㈠ 壓縮機繞組阻值一般是多少偶
壓縮機繞組阻值為18歐。
用表的歐姆檔（一般200歐姆的檔位）測量每兩點之間的電阻值，阻值最大的兩點（BC）為啟動和運轉繞組。剩的那個點（A）是公共點。然後把所測量的兩個點（B，C）再分別跟公共端連接，阻值較大的是啟動繞組，小的為運轉繞組。三點之間阻值關系為：BC=AB+AC。
擴展材料：
壓縮機繞組故障的判斷
(1)繞組開路故障的判斷。該故障是由於繞組吵廳帶短路或引出線碰殼所造成的。檢修時用萬用表R×1擋就可判斷繞組是否開路，正常時繞組之間有幾十歐或幾歐的電阻值，其電阻值大小要根據壓縮機電機功率而定，壓縮機功率越大，電阻值越小，否則相反。如壓縮機電阻值為無窮大，就可判斷為此繞組斷路，測量時應把接線柱外部連線拆掉。
(2)繞組短路故障的判斷。壓縮機線圈短路是由於電源電壓過低、過負載、絕緣層損壞所造成的。繞組短路可為匝間短路和相間短路。將萬用表R×1擋調零後，測量繞組之間電阻值，升蘆若電阻值過小，可判定為繞組短路。（測量時請注意壓縮機的溫度，因繞伏茄組電阻值與壓縮機溫度有很大關系。）
(3)繞組碰殼接地的判斷。壓縮機繞組碰殼接地，是由於受潮或與外殼相碰造成的。（新壓縮機受潮是由於過早將其吸、排氣口橡皮去掉所造成，因壓縮機繞組不作浸漬處理，所以很容易受潮。）檢測時用萬用表R×l0k擋，黑表筆碰壓縮機工藝管金屬部分，紅表筆與壓縮機接線柱相接，若測得電阻值很小，可判斷為繞組對外殼擊穿。正常時接地電阻應大於2MΩ，因而用兆歐表測量壓縮機絕緣電阻比較准確。
㈡ 電控變排量壓縮機的排量電磁閥的阻值一般是多少
一般是9-11歐姆左右
㈢ 汽車空調壓縮機電磁離合器線圈阻值多大
在攝氏20°時電阻為11.45—11.6歐姆。