汽車fk演算法

㈠ MUD系統模型和演算法公式

(1) 其中，tk是第K個用戶所發送信號的時延，n(t)是復雜的兩面AWGN，第K個用戶的信號為：

(2) 其中，PK是第K個用戶的功率，bk(i)是第K個用戶在時間i發射的BPSK調制數據，fk是所接收的第K個用戶掘裂指的相位數據，ak(t)是擴展波，判配由(3)式給定：

(3) 其中G為碼片數，，p(t)是持續TC碼片的脈源友沖形狀。

匹配濾波器(相關接收機)可以模型化如下，對於用戶K，其匹配濾波器的輸出為：

(4) 其中，fk和k為估計的時延和相位。估測的比特為：

(5) 解相關器檢測器

對於解相關器、匹配濾波器的輸出可以用矩陣形式表示，採用基於以下模型的模塊：

y = RWb + n (6)

其中R為相關矩陣，振幅矩陣W是包含所有用戶調幅的對角線矩陣，b為輸出比特，n是噪音矢量。具體展開為：
其中，M為符號數。相關矩陣為：

(11) 其中，相關矩陣R(i)的輸入為：

(12) 噪音矢量n是加性高斯的。因此，解相關器輸出為：

(13) MMSE檢測器

MMSE接收機在匹配的濾波器輸出上完成了一個線性的轉換，使均方差最小(MSE)。所檢測的比特從下式獲得：

(14) 並行干擾消除檢測器(PIC)

PIC接收機同時檢測到所有的用戶，然後同時消除干擾，它採用多階段原理，在階段n所接收的信號為：

(15) 串列干擾消除檢測器(SIC)

㈡ 地基承載力的簡易演算法

地基承載力的簡易演算法是：地基承載力=8X錘擊數-20。

地基承載力一般淤泥地基不會超過50kpa，高層建築地基一般是2500Kpa。地基承載力設計值計算公式為f＝fk＋ηbγ（b-3）＋ηdγ0（d-0.5）。式中f為地基承載力設計值；fk為地基承載力標准值；ηb、ηd為基礎寬度和埋深的地基承載力修正系數。

按基底下土類查表，γ為土的重度，為基底以下土的天然質量密度ρ與重力加速度g的乘積，地下水位以下取有效重度；b為基礎底面寬度（m），當基寬小於3m按3m考慮，大於6m按6m考慮；γ0為基礎底面以上土的加權平均重度，地下水位以下取有效重度；d為基礎埋置深度（m），一般自室外地面標高算起。

地基施工需注意哪些：

1、在進行灰土層施工的過程中，是需要進行篩選石灰一個步驟，這時所產生的塵土是非常大的，容易影響到個人的健康問題。因此，做該項工程的人員，有必要做好防護措施，如戴好手套、目鏡、口罩，避免吸入過多的塵土。

2、在往坑內埋灰土之前，是要檢測內部的電線是否做好了絕緣工程，且電線是否接地，確定好之後，方可進行填灰土工程。若是使用交流電，則要做好接地防護，並且盡可能遠離高壓電線施工，降低觸電危險的發生，帶來安全保障。

3、3、使用起重機施工前，要檢測機器是否存在故障，以便及時進行修正，避免出現意外。而且在遇到比較軟的區域時，要使用基板支墊，保證起重機的正常前進。另外，在基地施工的范圍內，是不可站非工作人員，以免發生意外。