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温州动车组无证程序员
发布时间：2023-12-02 14:47:44❶ 温州动车撞车事故新进展：铁路调度程序出现BUG是事故原因，警方已拘留两名无证程序员，是真的吗
Y的如果是真的。那tmd的我们要为四万万程序员鸣不平了，这关程序员毛事，要是也是公司的问题，如果说公司垃圾，那tmd就是那些贪官的错，这么重要的项目，找垃圾公司明显是为了多贪点啊，程序员容易吗。
❷ 程序员要什么证件 动车事件
人权组织认证防任意逮铺的程序员证
❸ 温州动车撞车事故竟然扯到了程序员身上了，雷人啊。。。
该成until也不对吧！现在是自动停车方法没有执行。如果该成until了，执行了一次自动停车后，必须要重启系统？重启系统了2车距离是不变的，又自动停车了。这不死循环了么。这个逻辑很有问题。1、有可能是在验收测试的时候为了检测自动停车是否好使，手动改了代码后就没改过来。2、如果修改为until完全是误导大众，改为until的话，自动控制程序的程序结构将变的更复杂，不易控制。
如果我是这个项目的项目经理我会将while后面的参数改为0，再在中央控制系统（也就是指挥中心）设定手自动开关，根据选择对while后的值进行0，1修改。如果这套系统是按照我的思路来做的话，那么如果出现自动停车的情况，总控中心将手自动开关拨为手动，调度前车离开。当两车距离大于5000米时，拨动手自动开关为自动，恢复自动控制。
正常情况下，大多数项目经理都应该是这个思路。那么为什么出现后车自动停车为什么没有执行？估计是手自动开关没开成自动。
后车的问题我分析完了，那么前车的问题是什么呢？为什么突然停车了呢？我认为应该是电器元件故障导致刹车锁死，无法前进。
在机车启动过程中，我认为会有自己的自检程序，如果某一电器元件故障导致有安全隐患存在的话，那么会提示报警，减速甚至停车。
所以我认为此次事故应该是前车因为自身检测系统认为列车有故障隐患，应停车检查，无法前进。后车由于中央系统未开启自动停车系统导致追尾事故。如果我的假设成立的话，前车系统检测致使列车停车本无可厚非，但是后车自动控制系统未开启，就应该是渎职。如果中控中心没有手自动开关那应该是程序设计的问题，那是甲方提不提需求的问题，与程序员无关。如果是有手自动开关，你开在手动挡上，那是你甲方渎职的问题，还是和程序员无关。你抓无证程序员做甚？如果此传闻属实，那么我问一句，政府的大爷们，你是把老百姓都当傻子了吧。
❹ 无证程序员是什么
一种网络说法是：就是没权，没钱，没实力的程序员，**羊的代名词！来源可能是这幅图片，不排除被人PS的可能，可以查看一下中间行字体颜色，以及有关新闻视频记录，确定答案！
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