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那麼發動機的壓縮比會減小
發布時間：2025-06-03 14:38:041. 渦輪增壓發動機壓縮比為什麼更低
降低壓縮比的目的是防止爆震，爆震是發動機中的異常燃燒現象。爆震會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。劇烈的爆震也會損壞發動機。渦輪增壓發動機工作時缸內的溫度和壓渣大力都比較高，更容易出現爆震現象，所以這類發動機需要降低壓縮比來防止爆震。
大多數渦輪增壓發動機需要使用95號或更高標號的汽油，這也是為了防止爆震。
標號越高，汽油的辛烷值越高，汽油的穩定性越好。
渦輪增壓發動機的進氣方式與普通自然吸氣發動機不同。
普通自然吸氣發動機依靠活塞向下的吸力將空氣體或可燃混合氣吸入氣缸。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，相當於鼓風機。
渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。
當發動機達到一定轉速時，排氣渦輪會旋轉，壓縮渦輪也會旋轉。
壓逗銀氣機渦輪轉動時，可以壓縮空氣體，吹入發動機氣缸，這樣在相同如指豎排量下，渦輪增壓發動機的進氣量更多。
隨著噴油量的增加，發動機可以產生更多的動力。
因為空氣體被壓縮，渦輪增壓發動機的缸內壓力更高。
2. 壓縮比越高熱效率越好，那為何柴油發動機還要降低壓縮比
在新能源汽車普及之前，我們在大街上看到的車輛多數都是以汽油和柴油做為主要燃料，這類機器我們統稱為內燃機。雖說二者都是由進氣、壓縮、做工、排氣，四個沖程組成，但是由於點火方式的不同也使得它們產生了相應的差距。可能對於一些喜歡車的朋友來說，汽油機已經非常熟悉了，但是柴油機呢？你們熟悉嗎？
3. 汽車的壓縮比是什麼它對發動機有什麼影響
壓縮比越大，發動機的動力輸出越大，壓縮比越小，發動機的動力輸出越小
一：壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。
二：當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運動中，當火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發能量，來成為發動機的動力輸出。
三：燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度而並非參與發動機動力的輸出，所以高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。
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