空气压缩机油系统跑油分析

① 活塞式压缩机跑油的原因有几方面

空压机在运行时，在空气滤清器及排气口或储气罐防水过量时有机油溢出，是空压机的窜油现象。发生这种故障的原因可能是回油受阻，空压机冷却不完全，运行时间过长，油压过高等等。

② 空气压缩机出来的空气有油是什么原因

空气压缩机也是机械设备，同样也需要润滑油才能正常工作。如果油封不严的话，润滑油就会漏进空气中，所以就会出现空气带油现象。

③ 空气压缩机油系统跑油分析

①平衡转子两端的气体，以形成相阐的参考气压；
②阻止内侧环排出的油进入缸体。
07K001密封油来自润滑油总管，经增压泵增压进入密封油总管，甘轴两端的浮环油膜密封腔供油。为保证密封效果，运行中始终保持密封油和参考气之间有相当的油气压差是极为重要的。为此07K001也设置有密封油高位槽(位于压缩机水平中分线上7m高度)，顶部和参考气相连通，靠密封油压建立的油槽液位高度来维持相当的油气压差。
通过液位变送器和控制器作用于液位调节阀LIC07021和LIC07023，来改变进入压缩机的油流量和压强，以维持油槽正常的液位。

例如德耐尔空气压缩机为防止密封油系统故障，该系统设置了密封油高位槽高或低液位报警(分别为70％和30％)及超低液位机组跳车联锁保护。
经高压侧浮环进入密封腔室的油量很小，它与工艺参考气接触，通过该腔室下部排油口进入油气分离器，分离出的油被排进脱气槽07U002经进一步脱气后定时由油泵打入主油箱。脱气槽设置了高限液位报警LAH07034／36。

④ 空气压缩机喷油怎么回事

1、油的标号是否正确，油过稀，也会造成喷油，更换标号高点的压缩机油试下。

2、箱体设计是否合理，箱体内压过高，也会造成喷油。

3、活塞环是否对口，不过这个是“上油”。

4、加油是否超过了 最高位置了；油加到油镜的红色中心位置最佳，不要超过最高位置。

在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是 ：

停机等内压释放完毕（确认系统无压力），拉下电源总开关，打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油，空气压缩机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。

(4)空气压缩机油系统跑油分析扩展阅读：

注意事项

1、空气压缩机应停放在远离蒸汽、煤气迷漫和粉尘飞扬的地方。进气管应装有过滤装置。空气压缩机就位后，应用垫块对称楔紧。

2、经常保持贮存罐外部的清洁。禁止在贮气罐附近进行焊接或热加工。贮气罐每年应作水压试验一次，试验压力应为工作压力1.5倍。气压表、安全阀应每年作一次检验。

3、操作人员应经专门培训，必须全面了解空气压缩机及附属设备的构造、性能和作用，熟悉运转操作和维护保养规程。

4、操作人员应穿好工作服，女同志应将发辫塞入工作帽内。严禁酒后操作，不得从事与运行无关的事情，不得擅自离开工作岗位，不得擅自决定非本机操作人员代替工作。

⑤ 螺杆空压机跑油是什么原因

原因有很多。
【内置油分篇】
一、油气分离罐问题
1.设计不规范：有些油气分离罐，初级分离系统设计不合理！初级分离效果不理想，进入油分前的油雾浓度过高，油分负荷过重，分离效率大打折扣，导致机器跑油。
2.油气分离罐内初分离结构出现破损，使用年限久的老机器比较多见。
二、机油添加过多
三、空压机运行压力低于额定工作压力过多（降压使用）
四、回油系统堵塞
五、回油单向阀问题
1. 回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），卸载和停机时油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部。机器再次运行时，油分内部的机油过多，不能及时吸回主机流向出口的压缩空气带走，导致机器跑油。
2. 回油单向阀有轻微堵塞，可以回油但不通畅，导致机器跑油。
3. 原配置单向阀的机器，人为拆掉了单向阀，导致机器跑油。
4. 单向阀的通径过小，比如排气量每分钟40立方的机器，仅配了1毫米的通径，导致回油量不够，引起跑油 。
六、回油管问题
1.在更换油分时，回油管因各种原因未插到油分底部
2.回油管（平口）顶住油分底盖，有两种情形：一种是顶住部分回油管入口的会影响回油量，导致油耗高；另一个种是完全顶住堵塞回油管入口的，机器会严重跑油！
3.油分内部回油管中间段有破损
七、最小压力阀故障
八.机油问题
九.压差传感器问题
十.水冷机器油冷却器穿孔，机油和循环水串通，导致大量跑油，
十一.回油管节流孔设计过小
十二.机油乳化的导致机器跑油问题：
十三．非常罕见的跑油问题
【外置油分篇】
1. 回油夹层有杂质堵塞，回油不畅或者完全不回油，导致机器跑油
2. 油分芯导管下部O型圈老化或者破损，密封不良，导致机器跑油
3.油分芯导管上部光滑带有损伤，导致与油分芯O型圈密封不良；或油分芯O型圈破损，与油分芯导管上部光滑带密封不良，导致机器跑油
4.油分芯管高度过短，使得分离滴下来的机油，容易被气流吹入到油分芯导管中心，导致机器含油量高
5.油分芯底座有砂眼或裂隙，导致分离前的油气混合物，串到分离后的空间随压缩空气一起排出
6.错误的安装顺序问题：先将油分导管装进油分里，然后再将组装好的油分芯连同导管一起安装到油分底座上（B类型油分导管结构较大概率会导致跑油问题，A类型导管结构发生概率较低）。

⑥ 空压机有机油喷出来是什么原因

选择空压机，推荐使用天水巨丰的LG-3.8/13G固定螺杆式空气压缩机。空压机有机油喷出来的原因：

1.回油单向阀损坏
若回油单项阀损坏(由单向通变成双向通)，停机后油分管内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气口单向阀的机器)。
2.加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
3.回油管路堵塞
当回油管路(包括回油管上的单向阀及回油滤网)有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
天水巨丰LG-3.8/13G固定螺杆式空气压缩机经济的运行成本,系统采用0-100%的排气量无级调节。当用气量减小时，排气量跟着减小，电机的电流也同时降低；当不用气时，空压机空车运转，空车过久自动停机。当用气量增加时，恢复重车。节能效果优。

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⑦ 空气压缩机出来的空气有油是什么原因

1、空压机油分坏了，空压机油分的作用就是把压缩空气中的油分离出来，避免压缩空气含油过高，但油分坏了就会导致空气中的油分离不出来。

解决方法：更换空压机油分。

2、回油系统堵塞了，回油系统的堵塞会导致油走不出，最终导致压缩空气的含油量增加。

解决方法：维修疏通回油系统。

(7)空气压缩机油系统跑油分析扩展阅读：

安装场所选择

1．空压机安装时，须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修 。

2．空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清净且通风良好，远离易燃易爆，有腐蚀性化学物品及有害的不安全的物品，避免靠近散发粉尘的场所。

3．空压机安装时，安装场所内的环境温度冬季应高于5度，夏季应低于40度，因为环境温度越高，空气压缩机排出温度越高，这会影响到压缩机的性能，必要时，安装场所应设置通风或降温装置。

4．如果工厂环境较差，灰尘多，须加装前置过滤设备。

⑧ 空气压缩机油系统跑油分析

①平衡转子两端的气体，以形成相阐的参考气压；
②阻止内侧环排出的油进入缸体。
07K001密封油来自润滑油总管，经
增压泵
增压进入密封油总管，甘轴两端的浮环油膜密封腔供油。为保证密封效果，运行中始终保持密封油和参考气之间有相当的油气压差是极为重要的。为此07K001也设置有密封油高位槽(位于压缩机水平中分线上7m高度)，顶部和参考气相连通，靠密封油压建立的油槽液位高度来维持相当的油气压差。
通过
液位变送器
和控制器作用于液位
调节阀
LIC07021和LIC07023，来改变进入压缩机的油流量和压强，以维持油槽正常的液位。

例如
德耐尔
空气压缩机
为防止密封油系统故障，该系统设置了密封油高位槽高或低液位报警(分别为70％和30％)及超低液位机组跳车联锁保护。
经高压侧浮环进入密封腔室的油量很小，它与工艺参考气接触，通过该腔室下部排油口进入
油气分离器
，分离出的油被排进脱气槽07U002经进一步脱气后定时由油泵打入主油箱。脱气槽设置了高限液位报警LAH07034／36。

⑨ 求解，复盛螺杆空压机0分 复盛螺杆空压机有两台老是跑油，油分油虑都

油气分离器跑油除了本身的质量问题以外一般是由以下原因造成的:
1.使用了不合格的机油
螺杆空压机一般都有高温保护，其通常跳机温度为110~120℃左右，有些螺杆空压机在使用了不合格的机油后，排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象，其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油气分离器难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法:查找引起高温的原因，降低排气温度，尽量选用质量好的机油。
2.加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法:空压机停运后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
3.回油管路堵塞
当回油管路有异物堵塞时(这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成)，分离后凝聚在油气分离器底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。
解决方法:停止运行空压机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油气分离器时注意清理干净油气桶盖，同时留意油气分离器芯底部是否有固体颗粒残留。
4.最小压力阀故障
若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启，那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油气分离器时流速快，油气分离器负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法:检修最小压力阀，必要时更换。
5.回油管安装不当
在更换、清洗、维修螺杆空压机时，回油管未插到油气分离器底部，导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
解决方法:停止运行螺杆空压机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度(回油管距油气分离器底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油气分离器底部)。
6.油气分离罐设计不规范
有部分螺杆空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油气分离器前的油雾浓度含量很高，油气分离器负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法:反应给生产商，生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
7.回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通)，停机后油气分离器罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油气分离器内部，下次机器运行时，油气分离器内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。
解决方法:拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。
8.用气量大，超负荷低压使用
负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业的用气要求，比如:企业增加了用气设备，用气量增大，使螺杆空压机排气量与企业的用气量无法达到平衡，假设螺杆空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样螺杆空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油气分离器时流速加快，油雾浓度过高，使油气分离器负荷加重，最终导致耗油量大。
解决方法:建议与销售商联系，调换一款能匹配低压使用的油气分离器产品。