Ⅰ 為什麼渦輪增壓發動機壓縮比比自然吸氣低
【太平洋汽車網】這主要是由於渦輪增壓發動機進氣壓力較高，當發動機進入到壓縮沖程時，高壓氣體很容易枝改在火花塞未點火前使汽油自燃，產生爆震，為了避免發動機爆震現象的發生，增壓發動機的壓縮比一般低於自然吸氣發動機。
因猛盯判為兩種發動機的工作方式不同，所以渦輪增壓發動機壓縮比要比自然吸氣發動機低。
渦輪增壓發動機在工作的過程中是高壓強制進氣，增壓器內壓縮空氣的注入使得點火前缸壓就比自然吸氣要高。
發動機缸壓越大就會越容易在火花塞點火前引發油氣壓燃，非常容易引起爆震，會破壞整個發動機的做功，比較容易損壞發動機，同時會損壞發動機內部的零件。
因為渦輪增壓發動機的工作方式與自然吸氣發動機不同，所以渦輪增壓發動機必須用比同級自吸發動機更低的壓縮比，這樣才可以保證發動機平穩的運行，這種方式同樣也適用於自然吸氣發動機。
需要注意的是，一台發動機提升每一點壓縮比都是非常困難的，發動機需要大量的技術手段去支持。
因為渦輪增壓發動機在工作的過程中輸出的則頃功率比較大，為了避免發動機產生爆震的現象，渦輪增壓發動機一般會使用更高標號的汽油，一般來說，渦輪增壓發動機都會使用95號或者97號燃油。