阿特兹实际压缩比

Ⅰ 马自达阿特兹2.0真的很省油吗油耗到底多少

省油。

马自达6阿特兹实测2.0L平均油耗7.11L/100km，通过不同路段时的车辆平均油耗显示，在拥堵路段时2.0L车型在油耗方面的领先优势比较明显，而到了高速路段，2.5L车型则明显缩小了差距。

相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。

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注意事项：

1、开车前规划好路线，查看路况，尽量避开容易堵车的道路。而且，做好规划、熟悉路线也可以帮助不迷路，而因为迷路多开车是绝对费油的。

2、开车要尽量保持匀速。据统计，行车速度不稳定，其油耗在郊区和市区分别会增加6%和2%左右。

3、车上不要放多余的东西，减少汽车重量：不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大。其实，轿车对载重很敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

4、行车途中关闭车窗，减小风阻：打开车窗对车造成的阻力可远比开着空调耗油。

Ⅱ 阿特兹压缩比是多少马自达阿特兹压缩是多少

如果网上说法没错的话，新款阿特兹已经于2016年8月10日上市销售。

Ⅲ 阿特兹原厂17寸可以用45的胎吗

阿特兹原厂17寸可以用45的胎的。19寸45的轮胎直径和17寸55的差不多原厂就是这样标配的，宽度一样。

轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力制动力转向力等，从而实现了汽车的驱动制动转向等操作。

配置

作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。

新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。

Ⅳ 马自达阿特兹压缩是多少

原版创驰蓝天发动机的压缩比都是14:1，国内版的因为油品问题统一下调至13:1，油耗会比国外的版本略高。

Ⅳ 马自达阿特兹发动机好吗

相当的不错。省油，环保，性能高，稳定性高。转自网络创驰蓝天简介汽油版本的。SKYACTIV-G型引擎
2011年6月30日在日本境内推出的小改款第三代Demio，“13-SKYACTIV”级车型搭载了采用创驰蓝天技术的1.3L SKYACTIV-G型引擎。该具引擎具有下述特点：
在量产的汽油引擎里，压缩比首度达到14.0：1。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。加大低、中速域的扭力。理论上将压缩比从10.0提升至15.0，燃烧效率可提高约9%，但是高压缩比使压缩冲程上止点附近的温度升高，引发爆震并使引擎输出功率下降。因此该项技术借由减少燃烧室内的残留气体，以达到高压缩比，其主要技术为：4-2-1长路径排气系统：以直列四缸引擎为例，若排气路径太短，自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来，已排出的气体再度进入燃烧室，使高温残留气体增多。不过，4-2-1排气系统延长排气路径，使得高压波花费更多时间到达其他汽缸，以减少排气残留的机会。但加长的路径使排气温度下降，延缓触媒催化时间。故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下，延迟点火时间以保持排气温度。多孔喷射装置：1.3L SKYACTIV-G型引擎装置了6孔喷射系统，并增强空气流动、加强喷射压力，以便改善燃烧情况。凹顶活塞：活塞顶部设计成一凹陷孔，使燃料喷射后在火花塞附近形成叠层混合气体，帮助稳定燃烧。此外，这种凹孔可以解决燃烧初期火焰接触活塞顶而发生冷却损失的问题。

Ⅵ 阿特兹压缩比13比1有水分吗

阿特兹压缩比13比1没有水分。
压缩比和膨胀比不一样，实际压缩行程小于活塞行程，ECU控制下改变实际压缩比，点火提前时间等等，所以阿特兹压缩比13比1没有水分。