往复式压缩机的常见故障

1. 往复式压缩机一级排气压力低的原因

进气量太小，比如空滤堵，减压阀没有打开或者开度过小了，进气阀组，排气阀组有漏气，活塞环密封不好了，，还有就是一级压力表有误差读数不准

2. 往复式压缩机，大头瓦乌金总是脱落是什么原因

大头瓦容易脱落不外乎有以下几点原因：1、大头瓦质量不过关；2、大头瓦与曲轴曲拐轴颈间隙过大或过小；3、大头瓦处轴颈出现椭圆；4、大头瓦与轴颈接触面过小；5、大头瓦处润滑油量不足造成烧瓦；6、机组振动过大造成乌金脱落。以上原因不知你们压缩机属于那种，还请仔细查找原因。前段时间我们压缩机就出现过此种情况，当时经检测是轴颈椭圆造成，经处理轴颈，现在已经恢复正常运行。

3. 压缩机排气量不足都有哪些原因

压缩机因电机功率和主机轴的长短，排气量会有大小。下面就用户们提出压缩机排气量不足的现象做一些简单的分析：

1、进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。

2、压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。

3、气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，

对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06/100～0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100～0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。

4、填料函不严，产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它能起到润滑、密封、冷却的作用。

压缩机应按以下要求进行负荷运转：

1、开车后逐渐关闭放空阀或油水吹除阀，在压缩机的1/4额定压力下运转1小时；在1/2额定压力下运转4-8小时。

2、压缩机在最小压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高；

3、对于大型高压压缩机，在公称压力下的运转时间不得少于24小时；

4、运转过程中，检查下列项目：

（1）润滑油的压力、温度和供油情况。油压在送入分配管系之前不得低于1公斤／厘米2。曲轴箱或机身内润滑油油湿应为：有十字头的压缩机不得超过60℃。无十字头的不得超过70℃。

（2）压缩机运转平稳，各运动部件声音应正常。

（3）测量进、出口水温和检查冷却水供应情况，冷却水不允许断续地流和有气泡及堵塞等现象。冷却水排水温度不得超过40℃。

（4）各连接法兰部分，轴封，进、排气阀、气缸盖和水套等，不得漏气、漏油、漏水。

（5）进、排气阀的工作应正常，安全伐灵敏。

4. 往复式压缩机油压低是什么原因

原因分析及解决办法：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

5. 残留阀片对往复式压缩机活塞杆有哪些训坏

摘要 、往复压缩机的故障分析

6. 往复式压缩机产生振动的原因是什么

一是转子动不平衡，二是两
连轴器
轮不同心，或是动力轶速不匹配。

7. 空调压缩机不工作是什么原因

如果压缩机启动，但是不工作，有以下机种情况：

1、室外主机脏，散热效果不好，清洗主机即可。

2、主机不脏，有可能是制冷系统堵塞;更换毛细管和过滤器即可。

如果压缩机不启动，有两种可能：

1、压缩机卡死，用锤子敲几下，如果还是不能启动只有更换压缩机。

2、压缩机线圈烧坏，这种情况就只有更换压缩机。

(7)往复式压缩机的常见故障扩展阅读

工作原理

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。

压缩机制冷系统

压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障。

制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

压缩机是如何压缩气体

简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。

容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。

1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。

2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,

制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。

8. 往复式压缩机的常见故障以及解决办法

往复式压缩机常见故障及其排除

压缩机在正常工作的情况下，一般是不会没有任何预兆而突然损坏的。在平时要正确地保养机器，做好维护和检修工作，要尽可能把故障消灭在萌芽状态。为了便于用户对压缩机出现的故障进行分析和检修，下面对可能出现的故障原因作了一些叙述。但必须注意，操作人员在处理压缩机发生的故障时不可拘泥于以下的叙述。
1 运动机构和润滑系统
1.1 油压降低(正常工作压力为 0.15～0.4MPa，小于 0.15MPa 时认为不正常)
(1) 机身内润滑油不够。
(2) 油泵管路堵塞或破裂或某个连接部分有渗漏。
(3) 油压表失灵。
(4) 油泵本身或其传动机构有故障。
(5) 油过滤器过滤元件逐渐堵塞。
(6) 运动机构的轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大，泄油过多。
(7) 油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，使内泄漏增大，供油量减少。
1.2 润滑油温过高和磨擦面过热
(1) 润滑油变脏，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏，增加了磨擦。尤其是新机，在运行了200小时后即应检查油质或换油。
(2) 运动机构发生故障或磨擦面拉毛，运动付配合间隙不当，使磨擦热增大。
(3) 润滑油供油量不足。
(4) 润滑油中含水、变质而破坏油膜。
(5) 油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。

2 水路系统
2.1 冷却效果差
(1) 水压低，使水量减少。
(2) 换热表面（冷却器换热管表面或气缸水道内表面）积垢，影响换热效率。
(3) 管系有渗漏，使水压上不去。
2.2 水中带气或气中带水
(1) 气缸体内部气道与水道交界面或冷却器中气路与水路有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气，水压高于气压时表现为气体中含水。
(1) 压缩机入口气体含湿量较大，如停车时间较长，冷却水温度过低，就会使气缸内气体中的水汽冷凝析出而变水。

3 气路系统
3.1 安全阀
安全阀是气路系统中的重要安全附件，如对安全阀有疑问，可由当地劳动安全部门或标准计量部门对安全阀进行校验，确认安全阀的动作灵敏、正确。经检验合格的安全阀应打上铅封。安全阀一般每年校验一次，或按当地劳动安全部门规定的期限进行校验。
3.2 管系和阀门漏气
查出漏点，检查接点处的联接紧固程度和密封垫片。
6.3.3 进、排气阀工作不正常
(1) 阀片启闭不及时，可能是气阀弹簧力不匹配，可根据该工况重新计算弹簧弹力，更换弹簧或调整工况。
(2) 阀座变形或阀片翘曲，影响气阀的密封。对吸气阀表现为气阀温度明显升高。
(3) 弹簧或阀片折断，使气阀失效。
(2) 介质较脏，在阀座通道和气阀密封面上结焦和积碳，影响了气阀的正常启闭和密封。

4 异常振动和响声
4.1 异常振动
(1) 气缸部分：支撑松动，负荷超过规定值或由于配管及管架设置不当，使脉动过大。
(2) 机身、滑道部分：轴承间隙过大，滑道与十字头的间隙过大，或安装对中不良，或受气缸振动影响。
(3) 管道部分：管道支点过少、支点位置布置不合适或管道在支点处紧固不足，管架刚性不够，或气流脉动频率接近共振频率。
4.2 异常响声
4.1 不规则异常响声。凭测听管判断其位置，并立即停车检查。其原因可能如下：
(1) 活塞与气缸盖之间落入硬质金属块(如断裂的阀片及其它杂物)产生撞击声。
(2) 活塞螺母松脱，或活塞杆与十字头紧固不牢，活塞松扣，造成轻微顶缸。
(3) 气阀松动或气阀弹簧断裂。
(4) 气缸内有积水，产生液击现象。
(5) 有固体物质落入排气缓冲器，发出撞击声。
4.2 规则异常响声。凭测听管来判断其位置，并立即停车检查。其原因可能如下：
(1) 连杆轴衬磨损后间隙过大或连杆螺钉松动。
(2) 主轴瓦严重磨损。
(3) 十字头与滑道间隙过大，产生敲击。
(4) 活塞与活塞杆连接紧定螺母未锁紧，或未拧紧，造成轴向有微量窜动。
压缩机出现异常响声，往往是发生事故的前兆，万万不可大意。

5 其他
5.1填料严重漏气
(1) 密封环和锁闭环的相对位置装错，或波形弹簧失效。
(2) 各密封环、锁闭环或元件平面不平整或平面上有固体颗粒。
(3) 密封环、锁闭环磨损过快，收缩不够，存在偏磨或活塞杆磨损失圆，存在纵向拉痕，严重时应更换活塞杆。
5.2 活塞导向环、活塞环及填料等无油润滑密封元件磨损过快
(1) 介质中杂质多。工作介质中的灰砂、焦油、水分等进入气缸都会加剧密封元件、气缸和活塞杆的磨损。尤其是介质中既带灰砂又带液，就会加剧活塞环及导向环的磨损。
(2) 气缸镜面粗糙度损坏，互相粘剥。
(3) 活塞环开口间隙过小或导向环与气缸间隙过小。
(4) 填料拉伸弹簧弹力过大，一方面加大了密封环和锁闭环与活塞杆的磨擦与磨损，另外也使得活塞杆的工作温度过高。
(5) 材质不良，耐磨性差。
5.3 排气量明显下降或功率消耗超出设计规定要求
(1) 进气过滤器堵塞，系统阻力损失过大，负荷超出规定。
(2) 级间内泄漏过大；气阀升程太小；活塞环磨损严重。
(3) 填料严重漏气、气管路连接不严，形成外泄漏。
(4) 进气温度过高，气阀密封不严密，也将影响排气量。

9. 往复式压缩机流量不足的原因

摘要 您好，01 多级压缩机的第一级和其后各级气阀漏气

10. 如何判断冰箱压缩机坏了

首先，检查电路电源是否接通

压缩机不启动，一般能从电源电路上表现出来，如断电、开关接触不良、保险丝熔断等，仔细排除。

原因分析：

1、抱轴：大多由润滑油不够引起，润滑系统油路堵塞或供油中断，润滑油中有杂质使其太过粘稠会导致抱轴。镀铜现象也会导致抱轴。

2、卡缸：活塞与气缸之间配合间隙小，或热涨卡死。

(10)往复式压缩机的常见故障扩展阅读

目前家用冰箱压缩机都是容积式，其中又可分为往复式和旋转式。旋转式使用的是转轴曲轴机构。按应用范围又可分为低背压式、中背压式、高背压式。

低背压式 ( 蒸发温度 -35 ～ -15 ℃ ) ，一般用于家用电冰箱、食品冷冻箱等。

中背压式 ( 蒸发温度 -20 ～ 0 ℃ ) ，一般用于冷饮柜、牛奶冷藏箱等。

高背压式 ( 蒸发温度 -5 ～ 15 ℃ ) ，一般用于房间空气调节器、除湿机、热泵等。往复式压缩机使用的是活塞、曲柄、连杆机构或活塞、曲柄、滑管机构。

工作时气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，冷凝器相当于一个换热设备，将高温高压的气态制冷剂换热成低温高压的液态制冷剂。

液态制冷剂再通过膨胀阀，所谓膨胀阀就是一个节流装置，因流出膨胀阀的制冷剂受到遏制，因此出来后制冷剂压力降低，温度继续下降，（冰箱的膨胀阀一般用毛细管代替，因从大管突然到小管，同样可以起到节流的效果）成为气液两相。

再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环。