汽车编译器的应用

㈠ 新能源汽车技术学c语言有什么好处

好处就是让你更深一步了解计算机。
C是基础的语言，C语言被广泛用于操作系统和编译器的开发，功能非常强，虽然现在不是最流行但是最基础的东西是也比较好学的语言，C语言是一种计算机程序设计语言。它既有高级语言的特点，又具有汇编语言的特点。它可以作为系统设计语言，编写工作系统应用程序，也可以作为应用程序设计语言，编写不依赖计算机硬件的应用程序。因此，它的应用范围广泛。

㈡ 汽车制动主缸是起什么作用的它的原理是什么电子技术在这方面有什么运用吗

ABS的匹配是一个非常复杂的过程，需要做大量的实车试验。由于试验存在着很大的危险性，所以在进行实车试验之前一定要先对控制软件做一定程度的验证，如轮速、轮加减速度、滑移率计算的准确性，以及电磁阀、报警灯、电机的正确运转等。车载的ABS电子控制单元不具备信号发生和数据显示的功能，而开发板弥补了这一缺陷。

总体结构介绍

开发板基本上具有六通道ABS电子控制单元的所有模块，包括单片机、电磁阀驱动、电机驱动、电源模块、轮速处理等，另外还有轮速发生模块和显示模块等。液晶屏下方的电路板(简称电路板1)用来产生方波信号，发送到主控芯片XC164CS的高速输入捕捉口(CAPCOM)，加速、减速、制动按钮用来控制方波信号的频率，可模拟车辆的加速、减速和制动过程。主控芯片经过计算后，又通过串口将计算结果，如轮速、轮加减速度、滑移率等发送给电路板1，再驱动液晶屏显示数据。同时主控芯片根据不同的计算结果驱动报警灯、电机、继电器和阀等外围设备，以此模拟ABS的工作过程。

开发板的芯片大部分采用Infineon公司生产的专用芯片，它们被国内外的ABS生产商广泛采用。主要功能模块及使用的芯片如表1所示：

功能模块使用芯片备注主芯片MCU1XC164CS主要完成信号处理、计算、控制任务监控芯片MCU2C505CA主要负责监控主芯片工作外部CAN接口TLE6250由主芯片提供控制诊断模块K-lineTLE6259由监控芯片提供控制报警灯、继电器驱动TLE6210--内部CAN通信--连接两个MCU阀驱动TLE6228共有12路驱动电源及复位TLE7469提供双电压表1 功能模块及使用芯片

下面对主控芯片XC164CS和监控芯片C505CA作较为详细的介绍。

主控芯片XC164CS

XC164CS是Infineon公司近年推出的16位高档单片机。该单片机有如下优点：

运算速度快：能达到40MHz的CPU频率。
存储器容量大：
-2kB双口RAM用于变量，寄存器池和系统堆栈；
-附加的2kB高速数据SRAM用于变量和用户堆栈；
-2kB高速SRAM用于代码和数据；
-128k的flash支持在线编程。
中断源多：接收70种中断，分为16个中断优先级(ILVL)，每个中断优先级中分为4个组优先级(GLVL)，数字越高，优先级越高。
具有在片调试接口OCDS，OCDS接口标准测试协议(与IEEE1149.1兼容)，主要用于芯片内部测试。现在的多数的高级器件都支持JTAG协议，如DSP、FPGA器件等。标准的JTAG接口是4线：TMS、TCK、TDI、TDO，分别为模式选择、时钟、数据输入和数据输出线。OCDS接口扩充了JTAG接口，其功能见表2。 TMS模式选择

OCDS接口大大方便了软件调试工作，这在下面部分将详细描述。

另外该芯片还具备外围IO口多、时钟多、AD转换口多等优点，并且具有两个CAN接口。

TDO测试数据输出CPUCLKCPU时钟TDI测试数据输入TRST测试复位输入TCK测试时钟输入BRKIN硬件中断输入TRAP陷阱条件VCC正电压(5V)GND数字地RESET芯片复位BRKOUT硬件中断输出OCDSOCDS使能表2 OCDS接口功能描述

XC164CS开发方法

XC164CS可以通过三种方式跟上位机连接进行在片仿真：串口方式(即bootloader模式)、并口方式(LPT)和USB口方式(即OCDS)。其中并口方式要求上位机的主频小于800MHz，给应用带来不便。串口方式，速度较慢。需要占用一个串口，而且调试过程中经常出现连接丢失的情况，因此也不予采用。OCDS接口是XC164CS专门提供的调试接口，也是其不同于Infineon其它164系列单片机的主要特征之一，因此在开发板研制过程中采用OCDS的调试方式。

软件采用的编译器是Keil uVision2 (PK166，摘编者注)，该编译器调试功能强大，不仅能够进行纯软件仿真，而且上位机能够通过并口或者USB口跟用户板进行连接，实现在片调试。连接关系如图3所示。

其中的ULINK是一种USB接口到OCDS接口的适配器，它具有如下特性：

通过USB口实现上位机和用户板的快速连接；
通过在片调试接口OCDS实现在片调试功能；
通过OCDS实现片上flash的烧写功能。

监控芯片C505CA

监控芯片跟主控芯片进行实时通信，从而保证主控的正确运行，监控芯片还行使故障诊断的职能。

C505CA是Infineon公司的一款8位单片机，它基于8051内核，优点在于：

有较高的运算速度，能达到20MHz的工作频率；
具有片上CAN接口，方便跟主控芯片通信；
支持在片仿真；
采用贴片封装。

开发板工作过程

开发板上电后，液晶屏显示一些说明信息，同时开始模拟ABS在实际车辆中的上电自检：报警灯亮快闪几秒，然后模拟电机和12个电磁阀的LED依次点亮，最后，所有的LED闪一次。

自检之后，液晶屏开始显示XC164CS传送的轮速计算值，轮速脉冲是由电路板1产生的；如果当前轮速较低，则模拟电机和12个电磁阀的LED会循环点亮，表示ABS系统在较低车速下，不会进行防抱制动，只进行常规的在线检查；如果当前轮速较高，则除报警灯外的所有LED会同时闪烁，表明ABS系统在该速度下会起作用。

对于轮速的改变，需要用到开发板上的3个按键，按住UP键不动，则轮速升高，按住DOWN键不动，则轮速降低，按一下STOP键，则当前轮速会迅速减至0。

开发板在ABS开发过程中的应用

由于以前使用Intel公司196系列单片机作为主控芯片，现改用XC164CS，将代码从196移植到XC164CS是一个非常烦杂的工作，鉴于实车试验的危险性，在进行实车试验以前必须对代码进行严格的验证，开发板很好的起到了这个作用。

首先，开发板能观察轮速、轮加减速度等控制量，通过改变脉冲发生的频率，观察液晶屏的显示即可知道计算结果的对错，非常直观。

其次，可以验证主控芯片和监控芯片对报警灯、继电器、电机、电磁阀等外部设备的操作。

第三，通过阀旁边的开关，可以模拟阀的通断，实现故障诊断的功能。

第四，通过主控芯片与监控芯片的CAN通信验证主控芯片和监控芯片代码的正确性。

另外，通过开发板还可以验证ABS的进退出条件等。

开发板和实际AB系统的区别

开发板仅用于ABS系统功能和单片机功能的验证，无法做到很全面，有些功能尚不能演示，比如：

XC164CS和C505CA提供了强大的CAN接口，同时在设计过程中，又在板子上扩展了K-line/LIN总线接口，但是其在汽车网络中的实时数据传输，无法演示。

完善的诊断功能也不能完成，因为用来演示电机和电磁阀的LED同实际使用的电机和电磁阀比较起来，需要的驱动电流很小，而在ABS中使用的Infineon TLE6228驱动芯片会把这种情况样认为是故障。

㈢ 以后汽车上的系统真的会换成华为的鸿蒙吗

的确可能的，不过现在还说不清楚。可用在汽车中控屏上、使用更方便的“鸿蒙”操作系统来了！8月9日，华为正式发布传闻已久的自有操作系统“鸿蒙”。鸿蒙系统将率先应用在车载设备、车联网、智慧屏以及智能手表、智能手机等智能终端上，也是可应用于汽车自动驾驶、智能辅助驾驶的一种操作系统。

其四，安全性高。之前一般的操作系统要求终端的内存至少要达到3GB，鸿蒙系统属“微内核”技术，不仅占用空间小，而且安全性能高。在安全系数上，目前的操作系统大多为2级，最多为3级或4级，鸿蒙系统可以达到5+级。

㈣ C++编译器是干什么的有什么用

编译器是把你写的c++代码编译成可执行的应用程序(例如exe)

㈤ 车控电子产品的代码生成过程有什么作用

1.在进行向标准 C代码的转换的过程中，可以根据需要加入符合OSEK规范的嵌入式实时操作系统。2.在代码生产阶段使用的主要工具是CODEWARRIOR。
3.通过使用CODEWARRIOR提供的编译器、调试器等工具，完成从标准C代码向目标硬件平台上的产品代码的转换工作。
4.车控电子产品的代码生成过程。

㈥ 编译器的功能是什么

1、编译器就是将“一种语言（通常为高级语言）”翻译为“另一种语言（通常为低级语言）”的程序。一个现代编译器的主要工作流程：源代码 (source code) → 预处理器 (preprocessor) → 编译器 (compiler) → 目标代码 (object code) → 链接器(Linker) → 可执行程序 (executables)。
2、工作方法：
1）、首先编译器进行语法分析，也就是要把那些字符串分离出来。
2）、然后进行语义分析，就是把各个由语法分析分析出的语法单元的意义搞清楚。
3）、最后生成的是目标文件，也称为obj文件。
4）、再经过链接器的链接就可以生成最后的EXE文件了。
5）、有些时候需要把多个文件产生的目标文件进行链接，产生最后的代码。这一过程称为交叉链接。

㈦ 什么是“编译器”

编译信息在pe文件头中，pe告诉系统如何分配内存。

㈧ 华为成立智能汽车解决方案 BU，他们要做什么

据最新报道，5月27日，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。在5月上旬，华为发布了王军拟任命为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前公示，公示截止日为2019年5月17日，王军此前在华为日本运营商业务部任职。

值得一提是，荣耀20系列已经正式发布，荣耀20系列的这五大全球领先的自研新技术分别是：

一是首发搭载LinkTurbo，4G和Wi-Fi信号双路网络同时下载，得到超高速度，会陆续支持更多应用。

二是方舟编译器，应用执行效率提升29％，系统操作流畅度提升24％，系统响应提升44％，三方应用操作流畅度提升60％；

三是超级蓝牙，穿透力更强，极限测试中能够达到200米以上的极限距离，连接可靠性更高。据了解，荣耀20系列的超级蓝牙基于自主研发的Hi1103无线芯片(搭配麒麟980而生)，可以智能判别环境因素和蓝牙信号强度，按需调节手机发射攻率，匹配蓝牙设备。

如果遇到阻碍，蓝牙信号较弱时，它便会增大手机发射功率，减少阻碍物的影响，同时极限状态下能在200多米的无障碍空间距离上实现不卡顿的稳定连接。

另外在穿墙测试中，荣耀20的超级蓝牙功能也可以让蓝牙音乐播放更加稳定流畅。不过要注意的是，蓝牙测试和表现受环境、设备环境影响较大，以上数据仅供参考。

四是超级NFC，新增支持社区门禁卡、家用智能锁门卡。