活塞式壓縮機氣閥

㈠ 活塞式壓縮機都有哪些結構類型

在結構形式上，活塞式壓縮機常按氣缸中中線的相對位詈分為以下幾種形式。
(1)立式壓縮機
立式壓縮機的氣缸中心線和地面垂直。由於活塞的工作面不承受活塞的重量，因此氣缸和活塞的磨損較小，活塞環的工作條件有所改善，能延長機器的使用年限。立式壓縮機的負荷使機身主要產生拉伸和壓縮應力，機身受力簡單，所以機身形狀簡單、重量輕、不易變形。往復慣性力垂直作用在基礎上，基礎的尺寸較小，機器的佔地面積小。
(2)卧式壓縮機
卧式壓縮機的氣缸中心線和地面平行，分單列或雙列，且都在曲軸的一側。由於整個機器都處於操作者的視線范圍內，管理維護方便，曲軸、連桿的安裝拆卸都較容易。
(3)角度式壓縮機
角度式壓縮機的各氣缸中心線彼此成一定的角度，但不等於180°。由於氣缸中心線相互位置的不同，又可分為L型、V型、W型、扇型。該結構裝拆氣閥、級間冷卻器和級間風道設置方便，結構緊湊，動力平衡性較好。
(4)對置式壓縮機
氣缸在曲軸兩側水平布置，相鄰的兩相對列曲柄錯角不等於180°。對置式壓縮機分兩種：一種為相對兩列的氣缸中心線不在一直線上，製成3、5、7等奇數列；另一種曲軸兩側相對兩列的氣缸中心線在一直線上，成偶數列。
(5)對稱式平衡式壓縮機
對稱平衡壓縮機兩主軸承之間，相對兩列氣缸的曲柄錯角為180°，慣性力可完全平衡，轉速能提高；相對列的活塞力能互相抵消，減少了主軸頸的受力與磨損。多列結構中，每列串聯氣缸數較少，安裝方便，產品變形較卧式和立式容易。
活塞式壓縮機是指靠一組或數組氣缸及其內做往復運動的活塞，改變其內部容積的壓縮機。活塞式壓縮機是容積型往復式壓縮機的一種，能滿足各種氣量的需求，主要應用於石油、化工、采礦、冶金、機械、建築等部門。

㈡ 活塞式空壓機氣閥漏泄有哪些主要跡象

活塞式空壓機氣閥漏泄主要跡象:工作時；壓力打不上去、進氣風量小而且帶反沖

㈢ 壓縮機的主要組成部件都有哪些

空氣壓縮機的主要零部件有：
機體、氣缸、活塞組件、曲軸、軸承、連桿、十字頭、填料、氣閥等。
1、空氣壓縮機氣閥
活塞式壓縮機氣閥是壓縮機上直接影響運行經濟性和可靠性的較重要的部件之一;
2、空氣壓縮機氣缸
活塞式壓縮機氣缸是壓縮機產生壓縮氣體的重要部件，由於承受氣體壓力大、熱交換方向多變、結構較復雜，故對其技術要求也較高;
3、空氣壓縮機機體
活塞式壓縮機機體是空壓機定位的基礎構件，一般由機身、中體和曲軸箱三部分組成。機體內部安裝各部件，為傳動部件定位和導向，曲軸箱內存裝潤滑油，外部連接氣缸、電動機和其他裝置。
運轉時，活塞式壓縮機機體要承受活塞與氣體的作用力和運動部件的慣性力，並將本身重量和壓縮機會全部和部分的重量傳到基礎上。活塞機機體的結構形式隨壓縮機型式的不同分為立式、卧式、角度式和對置型等;
4、空氣壓縮機填料
填料是阻止氣缸內的壓縮氣體沿活塞桿泄漏和防止潤滑油隨活塞桿進入氣缸內的密封部件;
5、空氣壓縮機活塞組件
活塞式壓縮機活塞組件由活塞、活塞環、活塞桿(或活塞銷)等部分組成，活塞與氣缸組成壓縮容積，通過活塞組件的往復運動來完成活塞式壓縮機中氣體的壓縮循環過程。

㈣ 活塞式壓縮機和渦旋式壓縮機都是根據什麼來分類的各有什麼作用

活塞式壓縮機只是用在大型的機械上面。而渦旋式壓縮機是比較精密的壓縮機，適用於家用空調和冰箱的使用。
它的分類是根據它的工作方式來分類的。活塞式壓縮機。工作能力強，沖撞力大，噪音大，所以只能適合用於大型的機械設備上面。
而渦旋式壓縮機由於它的噪音小，運行速度高，被空調和冰箱所使用。

㈤ 空壓機活塞式進氣閥的結構和工作原理是怎樣的

空壓機專家德耐爾告訴您，活塞式進氣閥利用進氣閥內活塞上下動作控制空壓機
工作。當空壓機啟動、停機和空載時，泄放電磁閥利用進氣口向活塞供氣，使活
塞向上關閉；當空壓機全負荷工作後，泄放電磁閥得電停止泄放，活塞室從排氣
口排出，進氣閥活塞因進氣壓力差的關系下降，進氣閥全開，空壓機全負荷工作
；當壓力達到設定壓力上限時，泄放電磁閥失電開始泄放，並將進氣閥活塞推上
，使進氣閥處於關閉狀態，此時空壓機呈空載狀態。
活塞式進氣閥的結構有進氣
口、閥門上蓋、活塞、底座、泄放電磁閥組成。

㈥ 活塞式壓縮機氣閥的工作原理是什麼

工作過程空壓機的低壓級吸氣閥和排氣閥裝在氣缸蓋上，升程為3mm。而高壓級的吸氣閥和排氣閥裝在氣缸中部的閥室內。氣缸及活塞均分成直徑上大下小的兩段。活塞頂部以上為氣缸的低壓級工作空間，空氣經濾清器吸入氣缸。活塞中部的環形空間為高壓級工作空間，由低壓級排出的氣體經級間冷卻器冷卻送入高壓級進一步被壓縮。為了保證安全，低壓級和高壓級分別裝有安全閥，它們的安全開啟壓力分別比額定排出壓力約高15%和10%。電動機通過彈性連軸器帶動曲軸旋轉，再經連桿，活塞銷帶動活塞在氣缸內上下往復運動。當活塞從上止點向下止點移動時，空壓機處於吸氣過程，此時進氣閥彈簧被壓縮，閥片向下運動，於是進氣閥打開，吸入氣體。活塞回行時，即從下止點向上運動時，吸氣閥開始關閉，即閥片受其彈簧彈力作用向上運動至與閥座密合位置。當吸、排氣閥均處於關閉狀態，活塞繼續向上運動時，氣體在缸內被壓縮，壓力升高到排出壓力時，排氣閥閥片向上運動壓縮彈簧而開啟，壓縮過程結束。排氣閥開啟後，缸內壓力即將保持排出壓力大小不變直到活塞行至上止點，全部氣體被排出，排氣過程結束。氣閥開啟的最大位置受升程限制器的限制。
活塞式壓縮機介紹：當曲軸旋轉時，通過連桿的傳動，活塞便做往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積則會發生周期性變化。活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管，推開進氣閥而進入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，進氣閥關閉；活塞反向運動時，氣缸內工作容積縮小，氣體壓力升高，當氣缸內壓力達到並略高於排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關閉。當活塞再次反向運動時，上述過程重復出現。總之，曲軸旋轉一周，活塞往復一次，氣缸內相繼實現進氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作循環。

㈦ 活塞式空壓機常見的教故障有哪些

1 、排氣量不足排氣量不足是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現主要是由下述幾個原因導致：01、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。02、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。03、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100;對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。04、填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求;其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加註潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。05、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化?;這種問題的出現可能是由於一是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。06、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。07、壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。2、壓力不正常壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時，只好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。3、溫度不正常排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(對於空氣壓縮指數K=1.4)。實際情況影響到吸氣溫度高的因素，如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。4、異常響聲壓縮機若某些部件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。5、過熱的故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。

㈧ 活塞式壓縮機止逆閥總壞怎麼辦

在實際生產過程中，活塞式壓縮機的運行比較平穩，壓縮較大，輸送介質量也比較大，在企業生產中發揮著重要的作用。但是檢修工作不方便，檢修工作量大，檢修的質量要求高。針對這種情況，有必要分析其常見的故障，並提出相應的處理方法，以期能夠為實際工作提供參考。 二、撞缸事故分析及處理方法 1.事故分析。運行和啟動當中，活塞到達內外止點的時候，與氣缸端面直接或者間接發生撞擊，從而出現撞缸事故。 2.處理方法。檢修和安裝過程中，嚴格控制影響活塞位置的情形，防止活塞出現位置移動情況，檢修之後做好檢查和調整工作 三、漏氣故障分析及處理方法 1.事故分析。其成因包括：構件接合部位受到磨損，出現裂隙，引發氣體泄漏;氣體純度不高，接觸面磨損較大，導致吸氣閥門或者排氣閥門漏氣;閥門、閥座質量不合格，導致閥門關閉不嚴，引發漏氣現象。 2.處理方法。制定吸氣閥、排氣閥檢修、清洗周期計劃，保證閥片、閥座的質量，對於出現磨損的閥片、閥座要及時更換，及時清洗上面的油垢;保證氣體純度，無水、無雜質。 四、氣閥故障分析及處理方法
1.事故分析。氣閥故障主要表現為閥門卡住和閥門斷裂現象，其成因主要是閥片、彈簧運動機構不良。 2.處理方法。及時清洗閥體、閥室的油泥，保證其清潔;環形閥片間隙過小或者邊緣磨損過大的時候，應該對閥片及時更換;如果閥體中心螺栓松動，則需要打開閥體，緊固中心螺栓;閥門彈簧各圈之間出現錯位，引起局部卡住現象，則需要改用其它類型彈簧。 五、彈簧出現故障分析及處理方法 1.事故分析。彈簧彈力過大，影響壓縮機的工作效率;彈簧疲勞斷裂，影響壓縮機的工作效率;彈簧選擇不當增加電能消耗和製造成本。 2.處理方法。配備紅外線測溫儀，定時進行巡檢，對照測量數據和儀表盤數據，做好復核工作並進行記錄;採用手摸吸氣閥外殼的方式，判斷氣閥是否漏氣;檢修計劃和運行都要有詳細的記錄，以做好檢修工作，嚴格控制配件質量;根據壓縮機運轉的要求，恰當選擇彈簧。 六、振動問題分析及處理方法 1.事故分析。其根本原因是壓縮機受到交變荷載作用，包括慣性活塞力和干擾力，此外，還有設備附件設計不合理而引起振動。 2.處理方法。由慣性力不平衡引起的振動，應該從機器的結構上採取措施，減少和消除振動;在壓縮機基礎設計和建造的時候，也應該嚴格按照相關規定進行，按照相關規范做好機器的安裝工作，盡量減小機器本身的振動。 七、冷卻系統問題分析及處理方法 1.事故分析。在壓縮機運行的時候，汽缸壁、活塞的溫度會升高，對壓縮煤氣的效率、功耗、潤滑油都會產生很大的影響。 2.處理方法。按照工作環境和機型的不同，合理配置冷卻系統;使其達到良好的冷卻效果，降低冷卻水溫度，保證冷卻水水質符合國家相關規范，減輕冷卻系統中出現的結垢、堵塞問題。 八、卸載裝置失靈問題分析及處理方法 1.事故分析。具體問題表現為：油壓不夠，油管、油缸內有污垢現象。 2.處理方法。將油壓調節至0.3—0.5MPa，或者清洗油管和油缸。目前，壓縮機單機的連續運轉時間加長，生產能力也得到了提高，對油壓的要求也得到了提高，每台機組需要設置3台油泵，建議使用螺桿泵，其效果往往更好。
九、潤滑系統常見問題分析及處理方法 1.事故分析。潤滑油具有重要的作用，能夠提高壓縮機的效率，但在高溫下，潤滑油會發生氧化現象，使其在壓縮機的作用下降，還可能形成固體物，導致運行部件出現磨損，被壓縮氣體發生泄漏現象。 2.處理方法。選用質量高的潤滑油，按照規定使用，油品在高溫下應該具有足夠的粘度，對運轉部件具備一定的密封能力;應該具有一定高的閃點，具備良好的化學性能，良好的抗氧化性能。此外，還應該加強檢查，定期清洗油池，油管，過濾器等等，確保油路暢通。 十、連桿螺釘斷裂分析及處理方法 1.事故分析。使用時間過長會產生塑性變形;螺釘頭或者螺母與大頭端面接觸不良，產生偏心負載;螺栓材質不可靠，加工不到位，出現質量問題。 2.處理方法。做好定期維修保養工作，選用質量可靠的螺栓;螺釘頭或螺母與大頭端不允許出現任何微小的.歪斜;定期檢查連桿螺栓的伸長量，做好記錄工作，連桿螺栓的連續使用壽命不超過三年，在更換的時候，需要對同一條連桿上的所有螺栓進行同時更換。 十一、排氣量不足問題分析及處理方法 1.事故分析。進口濾網堵塞，吸氣管線太長，入口管徑變小，入口氣量減小;氣缸、活塞出現嚴重磨損;填料函漏氣;吸氣閥、排氣閥出現故障;氣閥的彈簧選擇不當。 2.處理方法。定期清洗濾清器;按照規范正確安裝，及時更換易損件;選用高質量的填料函;把握好活塞桿與填料函的同心度，避免偏磨，選用高質量的閥座和閥片;選用彈力匹配的彈簧。 十二、活塞桿斷裂問題分析及處理方法 1.事故分析。主要出現在與十字頭連接的螺紋處、緊固活塞的螺紋處，設計不到位、製造工藝疏忽、運轉出現故障等等，都會導致斷裂現象的發生。其它部件受到損壞，給活塞桿強烈的沖擊，也可能導致活塞桿斷裂的發生。 2.處理方法。使用質量合格的設備配件，定期對設備進行維修。按照操作規范進行壓縮機的操作，並做好維護工作。加強對檢修工的管理和培訓，提高他們的業務水平和綜合素質，做好日常的巡檢工作。

㈨ 活塞式壓縮機氣缸內產生異響的原因是什麼

活塞式空氣壓縮機出現異常振動和異響兩方面的故障診斷情況：
一、異常振動
1、氣缸部分出現異常振動
安裝時，沒有調節好氣缸支腿與底座各處間隙，造成支撐不良。解決辦法：復查氣缸支腿各處間隙與螺栓受力的情況使之支撐良好；水管、氣管之間的配管不符合要求，產生松動或過大的附加應力而造成管道振動，導致氣缸振動。解決辦法：檢查各管道和連接安裝是否符合技術要求；氣缸余隙過小，上下死點造成活塞碰撞氣缸內端面，結果造成嚴重的撞
擊和振動，解決辦法：調整氣缸余隙；活塞的壓緊螺帽松動，解決辦法：緊固和止動；雜物掉入氣缸，解決辦法：清理、更換平衡鐵，重新對飛輪進行動平衡找正。
2、機身部分異常振動
解決辦法：首先消除產生氣缸振動的各種原因。必要時可復查機身軸承孔的同軸度，機身滑道和曲軸中心的垂直度、機身的水平狀況等，機身主軸承與主軸之間的間隙過大，十字頭滑道與十字頭上下滑板間隙過大，都將引起壓縮機機身的振動。解決辦法：在十字頭上下滑板與十字頭體之間增加或更換墊片，使間隙符合要求；電動機軸承磨損嚴重及壓縮機與電動機之間聯軸器的徑向與軸向偏差超過允許值，也會引起振動。解決辦法：檢查聯軸器安裝偏差，如偏差過大，要重新安裝，要調整好聯軸器的同軸度；安裝時，使用的墊鐵不合適、墊鐵安裝不平、位置放的不合適，基礎螺栓沒有擰緊，均可導致振動。解決辦法：檢查墊鐵，排除不合理的現象。
3、管道部分異常現象
管道安裝時拐彎弧度過小，氣流發生急劇變化，管壁受到的反力增大，導致管道振動。解決辦法：在安裝管道時避免拐彎的弧度過小；安裝管路時，管卡太松或斷裂也會造成振動。解決辦法：安裝時應緊固管卡，盡量把支承或振動段，懸掛在彈性懸座上，並在振動段的管道與支座間加木質或橡皮墊，如斷裂應更換新件；氣流脈動引起的共振。解決辦法：加大管徑，在管道上安裝節流孔板等方法，可減少氣流脈動，減輕管路的振動；因支承剛度不夠，導致管路不穩定而產生振動。解決辦法：加固或增加支承數目，提高支承的剛度；管路受熱膨脹產生變形而引起振動。解決辦法：要採取降溫手段或在管路中加熱補償器。
4、電動機部分異常振動
聯軸器找正定心不準。解決辦法：檢查重新找正；轉動件（皮帶輪、靠背輪、平衡鐵）不平衡。解決辦法：檢查調整使之平衡；軸件彎曲。解決辦法：檢修或更換零件；基礎座不夠緊固，地腳螺栓緊固不夠。解決辦法：檢查進行調整使之緊固；轉子中心與定子中心不重合。解決辦法：對電機進行檢修；電動機軸承磨損。解決辦法：更換新的軸承。
二、異常響聲
1、運動部件聲音異常
曲軸和聯軸器、主軸和同步電機之間的聯接件松動產生的異常聲音。解決辦法：停機緊固聯軸器與曲軸聯接，更換壓縮機與電機之間的切向鍵；曲軸與連桿間隙過大，銅套磨損過大，均會引起曲軸箱內產生不正常的撞碰敲擊聲。在運行中，曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺帽、十字頭螺栓等松動、折斷和脫扣等引起曲軸箱敲擊。解決辦法：檢查曲軸，連桿、十字頭等，必要時應全部進行換新；十字頭銷與十字頭連接松動，造成不正常的聲音。解決辦法：檢查十字頭浮動銷的開口銷、防松墊，旋緊螺母是否松動並鎖緊；中小型壓縮機的十字頭大多採用浮動銷，因磨損會產生大的響聲。解決辦法：更換新的十字頭、浮動銷，這樣才會消除不正常的聲音；曲軸瓦因意外情況突然斷油或者由於軸瓦與曲軸配合間隙過小而使軸瓦發熱，溫度升高而燒毀，造成曲軸箱內撞擊聲。解決辦法：檢查潤滑油的供應情況和調整，曲軸軸瓦配合間隙，燒壞的軸瓦要重新更換；十字頭在滑道內的位置與滑道中心線不重合，產生歪斜或橫移跑偏，引起敲擊和發熱，滑道間隙過大，也容易產生十字頭跳動敲擊的異響聲。解決辦法：應及時查明原因，予以調整校正。
2、氣缸組件聲音異響
安裝檢修壓縮機時，氣缸的余隙容積留的過小，氣缸蓋與活塞的前後死點間隙小，產生直接碰撞。解決辦法：調整活塞行程，一般是在活塞桿與十字頭體接合處增減墊片，增加活塞與氣缸的死點間隙；氣缸填料在運行中損壞和磨損。解決辦法：修理或更換新填料，並嚴格檢查密封件之間的貼合度、軸向彈簧的彈力是否降低，是否需要更換；氣缸潤滑油過多或過少會引起氣缸產生不正常的響聲，潤滑油過多會產生油擊，油量過少則會產生拉缸，使氣缸磨損。解決辦法：對氣缸潤滑油要調節適當，按技術資料上規定的油量注油，還要認真清洗活塞和氣缸；安裝壓縮機時，由於曲軸和連桿與氣缸中心線補充和，誤差超過允許值，在壓縮機運行過程中也會出現氣缸的敲擊聲。解決辦法：對壓縮機進行重新的安裝調整，必須保證連桿、活塞與氣缸的中心線相重合；中型壓縮機中的盤型活塞，斷面常有工藝孔，並用螺栓堵死，活塞裡面做成空心的。在壓縮機運行過程中，若活塞端面的螺栓松動，螺栓和氣缸蓋相碰撞，產生不正常的響聲。解決辦法：檢查，擰緊活塞端面的螺栓；氣缸產生「水擊」的響聲。解決辦法：必須提高油水分離器的效能或在氣缸下部加排水閥，排出氣缸內的水分；氣缸中掉入金屬片和其他的雜質，產生不正常的響聲。解決辦法：清理異物，檢查氣缸和活塞是否拉傷，並及時修理；壓縮機安裝與檢修中，活塞桿與十字頭緊固不牢或者十字頭側間隙不符合圖紙要求，使活塞桿在往復行程中產生跳動，帶動活塞向上串動，撞擊氣缸而產生不正常的響聲。解決辦法：應檢查活塞桿與十字頭緊固情況，檢查活塞桿在往復行程中的跳動值，使其控制在圖紙要求的范圍內；壓縮機長期運轉後，急劇冷卻，汽缸套發生松動和斷裂，導致氣缸產生不正常的聲音。解決辦法：更
換汽缸套或整個氣缸；壓縮機運行過程中，由於潤滑油或冷卻水不足，而引起活塞、活塞環在高溫條件下干摩擦，造成活塞環軸向間隙過大，出現異常聲響。解決辦法：拆下活塞，取出活塞環，進行清洗、檢查，對燒傷和損壞的活塞環要進行修理和更換，並在壓縮機運行過程中要嚴格控製冷卻水和潤滑油量；壓縮機經長期運行，氣缸和活塞、活塞環磨損劇烈，間隙增大，氣缸和活塞環之間產生不正常的響聲。解決辦法：更換氣缸套，活塞環和活塞，也可以鏜磨氣缸套再配製合適的活塞和活塞環。
3、吸排氣閥聲音異常
吸排氣閥的閥片被卡住，彈簧傾斜或損壞，閥片材質不良等原因，都會造成閥片過早破損，產生氣閥不正常的響聲。解決辦法：拆下氣閥檢查，進行檢修，更換符合規定的閥片和彈簧；在壓縮機運行中，如果彈簧折斷和變軟，會使閥片對閥座或升程限制器的沖擊力加大，產生不正常的響聲。解決辦法：更換合格的彈簧；閥座安裝在閥室的位置不正，
或閥室上壓蓋螺栓沒擰緊，造成氣閥的串動，發出不正常的響聲。解決辦法：檢查閥的安裝是否良好，閥室外的螺栓是否擰緊；壓縮機氣路系統的負荷調節器未調節好，使壓縮機在運行中處於反復開閉狀態、閥片與壓升吸氣調節裝置中的壓叉頂撞，導致氣閥產生不
正常的響聲。解決辦法：重新負荷調節器調節，
保證其動作準確，靈敏可靠。
4、電動機聲音異常
因超負荷產生不正常的響聲。解決辦法：檢查載負荷情況並進行檢修；回轉部件接觸產生的不正常的響聲。解決辦法：檢查確定並進行檢修。
5、飛輪或聯軸器聲音異常
連接螺栓或鍵松動產生不正常的響聲，解決辦法：檢查修理連接螺栓和鍵松動；聯軸器中間連接件（膠墊等）嚴重磨損，產生異響，解決辦法：檢查修理或更換新的零件；聯軸器飛輪配合不正確產生的異響，解決辦法：檢查是否符合裝配要求，不合格應進行修理；壓縮機聯軸器與電動機聯軸器在安裝時，中心線偏差太大產生異響，解決辦法：重新進行找正調整。

㈩ 活塞式壓縮機吸排氣閥工作原理

活塞式壓縮機吸排氣閥就是一塊鋼制彈性膜片，
吸氣時，大氣壓強高於氣缸內壓強，出氣閥板閉合，進氣閥版被推開進氣；
出氣時，氣缸內壓強高於大氣壓強，進氣閥板閉合，出氣閥版被推開出氣。