程序員上報阿帕奇

『壹』 阿帕奇武裝直升機內部

前後艙的職能分離和界面不同是由雷達系統和操作視角來決定的。

AH-64A「阿帕奇」率先裝備了飛行員夜視設備(PNVS)和目標截獲/識別系統(TADS)。

PNVS安裝在機頭上方，它可以使飛行員(正或副駕駛員／炮手)在夜間能通過頭盔顯示瞄準系統(IHADSS)看到機外l比1(原大)的景物圖像，景物圖像顯示在飛行員頭盔的單鏡片上，而且在這種景物圖像上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行數據。

TADS位於PNVS下方，它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標圖像(放大圖像有利於識別和攻擊)，不同的是這種放大圖像在前艙是顯示在副駕駛員／炮手的頭盔鏡片上，在後艙則顯示在正駕駛員前面的顯示屏幕上。讓飛行員能看到機外的原大景物和放大的目標圖像，這對於夜間和復雜氣象條件下的飛行和識別、攻擊目標肯定是大有好處的，問題是馬丁?瑪麗埃塔公司的TADS和PNVS都使用8--12微米波的前視紅外技術，雨、霧和灰塵等都可以阻礙該范圍內的紅外線的傳播，因此只要是小雨或濕度較大的天氣就能減弱紅外圖像的對比度，影響PNVS和TADS的使用。

『貳』 什麼是apache伺服器

Apache，一種開放源碼的HTTP伺服器，可以在大多數計算機操作系統中運行，由於其多平台和安全性（注1）被廣泛使用，是最流行的Web伺服器端軟體之一。它快速、可靠並且可通過簡單的API擴展，Perl/Python等解釋器可被編譯到伺服器中。
歷史
Apache
起初由 Illinois 大學 Urbana-Champaign 的國家高級計算程序中心開發。此後，Apache
被開放源代碼團體的成員不斷的發展和加強。Apache
伺服器擁有牢靠可信的美譽，已用在超過半數的網際網路站中－特別是幾乎所有最熱門和訪問量最大的網站。
開始，Apache只是Netscape網頁伺服器（現在是Sun

ONE）的之外的開放源代碼選擇。漸漸的，它開始在功能和速度。超越其他的基於Unix的HTTP伺服器。1996年4月以來，Apache一直是
Internet上最流行的HTTP伺服器: 1999年5月它在 57% 的網頁伺服器上運行；到了2005年7月這個比例上升到了69%。
作
者宣稱因為這個名字好記才在最初選擇它，但是流傳最廣的解釋是（也是最顯而易見的）:這個名字來自這么一個事實:當Apache在1995年初開發的時
候，它是由當時最流行的HTTP伺服器NCSA HTTPd 1.3 的代碼修改而成的，因此是「一個修補的（a
patchy）」伺服器。然而在伺服器官方網站的FAQ中是這么解釋的:「『Apache』這個名字是為了紀念名為Apache(印地語)的美洲印第安人
土著的一支，眾所周知他們擁有高超的作戰策略和無窮的耐性」。無論怎麼樣，Apache 2.x 分支不包含任何 NCSA 的代碼。
特性
Apache
支持許多特性，大部分通過編譯的模塊實現。這些特性從伺服器端的編程語言支持到身份認證方案。一些通用的語言介面支持Perl，Python， Tcl，
和 PHP。流行的認證模塊包括 mod_access， mod_auth 和 mod_digest。其他的例子有 SSL 和 TLS 支持
(mod_ssl)， proxy 模塊，很有用的URL重寫(由 mod_rewrite 實現)，定製日誌文件
(mod_log_config)，以及過濾支持(mod_include 和
mod_ext_filter)。Apache日誌可以通過網頁瀏覽器使用免費的腳本AWStats或Visitors來進行分析。
2.x版本
Apache 的2.x版本核心在Apache 1.x版本之上作出了重要的加強。這包括:線程，更好的支持非UNIX平台（例如Windows），新的 Apache API，以及IPv6支持。
評價
《PC Magazine》2004年8月評出了近30年以來的10款最佳軟體產品。
他們其中或者是有過最輝煌的歷史，或者是最具創意。其對apache的評價是:第三名:Apache（阿帕奇，1995年推出）Apache目前已經演變
成了「LAMP」，即linux、Apache、MySQL和PHP的聯合體。這是一個開放源代碼軟體項目，已經對微軟的「.NET」戰略構成嚴重威脅。
尤其是Apache網路伺服器，讓用戶充分體驗到開發源碼軟體的穩定性、可靠性和可定製性。
Apple.com評價apache時
說:Apache是伺服器軟體始終不斷進化的大塊部件，它免費但又是無價之寶。Apache
是在資源開放運動中出現的絕對珍品，因為不屬於個人專利而是對公共免費。一旦擁有這些源碼，程序員能夠自由完成所想——能在其它程序員接替工作時被賦予同
樣的許可權來改變和修改自己的源代碼。
注釋
盡管不斷有新的漏洞被發現，但由於其OpenSource的特點，漏洞總能被很快修補。因此總的來說，其安全性還是相當高的。
(） [#page_#][#page_#]AddHandler cgi-script .cgi
AddHandler server-parsed .shtml
Sethandler cgi-script
AddHandler定義了何種擴展名用那一個字元串進行描述.
SetHandler把一個目錄下的文件都指定用這一個字元串描述.
我在這里提到的命令都是與其結構密切相關的. Handler和Type的關系在下面會描述的. 許多的東東從外面是看不清楚的, 下面, 我們從裡面看.
三 程序的基本結構
-----------------
Apache有非常好的跨平台性. 為了實現這一目標和簡化模塊編寫者的負擔,Apache完成了許多基本的功能如IO, 內存分配等, 這些介面都是與具體平台無關的. 還有一些很有用的常式如: hash table, array 等. 在整個體系中, Apache有一個基本點, 它盡可能的使用簡單的結構和演算法, 這不僅易於理解和維護, 還提高了它的穩定性.
在
UNIX系統上, Apache採用了多進程模型, 在Window上採用了多線程模型.多進程模型中, 其子進程處理客戶請求,
父進程用於管理子進程. 當系統過載時父進程會再啟動幾個子進程, 當系統空閑時, 父進程會殺掉幾個子進程.
子進程的數目在"MinSpareServers"和"MaxSpareServers"之間. 而且, 每個子進程處理的請求個數也是有限制的,
這可以解決諸如內存泄漏等問題. 所有的進程狀態都被記錄在share memory中. 由於每個進程的狀態記錄在其中的一小塊內存上,
它通常也只讀寫這一塊內存, 因此, Apache沒有使用什麼同步機制.
在Richard Steve的書上說到的幾種多進程伺服器模型, Apache都使用了,在不同的系統上根據其特點選擇使用不同的方法:
1. accept :
在accept處阻塞, 只有在accept是在內核級實現的才行.
2. select :
在select處阻塞.
3. mutex/lock_file :
使用mutex或lock_file來進行對accpet進行互斥.
三
種方法都要求進行阻塞, 區別在於阻塞與不同的地方. 前兩種方法都會由所謂的巨群問題: 多個阻塞在同一個資源上的進程被同時喚醒引發再次競爭.
不過, 按Richard Steve 的評測, 第一種方法最快, 第二種其次, 第三種最慢. 其實, 在linux上第三種方法也會有巨群問題.
Apache雖然並不強調性能, 這並不意味著他們不重視性能. 而是Apache認為在Server端realiable才是第一位的. 但Apache的性能還是不錯的.

『叄』 JSP編程中涉及的TOM 、CAT以及阿帕奇分別是什麼意義是啊 好像是軟體，該如何裝啊

Tomcat 伺服器是一個免費的開放源代碼的Web 應用伺服器，目前最新版本是6.0.16。

Tomcat是Apache 軟體基金會（Apache Software Foundation）的Jakarta 項目中的一個核心項目，由Apache、Sun 和其他一些公司及個人共同開發而成。由於有了Sun 的參與和支持，最新的Servlet 和JSP 規范總是能在Tomcat 中得到體現，Tomcat 5 支持最新的Servlet 2.4 和JSP 2.0 規范。因為Tomcat 技術先進、性能穩定，而且免費，因而深受Java 愛好者的喜愛並得到了部分軟體開發商的認可，成為目前比較流行的Web 應用伺服器。

Tomcat 很受廣大程序員的喜歡，因為它運行時佔用的系統資源小，擴展性好，支持負載平衡與郵件服務等開發應用系統常用的功能；而且它還在不斷的改進和完善中，任何一個感興趣的程序員都可以更改它或在其中加入新的功能。

Tomcat 是一個小型的輕量級應用伺服器，在中小型系統和並發訪問用戶不是很多的場合下被普遍使用，是開發和調試JSP 程序的首選。對於一個初學者來說，可以這樣認為，當在一台機器上配置好Apache 伺服器，可利用它響應對HTML 頁面的訪問請求。實際上Tomcat 部分是Apache 伺服器的擴展，但它是獨立運行的，所以當你運行tomcat 時，它實際上作為一個與Apache 獨立的進程單獨運行的。

這里的訣竅是，當配置正確時，Apache 為HTML頁面服務，而Tomcat 實際上運行JSP 頁面和Servlet。另外，Tomcat和IIS、Apache等Web伺服器一樣，具有處理HTML頁面的功能，另外它還是一個Servlet和JSP容器，獨立的Servlet容器是Tomcat的默認模式。不過，Tomcat處理靜態HTML的能力不如Apache伺服器。

Apache是世界使用排名第一的Web伺服器。它可以運行在幾乎所有廣泛使用的計算機平台上。

Apache源於NCSAhttpd伺服器，經過多次修改，成為世界上最流行的Web伺服器軟體之一。Apache取自「a patchy server」的讀音，意思是充滿補丁的伺服器，因為它是自由軟體，所以不斷有人來為它開發新的功能、新的特性、修改原來的缺陷。Apache的特點是簡單、速度快、性能穩定，並可做代理伺服器來使用。

本來它只用於小型或試驗Internet網路，後來逐步擴充到各種Unix系統中，尤其對Linux的支持相當完美。Apache有多種產品，可以支持SSL技術，支持多個虛擬主機。Apache是以進程為基礎的結構，進程要比線程消耗更多的系統開支，不太適合於多處理器環境，因此，在一個Apache Web站點擴容時，通常是增加伺服器或擴充群集節點而不是增加處理器。到目前為止Apache仍然是世界上用的最多的Web伺服器，市場佔有率達60%左右。世界上很多著名的網站如Amazon.com、Yahoo!、W3 Consortium、Financial Times等都是Apache的產物，它的成功之處主要在於它的源代碼開放、有一支開放的開發隊伍、支持跨平台的應用（可以運行在幾乎所有的Unix、Windows、Linux系統平台上）以及它的可移植性等方面。

『肆』 阿帕奇武裝直升機

不會的，即使你脫離中國國籍加入美國國籍進入美軍服役，美國也不會允許你駕駛它，很簡單，政治上不清白。
阿帕奇是重型武裝直升機，以後中國也會有這東西，如果你能進入陸航服役，今後有可能會成為重武直——中國版阿帕奇的駕駛員
絕不會收中國人的，中美關系啥樣你不懂？
華裔美國人都夠嗆。

『伍』 阿帕奇直升機怎麼分辨

注意觀察其外形特點
比如說旋翼軸頂上多了個扁圓形的天線罩（長弓阿帕奇）

AH-64D
「阿帕奇」系列直升機中最為完善的一種型號。該型直升機於1995年開始列裝美軍，與其早期型號不同的是，AH-64D的螺旋槳轉軸上方加裝了一部AN/APG-78型「長弓」毫米波雷達。「長弓阿帕奇」裝備的其他機載設備還包括一台AN/AAQ-11型瞄準-導航系統--由一部攝像機、一部前視紅外成像儀和一台激光測距-目標指示器組成。

「長弓阿帕奇」武裝直升機裝備的主要武器系統包括「地獄火」反坦克導彈、70毫米航空火箭彈和一門30毫米自動機關炮(備彈1200發)。其四部外掛架總共可攜帶超過700千克的武器載荷。

http://ke..com/view/19261.html?tp=0_11

『陸』 武直十和阿帕奇哪個厲害

阿帕奇 略勝一籌，不 應該是勝很多，我可不是喜歡誰就說誰好，我是站在中立的角度上考慮的。 阿帕奇 勝就勝在數字化程度上，科曼奇是全數字化的，阿帕奇也基本達到全數字化了，而數字化的武器在現代戰爭中有著非常重要的作用，可以讓一個或者多個作戰單位掌握敵人更多致命的信息。 阿帕奇的機身狹載不容易被擊中，而且飛行員的兩側和主駕駛員的中間有裝甲護板，這樣就大大的加強戰場的生存幾率，阿帕奇底部也有很厚的裝甲。 尤其是阿帕奇飛行員的頭盔，有很高的數字技術，再加上威力巨大的地獄火導彈更是如虎添翼，可以說是飛行員看到那就打到那裡。可以發射後不管。 一架阿帕奇可以幹掉16輛世界上任何一種坦克，一點不誇張。 俄羅斯的 雌鹿武裝直升機 也很厲害，跟阿帕奇不分高下。 補充一下；阿帕奇是參加過實戰的，現在最新型號的是AH 64D長弓阿帕奇，殺傷面積更大，同時又有著MQ 8B火力偵察兵的配合，真是如虎添翼。 我這么說不是偏向誰，實事求是，不過阿帕奇見到雌鹿也得小心點了，俄國的雌鹿很兇悍的。

『柒』 卡-50「黑鯊」武裝直升機的與阿帕奇

卡-50武裝直升機是由擅長採用共軸雙槳設計的卡莫夫設計局研製的俄羅斯先進武裝攻擊直升機,其特點就是威猛兇悍,火力強大.它是世界上首架單座武裝直升機,正是單座這一技術上並不成熟的設計和相對較為昂貴的價格,使得它在與米里設計局的米-28N直升機的競爭中敗下陣來,卡莫夫設計局才立即改裝出最新的卡-52,在機載系統上稍作改動,還原成了世界大趨勢--雙座機.在作戰效能上,卡-50不可謂不先進. 它創造了多個世界第一:第一種採用共軸雙槳設計的武裝直升機；第一種單座武裝直升機；第一種不是採用抗墜毀措施而是加裝了火箭彈射座椅的武裝直升機。它掛載的武器也非常先進而全面：短翼翼尖掛電子干擾艙，翼下4個掛架可掛4個B-8火箭發射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制導空面導彈，射程8～10千米，可穿透900毫米裝甲。機身右側裝單管 30毫米2A42機炮，備彈量280發。可換裝的其它武器包括23毫米機炮、AA-8「蚜蟲」或AA-11「射手」空空導彈（中國人更熟悉它的另一稱呼R-73，是世界上第一種也是唯一一種可以越肩發射的空空導彈）、VB-32-57火箭發射巢，FAB-500炸彈。與AH－64A「阿帕奇」攻擊直升機比KA50的先天設計上缺陷（單座攻擊機勢必會造成駕駛者操作任務加重）。卡-50做高機動飛行時上下旋翼要互相碰撞。
卡50和「阿帕奇」到底誰厲害？那KA52和AH-64D「長弓阿帕奇」比較誰更厲害？
這可真是一個難題，因為至今為止，卡－50和「阿帕奇」從沒有直接交過手，不過，我們細細分析它們的性能，還是可以從中看出一二。
一架卡-50-2市場價專家估計為1200-1500萬美元。現在美國一架改進型「長弓阿帕奇」武裝直升機售價約為2200萬美元
卡－50創下世界第一，
西方國家在許多年前就知道當時蘇聯在研製一種性能十分卓越的武裝直升機，但一直未能見到它的「尊容」。前蘇聯對自己的武器研製一直三緘其口，視為國家機密。直到1992年在英國舉行的一次航空展覽會上，這種多年來秘而不宣的武裝直升機才揭去面紗，人們看到了一種樣子十分奇特的武裝直升機，西方人給它取了一個綽號叫「噱頭」。「噱頭」一亮相就創下了三項世界第一：第一種採用彈射救生系統投入現役使用的武裝直升機；第一種單座武裝直升機；第一種共軸式旋翼武裝直升機。這些第一「阿帕奇」當然不具備。 它是世界上第一架單座武裝直升機、第一架採用同軸反轉旋翼的武裝直升機、第一架裝備彈射救生座椅的直升機。它的強大的攻擊火力超過了美國的「阿帕奇」。它發射AT-9「旋風」式超音速導彈，最大射程10公里，能夠穿透90毫米厚的裝甲。這種導彈也可用於空戰，甚至能攻擊海上的導彈快艇。
卡—50裝有現代化的電子設備，包括搜索瞄準系統、導航系統、無線電通信系統，該機由1名飛行員駕駛並作戰。卡—50具有自主作戰能力，可在野外起降。其電子設備為帶有數字通信設施的精確目標指示系統，這可以保證分散的直升機之間可以相互交流信息，並與地面指揮中心聯絡，使直升機不必與敵方進行視覺接觸就可以確定目標並進行攻擊。機上還裝有紅外目標指示系統，可以保證飛行員在夜間戰斗。
卡－50可實施近距低空快速攻擊，主要用於與敵方直升機空戰，摧毀敵坦克、裝甲和非裝甲等技術裝備，以及殲滅敵方在前沿或縱深的有生力量。它有許多突出的戰術技術性能特點：1、總體設計先進。採用兩套三葉式共軸反向旋轉的水平旋翼，無尾槳。與傳統的單旋翼帶尾槳式布局的直升機相比，卡－50的傳動和控制系統簡化，外部尺寸縮小。2.機動性能良好。裝有兩台克利莫夫TB3－117BK渦輪軸式發動機，單台推力2225軸馬力。由於增設一套旋翼，升力提高，再加上反向旋轉的平衡作用，無需使用尾裝保持機身的平衡，從而提高了掠地飛行性能。最大時速300千米，實用升限4000米，2500米高度的爬升率600米/分，小角度俯沖最大速度350千米/小時，留空時間1．5小時。3.攻擊火力強。翼下有4個掛槳，可攜載激光制導的「旋風」反坦克導彈16枚，有效射程8－10千米，可穿透900毫米的反沖爆裝甲；80毫米C－8M空對地火箭4組，共80枚。此外，機頭右側還裝有1門固定式30毫米2A42機炮，攜彈500發。4.防護性好。座艙採用裝甲防護，可防20毫米口徑武器的攻擊，並採用K－37型彈射座椅，可在任何高度將飛行員安全彈出。5.便於部署，適應性強。該機部分拆卸後可裝人伊爾－76運輸機空運。攜帶翼下副油箱可進行遠距離部署。按設計要求，該機可遠離基地進行至少2周的作戰部署，而無需地面維護。
卡莫夫設計局花了整整7年時間研製直升機飛行員彈射救生系統終於獲得成功，開創了世界上直升機彈射跳傘的先河。這個系統可以在本高度、零速度（即停在地面不動）條件下彈射救生。彈射時駕駛員起動旋器槳葉葉根處的爆炸螺栓，6片獎葉頓時被炸脫離槳線轂飛散，緊接著座艙蓋脫開飛離座艙，隨後飛行員座椅後背的彈射火箭點火，飛行員連同座椅一起彈出座艙。需要說明的是，卡－50在彈射救生時，必須離開友機150米以外，否則散落的葉片可能傷害友機。
現在我們再來看看「阿帕奇」的情況。
戰爭中的「阿帕奇」
阿帕奇是北美印第安人中一位勇士的名字，美軍用「阿帕奇」來給AH－64命名。「阿帕奇」的飛行速度快，每小時最大平飛速度達310千米，這比卡－50要快。「阿帕奇」的機動性好，火力在當今武裝直升機中是最強的，它的機身上可掛載16枚「獄火」式激光制導反坦克導彈，機身下還裝有4個火箭發射器，可控76故航空火箭，這種火箭十分厲害，能同時向多個目標進行攻擊。「阿帕奇」直升機的生存性高，能晝夜全天候作戰，駕駛艙內裝有紅外線夜視系統，飛行員能在夜間清楚地發現目標，在能見度較低的情況下有效地搜索地面目標。
「阿帕奇」的座艙採用縱列式布局，副駕駛兼炮手坐在前艙，駕駛員坐在後艙，後座比前座高出483毫米，這樣的布局給正、副駕駛提供了良好的視界。
「阿帕奇」首次裝備部隊是在1984年，到1989年美國陸軍和海軍陸戰隊共裝備了539架。
1991年1月17日凌晨，海灣戰爭爆發。8架「阿帕奇」武裝直升機悄悄地出動了，它們超低空飛行，很快到達了預定位置——位於沙烏地阿拉伯正北的伊拉克兩座雷達陣地的對面上空。
這兩個雷達陣地與伊拉克的4個軍用機場相連，與伊軍的若干個地空導彈陣地相通，雷達一旦發現了敵機，能及時向機場及導彈陣地通報情況。多國部隊要從沙特一側進入伊拉克，必經這兩個雷達陣地的搜索范圍。所以，在進攻發起之前必須首先幹掉這兩個雷達站，這個任務就交給了「阿帕奇」。
駕駛976號AH－64「阿帕奇」武裝直升機的是美空軍中尉，他是這次攻擊任務的空中指揮員，他借著機內昏暗的燈光，看了一眼儀表盤上的時鍾，然後用暗語打破了無線電靜默：「特遣隊，再過10秒鍾！」每個人都明白這話的含意：10秒鍾之後，直升機要向伊軍的那兩個雷達陣地發射反雷達導彈。果然，10秒鍾之後，伊軍的兩座雷達站遭到了空對地導彈的猛烈襲擊。半個小時之後，雷達陣地在濃煙烈火中變成了一片廢墟。在海灣戰爭中，共有300餘架AH－64「阿帕奇」參加了戰斗，執行了反坦克、攻擊前沿陣地和護航等多種任務。
「阿帕奇」在海灣戰爭中表現不俗，可是在科索沃戰爭中卻出盡了洋相。「阿帕奇」風風火火趕到了科索沃地區，可是遲遲不敢出擊，而且在戰前的訓練飛行中就摔掉了好幾架。盡管個中原因眾說紛法，但是人們對「阿帕奇」的飛行性能不能不畫上一個問號，至少它在山區的飛行性能值得懷疑。
海灣戰爭之後，美軍著手改進AH—64，他們給「阿帕奇」裝上了「長弓」毫米波雷達。原來的「阿帕奇」配備的是紅外線及電視掃描系統，如果遇到大雨及霧天，這兩個系統便不能很好地發揮作用。現在裝上了「長弓」毫米波雷達就可以不受雨天霧天的影響，它可以掃描360度的空中目標及270度范圍的地面目標。如果在「長弓」雷達的搜索范圍之內，都可以引導導彈擊中目標。這樣一改，「阿帕奇」具有了真正的全天候作戰能力。改裝後的AH－64稱為「長弓阿帕奇」。它將是21世紀初美軍的主力武裝直升機。
目前我們還看不到卡－50大戰「阿帕奇」的場面，可是我們從上面的比較中不難看出誰優誰劣。美國國防部的官員認為：卡－50武裝直升機具有明顯的空中優勢，是目前惟一的一種能與西方武裝直升機對抗的武裝直升機。其實，這兩種武裝直升機各有所長。筆者認為：在整體性能上，卡－50比「阿帕奇」勝出一籌；在飛行性能上，卡－50優於「阿帕奇」；在火力配備上，兩者旗鼓相當；在電子設備上，卡－50略遜「阿帕奇」，特別是「長弓阿帕奇」。俄國人也知道卡－50的弱點，他們在不斷地改進卡－50，卡－52就是卡－50的一種改進型，只是卡－52還沒有在航展上亮相，人們對它還知之甚少。或許卡－52在世人面前亮相的時候，又會給人一個更大的驚喜。
可能兩個玩空戰,卡-50厲害.
但打坦克.AH－64A「阿帕奇」厲害.
卡-50是雙軸雙槳，機動性好，載彈量大，空戰卡-50勝出。但美國佬導彈好，對地攻擊能力強。
看作戰地域了。
如果在山地丘陵森林地區的話卡-50/52相對好一些
AH-64D強項在於其微波（毫米波）雷達和地獄火，九頭蛇的結合使用，對地面攻擊力超級強大，但是在很多特定的環境下還是AH-1Z比較好用，美國特種部隊，海軍陸戰部隊就是裝備後者。 阿帕奇的夜戰以及電子設備都十分先進。
AH-64D和米-28H都是以對地面上裝甲單位為主要攻擊目標的，但米-28H太大，卡-50/52火力強大，也很是靈活，比較不錯，但它獨特的2*3旋翼優勢和缺陷都比較明顯。

『捌』 俠盜車手犯罪都市怎樣才能得到阿帕奇不想用改程序來得到！請教下各位高手謝謝!

1.用作弊器，要的話在網路HI和我說一下。
2.改文件
先雙擊進入GTA的安裝目錄,雙擊打開data文件,找到default.ide文件.再用滑鼠右鍵點擊default.ide 找到並且點擊「打開方式」然後點擊選擇程序 然後在記事本圖標上點擊 然後點擊確定.就會用記事本打開,往下拉 你會看到下面有很多行都是3個數字開頭的 找到162和155這2行,把162改成155,155改成162再打開游戲,輸入PANZER(坦克),一架阿帕奇就會從天而降！（閹割版可能不能用）

『玖』 阿帕奇有兩個飛行員怎麼分工的

AH-64 阿帕奇
Apache音譯為阿帕奇，是北美印弟安人的一個部落，叫阿帕奇族，在美國的西南部。相傳阿帕奇是一個武士，他英勇善戰，且戰無不勝，被印弟安人奉為勇敢和勝利的代表，因此後人便用他的名字為印弟安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以強悍著稱。

由來發展
武裝直升機從問世到現在只有20多年歷史，但由於它作戰能力強、機動靈活和用途廣泛，而普遍受到世界各國的重視，發展非常迅速。1972年底，美國陸軍為了加強其武器裝備，提高部隊的快速反應能力，提出了「先進技術攻擊直升機」(AAH)計劃。要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜執行作戰任務，井具有很強的戰斗、救生和生存能力的先進技術直升機。計劃提出後經過90天的設計競爭，於1973年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地面試驗機。1975年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH—64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。
從1976年5月開始，由美國陸軍組織對兩家公司的原型機進行對比試飛，到1976年底經過90小時的試飛對比，美國陸軍正式宣布休斯公司的YAH—64方案獲勝。再經過修改定型，到1984年1月第一架生產型AH—64A正式交付部隊使用。AH—64A是美國陸軍的編號，休斯公司的編號為休斯77，1981年末正式命名為「阿帕奇」，從此美國新一代武裝直升機AH—64A「阿帕奇」宣布誕生。1985年8月27日，休斯直升機公司並人美國麥道公司，從這個時候起休斯直升機公司便不付存在，「阿帕奇」也更換主人成了麥道公司的直升機。
作為一種「先進的攻擊直升機」，AH—64A「阿帕奇」代表的是80年代的技術水平，其中包括機體設計、機載裝備和武器等多方面。在總體上，「阿帕奇」的設計是非常成功的，尤其是在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，「阿帕奇」採用的是四片槳葉全鉸接式旋翼系統，旋翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速性能，在生產型上採用了後掠槳尖。旋翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以折疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間的夾角分別為55度和125度。機身採用傳統的半硬殼結構，後面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員／炮手在前座、駕駛員在後座，後座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700—GE—701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍採用的後三點式，但起落架不能收放。

『拾』 阿帕奇知識誰知道

AH-64是目前攻擊直升機的最終極表現，它的強大火力與重裝甲，使它像是一輛在戰場上空飛行的重坦克。不管白天或黑夜，也不管天氣有多惡劣，它都能夠隨心所欲地找出敵人並摧毀敵人，而且幾乎完全無懼於敵人的任何武器。跟M1艾布拉姆斯坦克一樣，阿帕奇直升機也是從一項本來被取消的計劃中救活的，這項計劃就是洛克希德公司的AH-56「夏安」。「夏安」的性能表現主要著重於高速度，而非靈巧與隱秘性。AH -56外型像只憤怒的蜂鳥，是模仿第二次世界大戰前蘇聯的IL-2「突襲戰士」製造的。「突襲戰士」是裝甲俯沖轟炸機，主要是用來對付坦克的，它機上的兩門23毫米炮，可以炸掉大部分納粹裝甲車的車頂裝甲。有些「突襲戰士」甚至創下摧毀幾百輛坦克的紀錄。除了主要的旋轉翼，「夏安」機尾還裝有推進螺旋槳和短短的機翼，以便增加它的速度（時速超過300英里/480公里。對螺旋槳飛機來說，這已經是相當快了）。AH-56的主要作用是高速向著目標俯沖而下，同時混合使用TOW式導彈（這是第一架使用TOW式導彈的直升機）、2.75英寸/70毫米火箭和20毫米的機炮攻擊目標。「夏安」直升機的表現相當不錯，但它本身卻有一些很嚴重的問題。例加，在七十年代初期，由於通貨膨脹率高達兩位數，AH-56的成本也急速上漲。此外，因為結構上的一項重大缺點，而使得一架原型機在試飛時墜毀。最糟糕的是，AH-56的高速俯沖攻擊方式，正好使它成為蘇聯所設計的一些武器的囊中物（例如：SA-7「聖杯」、SA-8「壁虎」地對空導彈，和/SU-23-4「薛爾卡」機動高射炮）。 因此，這就構成「夏安」計劃被取消的原因。這項計劃被取消後，造成兩項重大結果：第一，空軍提出發展「近接空中支援飛機」的計劃，命名為「攻擊實驗機」，簡稱為「AX」，結果推出A-10A「雷電II」；第二，陸軍獲准展開AH-56的替代計劃，這項計劃就是所謂的「先進攻擊直升機」，而它的成果就是推出AH-64阿帕奇攻擊直升機。「先進攻擊直升機」計劃目的是要提供陸軍一種全功能型的攻擊直升機，不管夜間、白天，也不管天氣好壞，都能飛行，並可用來對付敵人的裝甲與其他強化過的目標。陸軍挑選兩家主要的國防承包公司參與這項計劃，其中之一是德州渥斯堡的貝爾直升機公司（AH-1眼鏡蛇的製造商），這家公司所設計的是YAH-63原型機。另一家是休斯公司的加州卡爾怫市和亞利桑納州梅莎市工廠，它們所設計的是YAH-64。這兩架原型機都參加了國防部的「試飛」競賽。這兩種原型機的設計都相當出色，評選的過程不但漫長，而且艱辛。兩種原型機的性能都受到嚴苛的考驗。結果，陸軍評定休斯直升機公司設計的機型，在飛行表現、駕駛艙配置和系統整合上都比較優秀。接著，陸軍全面發展休斯公司設計的機型（這時已經命名為AH-64阿帕奇）。一九八二年，阿帕奇開始生產，第一支阿帕奇部隊在一九八六年成立。陸軍向後來接手生產的麥道直升機公司采購810架阿帕奇，同時還出售給以色列、埃及、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國及希臘等國。「先進攻擊直升機」（AAH）在感測器、武器、靈巧度和防護度方面都毫不馬虎。跟AH-56隻追求高速度不一樣的是，AAH的設計，強調低空滲透、偵察戰場、測定目標、遠距離（比敵人的高射炮射程更遠）發射武器等各種作戰能力。
乘員： 2名（駕駛、副駕駛兼炮手）
全長：58.17 ft (17.73 m)（連主旋翼）
旋翼直徑：48 ft 0 in (14.63 m)
全高：12.7 ft (3.87 m)
旋翼旋轉面積：1,809.5 ft2 (168.11 m2)（主旋翼的回轉面）
自重：11,387 lb (5,165 kg)
載重量：17,650 lb (8,000 kg)
最大起飛重量：23,000 lb (10,433 kg)
發動機：
2具奇異T-700系渦輪軸發動機
T700-GE-701 ：每個1,690 shp=1,260 kW
T700-GE-701C (1990年-現在) ：每個1,890 shp=1,490 kW
T700-GE-701D (AH-64D block III) ：每個2,000 shp=1,490 kW
註：shp=Shaft horsepower（軸馬力,軸功率）
極限速度：197節 (227 mph, 365 km/h)
最高速度：158節 (182 mph, 293 km/h)
巡航速度：143節 (165 mph, 265 km/h)
戰斗半徑 260 nmi (300 mi, 480 km)
續航距離：1,024 nmi (1,180 mi, 1,900 km)
絕對升限：21,000 ft (6,400 m)
爬升率：2,500 ft/min (12.7 m/s)
旋翼負荷：9.80 lb/ft2 (47.90 kg/m2)
推重比：0.18 hp/lb (310 W/kg)
武器裝備
機炮：M230 30公釐鏈炮，備彈1200發。
硬點可掛載武裝
AGM-114地獄火
AIM-92刺針
AGM-122 側投
AIM-9響尾蛇
BGM-71拖式導彈（BGM-71 TOW)
火箭彈：Hydra 70 FFAR
性能：
就如同「坦克車輛司令部」規范所有新車輛設計的機動性能必須完全一樣，位於密蘇里州聖路易市的「陸軍航空中心」也規定，所有的新直升機設計必須符合某些標准，像機動性、對敵人炮火的防護能力，以及載重量等。例如，AH-64不怕7.62毫米子彈，也抵擋得住12.7毫米（.50口徑）子彈，同時，就算它被對毫米的高爆彈擊中，也還能夠支撐著飛返基地。機身的設計可以承受20G（地心引力的20倍）的墜毀撞擊，而不會傷到機上人員，而且油箱的設計也可以經得起墜毀的撞擊，同時還會自動封閉。 美軍新型直升機從設計之初就有抑制紅外線訊號的裝置。紅外線導彈是低空飛機的最主要威脅，敵人發射的紅外線導彈彈頭上的尋標器，主要是尋找燃氣渦輪發動機的熱排氣管。想要減少這種導彈尋標器的功效，方法之一是把直升機發動機排出的熱氣和大量的冷空氣混和，把它們排除到機身外，同時隔絕排氣管，如此，導彈才不會「看到」熱金屬。AH-64A阿帕奇的「黑洞」紅外線抑制器在這方面的功能很強。
設備：
直升機也需要電子反制器（ECM）才能在現代戰場中生存。電子反制器是一種高度機密且一直在演進中的技術，而這方面的儀器與性能通常都是保密的，但一個典型的「黑盒子」大概包括以下幾種儀器和設備：
（一）雷達警告接收機——用以警告機上人員，使他們知道自己已遭到敵人雷達的追蹤，如此才能採取規避行動。
（二）雷達干擾器——會發出干擾訊號，用來妨礙並干擾敵人的雷達。
（三）干擾絲散布器——會發出一團包覆金屬的雲團，可以強吸射特定的雷達頻率，干擾敵人雷達幕，隱匿真正的目標。
（四）熱焰彈發射器——可以用來「誤導」紅外線導彈。
（五）紅外線干擾器——一般來說，這是裝在直升機尾部的一個電子加熱「磚」，可以發射出很強烈的特定波長的紅外線，使敵人導彈彈頭上的敏感尋標器被迷惑而產生困擾。現有的紅外線干擾器的機型是ALQ-144，同時，由於它的外形獨特，使它被取了一個綽號，就叫「迪斯科球」。
以上種種先進的裝備，使得美國直升機成為世界上最好的直升機。這並不是說它銳不可當，而是和越戰時期的美軍直升機比較起來相當堅固。至於載重量方面，東南亞叢林的作戰經驗，已勝得在炎熱氣候下作戰的能力，成為所有新直升機設計的必要條件之一。「4000/95」這個神奇的數字，被用來衡量直升機的性能。這個數字代表一架直升機在標准載重量下，在華氏95度（攝氏35度）氣溫中以95%油門垂直爬升的性能。這種狀況接近最惡劣的發動機狀況（燃氣渦輪在冷空氣中才能產生最大的馬力，在炎熱、潮濕的氣候中，所產生的馬力最少），而且可能在波斯灣和巴拿馬地區遭遇到。如果考慮到全世界動亂地點的地理位置，這種規范是很合理的。繞著阿帕奇四周走一圈，會產生一種感覺：實際上並沒有人設計這種飛機，而是由一群戴著眼罩的人，用漿糊和膠帶把一些組件組合起來。它的旋轉翼低垂，機身上仰的角度幾乎可說不合理，而且很多部位從這邊或那邊突出。千萬不要因為這些而對阿帕奇產生錯誤的觀念，要知道，阿帕奇是世界上表現最好、最完整的武器系統。它的機體外殼大部分是鋁合金，發動機外罩是設計來支持維人員的重量的，並被用來當作工作平台。此外，整架飛機被設成可以折疊及包裝起來，以便利用各種空軍運輸機運送。機上的兩具發動機是GE公司的T-700-GE-701C，每具有1800馬力。它們被接上傳統的主傳動系統，機尾旋翼由一條貫穿機尾的傳動軸帶動。這個機尾旋翼跟所有傳統的單旋翼直升機一樣，是用來制衡主旋翼的旋轉扭力的，以維持正確的飛行姿勢。機前的主旋翼裝在傳動系統上方，有四個大扇葉，因此，比先前UH-l和AH-1的兩葉旋翼，效果更好。較多的扇葉可以增加直升機的升力，而且可以更平順、更安靜地飛行，但必須有足夠的發動機力量來維持它們的高速飛行，以及要有良好的工程技術設計出一種旋翼頭，可以保持它們的平衡和控制，並且牢牢與機身連結。有些前蘇聯直升機的設計，甚至有五或六葉的旋翼。事實上，大多數人是在聽到他們所熟悉的直升機聲音，已經從「呼呼聲」改變成低沉的怒吼聲後，才發現，直升機的旋翼已經從兩片變成四片。
系統：
大部分的航電儀器和其他「黑盒子」都裝置在前機身兩側的減阻裝置里，而這些裝置就成了台階，供人員踏著爬上阿帕奇的駕駛艙內。駕駛艙本身由一塊很厚的透明防彈板分隔成前（供副駕駛兼炮手乘坐）和後（供正駕駛乘坐）。所有的駕駛艙玻璃都是平板設計，這種特殊形狀主要是為了減少太陽光的反射，因為太陽光的反射會暴露出直升機的位置，而讓敵人發現。駕駛艙的裝甲結構可以承受23mm高爆彈的直接命中。AH-64駕駛艙的前後兩部分都裝置標準的飛行操控裝置，以及控制直升機飛行所需的顯示幕，另外，每位機上人員也都有他們自己的儀表，供他們從事特定任務之用。其中最重要的是馬丁-馬利艾塔（現與洛克希德合並）「目標獲得標定瞄準器」和「飛行員夜視感測系統」（TADS/PNVS），這些都裝置在阿帕奇的機鼻上。「飛行員夜視感測系統」位於阿帕奇炮塔的上方，包括一具熱影像瞄準器（類似艾布拉姆斯和布萊德雷車上所使用的），而這具瞄準器和飛行員的飛行頭盔是同步移動的。這個頭盔是很傑出的設計，可以配合每個機員的頭型加以調整，使他（她）只要轉一下頭，就可以使用直升機的武器和感測器瞄準。這套系統任何時候都可使用，不管阿帕奇是在惡劣氣候下。在濃霧中、在灰塵中或夜間都可使用。飛行員所看到的景象會顯示在連結於頭盔上的一個小圓形顯示幕上，而這個顯示幕位於右眼前。這個眼前顯示幕也會顯示其他導航與射控資料，讓飛行員隨時可取得在戰場上所需要的各種資訊。控制板上的其餘儀表也經過特殊設計，因此，即使是在熄燈的狀況下，也不會影響到飛行員的夜視能力。它們大部分都是所謂的「細條狀」顯示器，也就是說，它們是以直線方式顯示各種資訊，但也有一些在汽車儀錶板上可以看得到的圓形儀表。當阿帕奇最初被設計時，駕駛艙內的配置被認為是最先進的。未來一代的阿帕奇（像AH-64D「長弓」阿帕奇機型），將以大型多功能電腦控制電子顯示幕取代目前大部分的儀表。阿帕奇的主要導航系統是李頓「姿勢-飛行方向參考系統」（AHRS），這個系統目前在大部分陸軍直升機上都已經是標准裝備。這種航向參考系統可以配合ASN-137都卜勒測速系統（這是一種下視雷達，可以感受相對於地面的各種移動）。在幾個小時之內，AHRS就可以從一個固定方位「移轉」到另一個方位，因此，大部分阿帕奇在它的駕駛艙前方都裝有導航衛星「全球定位系統」接收器，讓炮手可以用手鍵入正確的資料。不久之後，將會裝置略作修改的AHRS系統，到那時就可以使AHRS自動接收「全球定位系統」的最新資訊。在前駕駛艙內，則是阿帕奇武器系統的主要控制系統。雖然前後兩個駕駛艙都可以發射武器，但主要的是副駕駛艙的射手負責阿帕奇的武器瞄準目標，而阿帕奇機上的武器系統都是以裝置於機鼻感測旋塔下方的TADS/PNVS系統進行瞄準的。這套系統包括另一組「前現紅外線」感測器、一個日間電視攝影機、一套直視放大光學系統、一個激光測距儀和一個配合激光制導武器使用的激光目標標定儀。炮手所戴的飛行頭盔上也裝有跟後座正駕駛很相似的瞄準器，有眼前顯示幕，可以顯示目標和相關資料。射手想要對付某個目標時，只需選定合適的武器，把頭盔瞄準器上的「死亡點」對准目標，然後扣下扳機。接下來的工作大部分都由機上的射控系統完成。任何武器的目的主要是摧毀敵人，而AH-64幾乎可以摧毀它所偵測出來的任何種類的目標。阿帕奇機首下方是一門30毫米M230鏈炮（麥道公司所製造的），這種鏈炮所發射的是一種重量很輕的30毫米炮彈，而不是A-10攻擊機GAU-8機炮所使用的那種重量型25毫米格林機炮。這種炮彈的編號是M789，有著很小的錐形裝葯彈頭，可以射穿幾公分厚的裝甲。這表示，它可以從上方或後上方摧毀一輛坦克，而且幾乎可以摧毀目前使用中的任何種類的裝甲人員運輸車，或是戰斗車輛（也許只有布萊德雷戰斗車和英國的「戰士」戰斗車例外）。M789炮彈也有人員殺傷破片彈，對於暴露在炮火下的敵人地面部隊最有效果。這門M230鏈炮的裝填器可以裝填1200發炮彈。阿帕奇其餘的武器都掛在機身兩邊的粗短機翼上，每個機翼下都有掛架用來裝置導彈和火箭發射器。目前有計劃在機翼上方增設一個掛架，用來裝置兩枚小型的空對空導彈。美國陸軍的部分阿帕奇直升機使用刺針導彈進行空對空的戰斗。雖然在「沙漠風暴」中沒有機會使用到刺針導彈和M230鏈炮，但從使用這兩種武器進行的空戰實驗中可以看出，阿帕奇的武器裝備足以對付飛進它的射程內的任何飛機。這並不是說，阿帕奇機上的人員可以擊落高性能的噴射戰斗機，而是說，他們可以擊落其他直升機和地面支援機，例如，俄羅斯的SU-25「蛙足」式攻擊機。自從直升機開始加裝武器以來，小型的非制導式火箭一直就是它們的武器裝備之一，AH-64也不例外，它裝置了威力強大的2.75英寸（7O毫米）火箭（由BEI防衛系統公司製造）。這種火箭的綽號是「九頭蛇-70」，可以攜帶各式各樣的彈頭，從10磅（4.5公斤）的高爆（M151）彈頭，到煙幕彈（M264）和照明彈（M257）彈頭、次口徑彈葯彈頭（M261）都有，甚至還有一種小鋼矛彈頭（M255）。每一枚火箭包括一個MK66火箭推進器、一個彈頭，和一個合適的引信（觸發引爆、延遲引爆或是半空引爆）。「九頭蛇-70』通常攜帶可以發射19發火箭的發射莢艙，AH-64可以攜帶四個這樣的莢艙，但在「沙漠風暴」期間，通常只攜帶兩個。在深入敵境的攻擊行動中，阿帕奇通常加掛延長飛行范圍的副油箱，並因此減少一或更多個火箭發射莢艙。阿帕奇直升機從設計之初，就深切了解長程反裝甲導彈的必要性。拖式導彈（TOW）的反裝甲效果相當好，但由於受到制導電纜的限制，使得它的射程只有大約3.7公里，而且，在射出拖式導彈後，發射的直升機必須保持靜止不動，直到導彈擊中目標為止。因此，在「攻擊直升機」計劃的細節規格中，規定它的武器系統中必須包括全新的反裝甲導彈。「洛克威爾國際公司」和「馬丁-馬利艾塔公司」負責開發及生產這種全新導彈，這就是被編號為AGM-114的「地獄火」導彈。「地獄火」是比拖式導彈稍大的導彈，重量大概為99.6磅（45.3公斤）。跟拖式導彈不一樣的是，「地獄火」導彈是由阿帕奇直升機鼻端的TADS/PNVS系統的激光目標標定儀引導，因此，射程更遠（超過5英里/8公里），而且，速度更快（超音速）。它的前後排列的彈頭（有兩個錐形裝葯，一前一後）也比TOW-2大得多，裡面裝有20多磅（9.l公斤）的高爆炸葯。如果你不清楚這樣數量的炸葯會造成何種程度的損壞，那麼，我可以告訴你，早期的AGM-114C彈頭雖然只有一個錐形裝葯，但不僅能夠炸穿伊拉克T-72的裝甲，甚至還能把它從焊接處炸成兩半！「地獄火」導彈之所以能找到目標，是因為在它彈頭前端的光學尋標器已經設定好，可以尋找由阿帕奇TADS/PNVS系統以激光光點標定的目標，或是其他機種如OH-58D的激光目標標定儀所標定的目標。甚至連空軍F-15E機腹下的激光目標標定莢艙，也可以替「地獄火」導彈指定目標。一架戰斗轟炸機一次只能對單一目標投擲一枚激光制導炸彈，阿帕奇直升機則可以在同一戰場上同一時間，發射很多「地獄火」導彈攻擊很多不同的目標。每一枚「地獄火」導彈必須「知道」要攻擊哪一個激光光點，因此，「地獄火」導彈（以及其他現階段的激光制導武器）只會攻擊某個閃爍特定數位信號的激光光點，而這個信號則是由發射出這個激光光點的飛機所設定的。這不僅解決了使多枚導彈保持射向不同位置目標的問題，同時也使由一架直升機或地面觀測員指定攻擊目標，然後指引其餘直升機把「地獄火」導彈射向這些目標的方式成為可能。於是，發射導彈的直升機可以躲在山後，以免遭到敵人的炮火攻擊（「地獄火」導彈的自動導航器可以設定讓導彈飛越山頭，飛向目標），而另一架裝有激光目標標定儀的直升機，則可，以從完全不同的另一個方向「標定」所要攻擊的目標。OH-58D裝置的是架在桅桿上的瞄準具，它可以把這種瞄準具的頭部伸出樹梢或山脊線上，然後引導「地獄火」導彈射向目標，而不會暴露任何其他直升機的位置。阿帕奇另外一項有趣的功能是可以連續發射導彈，彼此間隔時間很短（例如，可以間隔5秒）。如果阿帕奇的射手准備攻擊三或四輛排在一起的坦克，他可以發射第一枚激光制導導彈攻擊第一輛坦克，然後快速攻擊另一輛坦克，接著又攻擊旁邊的坦克，直到所有的坦克都被摧毀，或是射光機上所有的導彈為止。萬一阿帕奇沒有刺針導彈可用，「地獄火」導彈甚至可以被當作空對空導彈使用。如果像直升機大小的飛機被「地獄火」導彈擊中，准死無疑！在「地獄火」導彈開發期間，一切都按照進度進行，而且未超出預算，技術上也沒有發生太大的問題，只是增加了一些修改而已。在基本的A型阿帕奇直升機上加裝雙重模式彈頭（用來對付爆炸反應裝甲）和新的數位自動制導儀器（使炮手可以選擇讓導彈以高或低的拋射物飛行路線飛向目標），使得現有的AH-64A阿帕奇和OH-58D「奇歐瓦戰士」一樣，都擁有AGM-114F反坦克導彈。另一方面，還計劃發展一種利用毫米波制導的新型導彈，名叫「長弓地獄火」導彈，准備在幾年後推出使用。