可變壓縮空調

1. 可變排量的壓縮機是如何工作的

【科普】可變排量壓縮機工作原理

汽車空調系統故障診斷方法

一:看

一般大客車空調製冷系統的高壓液路上單獨設有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在乾燥過慮器罐上。空調系統運行過程中，通過系統的玻璃觀察窗，可以大致判斷製冷流量是否合適。

(1)如果觀察窗內氣刨持續流出，製冷劑幾乎像飄舞一樣，說明系統內的製冷劑很少。此時高壓側與低壓側幾乎沒有溫差。

(2)如果有少量氣泡以1～2秒的間隔間隙性地出現，說明系統內的製冷劑不充分。此時高壓側溫熱，低壓側微涼。

(3)如果觀察窗大體上透明，僅在提高或降低發動機轉速時，偶爾出現氣泡說明系統內製冷劑量適當。此時高壓側熱（壓縮機出口處溫度約為70℃），低壓側涼（壓縮機入口處溫度約為5℃）。

(4)系統內製冷劑過多時，在系統其他條件都正常的情況下，從觀察窗完全看不到氣泡。這種結果與製冷劑適量條件下所觀察到的結果沒有明顯差異，但此時高壓側溫度較正常高。

(5)通過系統觀察鏡觀察是應注意，乾燥過濾器濾網堵塞時，即使製冷劑量正常，也會出現氣泡，但這是用手摸乾燥過濾器出口側管路，其感覺是涼的。 此外，從觀察鏡所看到的氣泡是受溫度影響的，外界氣溫高時易出現氣泡。加製冷劑時系統為抽真空，混入空氣，觀察窗內也會看到氣泡。

二：聽

就是聽機器運轉的聲音是否有異常，主要包括：

(1)聽壓縮機運轉時有無雜音是否有異常，有則不正常；

(2)聽鼓風機、冷凝風扇電動機等運轉時是否有雜音，有則為不正常；

(3)若有皮帶聲，說明皮帶打滑；

(4)若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。

三：摸

當製冷系統及其主要部件出現故障是，常會導致系統管路及主要部件的外表溫度出現異常。因此，根據外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統的工作狀態及主要部件性能的好壞。在具體檢查時，可用處摸手感的方法進行判斷。

(1)摸製冷系統的高、低壓管，高壓管燙手、低壓管冷或冰手為正常；

(2)冷凝器較熱為正常；

(3)儲液乾燥過濾器呈溫熱太；

(4)用手感覺空調出風口吹出的風有冰涼的感覺為正常；

(5)用手摸各管接頭及電器插座插頭是否松動。

四：測

通過看、聽、摸診斷方法的同時，如果能夠使用壓力表側出製冷循環系統高、低壓兩側壓力，將使判斷的結果更為准確。例如在製冷劑嚴重不足時，高、低壓表指示值比正常底很多；製冷劑不足時，高、低壓表指示值比正常略底；製冷劑適量時，高、低壓表指示值均正常；製冷劑過多時，高、低壓表的指示值都比正常高，此外，系統內混入空氣時，高、低壓兩側壓力都過高，高壓表抖動強烈。乾燥過濾器堵塞時，低壓表的指示值比正常低，高壓表的指示值則比正常高很多。但是，利用壓力表檢查壓力時應注意，製冷系統內的壓了也是隨著溫度的變化而變化的。外界氣溫升高，高、低壓壓力均升高；氣溫下降，高、低壓壓力均下降。

五：利用短路實驗方法判斷系統控制電路的工作狀況

在空調系統的使用過程中，若電器系統存在故障，一般應首先對控制電路的工作狀況進行檢查。如經檢查排除線路故障的可能性後，才可對用電裝置和控制元件進行拆修或檢查。

判斷空調系統控制電路的工作情況時，一般可以采短路試驗法，用導線將某段控制電路或電路中個別元器件短接，讓電流從導線上經過。如果用電裝置工作恢復正常，則說明被短接的這段電路或元器件有故障。例如：空調開關打開後，製冷壓縮機的電磁離合器不能吸合。為判斷故障，可以用一根導線直接通過電源為電磁離合器供電，如這時電磁離合器吸合，說明其控制電路存在斷路故障；如離合器仍不工作，則說明電磁離合器內部存在故障，應予以檢修。汽修資源QQ:451820749在確認控制電路存在故障後也可用導線將電路中懷疑有故障的電器件短接，然後觀察電磁離合器能否吸合，以判斷其是否有故障。如將控制電路中的低壓開關短路，如果電磁離合器吸合，則說明低壓開關內部損壞或系統缺少製冷劑。但利用短路試驗法檢查空調系統的空制電路時應注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導線短接。為防止損壞用電裝置或電器元件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因並加以排除後，再用規格相同的熔斷器進行更換。

總結:

汽車空調裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。汽車空調系統為汽車提供製冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內人員更加舒適。 汽車空調控制系統由製冷裝置、採暖裝置、通風裝置、凈化裝置、電控單元組成。本論文研究過程中對空調系統裝置基本器件的組成及工作原理做了詳細說明，以便加深對所研究內容的深入了解。

並且加重對汽車空調製冷裝置結構及工作原理的研究分析。最後本論文把研究重點放在了汽車空調控制電路識圖、分析，解讀工作原理，並列舉了桑塔納2000型GLS（手動控制空調），GSI、GSI-T（半自動控制空調）系列轎車空調系統電路控制的工作過程，研究突出表現了控制元件的工作性能及控制狀態。通過對汽車空調系統和電氣路的研究，掌握典型汽車空調系統的工作原理、功能控制。可以用所研究的內容舉一反三，在對其他車型的空調原理研究就比較容易硬手，特別是在電路控制方面

2. 空調變頻是如何控制壓縮機的

直流變頻壓縮機不存在定子旋轉磁場對轉子的電磁感應作用，克服了交流變頻壓縮機的電磁噪音與轉子損耗，具有比交流變頻壓縮機效率高與噪音低特點，直流變頻壓縮機效率比交流變頻壓縮機高10%-30%，噪音低5分貝-10分貝。但是，直流變頻空調的成本要高於交流變頻空調。

直流變頻空調的工作原理是把50Hz工頻交流電源轉換為直流電源，並送至功率模塊主電路，功率模塊也同樣受微電腦控制，所不同的是模塊所輸出的是電壓可變的直流電源，壓縮機使用的是直流無刷電機，所以直流變頻空調器也可以稱為全直流變速空調器。

直流變頻壓縮機轉子採用稀土永磁材料製作而成，其工作原理為：定子產生旋轉磁場與轉子永磁磁場直接作用，實現壓縮機運轉。可以通過改變送給電機的直流電壓來改變電機的轉速，直流變頻空調器沒有逆變環節，在這方面比交流變頻更加省電。在壓縮機中，由於汽缸中充滿了氟利昂蒸汽，不能採用會產生火花的有刷直流電機，因此必須採用通過電子迴路實現換向的無刷直流電機。直流變頻所針對的電動機是無刷電機，無刷電機是將繞組作為定子，而永久磁鐵作為轉子，結構上與有刷電機正好相反。無刷電機採用電子線路切換繞組的通電順序，產生旋轉磁場，推動轉子做旋轉運動。這樣就有個好處，可由電子迴路控制繞組切換的頻率，也就是說電子迴路調整繞組切換的頻率就會使電機旋轉的速度發生變化，可做到比較精確的控制。而直流脈寬調速實際上是一種電壓調速裝置，與這種方式有根本區別，電腦風扇中的電動機就是無刷電機，如CPU可根據自身溫度情況對CPU風扇的轉速進行適時調節。

3. 2013款別克凱越的空調壓縮機是可變的嗎

您好不是變排量的，是定排量的。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

4. 什麼是變排量汽車空調系統有什麼特點

排量空調系統也稱非循環離合器系統，該系統採用的是可變排量壓縮機，它依靠可變排量（VD）壓縮機的自身調節來控制溫度。當系統的環境溫度（蒸發器溫度）高時，壓縮機增加活塞行程來增加製冷劑量，以達到增加吸熱和降溫的作用。反之，當蒸發器溫度低時，壓縮機則減小活塞行程從而減少通過蒸發器的製冷劑量，由於製冷劑量少，吸收的熱量也少，使蒸發器的溫度得到回升。離合器的作用就是當不需要空調時脫離壓縮機，當需要空調時聯上壓縮機。
變排量壓縮機雖然按其控制排量的方式有機械式變排量壓縮機和電子式變排量壓縮機之分，但是變排量空調壓縮機對製冷系統沒有特殊要求，即用什麼製冷劑和節流裝置都可以。變排量空調壓縮機由於能夠在每次工作循環過程中根據吸人製冷劑和壓縮後從排氣閥排出製冷劑的壓力變化（由汽車轉速、運行狀況、日照條件和環境溫度等決定）而自行優化調節壓縮氣體的容積-----即排出製冷劑的量，所以，它可實現取消壓縮機間歇式的工作方式，避免對發動機的沖擊，並保持溫度與壓力的穩定性，提高壓縮機使用壽命。因此，它能達到節能、降噪、防止蒸發器與低壓管結霜以及實現車廂環境最優化控制的目的。目前新生產的乘用車汽車空調系統中大多採用了變排量壓縮機。

5. 18款奧迪A6空調壓縮機是可變的嗎

18款奧迪A6空調壓縮機是可變的，變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。奧迪A6空調壓縮機應該就是這種的。

6. 什麼是可變風量（VAV）空調系統

變風量空調系統（VAV）控制原理變風量控制器和房間溫控器一起構成室內串級控制，採用室內溫度為主控制量，空氣流量為輔助控制量。變風量控制器按房間溫度感測器檢測到的實際溫度，與設定溫度比較差值，以此輸出所需風量的調整信號，調節變風量末端的風閥，改變送風量，使室內溫度保持在設定范圍。同時，風道壓力感測器檢測風道內的壓力變化，採用PI或者PID調節，通過變頻器控制變風量空調機送風機的轉速，消除壓力波動的影響，維持送風量。變風量空調系統區別於其它空調形式的優勢主要在以下幾個方面: 1、 節能由於空調系統在全年大部分時間里是在部分負荷下運行，而變風量空調系統是通過改變送風量來調節室溫的，因此可以大幅度減少送風風機的動力耗能。據模擬測算，當風量減少到80% 時，風機耗能將減少到51%；當風量減少到50%時，風機耗能將減少到15%。全年空調負荷率為60% 時，變風量空調系統（變靜壓控制）可節約風機動力耗能78%。2、 新風作冷源因為變風量空調系統是全空氣系統，在過渡季節可大量採用新風作為天然冷源，相對於風機盤管系統，能大幅度減少製冷機的能耗，亦可改善室內空氣質量。3、 無冷凝水煩惱變風量空調系統是全空氣系統，冷水管路不經過吊頂空間，避免了風機盤管系統中令人煩惱的冷凝水滴漏和污染吊頂問題。4、 系統靈活性好現代建築工程中常需進行二次裝修，若採用帶VAV空調箱裝置的變風量空調系統，其送風管與風口以軟管連接，送風口的位置可以根據房間分隔的變化而任意改變，也可根據需要適當增加風口。而在採用定風量系統或風機盤管系統的建築工程中，任何小的局部改造都顯得很困難。5、 系統雜訊低風機盤管系統存在現場雜訊，而變風量空調系統雜訊主要集中在機房，用戶端雜訊較小。6、 不會發生過冷或過熱帶VAV空調箱的變風量空調系統與一般定風量系統相比，能更有效地調節局部區域的溫度，實現溫度的獨立控制，避免在局部區域產生過冷或過熱現象。7、 提高樓宇智能化程度採用DDC數字控制的變風量空調系統，可以實現計算機聯網運行，接入到樓宇自控系統中，從而提高樓宇智能化程度。8、 減少綜合性初投資由於增加了系統靜壓控制以及VAV空調箱等環節，設備控制上的造價會有所提高。但由於變風量空調系統可以根據冷熱負荷的分布，使送風量在建築物內各個控制區域間平衡轉移，從而使系統的設計總送風量減少，因此可以減小空調系統的設備容量，系統綜合性初投資不一定會增加，甚至可以降低。9、 變風量空調系統結構簡單，維修工作量小，使用壽命長。

7. 變排量空調壓縮機工作原理。

原理是：壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。

空調壓縮機壓縮機是製冷系統的心臟，一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

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空調壓縮機常見故障

1、排氣量不足

排氣量不足是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現原因可能是進氣濾清器的故障，壓縮機轉速降低使排氣量降低。

2、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。

3、填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加註潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。

4、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化 。這種問題的出現可能是由於製造質量問題，或閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。

8. 電控可變排量壓縮機製冷功能判斷

隨著汽車技術的發展，汽車空調製冷壓縮機已經由最初純機械壓縮機外部控制，發展到機械可變排量內部控制，再到目前的電控可變排量壓縮機技術。電控可變排量壓縮機適應性更廣，只要更改控製程序便可適應多種車型，並可實現排量從無到有的無級調節，更加節油且無沖擊。目前該項技術在國內車型上應用得越來越多，不少維修技術人員一旦遇到裝有電控可變排量壓縮機的車型，往往束手無策。下面針對電控可變排量壓縮機的原理以及故障排除方式進行簡單介紹。

工作原理

電控可變排量壓縮機結構和工作原理與機械變排量壓縮機都是相似的，不同之處在於電控可變排量壓縮機的調節閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發器出風溫度感測器獲得信號作為輸入信息，從而對壓縮機的功率進行無級調節，控制閥由機械元件和電磁單元組成。機械元件按照低壓側的壓力關系藉助於一個位於控制閥低壓區的壓力敏感元件來控制調節過程。電磁單元由操縱和顯示單元通過500Hz的通斷頻率進行控制。

電控可變排量壓縮機在無電流的狀態下，調節閥閥門開啟，壓縮機的高壓腔和壓縮機曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達到平衡。滿負荷時，閥門關閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至排量達到100%；關掉空調或所需的製冷量較低時，閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至排量低於2%。當系統的低壓較高時，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開，繼續向下移動，使得高壓腔和曲軸箱被進一步隔離，從而使壓縮機達到100%的排量。當系統的吸氣壓力特別低時，壓力元件被釋放，使挺桿的調節行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機的排量變小。

維修人員在遇到裝配電控可變排量壓縮機的空調系統製冷不足故障時，採用分析數據流方法判斷，能夠起到事半功倍的效果。

9. 格力使用三缸雙級變容壓縮機的空調有哪些

格力·玫瑰II、格力·領御、格力·漢白玉、格力·領銜等

10. 領動可變壓縮機不

不可變。
1、領動的壓縮機是悅動2010款1.6GMT悅動的壓縮機屬於定頻式因其製冷效果和製冷速度出名，但是是屬於不可變壓式的壓縮機。
2、隨意更換領動的可變壓壓縮機會導致空調製冷效果和製冷速度大打折扣。所以領動不可變壓縮機。