‘壹’ 柴油机，为什么要进行盘车！这样做的目的，具体介绍下！
柴油发动机因为没有点火系统，柴油的燃点比较低，柴油燃烧是靠活塞运行到接近缸盖的地方，也就是气缸内空间最小的时候，压燃气缸内柴油和空气的混合体，柴油混合气猛烈燃烧产生爆发力推动活塞运行而产生动力。
柴油发动机唯一的缺点就是冬季油箱内和管路中的柴油因为温度过低，而造成柴油挥发不好，从而使柴油发动机不好发动，很多司机都采取天冷车子不好发动的时候盘车，以使发动机气缸内有一定的摩擦温度，使喷入发动机内的柴油迅速的挥发，以利于发动机发动，甚至在最冷的时候采取烘烤柴油管路和油底壳的方式，以使柴油发动机易于发动。
‘贰’ 为什么柴油机要先压缩空气再高压喷油呀
柴油机4个工作冲程，先进气，再压缩，再喷油燃烧做功，最后排气。
喷油为何在压缩后，是因为柴油机是压燃型的内燃机，把缸内柴油点燃是靠活塞压缸内空气，使空气内能增加，温度上升，靠这个温度去点燃柴油的。
喷油一般在压缩冲程末，活塞还没到上死点的位置，所以有喷油提前角的。喷油提前角的大小看不同机型的，一般低速机小点，在15°内，高速机大点，二三十度都有，提前喷的目的就是为了让柴油与缸内空气充分混合，形成可燃混合气，有利于燃烧做功。
‘叁’ 柴油机上空气压缩机的工作原理
1、螺杆式单级压缩空压机
螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
2、旋叶式压缩机
每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。
3、 往复式压缩机
往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。
4、螺旋式压缩机
注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。
由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体
离心压缩机主要由转子和定子两大部分组成。转子包括叶轮和轴。叶轮上有叶片，此外还有平衡盘和轴封的一部分。定子的主体是机壳(气缸)，定子上还安排有扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管及部分轴封等。
5、离心压缩机
离心压缩机的工作原理为，当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。
与往复式压缩机比较，离心式压缩机具有下述优点：1、结构紧凑，尺寸小，重量轻；2、排气连续、均匀，不需要级间中间罐等装置；3、振动小，易损件少，不需要庞大而笨重的基础；4、除轴承外，机件内部不需润滑，省油，且不污染被压缩的气体；5、转速高；6、维修量小，调节方便。
离心式压缩机通过高速旋转的叶轮，把原动机的能量传送给气体，使气体压力和速度提高，气体在压缩机内固定元件中将速度能转换为压力能。主要用来压缩和输送气体。
离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。
‘肆’ 柴油机解压调不好坏机子吗
柴油机解压调不好坏机子吗
不是“解压”！而是“减压”！调整不好，对柴油机肯定是有害的！漏气、活塞顶气门。为了好启动而设置“减压”手柄，“减压”，即“减除”气缸压缩压力。待用“摇手柄”转动柴油机达到一定转速的时候。放下“减压”手柄，柴油机气缸瞬间“建立起”压力。当活塞冲过上止点后，柴油机即行启动。
‘伍’ 柴油机试机目的
柴油机试机是为了按照性能表检验柴油机的性能，磨合柴油机，并处理试机中发现的故障。
‘陆’ 柴油机整体工作原理
核心原理：将柴油喷射到空气中，然后压缩，在高压下，混合气体会发热，当压力足够大，达到混合气体的燃点，就会发生爆炸式燃烧。爆炸的能量推动柴油机运转，也提高下一次压缩需要的能量。
为了达到连续运转的目的，柴油机会在在吸入空气、喷射柴油、排出尾气气缸数量等多个环节进行细部设计。为了提高能效比，降低噪音，充分燃烧，柴油机更要注重细部环节。
具体资料，你必须多买几本关于柴油机的书籍去学习。
‘柒’ 农用三轮车柴油机打下解压很沉怎么回事就像没打解压一样、
这种情况可能有两方面原因造成：1.减压机构的减压行程调整不当，减压行程过小，起不到减压作用2.柴油机内发生干涉（活塞碰气门、活塞碰缸盖、齿轮正时记号不对或者齿轮有缺齿现象造成配气相位不对），造成柴油机转动卡滞。
‘捌’ 单缸柴油机启动时老用松高压油管是什么原因
启动时不是老用松高压油管，是打开解压阀，到一定转速了再松开减压阀，达到着火起动的目的。
‘玖’ 汽油机，和柴油机，它们的工作原理是什么，
柴油机是压燃式，汽油机是靠火花塞放出电火花点燃的，都是靠燃烧的气体膨胀产生的压力惯性推动发动机做工的，汽油机转速快才能弥补功率上的缺陷
‘拾’ 柴油机和汽油机的点火方式有何异同
柴油机点火方式是压燃式，汽油机的点火方式是点燃式。
柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升复高，达到其燃点制而燃烧达到点火燃烧的目的。
汽油机是压缩冲程结束时，利用喷油嘴上方的电子点火器产生电火花，引燃汽油而达到点百火燃烧的目的。
柴油燃烧速度慢，稳定，所以采用高压缩比，压缩过程中空气温度会上升，柴油喷入时即燃烧，叫压缩点燃。汽油燃烧速度快，不稳定，所以不能采用压燃，采度用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式。