銳志壓縮機鎖定

❶ 豐田銳志打開空調不製冷怎麼辦

初始檢查，車輛進入車間後首先對車輛進行初始檢查。通過檢查發現空調系統有氟利昂且壓力無異常，怠速開空調時壓縮機頻繁吸合與斷開，根本無法正常工作。

首先使用檢測儀檢測，發現只有一個故障碼，B1422壓縮機鎖止感測器故障。故障機理：當空調系統工作時，發動機每轉一圈，該感測器就向ECM發送一個脈沖信號。故障時，在發動機與空調壓縮機的速度比率偏差超過20％時，則ECM就關閉壓縮機且指示燈以1 Hz的頻率閃爍。

然後根據維修手冊的提示進行排查，在打開空調的瞬間先於ECM的D3插接器的10號針腳（圖1）測量是否有脈沖信號輸出，測量顯示無任何脈沖信號，說明異常（感測器或控制線路存在故障）。

接下來對壓縮機的鎖止感測器進行測量，斷開壓縮機上的D8插接器（圖2），在2號和5號針腳處測得鎖止感測器的電阻值為366Ω，該值完全符合小於400Ω的標准，說明感測器正常。

最後對線路進行檢測，斷開ECM上的D3插接器和壓縮機上的D8插接器。按照如表1所示的標准進行測量。結果發現D3插接器的10號針腳與D8插接器的2號針腳之間阻值為無窮大，說明它們之間有斷路的故障。經過檢查最終發現D8插接器線束端的背面因車輛事故碰撞的原因，對線束SSR-造成擠壓致使D8插接器的2號針腳與線束之間斷路。

❷ 老款銳志空調壓縮機鎖止感測器怎麼測量好壞

空調壓縮機測量方法：
需要工具：萬用表。
1、空調壓縮機運行繞組和啟動繞組的區分根據供應商規格書標注要求操作。 接線方法：(C公共端)接電源火線(L)、(R運行繞組)接電容再接電源零線(N)、(S啟動繞組)接電容另一端。 如果發現壓縮機接線端無標志，可用萬用電表(Rx1Ω擋)測量方法：分別對3個端子電阻測量，如果在兩個端子測出電阻值最大時，未測那個端子就是公共端(C)，(運行繞組電阻+啟動繞組電阻=測量電阻值最大)。
確定公共端(C)後，可利用公共端(C)分別測運行繞組電阻和啟動繞組電阻。(基本判端：(C-R)運行繞組電阻比(C-S)啟動繞組電阻小)。
繞組電阻測量方法： ①C端與R端之間的電阻為主線圈繞組; ②C端與S端之間的電阻為副線圈繞組; ③測量後的繞組與規格值進行比較，誤差在0.1Ω為合格。
2、單相壓縮機的測量：
（1）用萬用表測量三端阻值.設三端分別為A，B，C 則有AC+BC=AB，那麼C接電源火線，AC和BC中阻值小點的接電源和電容，阻值大的接電容另一端。
（2）公共端和運行端電阻最小，公共端和啟動端電阻要大些，運行端到啟動端的電阻等於上述兩個電阻之和，電容接在運行端和啟動端之間，公共端和運行端接電源，火線零線任意接。
4、絕緣電阻測量，萬用最調到200M檔，測量其絕緣絕緣電阻，如果絕緣擊穿電阻為零。
檢測空調壓縮機質量的好壞
返回列印我們可以從外觀檢測壓縮機的新舊程度，其中可以從外觀、生產日期、聲音、溫度這四方面才檢查。

❸ 豐田銳志空調怠速停機 故障顯示壓縮機鎖定

1. 豐田銳志空調怠速停機，故障顯示壓縮機鎖定的原因：

   （1）空調壓力，過高過低都會導致泵不吸。

   （2）泵頭線圈沒有導通，沒有電壓。

   （3）空調管路上沒有熱敏閥或壓力開關沒有導通。

2. 空調壓縮機是有間歇的，停機的時候怠速會回落，開啟的時候大概會提速到1000轉左右，如果空調壓縮機一直在運轉但怠速有波動就有問題了，最好去4S檢查一下。
   
   

❹ 豐田銳志空調壓縮機鎖止

剛解決了幾個壓縮機鎖止的故障案例，豐田這幾種車的常見毛病，啟動車輛怠速工作三四秒左右停機，加油至2000轉壓縮機正常運轉，收油就停機的現象，按照解決方案都正常排除掉了

❺ 10年銳志空調泵鎖死怎麼解鎖

測下電阻解鎖。
壓縮機的後方有一個鎖止感測器，檢測壓縮機與發動機轉速是否同步，該感測器本身或者線束有問題，都會切斷壓縮機工作，你看看一下壓縮機管如果是有黑色的物質，那基本上是壓縮機的問題。
銳志是豐田旗下的一款後驅b級轎車，這款車的價格要比豪華品牌旗下的後驅車更加便宜，在車身尺寸方面，豐田銳志的長寬高分別達到了4750毫米，1795毫米，1450毫米，軸距達到了2850毫米。

❻ 豐田皇冠壓縮機鎖定怎麼激活

壓縮機鎖定是因為汽車的過熱保護。

壓縮機 ，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。出現問題導致汽車過熱保護，壓縮機被鎖定的具體因素如下：

1、外機冷凝器過臟，一般出現在單溫機或不常用制熱的雙溫機。清洗後多能排除。

2、系統嚴重缺製冷劑，導致壓縮機線圈無法冷卻，補充製冷劑即可。

3、外風機轉速過低，多由外風機啟動電容容量下降引起。

4、安裝位置、環境溫度過高。

5、壓縮機性能不良。

6、電源電壓過低。

7、系統堵塞。

❼ 汽車空調壓縮機被鎖定什麼意思啊

汽車空調壓縮機被鎖定是指汽車空調壓縮機設有功能鎖定保護功能。汽車空調壓縮機被鎖定是因為壓縮機長期處於高溫下工作，造成絕緣降低，線圈阻值過低，啟動電流增大，壓縮機溫度瞬間升高。

空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高，如果汽車空調壓縮機被鎖定鎖定模式，無法進行任何操作，可參照說明書解除或交給專業維修人員。

汽車空調壓縮機維修注意事項：

1、不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑；

2、必須戴防護眼鏡；

3、避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到皮膚上；

4、不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置；

5、不要將製冷劑罐直接放在溫度高於40℃的熱水中；

6、如果液體製冷劑進入眼睛或碰到皮膚，不要揉，要立即用大量的冷水沖洗，要立即到醫院找醫生進行專業處理，不要試圖自己進行處理。

❽ 06款豐田銳志壓縮機鎖定是什麼問題

壓縮機鎖定是因為汽車的過熱保護。

壓縮機被鎖定的具體因素如下：

1、外機冷凝器過臟，一般出現在單溫機或不常用制熱的雙溫機。清洗後多能排除。

2、系統嚴重缺製冷劑，導致壓縮機線圈無法冷卻，補充製冷劑即可。

3、外風機轉速過低，多由外風機啟動電容容量下降引起。

4、安裝位置、環境溫度過高。

5、壓縮機性能不良。

6、電源電壓過低。

7、系統堵塞。

壓縮機的生產：

1、壓縮機是以流水線方式生產的。在機械加工車間 ( 包括鑄造 ) 製造出缸體、活塞 ( 轉軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車間組裝出轉子、定子；在沖壓車間製造出殼體等。

2、然後在總裝車間進行裝配、焊接、清洗烘乾，最後經檢驗合格包裝出廠。大多數壓縮機製造廠不生產啟動器和熱保護器，而是根據需要從市場采購。壓縮機代表企業有：美芝、三菱、恩布拉科等。

以上內容參考：網路-壓縮機