汽車編程與設碼

㈠ 華晨寶馬 故障碼 C91402

車身域控制器(BDC)控制單元中的軟體故障。

車輛出現多個與制動或底盤電子系統和安全氣囊系統有關的檢查控制信息。制動和底盤電子系統和發動機進入緊急持續。存在發動機無法在停止和在車輛自動控制時無法掛行駛檔的可能性，轉向助力也可能失靈。

介紹

華晨汽車集團旗下擁有3個上市公司（華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車股份有限公司），100多家全資、控股和參股公司。

在業務板塊布局上，華晨汽車集團以汽車整車、發動機、核心零部件的研發、設計、製造、銷售和汽車售後市場業務為主體，涉及新能源等其他行業。

㈡ 尋求簡單易懂的答案，在汽車維修術語中 設定、編碼、編程、設碼、匹配、終端、介面、偏置都是什麼意思呀

首先我聲明一下汽修專業術語中沒有，設碼，匹配，介面，偏置這些的。
設定：一般機修方面沒什麼，要設置也都是電路方面的比如著了個故障燈用電腦對ECU進行故障碼解讀設置就是這樣。
編碼：比如編輯ABS（剎車防抱死系統）額定數據，這都是高檔車才這樣子的一般不用這么麻煩。
編程：編程是改變ECU原生數據才用的如提升ECU動力改變程序。
匹配：這個我想你因該挺懂，就是需要更換零件，總成的一定要與該車的原件匹配就是這個意思。
終端：現在大部分車都是電噴的，只要是電噴的就有ECU（行車電腦）每個行車電腦都有他的終端比如奧迪A8L的ECU終端就是德國總部信息中心。當然每一台ECU也可以叫做車台車的終端。
介面：汽車上的介面多著去了，有電腦檢測介面，整車線路介面里就包括照明系，電子設備，等好多好多。
希望能幫到你。

㈢ 通過車輛編程可以解決的問題有哪些

通過車輛編程可以解決車內軟體問題

編程和設碼與常均規檢測診斷的關系和區別汽車電腦的編程和設碼不能取代常規的自我診斷和和善維修工作。常規的電腦自我診斷包括讀取和清除故障碼、數據流分析、動作元件測試等，在這些工作完成後，汽車的故障還無法解決，才考慮對電腦編程。如果車輛各系統的工作元件或電腦本身有硬體故障，對電腦編程的工作是毫無意義的。

給汽車電腦編程的方法現在的車載電腦都採用的可擦寫的存儲器，所以可以將修改原來ECU中存儲的程式變為可能，但是如果要是一個普通的電腦編程員，還是不足以能編輯汽車ECU中的程序，因為這涉及到汽車的點火，噴油各個感測器和執行器信號的輸入和輸出，另外現在都採用了CAN。所以要編汽車的語言需要學電腦的編程語言，要知道編寫汽車的發動機的機械性能(包括各個轉速下的點火時間，噴油時間等等)，以及很強的汽車專業知識，現在還增加了對區域網知識的要求，所以現在專業人士或車廠才能改汽車電腦里的程式。

㈣ 汽車模塊匹配和編程有什麼區別

汽車模塊匹配和編程區別在於，模塊匹配是汽車上原車胎壓監測電腦系統，可安裝一套新的胎壓
組件，針對編程下載新的車輛配置軟體。

編程則是胎壓監控系統利用該車輛配置文檔以特定的報警提示方式來發揮其功能，控制模塊型號變少。

動力控制模塊ECM便是一個好的例子,由於有上百款不同的發動機類型，以前便需要上百種不同的備用零件存貨，現在ECU電腦可編程：幾種不同的硬體便可滿足所有的車型。

各種汽車排放程序以適應市場，滿足市場可使用相同的發動機模塊的應用軟體，然而可以下載在不同區域的配置軟體以區別對待不同區域的廢氣排放需求。

維修中可實現兩車同型號ECU，在配置不一樣的情況下通過編程來實現互換，設碼在我們日常維修工作中用到的比較多。

很多新電腦在生產出廠時已經將全套程序裝在EPROM或FLASH中，安裝在汽車上後才依據車輛的配置由設碼指定調出它使用其中一套適用程序。

當汽車更換裝入新電腦後，某些車型電腦EPROM空白需重新用儀器編程寫程序，設碼是在新電腦裝入後，電腦內EPROM程序與車上元件激活或與其它電腦匹配。

㈤ 汽車編程我知道，設碼是什麼意思，哪位大

控制單元必須要有相應的編碼才能正常工作，就像你告訴你的員工該做什麼事情一樣。不同的編碼控制單元會有不同的功能，比如奧迪的控制單元。同樣的控制單元裝到不同的車上會有不同的功能，因為很多車不同配置用的同樣的控制單元。但是為了區別高低配，就設置了不同的編碼，以達到不同的功能，因為如果高低配置車都還要分控制單元的話就會增加生產成本，這樣用不同的編碼就達到一樣的效果，所以很多車可以刷出高配的功能出來，就是這樣原因。

㈥ 汽車編程設碼什麼電腦好

外星人！！！

㈦ 汽車遠程編輯怎麼做

編程和設碼就是利用電子通訊傳輸技術，將軟體中的有關控製程序輸入到汽車控制單元的可程式化EPROM或FLASH中。設碼：新控制單元裝入後，控制單元內EPROM程序激活車上元件或與其它控制單元匹配。編程：裝入新控制單元後，EPROM空白需重新用儀器編寫程序。但是隨著汽車型號及功能的增加，汽車電子控制模塊越來越多、越來越復雜，很多維修技師也反饋在編程設碼過程中，常常會遇到各種各樣的難點，有些問題自己還解決不了。

㈧ 賓士ML350更換大燈模塊怎麼編程設碼

進55大燈視野控制讀故障碼，然後把碼清除即可。x431應該能做。我做過。

下次拆了大燈別開點火開關，要開點火開關就把大燈插上。就不會出了。

㈨ 汽車電腦編程設碼的方法和應用的目錄

前言
第一章編程概述
一、編程和設碼(CODING)歷史
二、編程和設碼(CODING)的優點
三、編程和設碼(CODING)的定義和分類
四、編程和設碼與常規檢測診斷的
關系和區別
第二章大眾/奧迪(進口和國產)
車系電腦編程設碼的方法
第一節奧迪車系電腦編程設碼
一、概述
二、發動機控制系統編碼方法和應用
三、自動變速器控制系統的編碼
四、電控制動系統的編碼
五、自動空調的編碼
六、安全氣囊控制系統的編碼
七、儀表控制系統的編碼
八、中控鎖控制
九、其他系統
第二節大眾車系的電腦編碼
第三章賓士車系電腦編程設碼的方法
第一節賓士車系編程設碼應用和
原理(W2ll、W220)
一、概述
二、專用縮略語解釋
三、連接STAR DIAGNOSIS(賓士原廠
儀器)測試車輛
四、賓士車系需要編程和設碼的電腦
五、賓士車系編程和設碼工作分類
六、sTAR儀器在線上網操作方式
七、SD flash 0nline編程操作步驟
八、sD nash Offine編程(用sD flash
維修光碟)操作步驟
九、SCN設碼
第二節賓士主動式維護系統設
定(ASSYST系統)
一、維護信息及機油液面過高/過低警示
二、w210、w220胎壓監控(TPc)系統
三、新式儀錶板及多功能轉向盤
第四章寶馬車系電腦的編碼
第一節概述
一、寶馬車系配備的電腦控制系統簡稱
二、寶馬車系編程和設碼(c0DING)的
定義和分類
三、進行編程和設碼(c0DING)的目的
四、有關寶馬原廠MODIc軟體的一些
技術問題
五、如何進行編碼(cODING)作業
六、中央控制碼
第二節寶馬車系編碼應用
一、程序化更新注意事項
二、程序化更新步驟
三、程序化操作流程
四、控制電腦的EPROM更換程序
五、利用MODIc儀器進行編碼的程序
六、執行編碼(c0DING)作業中出現的
錯誤信息
第三節寶馬電腦編程
一、寶馬電腦專用名詞解釋
二、寶馬車系需設碼的電腦
三、進行特殊設置時的電腦編碼
四、寶馬車系編程
第五章VoLVO車系編程原理和應用
一、概述
二、軟體信息
三、訂購軟體
四、軟體的下載
五、軟體下載的操作
六、v0LV0中央資料庫
七、行動代碼
八、數據不相符的處理
第六章其他車系的編碼
第一節江淮瑞風商務車遙控器設定
第二節上海通用車系的編碼
一、上海別克世紀轎車「L0W TIRE」燈
的復位方法
二、上海別克GL8安全氣囊的設定
三、ABs系統主要元件的檢修
第三節克萊斯勒轎車自動變速器
系統的設定
第四節豐田車系的編碼
一、豐田凌志遙控防盜控制系統的設定
二、豐田凌志晶片鑰匙控制系統
三、豐田2003款佳美2．0/3．OL車系
電子指南針的設定
第五節三菱車系的編碼
一、新款三菱汽車電子防盜系統的設碼
二、三菱帕傑羅V73防盜遙控器的設定
三、2000款三菱帕傑羅防盜系統密碼的設定
四、速跑遙控鑰匙的設定
五、歐藍德和菱紳遙控鑰匙的設定
六、速跑ETACS—Ecu功能調整程序
七、歐藍德天窗初始狀態的設置
八、速跑鑰匙注冊
九、歐藍德防盜鑰匙的匹配
第六節日產車系的編碼
一、A32車型防盜系統(歐洲車種u)的設定
二、A33車型遙控器的設定
三、1995年的MAxIMA遙控中控及防盜
系統的設定
四、MAXIMA、240SX、SENTRA/200SX
車型的設定

㈩ 汽車編程檔和設碼檔是什麼

汽車電腦程序……也就是匹配加升級