺油」，是很容易辨別的空壓機故障之一。空壓機在排出壓縮空氣的同時，也會夾帶走一小部分的潤滑油。這一現象是無可避免的，只是其速度的快慢會有所不同，被排出的潤滑油不回來，久而久之就會形成缺油。如果沒有及時添加潤滑油，就很容易導致空壓機出現潤滑不足的現象，從而使轉接直接接觸，使軸承損壞等故障的發生。如果螺桿空壓機中潤滑油量不足，最常見的就是軸承缺油壞死。對於長期停機不用的螺桿式空壓機來說，其壓縮機機頭內部潤滑油量往往不足。如果貿然開機的話，很容易就會造成機頭瞬間缺油，導致主機卡死。因此對於長期停機的螺桿空壓機，要先往機頭內添加足量的潤滑油在進行開機。空壓機如果出現油量不足、缺油現象，會影響空壓機長期處於高溫的狀態下運行。另外，空壓機缺油現象，還有可能會引起空壓機的噪音、振動或電流過大。

⑸ 螺桿壓縮機剛換空氣濾芯時一切壓力正常幾個小時以後壓力下來了怎麼回事

據不完全統計，因應用領域及作用不同，螺桿壓縮機使用壽命通常在3年以上，平均故障率1.5年，也就是螺桿壓縮機每一年半必將發生一次故障，故障小到油濾堵塞、大到壓縮機漏油停機，這些常見故障是很多用戶避之不及的「痛」，小故障常年有，大故障也不斷，這真實的描述了螺桿壓縮機的「嬌嫩」。

據悉，一次簡易維修安裝費用輕則上萬，重則數十萬，如您的螺桿壓縮機也有這些小故障，想自己動手解決卻不知故障原因，今天工冷匯就為您免費講解價值「數萬」的螺桿壓縮機維修課程，希望看懂的您，給工冷匯一個愛的關注，如有不懂也可私信工冷匯尋求解決方案，下面咱們開始講螺桿壓縮機 30種常見故障及原因：

一、報警裝置無反應

故障原因及排除方法：

1.確認曾有故障發生。

2.檢查報警信號輸出模塊及保險絲，檢查報警設備，例如：蜂鳴器、警示燈的工作狀態。

二、控制板對遙控信號無反應

故障原因及排除方法：

1.檢查控制面板，確認壓縮機及加卸載處於自動狀態。

2.檢查用於遙控的2、3、4號輸入模塊是否接線正確。

3.若2、3、4號輸入模塊都得電，仍無法實現遙控，請與工冷匯聯系。

三、馬達低負荷仍強制卸載

故障原因及排除方法：

1.電流互感器作用是將馬達的交流電轉換為直流信號，傳送到控制中心，並顯示機組運行電流與滿載電流的百分比值。若從顯示屏上讀得的電流百分比（％FLA）出現異常，顯示值大大超過實際值，會造成機組強制卸載。

2.檢查電流互感器輸出信號是否正常，比值的設定是否正確。若確認無誤，仍無法恢復，請與工冷匯聯系。

四、壓力顯示異常

故障原因及排除方法：

1.壓力感測器讀數飄移，導致壓力顯示異常。應停機檢查，使機組的吸氣壓力、排氣壓力和油壓平衡，檢查三者的讀數是否一致。

2.排空檢查：關閉壓力感測器通系統的閥門，打開通大氣的閥門，若顯示讀數不是大氣壓，則表示感測器故障。

注意：感測器讀數允許有1％誤差。

五、顯示屏出現亂碼

故障原因及排除方法：

1.檢查控制中心的接地是否有效，主控板與顯示板的聯線是否正確可靠。

2.將控制中心供電迴路上的10安培保險絲取下約15秒鍾，然後裝回，可起到復位作用。

六、壓縮機異常聲響及振動

故障原因及排除方法：

1.主供油閥可能關閉，打開此閥門。

2.聯軸器可能松動，緊固聯軸器。

3.馬達與壓縮機的對中值偏離，需重新進行對中。

4.發生液擊，需對系統進行調整。

5.軸承磨損或損壞，請與工冷匯聯系，或查看以往文章獲取技術資料。

七、滑閥/滑止閥（滑塊）無法動作

故障原因及排除方法：

1.檢查油路四通閥，排除故障或更換。

2.檢查滑閥、滑止閥指示電位器的接線和阻值。

3.檢查壓縮機是否在正常的油壓下運行。

4.卸載活塞鎖死，請與工冷匯聯系。

5.滑塊密封環磨損或損壞，請與工冷匯聯系。

6.滑止閥位置指示頂針鎖死，請與工冷匯聯系。

八、滑閥不能加/卸載

故障原因及排除方法：

1.電磁閥線圈燒毀，需更換。

2.檢查油壓系統的閥門是否開啟。

3.電磁閥閥芯銹死、或彈簧斷裂，需更換閥芯。

4.檢查主控板滑閥加/卸載模塊及保險絲。

九、滑閥加/卸載功能無法完全實現

故障原因及排除方法：

1.電磁閥線圈燒毀，需更換。

2.電磁閥閥芯內存有異物，致使閥芯卡死在一個位置上，無法向兩側運動。需清潔或更換閥芯。

十、滑閥（滑塊）無法動作

故障原因及排除方法：

1.電磁閥線圈燒毀，需更換。

2.查看通向電磁閥的油壓閥門是否開啟。

3.手動模擬閥芯動作，若滑閥（滑塊）仍無法工作，則表示有可能存在壓縮機機械上的故障原因，請與工冷匯聯系。

十一、手動模擬電磁閥動作的方法

電磁閥的動作可以手動模擬，方法如下：

卸下電磁閥的線圈，用一根3/16英寸直徑的小鐵棍頂閥芯,使之有一段行程。若加/卸載機構實現動作，則表明問題可能出現在電路部分。反之則可能存在機械上的問題。

十二、油分離器視鏡有油位，但油箱油位逐漸下降

故障原因及排除方法：

1.油箱油位過高。可以放掉多出的冷凍油。

2.壓縮機帶液或噴液過量，需對系統作調整。

3.吸氣過熱度不足，需調節蒸發器供液。

4.油被污染，油濾網損壞或未就位，需更換冷凍油或油濾網。

5.油分離器回油管路堵塞，需清潔或更換。

6.清潔回油管路的針閥。

十三、油分離器視鏡無油位，油箱油位迅速下降

故障原因及排除方法：

1.停機時間內，壓縮機吸氣閥不能完全密閉，需對該閥門作檢修。

2.停機時間內，壓縮機吸氣閥的旁通閥處於打開位置，需關閉該閥門。

3.油濾網松動或脫離，需緊固或重新安裝。

十四、無法達到允許壓縮機啟動的油壓值

故障原因及排除方法：

1.預潤滑油泵過濾器堵塞，需更換。

2.預潤滑油路上的單向閥泄漏，需更換。

3.檢查並清洗預潤滑油泵的入口濾網。

4.檢查並校核預潤滑油泵的轉向。

5.檢查並打開預潤滑油泵進出閥門。

6.掛表實測油壓值，確認壓力變送器的讀數正確無誤。

7.油路過濾器堵塞，檢查過濾器兩端壓差，視情況更換過濾器濾芯。

8.油泵濾網堵塞，需清潔。

9.油壓調節閥開度過大，適當關小油壓調節閥，提升油壓。

十五、壓縮機啟動時油壓快速下降，造成低油壓差報警

故障原因及排除方法：

主供油迴路閥門開度過大，或油壓調節閥的開度不恰當。需對這兩個閥門作適當調節。

十六、油壓波動

故障原因及排除方法：

1.噴液管供液量過大，需重新調節噴液管路上手動閥門的開度。

2.進入油泵的冷凍油中含液態的製冷劑，需確認是否油溫過低，若為新啟動機組需檢查油加熱器等部件是否正常工作。

十七、油泵泵體有潤滑脂泄漏

故障原因及排除方法：

一般來說停機狀態下，油泵潤滑脂會有微量泄漏。但一旦啟動油泵就不應再有泄漏。若發現油泵啟動後，軸端仍有黑色油脂漏出，則表明油泵油封已損壞，需更換油封。

十八、主供油管路過濾器兩端壓差大

故障原因及排除方法：

1.油過濾器濾芯臟堵，需更換濾芯。

2.油溫過低。調整系統使油溫上升，再作檢查。

3.油過濾器出口檢修閥開度過小，需完全打開該閥門。

十九、機組運行有異常振動

故障原因及排除方法：

1.油泵入口濾網堵塞，導致吸油量不足。需清洗入口濾網或視情況更換。

2.噴液管路供液量過大，需調節噴液閥的開度。

3.油泵磨損，需更換。

二十、機組運行有異常聲響

故障原因及排除方法：

1.檢查油位是否過低，適量加油。

2.油泵磨損或損壞，修理或更換。

3.油泵入口濾網擊穿，需更換濾網。

4.油泵反轉，需調整相序。

5.冷凍油已被污染或冷凍油牌號錯誤。

6.冷凍油中的泡沫過多，檢查油加熱器。

7.止推軸承磨損。檢查潤滑油是否減少，如不是請聯系工冷匯尋找故障原因。

8.轉子槽內有異物。檢查轉子間隙是否過大。

9.軸封磨損。檢查軸封是否老化。

10.缺少潤滑油。檢查潤滑油油量。

11.轉子等運動部件松動。檢查轉子等部件是否磨損松動。

二十一、油溫過高

故障原因及排除方法：

1.供液量不足，需檢查儲液器液位及噴液電磁閥兩端的壓差。

2.吸氣過熱度過高，需對系統作調整。

3.噴液管路上的熱力膨脹閥感溫包損壞，需更換。

4.噴液管路上的濾網堵塞，需清潔或視情況更換。

5.噴液電磁閥的線圈損壞，需更換。

6.噴液管路上的熱力膨脹閥選配太小，需更換。

7.負荷過大，需重新調整負荷。

二十二、油溫過低

故障原因及排除方法：

1.吸氣溫度過低，吸氣過熱度不足，需對系統作調整。

2.壓縮機帶液，需對系統作調整。

3.負荷過小，需重新調整負荷。

4.噴液管路上的熱力膨脹閥選配太大，需作更換。

二十三、油溫波動

故障原因及排除方法：

整個系統的負荷在短時間內如有急劇的變化，導致噴液管路上的感知裝置，無法及時作出相應調整。需對整個系統的負荷作出調整，使之趨於穩定。

二十四、啟動負荷過大或根本不能啟動？

故障原因及排除方法：

1.滑閥未停到0位。使滑閥停到0位。

2.壓縮機內充滿了潤滑油或液體製冷劑。需排出積液或積油。

3.部分運動部件嚴重磨損或燒傷。拆卸檢修及更換部件。

4.電壓不足。需檢查電網電壓值。

5.壓縮機排氣端壓力過高。需檢查製冷劑是否過多，冷凝器及排氣閥故障。

二十五、壓縮機運轉後自動停機？

故障原因及排除方法：

1.冷凝器散熱不良。可能系統存在節流或膨脹閥和蒸發器之間結霜。

2.製冷劑過多。

3.管路系統堵塞。可能是冷凝器和蒸發器導致，檢查換熱管是否堵塞。

4.壓縮機啟動電容器燒毀。可用萬用表測量是否燒毀。

5.壓縮機啟動線圈燒毀。可能是缺相、過載、匝間、相間等原因導致。

二十六、製冷溫度不達標？

故障原因及排除方法：

1.蒸發器結垢。檢查蒸發器是否結垢。

2.缺少製冷劑。檢查製冷劑是否缺少。

3.冷凝器冷凝能力下降。冷卻水過低或水量太大、製冷劑不足及膨脹閥開啟度太大都會導致冷能能力下降。

4.吸氣管線阻力過大。檢查吸氣管線是否泄露或堵塞。

5.高低壓系統泄漏。請聯系工冷匯解決。

6.隔熱密封性差。檢查密封是否泄露。

二十七、壓縮機軸封腐蝕磨損？

故障原因及排除方法：

1.螺桿和軸封間隙過大。請聯系工冷匯解決。

2.氣體中進水。檢查密封面是否失效。

3.氣體中進異物。檢查密封面是否失效。

4.換熱器換熱管泄漏。檢查換熱管是否遭受侵蝕。

二十八、壓縮機油壓過低？

故障原因及排除方法：

1.油管路漏油。檢查油管路是否破損。

2.油泵進口濾堵塞。檢查進口濾是否堵塞。

二十九、壓縮機冷凝壓力過高？

故障原因及排除方法：

1.冷卻水量不足。檢查冷卻水流量。

2.冷凝器傳熱面污垢嚴重。檢查冷凝器是否有堵漏情況。

3.系統內有空氣，致使冷凝壓力過高。請聯系工冷匯解決。

三十、壓縮機吸氣溫度低？

故障原因及排除方法：

1.製冷劑充注量過多。查看製冷劑是否充注過多。

2.膨脹閥開度大。檢查膨脹閥針閥是否損壞。

以上是工冷匯整理的螺桿壓縮機常見三十種故障及原因，相信有一定維修操作常識的工程師一定會學以致用，當然如沒有任何操作維修經驗，工冷匯不建議大家按照上述故障排除方法進行維修，這可能會涉及到人身設備安全，現已進入冬季，全國冷空氣的到來讓很多人感覺今年的冬天格外冷，也讓螺桿壓縮機運行受到了一定的影響，加上現在各地的疫情，如大家還沒有做好約克、GEA螺桿壓縮機維修保養，應抓緊聯系工冷匯尋求解決，目前疫情風險區是暫停服務的，臨近年底，為確保螺桿壓縮機能夠正常持久運行，抓緊對它進行保養吧！

山東工冷匯網路信息科技有限公司是一家專業提供工業製冷設備MRO服務的企業，我司擁有工業製冷設備10餘年的調試維護保養、大修經驗，擁有維修、大修、調試能力。

旗下電商平台「工冷匯」，以B2B+O2O的模式，為客戶提供日常保養用潤滑油、過濾器，維修用感測器、閥門、控制器、電氣元件、換熱器、壓縮機、控制中心，大修用軸承、密封、軸封、轉子、滑閥、平衡活塞、葉輪等零部件，並為客戶提供多方位的遠程和現場的技術服務，以「在工業製冷領域，高效的供應鏈和優質的服務，為客戶創造更多價值」為使命，「讓客戶放心滿意、為客戶創造價值」為永恆的目標。

目前我司主要服務的品牌：約克、GEA（格拉索）、武冷、大冷、煙冷，開利、特靈、麥克維爾等機組維修工作，我們有高技術水平的工程師，在機組維修、系統調整、電控方面都能高效率，高質量地完成維修工作，用真誠的態度創造新的業績。

⑹ 螺桿式空氣壓縮機油壓過高是什麼原因造成的

螺桿式空氣壓縮機是用氣壓推動油的,造成這個問題的原因是出油側排油的速度慢,只要把出油側的調節閥調整就行了.

⑺ 螺桿製冷機組油壓差低指的是哪兩個壓力壓值

指的是油分和壓縮機低壓側之間的壓力差。
帶有專門的油分的製冷系統，當回油過濾網出現一定程度的臟堵或製冷系統運轉狀態異常，回油壓差偏小的時候，容易出現壓縮機缺油運轉，所以會報異常故障出來。
此時應分析製冷系統運行時候的關鍵狀態參數，以方便作出改善判斷。

⑻ 風冷螺桿機主，油壓差多少才是合適

滿負荷冷凝壓力為21bar，則油壓差控制在18bar或以下為好。
等實際油壓差超過冷凝壓力值的時候報警就對了，不報警才是異常的。
對於螺桿機組來說，如果油壓差過大，就很有可能是回油管路存在臟堵等異常情況，為壁面螺桿壓縮機出現缺油運轉，就要設定好油壓差的最大值。油壓差報警值超過冷凝壓力值就沒有控制意義了。

⑼ 單獨開油泵壓力正常,螺桿壓縮機啟動後油壓低什麼原因

①首先檢查外部是否有漏油處。
要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。

②如果前後油封處漏油
甚至前後氣缸蓋罩、前後氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV 閥是否由於積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象。

③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固後還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。希望能幫到您，望採納，謝謝!

⑽ 雙螺桿空壓機油壓上不去是什麼原因

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05