『壹』 用PLC可編程控制器，寫程序，數字一至九的程序怎麼寫，數碼管
可編程式控制制器，即PLC包括
1.中央處理單元CPU：系統核心部件，由大規模或超大規模集成電路微處理晶元構成，主要完成運算控制任務，可以接受並存儲從編程器輸入的用戶程序和數據。
2.存儲器：分為RAM ROM，即隨機存儲器和只讀存儲器。PLC的存儲器配有系統程序存儲器和用戶程序存儲器。
3.輸入介面電路：主要用於接收、轉換輸入信號和隔離、濾波。
4.輸出介面電路：為適應工業現場各種執行設備的需要而設。
5.輸入/輸出數據寄存器：存儲輸入設備和輸出信號的狀態信息。
特點...不太清楚是什麼，這些都是PLC的內部結構，需要我可以給你課件，我們剛上完這門課。
有問題再問吧！希望能幫到你
『貳』 大哥大姐懂PLC的幫幫我
PLC技術及其在公路交通系統中的應用
可編程式控制制器簡稱——PLC是以微處理器為基礎，綜合了計算機技術、自動控制技術和通訊技術發展而來的一種新型工業控制裝置。它具有結構簡單、編程方便、可靠性高等優點，已廣泛用於工業過程和位置的自動控制中。據統計，可編程式控制制器是工業自動化裝置中應用最多的一種設備。專家認為，可編程式控制制器將成為今後工業控制的主要手段和重要的基礎設備之一，PLC、機器人、CAD/CAM將成為工業生產的三大支柱。
PLC是在繼電器控制邏輯基礎上，與3C技術（Computer,Control,Communication）相結合，不斷發展完善的。目前已從小規模單機順序控制，發展到包括過程式控制制、位置控制等場合的所有控制領域。
PLC早期主要應用於工業控制，但隨著技術的發展，其應用領域正在不斷擴大下面就其在公路交通領域的應用做一簡單介紹：
PLC型交通燈控制器
將PLC用於對交通信號燈的控制，主要是考慮其具有對使用環境適應性強的特性，同時其內部定時器資源十分豐富，可對目前普遍使用的「漸進式」信號燈進行精確控制，特別對多岔路口的控制可方便的實現。目前大多品牌的PLC內部均配有實時時鍾，通過編程式控制制可對信號燈實施全天候無人化管理。由於PLC本身具有通訊聯網功能，將同一條道路上的信號燈組成一區域網進行統一調度管理，可縮短車輛通行等候時間，實現科學化管理。
公路收費系統中的應用—PLC型車道控制機
每個公路收費站，其車道機電設備配置、型號各有不同，因此用於控制這些設備的主機—車道控制器的結構也不盡相同，通用性、可維護性較差，不利於使用及維修，以PLC作為主機開發出的新型車道控制機，不僅可使其通用性、維 護性得到最大程度上的改善，還可以在使用壽命、穩定性機控制功能方面獲得極大提高，具體敘述如下：
1. 對棚燈及霧燈的控制
如前所述，由於PLC本身具有時鍾功能，通過軟體編程，可對棚燈、霧燈進行無人化、智能控制。
2. 對費額顯示器的控制
PLC本身具有上位機介面，可接收上位收費計算機下傳的數據，而PLC具有各種解碼指令，可將接受的數據轉換成七段顯示碼，輸出給LED數碼管進行數據顯示。
3. 對擋車器的控制
將PLC用於對擋車器進行控制具有以下幾方面的優勢 。
（1）使用壽命長：從目前反饋情況看，目前擋車器控制電路的使用壽命大部分均不足五年這與其電路設計、元器件選型、工作環境及控制方式等因素有關，是其本身無法克服的固有缺點。PLC作為工業控制單元，應用於各種控制環境，內部電路、機械結構設計極為精良，所用器件均選用標准工業級產品，其使用壽命一般可保證在十年以上。
（2）性能穩定可靠，抗干擾性好：PLC應用於各種工業控制現場，其硬體及軟體設計均考慮到各種生產環境，其電壓適用范圍很寬，具有極強的抗電磁干擾、抗震動、抗高溫、高濕等特性，性能極為穩定、可靠。
（3）功能強大，實現靈活，可擴展性好：PLC型擋車器作為老型號擋車器的升級產品，其功能得到極大增強，目前可實現的功能有：自動抬桿、自動落桿、防砸車、防砸人、各種情況的自動報警、設備保護及故障識別等。以上功能可實現各種組合，並可根據實際需要改變上述功能的控制過程及方式，並可根據使用者要求在不增加或少增加硬體的基礎上開發新的控制功能。
（4）良好的性價比：雖然PLC型擋車器的性能及功能較現有擋車器有極大提高，但其成本的增加與其性能的提高並非成線性關系，所以無論將其作為整機用於新品開發，還是作為老設備改進均有其良好的性價比。
PLC作為一門控制技術在我國已有近二十年的應用，並已從工業控制逐漸向其他行業擴展，相信隨著其本身性能的不斷提高，其應用領域將不斷拓寬，了解及掌握這一控制技術，將使我國的自動化控制技術得到更廣泛的應用與發展。
用PLC實現智能交通控制
1 引言
據不完全統計，目前我國城市裡的十字路口交通系統大都採用定時來控制(不排除繁忙路段或高峰時段用交警來取代交通燈的情況)，這樣必然產生如下弊端:當某條路段的車流量很大時卻要等待紅燈，而此時另一條是空道或車流量相對少得多的道卻長時間亮的是綠燈，這種多等少的尷尬現象是未對實際情況進行實時監控所造成的，不僅讓司機乘客怨聲載道，而且對人力和物力資源也是一種浪費。
智能控制交通系統是目前研究的方向，也已經取得不少成果，在少數幾個先進國家已採用智能方式來控制交通信號，其中主要運用GPS全球定位系統等。出於便捷和效果的綜合考慮，我們可用如下方案來控制交通路況:製作感測器探測車輛數量來控制交通燈的時長。具體如下:在入路口的各個方向附近的地下按要求埋設感應線圈，當汽車經過時就會產生渦流損耗，環狀絕緣電線的電感開始減少，即可檢測出汽車的通過，並將這一信號轉換為標准脈沖信號作為可編程式控制制器的控制輸入，並用PLC計數，按一定控制規律自動調節紅綠燈的時長。
比較傳統的定時交通燈控制與智能交通燈控制，可知後者的最大優點在於減緩滯流現象，也不會出現空道占時的情形，提高了公路交通通行率，較全球定位系統而言成本更低。
2 車輛的存在與通過的檢測
(1) 感應線圈(電感式感測器)
電感式感測器其主要部件是埋設在公路下十幾厘米深處的環狀絕緣電線(特別適合新鋪道路，可用混凝土直接預埋，老路則需開挖再埋)。當有高頻電流通過電感時，公路面上就會形成如圖1(a)中虛線所形成的高頻磁場。當汽車進入這一高頻磁場區時，汽車就會產生渦流損耗，環狀絕緣電線的電感開始減少。當汽車正好在該感應線圈的正上方時，該感應線圈的電感減到最小值。當汽車離開這高頻磁場區時，該感應線圈電感逐漸復原到初始狀態。由於電感變化該感應線圈中流動的高頻電流的振幅(本論文所涉及的檢測工作方式)和相位發生變化，因此，在環的始端連接上檢測相位或振幅變化的檢測器，就可得到汽車通過的電信號。若將環狀絕緣電線作為振盪電路的一部分，則只要檢測振盪頻率的變化即可知道汽車的存在和通過。
電感式感測器的高頻電流頻率為60kHz，尺寸為 2×3m，電感約為100μH.這種感測器可檢測的電感變化率在0.3％以上[1，2]。
電感式感測器安裝在公路下面，從交通安全和美觀考慮, 它是理想的感測器。感測器最好選用防潮性能好的原材料。
(2) 電路
檢測汽車存在的具體實現是在感應線圈的始端連接上檢測電感電流變化的檢測器, 並將之轉化為標准脈沖電壓輸出。其具體電路圖由三部分組成:信號源部分、檢測部分、比較鑒別部分。原理框圖如圖2所示, 輸出脈沖波形見圖1(b)。
(3) 感測器的鋪設
Micrologix1000 PLC在交通燈控制上的應用
1 引言
美國羅克韋爾自動化生產的Micrologix1000系列微型可編程式控制制器具有體積小、使用簡單、通用性強、快速高效等特點。它是一種集成式控制器，集成了電源、輸入模塊、輸出模塊和處理器於一身，輸入輸出狀態LED指示，內裝RS-232通訊介面，可連接手持編程器輸入指令程序或連接計算機直接編制梯形圖程序，並且通過1761-NET-AIC通訊模塊可聯成DH-485網路，網路長度1200m, 波特率為32.5Kbps。
Micrologix1000系列PLC的內部有輸入繼電器I;輸出繼電器O;輔助繼電器B;計時器T;計數器C;狀態繼電器S等。它們的編號均從0開始，例如I/0,I/1,…,O/0,O/1等，個數則與型號有關。
2實驗系統設計
下面通過用Micrologix 1000系列中型號為1761－L16BWA的可編程式控制制器控制十字路口交通燈的實驗例子來說明可編程式控制制器的硬體和軟體設計步驟和手持編程器的使用方法。
交通燈系統要求實現「正常時序控制」及「急車強通控制」兩種控制方式。
正常時序控制要求如下:當起動開關接通時，信號燈系統開始工作，先南北紅燈亮，東西綠燈亮，南北紅燈亮維持28s，在南北紅燈亮的同時東西綠燈也亮，並維持19s，19s延時到，東西綠燈閃亮，綠燈閃亮周期2s(亮1s熄1s)，綠燈閃亮3次後熄滅，東西黃燈亮，並維持3s，3s延時到，東西黃燈熄，東西紅燈亮，同時南北紅燈熄，南北綠燈亮。東西紅燈亮維持33s，南北綠燈亮維持24s，24s延時到，南北綠燈閃亮3次後熄滅，南北黃燈亮，並維持3s。3s延時到，南北黃燈熄，南北紅燈亮，同時東西紅燈熄，東西綠燈亮，開始第二周期的動作，以後周而復始地循環。
急車強通控制要求如下:急車強通信號受急車強通開關控制。無急車時，信號燈按正常時序控制。有急車來時，將急車強通開關接通，不管原來信號燈的狀態如何，一律強制讓急車來車方向的綠燈亮，使急車放行，直至急車通過為止。急車一過，將急車強通開關斷開，信號燈的狀態立即轉為急車放行方向的綠燈閃亮3次，隨後按正常時序控制。
2.1 硬體系統設計
PLC採用Micrologix1000中型號為1761－L16BWA的控制器，它有10個數字量輸入點和6個數字量輸出點。交通燈控制系統硬體結構圖如圖1所示。
PLC 的智能控制原則是控制系統的核心，是系統如何依據車輛脈沖的計數結果自動輸出以調節紅綠燈的時間長度的控制邏輯. 由於十字路口的交通燈，南北方向的車輛都是同時停止，同時流通的，東西方向也是這樣，所以只要取南、北方向車輛的最大值和東、西方向的最大值進行比較，而不是對南、北方向車輛總和與東、西方向的車輛總和進行比較. 另外，由於十字路口的交通燈控制是實時的，考慮到小型PLC的長處是控制而非復雜的邏輯運算，為了簡化邏輯運算，提高PLC 的控制輸出速度，本系統採用「規模分檔」的綠燈時長智能控制原則，即：把東西方向或南北方向的車輛按數量規模進行分檔，相應給定的東西方向與南北方向的綠燈時長也按一定的規律分檔. 這樣就可以實現按車流量規模給定綠燈時長，達到最大限度的有車放行，減少十字路口的車輛滯流，緩解交通擁擠、實現最優控制，從而提高了交通控制系統的效率.
用PLC實現十字路口交通燈的模糊控制
http://www.fa185.com/jclw/jswzone.asp?id=875
希望我的回答能對你有所幫助,祝你成功!
『叄』 求一款PLC試驗軟體
系統構成
1、PLC可編程式控制制器實驗台
2、PLC可編程式控制制器演示裝置
3、PLC可編程式控制制器操作桌
4、編程應用軟體
5、PLC及轉接通訊電纜或手動控制器（自備）PLC可編程式控制制器實驗台1、功能、特點
1）實驗台包括
◆ 交流電源輸入區
◆ PLC主機
◆ LED發光管、指示燈
◆ 輸出負載指示
◆ 輸入模擬開關（按鈕和開關）
◆ LED數碼管 、蜂鳴器
◆ 支流穩壓電源5V1A，24V2A
◆ PLC輸入 、輸出埠
◆ 直流電機、繼電器2）PLC主機的輸入輸出均以引到面板上。輸入可以接模擬輸入開關、行程開關或光電開關等。輸出可以接面板上的指示燈、數碼管和繼電器、直流電機和蜂鳴器，還可以與演示裝置相連接，可應用實際的工業控制。3）PLC主機一般採用日本原裝的三菱系列主機。如用戶要求時也可配備其他型號主機。4）實驗台本身帶有24V2A的電源。可以直接用於輸出負載或與演示裝置介面或與其它對應裝置相連。5）PLC實驗台與演示裝置之間的連接即可採用自鎖緊接插件，單線逐點連接，以提高動手動腦能力，加深了解PLC的結構功能，又可通過排線一次性連接，以提高實驗連線速度，與其他廠家的單一連接法相比具有絕對優越性。6）可完成PLC控制原理基本實驗、應用實驗以及用於真正的工業控制。2、實驗項目
1）與、或、非邏輯功能實驗
2）定時器、計數器功能實驗
3）跳轉、分支功能實驗
4）移位寄存器實驗
5）數據處理功能實驗
6）微分、位操作實驗
7）交通信號燈PLC自動控制實驗
8）攪拌器的PLC自動控制實驗
9）LED數碼官顯示PLC自動控制實驗
10）四層電梯的PLC自動控制實驗
11）加工中心刀具庫選擇控制實驗
12）藝術彩燈造型的PLC控制實驗
13）電機的自動控制實驗
14）步進電機的PLC控制
15）模擬電視發射塔實驗實驗
16）自動送料裝車系統控制實驗
17）自動售貨機實驗
18）自動成型實驗
19）水塔自動供水控制系統實驗
20）郵件自動分揀實驗
21）自動洗衣機控制系統模擬實驗
22）電鍍過程式控制制實驗3、技術參數
◆PLC主機：輸入：24點
◆型號：FXINJ-40MR（如選FX2N-48MR，價格另議）
◆輸出電壓：直流24V，電壓表指示
◆利用應用軟體編程
◆電源輸入：交流220V，50Hz
◆電流 ≥2A，電流具有過載保護
◆輸出16點
◆外形尺寸：160 X 75 X 140 cmPLC可編程式控制制器演示裝置該裝置是為了配合PLC可編程式控制制器實驗台使用而設計的外接演示裝置。它由LED發光二極體、大型LED數碼管、直流電機、步進電機等執行機構用其他外圍電路模擬實際工業控制過程中的狀態，它形象生動的演示了PLC的整個執行過程。通過該裝置，可以鍛煉學生的動手能力，能夠形象生動的執行機構驗證自己編寫程序的正確性，掌握PLC的實際應用，增強學生對PLC的學習興趣。該裝置在演示屏上位置可任意移動、互換。演示裝置上對PLC的輸入輸出均採用24V電源，5V電源供執行機構中的外圍使用,目前每套演示裝置主要由十六塊演示板組成，它們的型號分別為：1）PLC001 交通信號燈PLC自動控制
2）PLC002 攪拌器的PLC自動控制
3）PLC003 LED數碼管顯示PLC自動控制
4）PLC004 四層電梯的PLC自動控制
5）PLC005 加工中心刀具庫選擇控制
6）PLC006 藝術彩燈造型的PLC控制
7）PLC007 電機的自動控制
8）PLC008 步進電機的PLC控制
9）PLC009 模擬電視發射塔
10) PLC010 自動送料裝車系統
11)PLC011 自動售貨機
12)PLC012 自動成型系統
13)PLC013 水塔自動供水系統
14)PLC014 郵件自動分揀系統
15)PLC015 自動洗衣機系統
16)PLC016 電鍍系統
優點：PLC實驗台與演示裝置之間的連接即可採用自鎖連接插件，單線逐點連接，以提高動手動腦能力，加深了解PLC的結構功能。又可通過排線一次性連接，以提高實驗速度，與其他廠家的單一連接相比具有絕對優越性。 PLC編程式控制制、單片機開發、計算機原理及應用實驗室設備SB-PLC2可編程式控制制實驗裝置SB-PLC2可編程式控制制實驗裝置及單片機綜合實驗台 SB-PLC2可編程式控制制器、單片機、自動控制原理綜合實驗台SB-PLC3可編程式控制制、微機介面及微機應用綜合實驗台SB-105計算機組成原理、微機介面及應用綜合實驗台網路型PLC可編程式控制制實驗裝置PLC可編程式控制制實訓裝置PLC+電氣控制網路型PLC可編程式控制制器綜合實訓裝置 PLC可編程式控制制實驗裝置（卧式）SB-P09PLC可編程式控制制器、單片機開發應用及電氣控制綜合實訓裝置SB-P10PLC可編程式控制制器、單片機開發應用及變頻調速綜合實訓裝置單片機開發綜合實驗裝置單片機開發應用技術綜合實驗裝置SB-5500型單片機應用技術實驗裝置SB-5600型單片機開發應用技術綜合實驗裝置SB-5200網路型可編程、單片機開發、EPROM 編程綜合實驗裝置（三合一）網路型PLC可編程式控制制器、變頻調速、觸摸屏及電氣控制實驗裝置網路型PLC可編程式控制制器、變頻調速、觸摸屏、電氣控制及單片機實驗開發系統綜合實驗裝置網路型PLC可編程式控制制器、變頻調速、觸摸屏、電氣控制及微機介面與微機應用綜合實驗裝置工業自動化綜合實訓裝置工業自動化綜合實訓裝置（PLC+變頻器+觸摸屏+單片機）網路型PLC可編程式控制制器綜合實訓裝置（PLC+變頻+電氣控制+觸摸屏）、PLC可編程式控制制器、變頻調速綜合實訓裝置SB-01PLC可編程式控制制器實驗裝置SB-01APLC可編程式控制制實驗及單片機實驗開發系統綜合實驗裝置SB-01BPLC可編程式控制制系統、單片機實驗開發系統、自動控制原理綜合實驗裝置SB-01CPLC可編程式控制制系統、微機介面及微機應用綜合實驗裝置液壓傳動、液壓PLC、氣動PLC控制、透明電梯教學模型、智能建築實驗室設備YY-18型液壓傳動演示系統SYY-18液壓PLC控制實驗台SYY-19B氣動PLC控制實驗室設備SYY-A氣動液壓PLC綜合控制實驗室設備氣動控制實驗室設備SB-C氣動PLC控制實驗實訓設備YY-18F型「四合一」透明液壓傳動演示系統DT-2000型透明模擬教學電梯模型DT-2008群控六層透明模擬教學電梯模型DT-2000六層透明模擬教學電梯模型DT-3000型教學實訓組合電梯模型系列中央空調微機控制實驗台智能建築實驗實訓裝置智能建築實驗室實訓設備報價 感測器、過程式控制制實驗設備、實驗箱類、變頻調速實驗裝置SB-811型檢測與轉換技術實驗台(感測器實驗台)SB-152型感測器與檢測技術實訓裝置SB-801型變頻調速實驗裝置工業自動化綜合實訓裝置電氣智能實訓教學系統財會模擬實驗室、工程制圖實驗室、鉗工實驗室設備、模擬銀行實驗室設備、電算化實驗室設備財會模擬實驗室設備電算化會計模擬實驗室模擬銀行實驗室設備工程制圖實驗室設備鉗工實驗室成套設備機電一體化數控編程實驗台、數控車床、數控銑床、透明電機變壓器機電一體化數控編程實驗台 數控車床 數控銑床機電一體化數控實驗室設備（多媒體）SB2006A型機電一體化《數控編程實驗室》教學生產兩用型數控機床、機電一體化數控編程實驗室多媒體網路型教學生產兩用數控機床機電一體化培訓系統教學用數控車床、數控銑床網路化智能型機床電氣技能實訓考核裝置網路化智能型機床電氣技能實訓考核裝置機床電氣培訓考核實驗裝置機床、電路、電器模擬實驗台SB-802C數控車床綜合實訓考核裝置、SB-802C數控銑床綜合實訓考核裝置SB-801Ａ數控車床綜合實訓考核實驗台數控車/銑床智能綜合實訓考核實驗台SB、CNC數控車、銑床綜合智能實訓考核裝置（二合一）SB-980型數控車床綜合維修實驗裝置、SB-31DM型數控銑床綜合維修實驗裝置SB、2007型數控綜合維修實訓實驗室SB、CNC數控車/銑床智能綜合實訓考核實驗台SB-70型《機械原理》多媒體模擬設計綜合實驗裝置SB-82型《機械基礎》多媒體模擬設計綜合實驗裝置透明電機 變壓器模型（微機控制）數控編程實驗台SB-X62W萬能銑床電氣技能培訓考核實訓裝置、SB-T68卧式鏜床電氣技能培訓考核實訓裝置SB-C650-2普通車床電氣技能培訓考核實訓裝置、SB-Z3040B搖臂鑽床電氣技能培訓考核實訓裝置SB-M7130K平面磨床電氣技能培訓考核實訓裝置、SB-PBA龍門創床電氣技能培訓考核實訓裝置SB-6140普通車床電氣技能培訓考核實訓裝置、萬能外圓磨床電氣技能培訓考核實訓裝置SBWK-01B機床電氣控制技術及工藝實訓考核裝置（網孔板）數控模組化生產流水線綜合系統、模塊化自動生產系統設備電機·變壓器維修及檢測實訓裝置萬能機床電路實訓考核鑒定裝置（含PLC、變頻器）、萬能銑床實訓及技能考核裝置機床電氣技能實訓考核鑒定裝置（櫃式雙面、四合一、二種機床）、機床電氣技能實訓考核鑒定裝置（櫃式雙面、四合一、四種機床）CA6140普通車床C6132A（C6232A）普通車床SB-125型立式銑床(教學/生產兩用型)CK340A生產型數控車床SB-240型數控銑床(教學/生產兩用型)SB-6132型數控車床(教學/生產兩用型)SB-6140型數控卧式車床(教學/生產兩用型)XK7132型立式數控銑床、教學/生產兩用型
『肆』 可編程式控制制器怎樣實現計數功能的
可編程式控制制器的計數功能需要在程序裡面設定，通過編程將一個或多個輸入點給內部計數器脈沖信號，結果通過輸出點輸出到數碼管顯示或文本顯示屏顯示。
『伍』 可編程彩燈控制器
1、顯示驅動可採用逐行逐列動態掃描方式 2、用兩個定時器控制點亮與熄滅 3、各種圖案可通過串口下載 4、最好用08介面的LED通用單元板
『陸』 PROG-110可編程式控制制器怎麼控制啊
看這里
[推薦]PROG-110可編程式控制制器使用手冊
這本書不僅能幫助你學會PROG-110可編程式控制制器的使用方法.
還介紹了很多在工業控制中的應用實例.
書中圖文並茂, 有很多常用單片機的外部介面電路,可供參考.
初涉用單片機自動控制的新手 可作啟蒙工具書.
一、主要結構及功能：
1. 裝有 4 個編程按鍵，可輸入 1 列用 00-99 《數字簡碼》組成的用戶程序。
2. 裝有 2 只數碼管，編程時，數碼管顯示當前編程數碼。運行時，數碼管不顯示。
3. 備有 6 路雙向輸入 / 輸出口， P1-P6 用於控制信號的輸出、輸入。另有 1 路 P7口可以輸
出 20 種頻率信號。
三、編程，運行及檢驗方法：
先按下右邊第一個按鍵不放手，然後接通電源後再放開此按鍵，數碼管 應顯示自編《數字
簡碼》程序列的第 00 行《數字簡碼》命令。按「 + 」「 - 」鍵，可依次改變『簡碼'大小，
按「 ↑ 」「 ↓ 」鍵可以改變『簡碼'列的前後，先閃動顯示程序序列號，然後顯示表示命令
的『簡碼'。程序即時編，即完成。關機後，再次接通電源，控制器就能按照你輸入的《數字簡
碼》程序進行工作了。
『柒』 八、可編程作息時間控制器設計 設計一個以單片機為核心的可編程作息時間控制器：要求：1、時鍾顯示
實驗板子上有四個燈，要求用燈亮來表示打鈴
這明明是在實物上實現的功能嗎。
不知道你的實驗板的原理圖，怎麼寫程序呢？
你發的圖是用液晶屏的，不是數碼管。
『捌』 plc課程設計自動數碼顯示
課程設計說明書
題目：自動數碼顯示
班級：
姓名：
指導老師：
課程設計任務書
一、設計目的
1、通過課程設計，使我們進一步鞏固、深化和擴充相關課程方面的基本知識、基本原理和基本技能，達到培養學生獨立思考、分析和解決實際問題的能力。
2、通過課程設計，讓我們獨立完成一項PLC應用系統課題的基本設計工作，達到培養學生綜合應用所學知識和實際查閱相關設計資料能力的目的。
二、設計內容
1、熟悉題目、收集資料。按具體課題，充分了解技術要求，明確設計任務書，收集相關資料，為設計工作做准備。
2、總體設計。正確選定系統方案，認真畫出系統整體結構圖。
3、程序設計。畫出實物接線圖、順序功能圖、控制梯形圖，並作簡要分析。
4、系統調試。
5、整理編寫課程設計心得。
三、控制要求
系統啟動後，首次依次輸入8位數，在八段碼顯示器上顯示當前數值，並存入相應存儲器中，按下重復顯示按鈕時，八段碼顯示器上會依次顯示剛才輸入的8位數，並循環。按下暫停按鈕時，八段碼顯示器將保持當前數值。按下停止按鈕後，存儲器中的數據將被清空。
四、設計任務
1、設計出硬體系統的結構圖，接線圖。
2、系統有啟動，停止功能。
3、運用功能指令進行PLC控製程序設計，並有主程序，子程序。
4、程序結構與控制功能自主創新設計。
5、進行系統調試，實現上述功能。
目 錄
引言……………………………………………………………………4
1 硬體設計……………………………………………………………5
1.1 控制要求………………………………………………………………………5
1.2 I/O分配………………………………………………………………………5
1.3 I/O接線圖……………………………………………………………………6
2 軟體設計……………………………………………………………7
2.1 梯形圖的設計…………………………………………………………………7
2.2梯形圖…………………………………………………………………………8
3 系統調試…………………………………………………………19
設計心得………………………………………………………………20
致謝……………………………………………………………………21
參考文獻………………………………………………………………22
引言
PLC可編程式控制制器：PLC英文全稱Programmable Logic Controller，中文全稱為可編程式控制制器，定義是：一種數字運算操作的電子系統，專為在工業環境應用而設計的。它採用一類可編程的存儲器，用於其內部存儲程序、執行邏輯運算、順序控制、定時、計數與算數操作等面向用戶的指令，並通過數字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產過程。
PLC是基於電子計算機，且適用於工業現場工作的電控制器。它源於繼電控制裝置，但它不像繼電裝置那樣，通過電路的物理過程實現控制，而主要靠運行存儲於PLC內存中的程序，進行入出信息變換實現控制。入出信息變換、可靠物理實現，可以說是PLC實現控制的兩個基本要點。入出信息變換靠運行存儲於PLC內存中的程序實現。PLC程序既有生產廠家的系統程序（不可更改），又有用戶自行開發的應用（用戶）程序。系統程序提供運行平台，同時，還為PLC程序可靠運行及信號與信息轉換進行必要的公共處理。用戶程序由用戶按控制要求設計。什麼樣的控制要求，就應有什麼樣的用戶程序。可靠物理實現主要靠輸人（INPUT）及輸出（OUTPUT）電路。PLC的I/O電路，都是專門設計的。輸入電路要對輸入信號進行濾波，以去掉高頻干擾。而且與內部計算機電路在電上是隔離的，靠光耦元件建立聯系。輸出電路內外也是電隔離的，靠光耦元件或輸出繼電器建立聯系。輸出電路還要進行功率放大，以足以帶動一般的工業控制元器件，如電磁閥、接觸器等等。
I/O電路時很多的，每一輸點或輸出點都要有一個I或O電路。PLC有多個I/O用點，一般也就有多少個I/O用電路。但由於它們都是由高度集成化的電路組成的，所以，所佔體積並不大。輸入電路時刻監視著輸入狀況，並將其暫存於輸入暫存器中。每一輸入點都有一個對應的存儲其信息的暫存器。輸出電路要把輸出鎖存器的信息傳送給輸出點，輸出鎖存器與輸出點也是一一對應的這里的輸入暫存器及輸出鎖存器實際就是PLC處理器I/O口的寄存器。它們與計算機內存交換信息通過計算機匯流排，並主要有運行系統程序實現。把輸入暫存器的信息讀到PLC的內存中，稱輸入刷新。PLC內存有專門開辟的存放輸入信息的映射區。這個區的每一對應位（bit）稱之為輸入繼電器，或稱軟接點。這些位置成1，表示接點通，置成0為接點斷。由於它的狀態是由輸入刷新得到的，所以，它反映的就是輸入狀態。
1 硬體設計
1.1 控制要求
系統啟動後，首次依次輸入8位數，在八段碼顯示器上顯示當前數值，並存入相應存儲器中，按下重復顯示按鈕時，八段碼顯示器上會依次顯示剛才輸入的8位數，並循環。按下暫停按鈕時，八段碼顯示器將保持當前數值。按下停止按鈕後，存儲器中的數據將被清空。
1.2 I/O分配
輸入數據 SB1 I0.0 0
SB2 I0.1 1
SB3 I0.2 2
SB4 I0.3 3
SB5 I0.4 4
SB6 I0.5 5
SB7 I0.6 6
SB8 I0.7 7
SB9 I0.8 8
SB10 I0.9 9
重復按鈕 SB11 I1.2
暫停按鈕 SB12 I1.3
復位停止按鈕 SB13 I1.4
1.3 I/O接線圖
2 軟體設計
2.1 梯形圖的設計
在程序設計過程中採用了SCR指令的順序控制梯形圖的設計方法，S7-200中的順序控制寄存器（SCR）專門用於編制順序控製程序，順序控製程序被劃分為LSCR與SCRE指令之間的若干個SCR段，一個SCR段對應與順序功能圖中的一步。
梯形圖中設計了八個子程序，分別賦八個數，因為需要前一個輸入信號由一變為零，所以添加了負跳變指令；為了實現題中的循環要求，在程序中添加了加一指令，從而使得數字自動往下循環；為了點亮八段顯示管各段的代碼，運用了段解碼指令，為了輸出需要的數字在段解碼指令前添加了位元組比較指令，當為所需數字時，就會在顯示管上顯示相應的數。
圖中I1.3為暫停按鈕，按下I1.3時，網路34斷開，從而使加一指令停止工作，顯示管上顯示斷開I1.3前的數字，I1.4為停止按鈕，按下I1.4後數字將被清空。
2.2梯形圖
子程序1 第一位賦值
有八個子程序，後七個子程序與子程序1相似，傳送位元組指令模塊的輸出口不同分別VBO、VB1、 VB2……VB7。
子程序1 第一位賦值
有八個子程序，後七個子程序與子程序1相似，傳送位元組指令模塊的輸出口不同分別VBO、VB1、 VB2……VB7。
3 系統調試：
硬體調試：接通電源，檢查可編程式控制制器是否可以正常工作，接頭是否接觸良好，然後把其與電腦的通信口連接。
軟體調試：按要求輸入梯形圖，轉換成指令表，並進行語法的檢查，正確後設置正確的通信口，將指令讀入到指定的可編程式控制制器ROM中，進行下一步的調試。
運行調試：在硬體調試和軟體調試正確的基礎上，打開可編程式控制制器的「RUN」開關進行調試；觀察運行的情況，看按下題中所說按鈕時是否按要求工作。
根據以上的調試情況，本次的自動數碼顯示的PLC控制系統設計符合要求。
設計心得
課程設計是培養學生綜合運用所學知識、發現、提出、分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環節，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著科學技術發展的日新月異，PLC已經成為當今計算機應用中的領域，生活中可以說是無處不在。因此對於二十一世紀的大學生來說掌握PLC技術是十分重要的。
回顧此次PLC課程設計，我感慨頗多，的確，通過這次對數碼管工作的PLC控制，讓我們對PLC梯形圖、指令表、外部接線圖有了更好的了解，也讓我了解了關於PLC設計原理。有很多設計理念來源於實際，從中找出做適合的設計方法。從理論到實踐，在一星期的日子裡，可以說得是苦多於甜，但是可以學到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學的知識，而且學到了很多在書本上沒有的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實踐相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把理論與實踐結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到的問題，可以說得是困難重重，這畢竟是第一次做的，難免會遇到各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現自己的不足之處，對以前所學的知識理解的不夠深刻，掌握的不夠牢固，比喻說不懂一些元器件的使用方法，對PLC編程掌握的不好……通過這次課程設計之後，一定要把以前的知識重新溫習。
在本次設計中，我們還需要大量的以前沒有學到過的知識，於是圖書館和INTERNET成了我們很好的助手。在查閱資料的過程中，我們要判斷優劣、取捨相關知識，不知不覺中我們查閱資料的能力也得到了很好的鍛煉。我們學習的知識是有限的，在以後的工作中我們肯定會遇到許多未知的領域，這方面的能力便會使我們受益非淺。
致謝
在這次課程設計的編寫過程中，我們得到了很過人的幫助。
首先，我們要感謝劉老師在課程設計上給予我們的指導，提供給我們的支持和幫助，這是我們能順利完成這次報告的主要原因，更重要的是幫助我們解決了許多技術上的難題，讓我們能把系統做的更加完善。同時也感謝老師為我們提供了良好的做課程設計的環境。
其次，也要感謝那些幫助過我們的同學，是他們不厭其煩的回答我們的疑問，解決了不少我們不太明白的設計上的難題，使我們能夠順利的完成調試工作。
我也要感謝那些免費的論文網站，雖說這些網站都是些不起眼的小網站，可正是它們無償的向我們提供大量的論文藍本，保證了貧窮的我們得到所需的論文。這可以說是一種「想人之所想。急人之所急的人道主義精神」。
再一次感謝是所有在設計中曾經幫助過我的良師益友和同學，謝謝你們！
參考文獻
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『玖』 plc數碼管顯示怎麼做
方法1、使用8421方式，使用輸出點輸出到數碼管顯示模塊，而且要求PLC是晶體管輸出的，數碼管顯示位數越多佔用的PLC輸出點越多。
方法2、使用RS485通訊方式，不佔用輸出點，所以PLC是晶體管輸出或繼電器輸出都不影響，但要求數碼管顯示模塊RS485通訊方式。