① 汽車電腦ecu怎麼維修需要什麼設備
ECU的檢測設備有專門的汽車ECU檢測試驗台，你在網路可以搜索的到。
另外你說的刷程序是指ECU存貯器內部程序的「讀」或者是「寫」的內儀器，叫做「汽車專用編程器」，現在一般用數碼大師，設置大師一類的容專用編程器。
② 汽車ECU用什麼語言編程，汽車電腦維修的前景如何
一般使用C語言編程。
ECU一般採用通用且功能集成，開發容易的CPU；軟體一般用C語言來編寫，並且提供了豐富的驅動程序庫和函數庫，有編程器，模擬器，模擬軟體，還有用於calibration的軟體。
汽車電腦維修是個前景很廣闊的職業，隨著中國步入汽車社會，越來越多的家庭或者個人購買汽車，這就給了汽車維修，尤其是高級汽車維修更廣闊的空間。
③ 我想學習汽車電腦的維修和編程，請介紹下好的入門書籍和學校
從網上輸入「單片機」查找相關學習資料就可以，汽車電腦就屬於這一類
④ 汽車電腦檢測維修
ECU的檢測設備有專門的汽車ECU檢測試驗台，你在網路可以搜索的到。
另外你說的刷程序是指ECU存貯器內部程序的「讀」或者是「寫」的儀器，叫做「汽車專用編程器」，現在一般用數碼大師，設置大師一類的專用編程器。
一般來說ECU的好壞不是說有一台儀器就可以搞定，這不是絕對的，還需要操作者有一定的電工電子學基礎，另外編程方面也要懂。
相關設備：
1.萬用表（高阻抗數字萬用表）
2.20M-40M示波器
3.熱風焊台
4.防靜電烙鐵
5.數碼大師編程器
6.詳盡的電腦版數據資料以及內部原理圖
7.汽車專用檢測儀（解碼器）
8.備用的好的原始數據
9.備用的存貯器晶元（某些車型電腦版存貯器是CPU內置的）
不少銀子啊！
⑤ 怎麼維修汽車電腦板
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可根據以下幾種情況進行檢修：
電腦電源部分故障
一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。
2.輸入/輸出部分故障
一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。
3.存儲器部分故障
對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。
4.特殊故障
被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。
⑥ 汽車電腦板維修方法
汽車電腦的檢修方法：
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多採用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。
(1)確定電腦是否損壞 確定電腦損壞的通常方法是在相關感測器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制信號來驅動執行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細致的基礎檢查工作。例如發動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動信號可以正常輸入發動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動信號給噴油器，這樣就可以斷定發動機電腦內部故障。
(2) 按照電路尋找損壞元件 根據電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連接的相應電腦端子，然後用數字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查找，直至找到某個三極體。這是因為電腦通常採用大功率三極體放大執行信號以驅動執行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極體短路所致。
(3) 測量三極體 確定三極體的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極體的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發動機電腦多孔插頭插上，起動發動機，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V則為基極。用萬用表測試三極體，如果發現集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極體已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)之間的電阻為零，則說明三極體已經被擊穿。另外，還需要測量三極體附近相連的其他三極體和二極體。
(4) 確定替換用的三極體 確定三極體的型號大致有以下幾個方法：①型號。查看三極體上的型號，通過三極體對應表確定與之相配的國產三極體。② 電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極體的電阻值相近，不同顏色的電阻阻值不同。因為三極體的基極是靠電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。如果電流過大會燒毀三極體，電流過小則不能將其觸發。③測量。利用萬用表的二極體測量擋測量三極體的屬性。根據三極體的特性，應該只有1個管腳相對於另外2個管腳單向導通，具備這個屬性則可確定是三極體，只有一對管腳單向導通的是場效應管，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極體的基極。
(5)將替換的三極體焊接到電路板上 焊接時要注意焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成後要用萬用表測量各管腳應不相互連通。
(6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連接到車體線束中，起動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸三極體，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，並進行一定里程的路試。
⑦ 想學汽車電腦板維修的話，需要些什麼准備
對於初學者來說，有點難度，在沒有師傅指點的情況下，入門是最最難的，看電路板，完全是懵逼的狀態。想自學都不知道怎麼下手。如果有師傅指點，基本3個月，就能夠看懂電腦維修資料了。
專業的人干專業的事，靠的是專業的設備。一個是電腦測試，一個是電腦數據編程器，這個兩個設備就足夠了，兩台設備幾千元就可以搞定。
維修之前，先要確定電腦型號，根據電腦外殼標識確定型號
再了解電腦內部電路圖，這一步對於經驗豐富的維修人員，已經不需要看了。電腦版都不需要通電測試，維修人員只需告訴他發動機哪裡不工作了，他們就能找到故障所在。舉個例子，發動機不噴油了，那麼只需要找到噴油器驅動電路圖。
EGR閥出現故障，只需要檢測電磁閥驅動電路。
所以了解基本的噴油器、各感測器驅動電路示非常重要的一環，只要這一步學習透徹了，基本一半的電腦故障都能解決。
這里講的是發動機電腦， BCM 和ABS電腦，驅動電路和發動機電腦還是有所區別的，不過都大同小異，只要了解工作原理，學習很算輕松。
最後提一點建議:還是去學校培訓一下吧，有人教 學的快。
⑧ 汽車電腦板壞了怎麼辦
修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產品來進行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿昌然將好的電腦板插上去進行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。
讓人疑惑的是：當你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當數量的電工都會以「有電到」或「沒電到」來作答，如果修理電工的水平只是停留在「有電到」'或「沒電到」的狀態上，對於修理汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（ BATT）；哪兒條線是接通過點火開關控制的電源（ B）；哪些是接自電腦提供的電源（ 5V）；哪條是接地線；哪些是屬於信號線，對於信號線還需用數字式萬用表的「邏輯」檔進行高低電平的測試，或用「頻率」檔測量運轉狀態下的信號頻率（Hz），當然最好是使用示波器察看信號的波形。
下面結合汽車電腦板修復的經驗教訓，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結與介紹，希望能對廣大修理技術人員有所裨益。
首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構成：
1.汽車電腦構成
1.1 電源部分
用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。
1.2 中央處理器（CPU）
汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是電腦的中央指揮機構。
1.3 存儲器部分
用來存儲程序和各種數據，又可分為：
1.3.l 只讀存儲器（ROM）
用來存放電腦的監控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。
1.3.2 可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）
用來存儲讓執行裝置或其它控制裝置動作的控製程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。
1.3.3 隨機存儲器（RAM）
用於暫存來自各種感測器的數據，供中央處理器使用；也可存儲系統的故障碼。隨機存儲器內的內容在斷電後就會消失。
1.3.4 自適應存儲器（屬於隨機存儲器的一種）用於電腦的「自我學習」和根據車況變化自動調整相關參數。如「怠速學習」等。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1 輸入部分
將感測器傳來的模擬信號進行轉換，變成數字信號（即ND轉換）供中央處理器進行處理，也有部分感測器直接傳來數字信號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置感測器傳來的信號。
1.4.2 輸出部分
中央處理器在接收到各感測器傳來的各種信號後，經過處理，再發出相應的控制信號；由於控制信號是數字信號，要先經過轉換變成模擬信號（即D/A轉換）然後再經放大電路進行功率放大後才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出信號無需進行轉換，直接經放大後輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字信號放大後加到噴油嘴的線圈上。
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向後，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。後經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣感測器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是「IDL」，另一個是「IGL」，且「IDL」通向點火放大器，而「IGT」通向了節氣門位置感測器。至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為「IGT」是英文「IGNIROT」（即點火器）的縮寫，而「IDL」是英文"IDLE"（即怠速，在此指節氣門位置感測器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通後試車，發動機運轉正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。
⑨ 汽車電腦怎麼修復
嚴禁在發動機運轉時將電瓶線斷開，防止發電機失去負載造成電壓過高損壞電腦。 當發動機故障燈亮時，在故障沒修理之前不要斷開電瓶線防止電腦中存儲的故障碼被清除。給修理帶來困難。 禁止用多塊電瓶串聯或啟動電源啟動車輛。 嚴禁做高壓線跳火實驗，以免自感電勢損壞電腦。 車輛需要燒電焊時，應先斷開電瓶線。拆下電腦。 因大多數汽車引擎電腦都有永久電源，禁止在斷開電瓶之前拆裝電腦，以免產生自感電勢造成電腦損壞。 嚴禁在發動機運轉時插拔電腦相關帶有電感性質的元件。 在檢測電腦相關的元件時盡量用數字萬用表，如使用指針式萬用表測試電腦相關器件時要用內阻20KΩ以上的高阻萬用表測試。 在沒有絕對把握的情況下不要用試燈去測試任何和電腦相關的裝置。 安裝蓄電池時極性千萬不要接錯。 在清洗車輛時嚴禁用水沖洗電腦和相關的部件。 燃油噴射系統的電動燃油泵受空氣流量計或電腦控制的。在點火開關接通後，只有在發動機處於運轉或起動時油泵電路才能接通。嚴禁改裝燃油泵電路，以防燃油用盡發動機熄火，燃油泵繼續運轉產生火花發生火災。 汽車如果噴漆需要進入烤漆房時，必須拆下全部電腦，以免高溫損壞。 檢修安全氣囊車輛時，必須先斷開電源數分鍾後，才能進行檢修。嚴禁用萬用表測量與氣囊相關的元件和引暴管裝置。防止氣囊意外張開