壓縮機油壓過高

『壹』 壓縮機壓力過高或過低時什麼原因

壓力過低的原因
1缺氟
2節流閥冰堵
3管路堵或者伴堵
4環境溫度過低
5壓縮機活塞磨損
6回氣管過長
壓力過高的原因
1氟多了
2環境溫度過高
3冷凝風機不轉或者水冷缺水等
4冷凝器臟
5系統不匹配

『貳』 壓縮機排氣壓力較高是什麼原因

1、冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；
2、系統內有空氣，使冷凝壓力升高；
3、製冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積；
4、冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
排氣壓力過低，雖然其現象是表現在高壓端，但原因多產生於低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降。

『叄』 比澤爾活塞35p壓縮機油壓高有異響的原因

油麵和油溫高。
看一下壓縮機的油麵和油溫，時不時地有位或者低尤文，再有就是壓縮機進氣口的下面是否有個可以扭動的鐵把手，如果有那就是精密過濾器的旋轉把手轉兩圈即可。
比澤爾壓縮機內面有個安全閥，壓力過高安全閥會自動打開，製冷劑會直接從高壓端通到低壓端，起到_壓保護的作用。

『肆』 造成製冷系統高壓壓力高的原因有那些

造成製冷系統高壓壓力高的原因有：

1、壓縮機的排氣溫度高。

2、壓縮機的吸氣溫度過高。

3、冷凝水的溫度高，或冷凝水的水量不足。

4、製冷系統中的製冷劑過多或過少。

製冷原理：

單級蒸汽壓縮製冷系統，是由製冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，製冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。

液體製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之後，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽後排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質（水或空氣）放熱。

冷凝為高壓液體、經節流閥節流為低壓低溫的製冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化，達到循環製冷的目的。這樣，製冷劑在系統中經過壓縮、冷凝、節流、蒸發四個基本過程完成一個製冷循環。

在製冷系統中，蒸發器、冷凝器、壓縮機和節流閥是製冷系統中必不可少的四大件，這當中蒸發器是輸送冷量的設備。製冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實現製冷。壓縮機是心臟，起著吸入、壓縮、輸送製冷劑蒸汽的作用。

冷凝器是放出熱量的設備，將蒸發器中吸收的熱量連同壓縮機做功所轉化的熱量一起傳遞給冷卻介質帶走。節流閥對製冷劑起節流降壓作用、同時控制和調節流入蒸發器中製冷劑液體的數量，並將系統分為高壓側和低壓側兩大部分。

實際製冷系統中，除上述四大件之外，常常有一些輔助設備，如電磁閥、分配器、乾燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等部件組成，它們是為了提高運行的經濟性，可靠性和安全性而設置的。

『伍』 螺桿壓縮機油壓過大是什麼原因

壓縮機壓力過高或過低的原因：壓力過高的原因： 1.排氣閥或安全蓋不密封，有滲漏、使吸氣 壓力上升。 2.對系統膨脹閥(節流)調節不當或感溫包 為貼緊、吸氣管或節流閥開啟過大，浮球閥 失靈，或氨泵系統循環量過大，使供液量過 多，壓縮機吸氣壓力過高。 3.壓縮機輸氣效率降低，輸氣量下降，余隙 容積大，密封環磨損過大，使吸氣壓力升高。 4.庫房熱負荷突然增大，則壓縮機製冷量不 夠，使吸氣壓力過高。壓力過低的原因： 1.製冷系統供液管、膨脹閥或過濾器有贓物 租堵，或開啟度過小，浮球閥失靈，系統氨 液循環量少，中間冷卻器供液高度差不足或 管徑太小，都會造成壓縮機吸氣壓力過低。 2.製冷系統製冷劑充注量或供液量不足、節 流閥調節不當都會造成壓塑機吸氣壓力低。 3.如果蒸發器管路過長或者投入較多台壓縮 機並聯吸入總管設計不當，也會導致壓縮機 吸氣壓力低。 4.易溶解油的氟利昂系統含油量過多使吸氣 壓力降低。 5.庫房蒸發器結霜較厚或內壁積油，使熱阻 增大，吸氣壓力降低。

『陸』 壓縮機壓力過高或過低時什麼原因

壓縮機壓力過高或過低的原因：
壓力過高的原因：
1.排氣閥或安全蓋不密封，有滲漏、使吸氣
壓力上升。
2.對系統膨脹閥(節流)調節不當或感溫包
為貼緊、吸氣管或節流閥開啟過大，浮球閥
失靈，或氨泵系統循環量過大，使供液量過
多，壓縮機吸氣壓力過高。
3.壓縮機輸氣效率降低，輸氣量下降，余隙
容積大，密封環磨損過大，使吸氣壓力升高。
4.庫房熱負荷突然增大，則壓縮機製冷量不
夠，使吸氣壓力過高。
壓力過低的原因：
1.製冷系統供液管、膨脹閥或過濾器有贓物
租堵，或開啟度過小，浮球閥失靈，系統氨
液循環量少，中間冷卻器供液高度差不足或
管徑太小，都會造成壓縮機吸氣壓力過低。
2.製冷系統製冷劑充注量或供液量不足、節
流閥調節不當都會造成壓塑機吸氣壓力低。
3.如果蒸發器管路過長或者投入較多台壓縮
機並聯吸入總管設計不當，也會導致壓縮機
吸氣壓力低。
4.易溶解油的氟利昂系統含油量過多使吸氣
壓力降低。
5.庫房蒸發器結霜較厚或內壁積油，使熱阻
增大，吸氣壓力降低。

『柒』 製冷壓縮機吸氣壓力高是什麼原因

製冷壓縮機的吸氣壓力高，原因較多。供液量大，蒸發溫度高，新入庫大量貨物，壓縮機串氣，製冷能力差，管路保溫效果差，等等。

『捌』 往復式壓縮機潤滑油壓過高對壓縮機有何影響

壓縮機潤滑油如果是用於軸承和十字頭，問題不大，如果是缸內潤滑油，油壓過高會導致進入缸內油量過大。如果油量超過潤滑需要的量過多，帶入工藝系統的油會過多，一方面增加油水分離的負擔，甚至會使工藝氣體帶油。另外缸內的積碳也會加快。
因此壓縮機潤滑油油壓過高對壓縮機的工作是不利的。

『玖』 壓縮機排氣壓力高的原因及如何處理

壓縮機排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、製冷劑選擇不當。
1、回氣溫度高
回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。
回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。
2、電機加熱
對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。
電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。
回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15"45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中製冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。
3、壓縮比過高
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的製冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，製冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。
此外，製冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。製冷劑漏失後要及時補充。
實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。
高溫和空調壓縮機設計的運轉壓縮比較低，用於冷凍後壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，並使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統中，過熱是壓縮機故障的首要原因。
4、反膨脹與氣體混合
吸氣行程開始後，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹後氣體壓力恢復到吸氣壓力，用於壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。
反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。
反膨脹結束後，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸後一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由於反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法迴避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。
谷輪公司的專利碟型閥板的排氣閥片非常特殊，可以消滅排氣孔余隙和氣體滯留，從根本上控制了反膨脹。從發明至今，碟閥壓縮機一直保持著效率最高的記錄。

5、壓縮溫升與製冷劑種類
不同的製冷劑的熱物理性質不同，經歷同樣的壓縮過程後排氣溫度升高量不同。因此對於不同的製冷溫度，應該選用不同的製冷劑。圖1-3顯示了冷凝溫度為50°C、回氣過熱度20°C時不同製冷劑的絕熱壓縮引起的溫度升高值。，考慮到20°C 的回氣過熱度和30°C的電機加熱，理論排氣溫度將超過150°C，需要附加冷卻。對於蒸發溫度在0°C以上（比如空調）來說，排氣溫度不應該超過110°C，不存在過熱問題
結論與建議
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，表明製冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機過熱的根源在於製冷系統，只能從改進製冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一台新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。

『拾』 空壓機供氣壓力過高是什麼原因

空壓機供氣壓力高的原因及其解決方法：

1、壓力感測器故障

查看面板顯示壓力和實際壓力對比，若壓力感測器顯示異常，更換壓力感測器。

2、加卸載壓力值設定不合理

根據現場用氣量和用氣壓力，查看設定的載入壓力、卸載壓力、超壓壓力值，完善螺桿空壓機參數。

3、進氣閥故障。需檢修或更換

進氣閥卡澀不能關閉，導致一直載入。把進氣閥拆卸出來，檢查其有無卡死或異物堵塞。卡澀不嚴重的可以把生銹的地方用砂紙磨光滑，並且添加潤滑油；情況嚴重的直接更換。

4、卸載時放空排氣出現異常

檢查放空管路，一是卸載時電磁閥能否正常得失電，二是放空管路有無異物堵塞或者卡住的現象。

5、卸載電磁閥故障，導致卸載失靈，卸載不到壓力就一直往上漲。檢查並排除電磁閥故障。

引起空壓機排氣壓力高的原因有很多，所以只要找出原因並排除，就可以使空壓機機組保持高效平穩的運行。我們都知道螺桿空壓機機組是有由進氣系統、排氣系統、控制系統、電氣系統、冷卻與潤滑系統等主要組成的，只有各系統和部件間相互配合，才能發揮其性能。