汽車壓縮機排空氣方法

1. 壓縮機排氣量不足都有哪些原因

壓縮機因電機功率和主機軸的長短，排氣量會有大小。下面就用戶們提出壓縮機排氣量不足的現象做一些簡單的分析：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，

對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4、填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加註潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。

壓縮機應按以下要求進行負荷運轉：

1、開車後逐漸關閉放空閥或油水吹除閥，在壓縮機的1/4額定壓力下運轉1小時；在1/2額定壓力下運轉4-8小時。

2、壓縮機在最小壓力下運轉，無異常現象後，方得將壓力逐漸升高；

3、對於大型高壓壓縮機，在公稱壓力下的運轉時間不得少於24小時；

4、運轉過程中，檢查下列項目：

（1）潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低於1公斤／厘米2。曲軸箱或機身內潤滑油油濕應為：有十字頭的壓縮機不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。

（2）壓縮機運轉平穩，各運動部件聲音應正常。

（3）測量進、出口水溫和檢查冷卻水供應情況，冷卻水不允許斷續地流和有氣泡及堵塞等現象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。

（4）各連接法蘭部分，軸封，進、排氣閥、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。

（5）進、排氣閥的工作應正常，安全伐靈敏。

2. 汽車空壓機一般都是卸荷方式都是排氣卸荷嗎 排氣卸荷是什麼概念！壓力高了就排出去嗎

汽車空壓機卸荷方式有兩種，一種是有效工作卸荷，比如行走在人口稠密的市區路線，需要不斷的踩煞車，消耗掉壓縮空氣。另外一種卸荷是超壓排放卸荷，比方長時間行走高速路，沒有煞車操作，那麼儲氣筒壓力會很高，為了保證系統安全，壓力高到一定設置參數，就會通過溢流閥排放過高壓力，維持需要壓力。低等級配置只能白白放掉這些壓力。高等級的可以通過自動控制通過電磁離合器停止壓縮機運轉，等待儲氣筒壓力降低，電磁離合器就會接通壓縮機運轉。可以做到節能。

3. 小車空調壓縮機排氣不幹凈

有專用的真空泵，有些真空泵還帶打壓，兩個介面，一個吸氣一個充氣。氣壓表連接在充氣介面時就向空調系統里邊打壓，主要在測漏時用到，將氣壓表連接在吸氣介面時就將空調系統內部的空氣吸出來，只有空調系統內部成負壓（真空）時才能加註冷媒（氟）
現的原因和處理辦法有以下幾點：
1、封條不嚴密，出現漏洞，密封圈破裂正壓不漏，負壓漏。此時需要檢查密封圈是否完好。
2、管道中有破損的地方，如果出現破損，需要及時更換管道。
3、重新檢查空調系統所有密封圈，進行更換。
4、有可能是抽真空時接頭沒有擰緊漏氣或者真空泵壞，把接頭擰緊，防止出現漏氣。
5、抽真空時沒有採用重復抽真空法。抽真空並不能直接將水分抽出製冷系統，而是產生真空後降低了水的沸點，水汽化成蒸汽後被抽出製冷系統，採用重復抽真空法才能最大限度地將系統內的空氣及濕氣抽出。

4. 汽車空氣壓縮機的檢查很簡單，怎樣做才是正確的

壓縮機密封性檢查：由於製冷劑具有很強的滲透性，所以壓縮機的密封性好壞對空調系統有很大的影響。壓縮機密封性檢查的方法是：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別與壓縮機的高、低壓維修閥連接，啟動發動機，使其以2000r/min的怠速運轉。

壓縮機電磁離合器電阻測量：先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其電阻。因為電磁離合器線圈的標准電阻值是（3.7士0.2）Ω，所以應使用萬用表的歐姆擋，以免測量誤差。測量時，如果萬用表的指針不動，說明電磁離合器線圈已斷開。如果測量值小於3.5Ω，說明線圈短路或斷路，或應更換電磁線圈。

如發現閥座、閥片磨損、擦傷或有溝槽等缺陷時，可採用研磨法進行修復。用磨盤上的細砂漿研磨時，應以手壓住閥座或閥片，按"∞"形移動，避免研磨偏差。如果缺陷不能消除，應予更換。對修好的閥座和閥片，在使用前用煤油進行氣密性試驗j時，允許有輕微泄漏。

氣缸蓋螺栓松動，氣缸墊損壞。螺栓松動可能造成漏氣。當發現螺栓松動時，應按規定的順序和扭矩及時擰緊。當發現因密封墊片損壞而造成漏氣時，應更換密封墊片。更換時，應檢查氣缸墊的厚度是否符合要求。如果太薄，可能會出現活塞沖擊氣缸蓋的後果；如果太厚，會增加間隙體積，造成排氣量減少。

5. 汽車空調如何打氣、抽空、加雪種

1、打氣：打氣也就是對汽車系統保壓檢漏，查看有沒有漏氣的地方。打氣保壓的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可，空氣中所含水分大，必須使用氮氣。還要注意不可以高低壓同時打壓，避免系統內壓力恢復平衡時間過久，最後要檢查各管路接頭是否有漏氣情況。

2、抽空：要使用真空泵抽空，先熄火然後把低壓高壓都打開，再分別用雪種表連接接頭，一般大的抽10分鍾，停10分鍾之後把低壓高壓都關上。

最好抽2到3次，等半個小時看與之前的表上的壓力指針是否發生了變化，低壓高壓一般指針都是0低壓通常在0以下，如果沒有發生變化的就說明是好的壓力管道內，就可以進行加氟。

3、加雪種：也就是加氟，在加之前要先把氟裡面的空氣排出來，將低壓與指針相接處擰開，直到漏出氟後再擰上。把低壓打開然後加氟，一般加氟是正面朝上的，這樣進入壓縮機的氟是以氣態形式的，在過程中可以輕微搖晃下。

加完之後，先關掉空調再把表拿開，然後用肥皂水檢查接頭處是否漏氟，如果沒問題，加上銀光粉之後就可以發車了。

(5)汽車壓縮機排空氣方法擴展閱讀：

汽車空調加氟注意事項：

(1)在測試系統壓力的時候，要注意隨時觀察高低壓是否在正常工作范圍，避免出現異常。

(2)氟的純度對空調的製冷效果起著很大的作用，如果檢測出的氟的純度為100%時，那麼設備內的氟是能夠被回收利用的。

(3)在往車內灌注製冷劑時，注意觀察當前外界的溫度和空調系統的壓力，加氟量的多少都會直接影到空調是否正常運作和運作的效果。

(4)抽真空的過程至少要持續半個小時以上，這樣做是為了防止管內出現水蒸氣殘留。

6. 汽車空調怎樣去濕

排濕氣方法：車內空氣潮濕時應該打開空調冷風，汽車空調能夠調節車廂的溫度，還能有效地去除車廂內的濕氣。
每次發動汽車時，同時啟動汽車空調，打開門窗，這個原理和夏季開車前打開空調降溫一樣，不僅能快速地讓車內空氣流通，也能迅速地除濕。
排空氣方法：如果系統內有空氣，把冷媒放了抽真空就能排除。
接壓力表，從低壓加註（開著壓縮機），加一會從高壓排氣，等有製冷劑冒出（類蒸汽），證明排完空氣，可加註到需要量的製冷劑，一般看壓力表即可。

7. 汽車空調加冷媒，需不需要抽真空，不用真空泵有什麼方法能排空氣

汽車空調加冷媒是不需要抽真空的，只有斷開了管路或者更換了壓縮機等部件時才需要抽真空，直接連接空調壓力表到空調系統加註冷媒即可，具體操作步驟如下：

1、拆下車輛空調系統冷媒加註口蓋。

8. 汽車空調壓縮機怎樣拍空氣

好，空調壓縮機排空氣，是要用抽真空的。，這是一個儀器，把空調裡面的空氣，抽出來就可以了，然後抽個大約在10分鍾左右，就可以加空調了，希望我的回答能夠幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

9. 汽車壓縮機怎麼工作的

壓縮機運轉對來自於裝在駕駛室內的蒸發器內部吸過熱的(低溫0℃-5℃、低壓0.2MPA-0.35MPA、氣態)製冷劑壓縮後形成(高溫70℃左右、高壓1.5-1.7MPA、氣態製冷劑)後進入冷凝器；經過冷凝器的自然降溫和電子扇的強制降溫行成(中溫50℃，中壓1.5MPA，液態)製冷劑後進入乾燥儲液器；